一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，屬于石油化工產(chǎn)品質(zhì)量升級新技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減輕大氣污染，消除霧霾、改善人類生存環(huán)境，國家相繼出臺了嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，對燃料汽油中的硫、氮以及芳烴、烯烴含量提出更加苛刻的要求。促使燃料汽油質(zhì)量快速更新?lián)Q代，2014年I月I日全國已推廣使用國IV標(biāo)準(zhǔn)車用汽油，2013年6月北京等重點(diǎn)城市，已率先執(zhí)行了硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于10 μ g/g的京V標(biāo)準(zhǔn)，2013年12月18日國家已正式發(fā)布國V汽油標(biāo)準(zhǔn)，并于2018年在全國范圍內(nèi)全方位實(shí)施國V標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。這意味著我國煉油企業(yè)的汽油脫硫技術(shù)面臨著更大挑戰(zhàn)，采用高新技術(shù)生產(chǎn)清潔低硫汽油已刻不容緩，生產(chǎn)低硫和超低硫清潔燃料已成為今后的主要發(fā)展方向。
[0003]目前，我國汽油池中催化裂化汽油占的比例偏高，大多在80%左右。汽油中硫含量90%來自催化裂化汽油，因此降低催化裂化汽油中硫含量是生產(chǎn)低硫清潔汽油的關(guān)鍵。針對催化裂化汽油硫含量超標(biāo)，現(xiàn)有技術(shù)均不能滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)汽油指標(biāo)要求，因此，建立催化汽油加氫脫硫裝置，在建設(shè)中依據(jù)生產(chǎn)實(shí)際和原設(shè)計的缺陷，進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)新，開發(fā)汽油加氫一輕汽油醚化一氣體分離三裝置一體化聯(lián)合工藝技術(shù)就顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)裝置布局優(yōu)化，節(jié)省建設(shè)投資、生產(chǎn)運(yùn)行中節(jié)能降耗減排清潔化生產(chǎn)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，包括催化汽油選擇性加氫技術(shù)、輕汽油醚化技術(shù)和氣體分離技術(shù)(含液化石油氣(LPG)脫硫技術(shù))，其特征在于，該工藝技術(shù)一是去掉汽油加氫工藝原設(shè)計中“餾分切割塔”及相關(guān)的輔助設(shè)施，使其和輕汽油醚化裝置共用一個餾分切割塔、配電間、操作室，二是去掉汽油加氫工藝原設(shè)計中“循環(huán)氫”脫硫劑再生塔，利用LPG脫硫系統(tǒng)再生循環(huán)氫脫硫劑，再生后脫硫劑返回汽油加氫裝置循環(huán)使用。
[0006]所述的全餾分催化汽油加氫裝置首先經(jīng)過選擇性加氫脫除二烯烴，再經(jīng)預(yù)加氫脫除硫醇、硫醚、二硫化物等活性硫化物，經(jīng)過兩次脫硫脫烯后全餾分催化汽油，再經(jīng)冷卻、冷凝、分離后進(jìn)入輕汽油醚化裝置的餾分切割塔，經(jīng)餾分切割所得輕餾分(小于75°C)作為醚化原料，重汽油作為汽油加氫裝置的原料進(jìn)入重汽油加氫系統(tǒng)；
所述的加氫裝置不設(shè)循環(huán)氫脫硫劑再生塔，而是將吸附脫硫后的循環(huán)氫脫硫劑直接送至LPG脫硫劑再生系統(tǒng)進(jìn)行再生脫硫，再生后的醇胺脫硫劑返回加氫裝置循環(huán)使用。
[0007]所述的循環(huán)氫脫硫劑為醇胺堿性溶劑，主要脫除循環(huán)氫中H2S酸性氣體，該溶劑在脫硫塔吸收循環(huán)氫中的H2S,而后在再生塔解吸釋放出H2S得到再生，再生后醇胺溶劑循環(huán)使用。
[0008]所述的餾分切割塔工藝條件為:塔頂壓力為0.2Mpa，塔頂溫度為70°C?75°C，塔底溫度為140 °C?150°C。
