本發(fā)明屬于精細化工產(chǎn)品的制備技術領域，涉及一種汽車尾氣治理液及其制備方法。

背景技術：

隨著我國發(fā)展正在日日昌盛，相對汽車天天增多，汽車尾氣對空氣污染影響巨大，降低車輛排放尾氣中的一氧化碳含量、硫含量、pm2.5等。因此治理汽車尾氣問題，有效降低汽車尾氣有害成分的排放十分重要。現(xiàn)有技術中對于汽車尾氣治理的主要集中在提高油品的辛烷值。汽油在汽缸中燃燒時如果油汽混合不正常會造成爆震現(xiàn)象。爆震產(chǎn)生的根源是汽油中某些組分容易氧化生成過氧化物，使汽油自燃點降低造成的。在發(fā)動機火花塞點火前，活塞壓縮汽缸中的油氣混合物，氣體體積減小溫度上升，高溫高壓下自燃的油氣混合物和火花塞點燃產(chǎn)生的爆炸相互撞擊就產(chǎn)生了爆震。爆震現(xiàn)象會造成缸內溫度和壓力急劇上升，沖擊被撞擊的汽缸壁而產(chǎn)生敲擊聲，這樣就會降低發(fā)動機效率，造成內部零件毀損。辛烷值是用來衡量汽油抗爆性的重要指標，一般的說，汽油的辛烷值越高其抗爆性能越好。對于辛烷值達不到要求的汽油，為降低或消除爆震，可人為給汽油中加入適量的辛烷值促進劑。

如授權公告號CN 103254949 B，發(fā)明名稱：一種高效汽油辛烷值促進劑，由活性組分、清凈劑、抗氧劑、增效劑和助溶劑組成。制備時，首先將活性組分、清凈劑和抗氧劑加入合成釜中攪拌，再加入增效劑和助溶劑使溶解完全并攪拌均勻，制得成品。本發(fā)明所述高效辛烷值促進劑的生產(chǎn)原料易得、產(chǎn)品無毒且不含重金屬、綠色環(huán)保，具有良好的動力經(jīng)濟性，同時還兼有金屬鈍化、抗氧防膠、分散性強，辛烷值增加幅度大等特點。該發(fā)明與石腦油等組分和非烴組分油有良好的互溶性和分散性，不影響汽油蒸汽壓、餾程、銅腐、硫含量、苯含量等指標，對汽車氧氣傳感器無不良影響。授權公告號CN 102746919 B，發(fā)明名稱：一種汽油辛烷值提升劑及其制備方法 ，該發(fā)明提供了一種能夠大幅度提升汽油燃料的抗爆性能的汽油辛烷值提升劑組合物；該添加劑包含有汽油抗爆劑甲基環(huán)戊二烯三羰基錳（MMT）、醇類辛烷值促進劑、胺類促進劑、酰胺類促進劑、烷基酚類辛烷值提高劑、金屬引出添加劑以及助溶劑組成；采用改發(fā)明的汽油辛烷值改進劑能提高汽油的辛烷值2.0~10.0 個單位，同時該辛烷值改進劑具有防止發(fā)動機沉積物增加的特點，不會對汽車發(fā)動機造成損壞。上述專利都是提高汽車辛烷值的，沒有有效的降低汽車尾氣污染物體。因此研究一種可以提高油品品質，具有辛烷值高、蒸氣壓低、無硫、尾氣質量大大提高的汽車尾氣治理液顯得十分重要。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種汽車尾氣治理液及其制備方法，解決現(xiàn)有技術中沒有針對汽車尾氣治理的添加劑，導致汽車尾氣污染嚴重等問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例20-30%、甲基叔丁基醚配比占10-15%、異辛烷20-30%、汽油組分中碳五20-25%和汽油組分中碳六20-25%。

優(yōu)選地：所述異丁烯基酰胺異庚脂占比例24-28%。

優(yōu)選地：所述汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例26%、甲基叔丁基醚配比占13%、異辛烷21%、汽油組分中碳五20%和汽油組分中碳六20%。

本發(fā)明也提供了一種汽車尾氣治理液的制備方法，將異丁烯基酰胺異庚脂、汽油組分中碳五和汽油組分中碳六25-35度下攪拌2-3小時，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和異辛烷，然后25-35度下攪拌3-6小時，制得成品。

本發(fā)明的汽車尾氣治理液在使用時，按照1-2%的比例加入到汽油中混合均勻即可。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明具有獨特的酰胺聚合特性，在汽油組分中有良好的調作用而且可與烴、烷類燃料以任何比例互溶，產(chǎn)品，對燃油起到優(yōu)化功能作用，可按照設計要求達到RON和抗暴指數(shù)的同步提高，可以滿足高壓縮比汽油機需求，添加使用它發(fā)動機燃油會充分燃燒，噪音明顯小、功率高，可有效的清理積碳，延長發(fā)動機的使用壽命。

本發(fā)明的汽車尾氣治理液有助于降低汽車排放廢氣中污染物含量，一般排放量減30-45% CO排放量，減少pm2.5排放量40-60%，減少硫含量70-100%，能改善汽車排放所造成的環(huán)境污染。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明具體實施例，對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例20%、甲基叔丁基醚配比占10%、異辛烷20%、汽油組分中碳五25%和汽油組分中碳六25%。

其制備方法，將異丁烯基酰胺異庚脂、汽油組分中碳五和汽油組分中碳六25度下攪拌3小時，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和異辛烷，然后35度下攪拌3小時，制得成品。

實施例2

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例25%、甲基叔丁基醚配比占12%、異辛烷21%、汽油組分中碳五22%和汽油組分中碳六20%。

其制備方法，將異丁烯基酰胺異庚脂、汽油組分中碳五和汽油組分中碳六30度下攪拌3小時，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和異辛烷，然后25度下攪拌4小時，制得成品。

實施例3

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例24%、甲基叔丁基醚配比占15%、異辛烷21%、汽油組分中碳五20%和汽油組分中碳六20%。

其制備方法，將異丁烯基酰胺異庚脂、汽油組分中碳五和汽油組分中碳六35度下攪拌2小時，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和異辛烷，然后30度下攪拌6小時，制得成品。

實施例4

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例28%、甲基叔丁基醚配比占10%、異辛烷20%、汽油組分中碳五20%和汽油組分中碳六20%。

其制備方法與實施例1相同。

實施例5

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例30%、甲基叔丁基醚配比占10%、異辛烷20%、汽油組分中碳五20%和汽油組分中碳六20%。

其制備方法與實施例1相同。

實施例6

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例26%、甲基叔丁基醚配比占13%、異辛烷21%、汽油組分中碳五20%和汽油組分中碳六20%。

其制備方法與實施例1相同。

實施例7

一種汽車尾氣治理液，按照重量百分比計，包括異丁烯基酰胺異庚脂占比例20%、甲基叔丁基醚配比占10%、異辛烷30%、汽油組分中碳五20%和汽油組分中碳六20%。

其制備方法與實施例1相同。

效果試驗：

采用汽車穩(wěn)態(tài)工況法測定點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物，車牌號碼：東風日車牌EQ7250AC，檢測依據(jù)：GB18285-2005和DB32/966-2006，檢測環(huán)境狀態(tài)溫度（℃）：7.1，大氣壓（kPa）：100.9，相對濕度（%）：78。將實施例1-7所制備的汽車尾氣治理液分別于93號汽油混合均勻，然后使用，添加量為1%。具體結果見下表。

由上表1可知，本發(fā)明的汽車尾氣治理液可以有效地降低CO和NO的排放量，有效地降低汽車尾氣的污染。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。