專(zhuān)利名稱(chēng)：搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焦化領(lǐng)域，尤其是一種搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在搗固焦?fàn)t裝煤過(guò)程中，需要將搗固好的煤餅通過(guò)裝煤機(jī)構(gòu)從裝煤推焦車(chē)上送進(jìn) 碳化室內(nèi)，裝煤機(jī)構(gòu)包括托煤底板、滑道、后擋板，托煤底板和后擋板沿滑道滑動(dòng)。送煤時(shí)， 首先將托煤底板、托煤底板上的煤餅以及后擋板的一部分沿滑道送入焦?fàn)t內(nèi)，然后將后擋 板鎖定于爐前，通過(guò)鏈條繼續(xù)拉動(dòng)托煤底板，最終煤餅被送入爐內(nèi)?，F(xiàn)有搗固焦?fàn)t，托煤底板與滑道之間潤(rùn)滑效果不佳，托煤底板滑動(dòng)過(guò)程中抖動(dòng)大 并引起煤餅倒塌。成型煤餅的入爐成功率是保證搗固焦?fàn)t穩(wěn)定生產(chǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)，煤餅倒塌 給焦?fàn)t溫度的調(diào)節(jié)帶來(lái)困難，頻繁的開(kāi)關(guān)將影響煤餅加熱的均勻性及焦?fàn)t整體爐溫的均勻 性；同時(shí)煤餅倒塌，增加了操作時(shí)間，降低了推焦系數(shù)和焦炭產(chǎn)量。另外，由于潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致托煤底板和后擋板同滑道均存在加大的磨損，而托煤底 板、后擋板、滑道的更換成本極高，首先采購(gòu)或制作成本高；其次拆裝煩瑣，安裝周期長(zhǎng)，人 力成本、停機(jī)導(dǎo)致的成本均高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種潤(rùn)滑良好，能避免托煤板滑動(dòng)過(guò)程中 發(fā)生抖動(dòng)，能確保煤餅穩(wěn)定性和裝煤成功率的搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，包括后 擋板、由至少兩根滑軌構(gòu)成的滑道，所述滑道的終點(diǎn)位于焦?fàn)t爐門(mén)前，所述后擋板上設(shè)置有 潤(rùn)滑油油箱、油管、分別位于各滑軌上方的滴油油嘴，所述各滴油油嘴通過(guò)油管與油箱連
ο所述油管上設(shè)置有控制閥。所述控制閥是常開(kāi)型的機(jī)械式柱塞閥，設(shè)置有柱塞閥的控制機(jī)構(gòu)，在滑道遠(yuǎn)離焦 爐爐門(mén)的另一端設(shè)置有與控制機(jī)構(gòu)相配合的觸發(fā)擋板。所述柱塞閥控制機(jī)構(gòu)包括頂桿、復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧為壓縮彈簧并安裝于柱 塞閥閥體和頂桿之間，所述頂桿與柱塞閥的柱塞固定連接；所述柱塞閥柱塞、頂桿的軸向均 與滑軌軸向平行。所述油管包括一根總管、同滴油油嘴數(shù)量一致的支管，所述總管一端與油箱連通、 另一端與各支管連通，所述各支管的另一端分別與對(duì)應(yīng)滴油油嘴連通，所述控制閥設(shè)置在 總、目 卜.ο本實(shí)用新型的有益效果是在滑動(dòng)過(guò)程中，隨后擋板的移動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)滴油油嘴 滴至整個(gè)滑軌，能夠保證整個(gè)滑軌的表面均覆蓋有潤(rùn)滑油，因此能保證后擋板、托煤底部同 滑道之間的潤(rùn)滑良好，能避免托煤板滑動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，能確保煤餅穩(wěn)定性和裝煤成功 率。油箱、油管、滴油油嘴均設(shè)置在后擋板上，設(shè)置更方便?？刂崎y的設(shè)置則在保證潤(rùn)滑的
3前提下，避免了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型的搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，包括后擋板1、由兩根滑軌2構(gòu)成 的滑道，所述滑道的終點(diǎn)位于焦?fàn)t爐門(mén)前，所述后擋板1上設(shè)置有潤(rùn)滑油油箱3、油管4、分 別位于各滑軌2上方的滴油油嘴5，所述各滴油油嘴5通過(guò)油管4與油箱3連通。在滑動(dòng)過(guò)程中，隨后擋板1的移動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)滴油油嘴5滴至整個(gè)滑軌2，能夠保 證整個(gè)滑軌2的表面均覆蓋有潤(rùn)滑油，因此能保證后擋板1、托煤底部同滑道之間的潤(rùn)滑良 好，能避免托煤板滑動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，能確保煤餅穩(wěn)定性和裝煤成功率。油箱3、油管4、 滴油油嘴5均設(shè)置在后擋板1上，設(shè)置更方便。進(jìn)一步，所述油管4上設(shè)置有控制閥。