[0009]所述的循環(huán)氫脫硫劑再生塔工藝條件為:塔頂壓力為0.02Mpa?0.12 Mpa,塔底溫度為100°c?120°C。
[0010]本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)以下效果:
1、本發(fā)明已工業(yè)化應(yīng)用，聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)應(yīng)用獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會生態(tài)效益:
(1)經(jīng)濟(jì)效益:汽油加氫裝置建設(shè)中節(jié)省建設(shè)投資1050萬元，汽油質(zhì)量升級后增加了附加值，每年增值6000萬元，生產(chǎn)運(yùn)營中節(jié)省成本480萬元，綜合增效7530萬元；
(2)社會生態(tài)效益:該項(xiàng)目的成功應(yīng)用使汽油質(zhì)量達(dá)到國IV汽油標(biāo)準(zhǔn)，解決了汽油在使用中燃燒不完全等問題，減少NOx ,SOx等有害氣體排放，減輕了環(huán)境及大氣污染，屬于資源的高效、潔凈利用，符合國家能源“節(jié)能減排降耗”發(fā)展戰(zhàn)略要求，具有很好的環(huán)境效益，為消除霧霾、減少PM2.5顆粒物、清凈空氣保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
[0011]2、創(chuàng)新后的DAST技術(shù)(催化汽油選擇性加氫技術(shù))，取消了堿洗脫硫醇等硫化物工序，有效降低廢渣排放，很好地保護(hù)生態(tài)環(huán)境；該工藝為清潔環(huán)保技術(shù)，生產(chǎn)過程清潔化；另外，該發(fā)明最大限度回收利用氣體副產(chǎn)物，杜絕開放式燃燒，減輕大氣污染，為優(yōu)化生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
[0012]附圖及說明:
附圖1為一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)的工藝流程圖。
[0013]附圖中的編碼分別為:
A系統(tǒng):汽油加氫裝；A-1:全飽分催化汽油加氫系統(tǒng)；A-2:高壓分離系統(tǒng)；A-3:重汽油加氫系統(tǒng)；A-4:循環(huán)氫脫硫塔。
[0014]B系統(tǒng):輕汽油醚化系統(tǒng)；B_1:餾分切割塔；B_2:輕汽油醚化反應(yīng)系統(tǒng)。
[0015]C系統(tǒng):氣分裝置LPG脫硫系統(tǒng)。
[0016]1:全餾分催化汽油；2:氫氣；3:預(yù)加氫后全餾分催化汽油；4:分液后預(yù)加氫全餾分催化汽油；5:輕汽油；6:重汽油；7:加氫后低硫清潔汽油；8醚化后汽油；9:含硫循環(huán)氫；10:脫硫后循環(huán)氫氣；11:含硫醇胺溶劑；12:硫化氫(H2S) ;13:再生后醇胺溶劑。
【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合附圖，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】為:
實(shí)施例1
如附圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，包括催化汽油選擇性加氫技術(shù)、輕汽油醚化技術(shù)和氣體分離技術(shù)(含液化石油氣(LPG)脫硫技術(shù))，其特征在于，該工藝技術(shù)一是去掉汽油加氫工藝原設(shè)計中“餾分切割塔”及相關(guān)的輔助設(shè)施，使其和輕汽油醚化裝置共用一個餾分切割塔、配電間、操作室，二是去掉汽油加氫工藝原設(shè)計中“循環(huán)氫”脫硫劑再生塔，利用LPG脫硫系統(tǒng)再生循環(huán)氫脫硫劑，再生后脫硫劑返回汽油加氫裝置循環(huán)使用，所述的全餾分催化汽油在加氫裝置首先經(jīng)過選擇性加氫脫除二烯烴，再經(jīng)預(yù)加氫脫除硫醇、硫醚、二硫化物等活性硫化物，經(jīng)過兩次脫硫脫烯后全餾分催化汽油，再經