專利名稱：側(cè)式裝煤焦?fàn)t用搗固傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焦化廠生產(chǎn)設(shè)施，具體涉及ー種側(cè)式裝煤焦?fàn)t的搗固傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的焦?fàn)t搗固傳動(dòng)裝置采用開(kāi)放齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，齒輪副外露于焦化廠的高粉塵環(huán)境中；雖然滿足了搗固設(shè)備對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)的要求，但其自身傳動(dòng)效率低，潤(rùn)滑效果差，日常維護(hù)、維修成本高，使用壽命短的缺陷嚴(yán)重制約搗固設(shè)備的生產(chǎn)能力。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種運(yùn)行穩(wěn)定、傳動(dòng)效率高、具有良好潤(rùn)滑效果的ー種側(cè)式裝煤焦?fàn)t的搗固傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型包括機(jī)架，其特征是封閉齒輪箱(8)固定安裝在機(jī)架(I)上，電動(dòng)機(jī)
(2)通過(guò)齒式同步帶輪組與行星減速機(jī)(6)聯(lián)接，行星減速機(jī)(6)通過(guò)連接法蘭(7)固定在封閉齒輪箱(8)上并采用花鍵形式與封閉齒輪箱(8)的主動(dòng)軸(10)聯(lián)接。所述的齒式同步帶輪組由主動(dòng)帶輪(3)、同步帶(4)、從動(dòng)帶輪(5)組成；所述的封閉齒輪箱(8)由主動(dòng)齒輪(11)、傳動(dòng)齒輪(13)、從動(dòng)齒輪(15)分別通過(guò)主動(dòng)軸(10 )、傳動(dòng)軸(12 )、從動(dòng)軸(14)裝在配有滾動(dòng)軸承(16 )的齒輪箱體(9 )上并實(shí)現(xiàn)由主動(dòng)齒輪(11)到傳動(dòng)齒輪(13)再到從動(dòng)齒輪(15)的有效嚙合。本實(shí)用新型采用齒式同步帶輪組與封閉齒輪箱結(jié)合的構(gòu)造，它具有下述優(yōu)點(diǎn)I、傳動(dòng)效率提高搗固設(shè)備搗固錘的沖程由400mm增大到600mm，傳動(dòng)效率提高了50%。2、傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑效果得到改善由于齒輪安裝在封閉的齒輪箱內(nèi)，利用在齒輪箱內(nèi)加注齒輪油井通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的激濺效應(yīng)潤(rùn)滑齒輪及滾動(dòng)軸承。潤(rùn)滑效果較現(xiàn)在的點(diǎn)滴潤(rùn)滑和人工潤(rùn)滑有了極大改善。3、傳動(dòng)效率的提高使搗固時(shí)間由8、分鐘縮短到5飛分鐘。以焦化廠年產(chǎn)200萬(wàn)噸焦炭估算，毎年將節(jié)約電能約81. 4萬(wàn)度。潤(rùn)滑效果的改善不僅保證了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行而且延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，從而降低了日常維護(hù)、維修的成本和因設(shè)備損壞致使焦化廠停產(chǎn)引發(fā)的隱性成本。4、同步帶輪組降低了傳動(dòng)產(chǎn)生的噪音并起到良好的緩沖效果。


圖I為本實(shí)用新型搗固傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖I的右視圖。圖3為本實(shí)用新型的封閉齒輪箱結(jié)構(gòu)圖。圖4是圖3沿A-A向的剖視圖。圖5是圖3沿B-B向的剖視圖。圖中I-機(jī)架；2-電動(dòng)機(jī)；3-主動(dòng)帶輪；4-同步帶；5——從動(dòng)帶輪；6——行星減速機(jī)；7——連接法蘭；[0024]8—封閉齒輪箱；9——齒輪箱體；10——主動(dòng)軸；11——主動(dòng)齒輪；12——傳動(dòng)軸；13——傳動(dòng)齒輪；14——從動(dòng)軸；15——從動(dòng)齒輪；16——滾動(dòng)軸承。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖I、圖2所示，本實(shí)施例包括電動(dòng)機(jī)(2)、封閉齒輪箱(8)固定在機(jī)架(I)上，電動(dòng)機(jī)(2)通過(guò)由主動(dòng)帶輪(3)、同步帶(4)、從動(dòng)帶輪(5)組成的齒式同步帶輪組與行星減速機(jī)(6)聯(lián)接，行星減速機(jī)(6)通過(guò)連接法蘭(7)固定在封閉齒輪箱(8)上并采用花鍵形式與封閉齒輪箱(8)的主動(dòng)軸(10)聯(lián)接。封閉齒輪箱(8)包括主動(dòng)齒輪(11)、傳動(dòng)齒輪(13)、從動(dòng)齒輪(15)分別通過(guò)主動(dòng)軸(10)、傳動(dòng)軸(12)、從動(dòng)軸(14)裝在配有滾動(dòng)軸承(16)的齒輪箱體(9)上并實(shí)現(xiàn)由主動(dòng)齒輪(11)到傳動(dòng)齒輪(13)再到從動(dòng)齒輪(15)的有效嚙合。從動(dòng)軸(14)與搗固設(shè)備的提錘凸輪組聯(lián)接。通過(guò)本實(shí)用新型以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能由電動(dòng)機(jī)到提錘凸輪組的傳遞。
權(quán)利要求1.一種側(cè)式裝煤焦?fàn)t的搗固傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架，其特征是封閉齒輪箱(8)固定安裝在機(jī)架(I)上，電動(dòng)機(jī)(2)通過(guò)齒式同步帶輪組與行星減速機(jī)(6)聯(lián)接，行星減速機(jī)(6)通過(guò)連接法蘭(7)固定在封閉齒輪箱(8)上并采用花鍵形式與封閉齒輪箱(8)的主動(dòng)軸(10)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種側(cè)式裝煤焦?fàn)t的搗固傳動(dòng)裝置，其特征是所述的齒式同步帶輪組由主動(dòng)帶輪(3)、同步帶(4)、從動(dòng)帶輪(5)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種側(cè)式裝煤焦?fàn)t的搗固傳動(dòng)裝置，其特征是所述的封閉齒輪箱(8)由主動(dòng)齒輪(11)、傳動(dòng)齒輪(13)、從動(dòng)齒輪(15)分別通過(guò)主動(dòng)軸(10)、傳動(dòng)軸(12)、從動(dòng)軸(14)裝在配有滾動(dòng)軸承(16)的齒輪箱體(9)上并實(shí)現(xiàn)由主動(dòng)齒輪(11)到傳動(dòng)齒輪(13)再到從動(dòng)齒輪(15)的有效嚙合。
專利摘要一種側(cè)式裝煤焦?fàn)t的搗固傳動(dòng)裝置，屬于焦化廠生產(chǎn)設(shè)施，它包括機(jī)架，其特征是封閉齒輪箱固定安裝在機(jī)架上，電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒式同步帶輪組與行星減速機(jī)聯(lián)接，行星減速機(jī)通過(guò)連接法蘭固定在封閉齒輪箱上并采用花鍵形式與封閉齒輪箱的主動(dòng)軸聯(lián)接。本實(shí)用新型傳動(dòng)效率高，搗固設(shè)備搗固錘的沖程由400mm增大到600mm，傳動(dòng)效率提高了50%。傳動(dòng)效率的提高使搗固時(shí)間由8~9分鐘縮短到5~6分鐘。
文檔編號(hào)C10B37/04GK202415445SQ20112053623
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者王志偉, 趙燕文, 韓燕勇 申請(qǐng)人:太原市凱特嘉機(jī)械有限公司