通過(guò)控制閥可以在需要添加潤(rùn)滑油時(shí)開(kāi)啟， 當(dāng)潤(rùn)滑良好時(shí)關(guān)閉，因此在保證潤(rùn)滑的前提下，避免了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)?？刂崎y可以是手動(dòng)控 制閥，也可以是與裝煤車(chē)控制系統(tǒng)連接的電控閥。但手動(dòng)控制，容易出現(xiàn)由于監(jiān)控不到位引 起潤(rùn)滑不良的問(wèn)題；而電控閥成本較高，且焦?fàn)t工況差，容易失效。因此，最好的，所述控制閥是常開(kāi)型的機(jī)械式柱塞閥7，設(shè)置有柱塞閥7的控制機(jī) 構(gòu)，在滑道遠(yuǎn)離焦?fàn)t爐門(mén)的另一端設(shè)置有與控制機(jī)構(gòu)相配合的觸發(fā)擋板6。在后擋板的整個(gè) 滑動(dòng)過(guò)程中，柱塞閥7常開(kāi)，潤(rùn)滑油就順利流出滴至滑軌2 ；裝煤完成后，后擋板1退至極限 時(shí)，控制機(jī)構(gòu)與觸發(fā)擋板6接觸，觸發(fā)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉柱塞閥7，起到節(jié)約潤(rùn)滑油的作用。進(jìn)一步的，所述柱塞閥控制機(jī)構(gòu)包括頂桿8、復(fù)位彈簧9，所述復(fù)位彈簧9為壓縮彈 簧并安裝于柱塞閥7閥體和頂桿8之間，所述頂桿9與柱塞閥7的柱塞固定連接；所述柱塞 閥柱塞、頂桿9的軸向均與滑軌2軸向平行。除此形式，控制機(jī)構(gòu)還可以是連桿、杠桿機(jī)構(gòu)等。進(jìn)一步的，為了減少控制閥的數(shù)量，降低成本、方便使用，所述油管4包括一根總 管、同滴油油嘴5數(shù)量一致的支管，所述總管一端與油箱3連通、另一端與各支管連通，所述 各支管的另一端分別與對(duì)應(yīng)滴油油嘴5連通，所述控制閥設(shè)置在總管上。
權(quán)利要求1.搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，包括后擋板(1)、由至少兩根滑軌(2)構(gòu)成的滑道，所述滑道 的終點(diǎn)位于焦?fàn)t爐門(mén)前，其特征在于所述后擋板(1)上設(shè)置有潤(rùn)滑油油箱(3)、油管0)、 分別位于各滑軌(2)上方的滴油油嘴(5)，所述各滴油油嘴(5)通過(guò)油管(4)與油箱(3)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，其特征在于所述油管(4)上設(shè)置有控 制閥。
3.如權(quán)利要求2所述的搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，其特征在于所述控制閥是常開(kāi)型的機(jī) 械式柱塞閥(7)，設(shè)置有柱塞閥(7)的控制機(jī)構(gòu)，在滑道遠(yuǎn)離焦?fàn)t爐門(mén)的另一端設(shè)置有與控 制機(jī)構(gòu)相配合的觸發(fā)擋板(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，其特征在于所述柱塞閥控制機(jī)構(gòu)包括 頂桿(8)、復(fù)位彈簧(9)，所述復(fù)位彈簧(9)為壓縮彈簧并安裝于柱塞閥(7)閥體和頂桿(8) 之間，所述頂桿(9)與柱塞閥(7)的柱塞固定連接；所述柱塞閥柱塞、頂桿(9)的軸向均與 滑軌⑵軸向平行。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，其特征在于所述油管(4)包括 一根總管、同滴油油嘴( 數(shù)量一致的支管，所述總管一端與油箱C3)連通、另一端與各支 管連通，所述各支管的另一端分別與對(duì)應(yīng)滴油油嘴( 連通，所述控制閥設(shè)置在總管上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及焦化領(lǐng)域，提供了一種搗固焦?fàn)t的裝煤機(jī)構(gòu)，包括后擋板、由至少兩根滑軌構(gòu)成的滑道，所述滑道的終點(diǎn)位于焦?fàn)t爐門(mén)前，所述后擋板上設(shè)置有潤(rùn)滑油油箱、油管、分別位于各滑軌上方的滴油油嘴，所述各滴油油嘴通過(guò)油管與油箱連通。在滑動(dòng)過(guò)程中，隨后擋板的移動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)滴油油嘴滴至整個(gè)滑軌，能夠保證整個(gè)滑軌的表面均覆蓋有潤(rùn)滑油，因此能保證后擋板、托煤底部同滑道之間的潤(rùn)滑良好，能避免托煤板滑動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，能確保煤餅穩(wěn)定性和裝煤成功率。適用于搗固焦?fàn)t的裝煤推焦車(chē)。
文檔編號(hào)C10B31/00GK201883067SQ20102066524
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者何剛, 吳云川, 王福 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司, 攀鋼集團(tuán)鋼鐵釩鈦股份有限公司