(jīng)冷卻、冷凝、分離后進(jìn)入輕汽油醚化裝置的餾分切割塔，經(jīng)餾分切割所得輕餾分(小于75°C)作為醚化原料，重汽油作為汽油加氫裝置的原料進(jìn)入重汽油加氫系統(tǒng)；所述的加氫裝置不設(shè)循環(huán)氫脫硫劑再生塔，而是將吸附脫硫后的循環(huán)氫脫硫劑直接送至LPG脫硫劑再生系統(tǒng)進(jìn)行再生脫硫，再生后的醇胺脫硫劑返回加氫裝置循環(huán)使用；所述的循環(huán)氫脫硫劑為醇胺堿性溶劑，主要脫除循環(huán)氫中H2S酸性氣體，該溶劑在脫硫塔吸收循環(huán)氫中的H2S,而后在再生塔解吸釋放出H2S得到再生，再生后醇胺溶劑循環(huán)使用；所述的餾分切割塔工藝條件為:塔頂壓力為0.2Mpa，塔頂溫度為72°C，塔底溫度為145°C ;所述的循環(huán)氫脫硫劑再生塔工藝條件為:塔頂壓力為0.07 Mpa，塔底溫度為110°C。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，包括催化汽油選擇性加氫技術(shù)、輕汽油醚化技術(shù)和氣體分離技術(shù)，三種技術(shù)的生產(chǎn)裝置實(shí)現(xiàn)一體化聯(lián)合操作模式，其特征在于，所述汽油加氫技術(shù)和輕汽油醚化技術(shù)兩套生產(chǎn)裝置共用一個“餾分切割塔、配電間、操作室”，所述的汽油加氫裝置為輕汽油醚化裝置提供原料，而輕汽油醚化裝置切割的重汽油組分供汽油加氫裝置作原料，所述的汽油加氫技術(shù)中汽油加氫裝置“循環(huán)氫”脫硫劑再生系統(tǒng)并入氣體分離裝置的LPG (液化石油氣)脫硫系統(tǒng)，再生后脫硫劑返回循環(huán)氫脫硫塔循環(huán)使用，汽油加氫裝置不在建立脫硫劑再生塔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，其特征在于，餾分切割塔工藝條件為:塔頂壓力為0.2Mpa，塔頂溫度為70°C?75°C，塔底溫度為140°C?150°C。
3.如權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，其特征在于，循環(huán)氫脫硫劑再生塔工藝條件為:塔頂壓力為0.02Mpa?0.12 Mpa，塔底溫度為100°C?120°C。
4.如權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，其特征在于，循環(huán)氫脫硫劑為醇胺堿性溶劑，主要脫除循環(huán)氫中H2S酸性氣體，該溶劑在脫硫塔吸收循環(huán)氫中的H2S,而后在再生塔解吸釋放出H2S得到再生，再生后醇胺溶劑循環(huán)使用。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種聯(lián)合操作模式的新工藝技術(shù)，包括催化汽油選擇性加氫技術(shù)、輕汽油醚化技術(shù)和氣體分離技術(shù),所述的工藝技術(shù)在催化汽油加氫裝置的建設(shè)中，充分利用現(xiàn)有技術(shù)條件和生產(chǎn)資源，優(yōu)化生產(chǎn)裝置布局，縮減汽油加氫裝置建設(shè)內(nèi)容，去掉原設(shè)計中“餾分切割塔和循環(huán)氫脫硫劑再生塔”，使汽油加氫裝置與輕汽油醚化裝置共用一個餾分切割塔、配電間及操作室，與氣體分離裝置LPG脫硫系統(tǒng)共用吸附劑脫硫再生塔。本發(fā)明將各種生產(chǎn)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合為一體，做到資源共享、原料互供，節(jié)省了建設(shè)投資和用地，生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，汽油質(zhì)量升級換代，取得豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。
【IPC分類】C10G69-00
【公開號】CN104845671
【申請?zhí)枴緾N201510203895
【發(fā)明人】孔德林, 李寶琴, 徐建
【申請人】寧夏寶塔石化科技實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月27日