專利名稱：一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤煉焦?fàn)t，尤其涉及一種連續(xù)作業(yè)煉焦的干熄焦隧道式型煤煉焦?fàn)t。
背景技術(shù)：
近年來，國家對環(huán)保要求的力度越來越大，杜絕和減少水資源污染浪費(fèi)的節(jié)能環(huán) 保措施的要求和新標(biāo)準(zhǔn)頻頻出臺，干熄焦技術(shù)作為一項(xiàng)環(huán)保節(jié)能的焦化新技術(shù)，得到了國 家的大力支持和推廣，同時(shí)伴隨著傳統(tǒng)意義上的可煉焦煤資源的稀缺和價(jià)格上漲，用非煉 焦煤作為配煤的型煤煉焦技術(shù)也逐漸成為了降低能耗、節(jié)約成本、優(yōu)化資源配置的新的煉 焦途徑，得到了國家的大力支持并成為國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。但是傳統(tǒng) 的隧道式煉焦?fàn)t，不能直接進(jìn)行干熄焦工藝，我們需要設(shè)計(jì)一種可循環(huán)連續(xù)作業(yè)、不需要水 熄焦的干熄焦煉焦?fàn)t，從而真正做到節(jié)能減排，從根本上杜絕焦化行業(yè)的水污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉 焦?fàn)t，它可連續(xù)生產(chǎn)、能耗低，是具備干熄焦能力的煉焦?fàn)t。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道 式型煤煉焦?fàn)t，包括隧道式爐體和煙道，所述爐體的進(jìn)出口處設(shè)有進(jìn)、出口爐門，在所述爐 體內(nèi)的地基上設(shè)有軌道，所述軌道上的窯車可將爐內(nèi)的上部和下部隔離，其關(guān)鍵在于，所述 爐體在尾部設(shè)有干熄焦段，所述干熄焦段是在該段的起始處和所述出口爐門內(nèi)側(cè)處設(shè)有管 身帶孔的密閉氣幕管，所述密閉氣幕管垂直于隧道長度方向、橫跨于爐內(nèi)上半周；在所述干 熄焦段的兩側(cè)爐內(nèi)壁上設(shè)有管身帶孔的氮?dú)庋h(huán)管，所述氮?dú)庋h(huán)管包括與余熱鍋爐相連 的抽氣管，氮?dú)饨?jīng)冷卻、凈化純度后由充氣管噴入爐內(nèi)。 為了進(jìn)一步增強(qiáng)絕氧密閉效果(在隧道進(jìn)口處設(shè)置密閉氣幕管是為實(shí)現(xiàn)干熄焦
所必須，還是為進(jìn)一步增強(qiáng)絕氧密閉)，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述爐體的進(jìn)口爐門內(nèi)側(cè)處
也設(shè)有密閉氣幕管，所述密閉氣幕管垂直于隧道長度方向、橫跨于爐內(nèi)上半周。 為使煙氣能循環(huán)充分燃燒，提高型煤的結(jié)焦速度，使其結(jié)焦程度均勻，作為對上述
方案的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述煙道包括相通的總煙道、支煙道和上煙道，所述總煙道設(shè)在所述爐
體地表下，所述支煙道設(shè)在所述爐體上部的兩側(cè)壁內(nèi)且與所述軌道相平行，所述上煙道位
于所述爐體上方且與所述軌道相平行，在所述爐體兩內(nèi)側(cè)壁上還開有與爐外相通的配風(fēng)
口 ，所述配風(fēng)口與三種所述煙道相通。 進(jìn)一步地，為將窯車隔熱層以下的部分和其上部隔絕，避免窯車上部高溫?zé)釟獾?下竄，所述爐體兩內(nèi)側(cè)壁中部對稱地嵌有由外凸耐火磚形成的密封槽，兩所述密封槽與所 述軌道相平行，所述密封槽上部的爐體兩內(nèi)側(cè)壁是耐高溫材料制成的爐內(nèi)壁，以滿足爐體 內(nèi)上部作為高溫區(qū)的作業(yè)需要。 由于爐體內(nèi)的上部是高溫區(qū)，所述爐體的內(nèi)頂壁是耐高溫的吊頂，所述吊頂通過吊鉤3與吊梁1連接，所述吊梁1橫跨在所述爐體兩側(cè)壁頂端。 進(jìn)一步地，所述爐體內(nèi)有窯車，所述窯車的車架上設(shè)有與該車架等寬的隔熱層，所
述窯車的兩側(cè)嵌入所述爐體兩側(cè)壁上所設(shè)的密封槽中實(shí)現(xiàn)隔熱密封。 所述隔熱層是依次鋪設(shè)在所述車架上的保溫磚和耐火磚。 本實(shí)用新型將整個隧道式煉焦?fàn)t分為預(yù)熱段、干燥段、炭化段和干熄焦段，從而實(shí) 現(xiàn)連續(xù)、循環(huán)的干熄焦型煤煉焦生產(chǎn)。生產(chǎn)時(shí)，將壓制成型的型煤按塔式平堆于窯車上，窯 車沿軌道進(jìn)入隧道內(nèi)，窯車兩側(cè)插入爐體內(nèi)側(cè)壁的密封槽，將窯車隔熱層以下的部分和其 上部隔絕，避免了上部高溫?zé)釟獾南赂Z；型煤在爐內(nèi)高溫的作用下產(chǎn)生煤氣，通過配風(fēng)口配 入一定量的空氣后，在爐內(nèi)燃燒，配合支煙道和上煙道煙氣可進(jìn)行循環(huán)充分燃燒，大大提高 型煤的結(jié)焦速度，結(jié)焦程度均勻，產(chǎn)品質(zhì)量高。型煤在炭化段結(jié)焦后隨窯車進(jìn)入干熄焦段， 由干熄焦段起始處的密閉氣幕管和爐尾的密閉氣幕管向下噴射出急速氮?dú)猓瑢⑿兔好荛]隔 絕在干熄焦段的上部，而氮?dú)庋h(huán)管則不斷地通過抽氣管和充氣管循環(huán)沖入冷氮?dú)猓ㄟ^ 絕氧和換熱的方式迅速熄焦。窯車出爐后，卸下型焦，沿軌道運(yùn)行至裝煤工區(qū)，重新裝載型 煤后進(jìn)入下一循環(huán)。 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是型煤以窯車作為載體，從成 型、結(jié)焦、熄焦最終成為產(chǎn)品的過程連續(xù)進(jìn)行，無任何機(jī)械運(yùn)動，使最后的型焦保持了完整 的外觀，提高了型焦的機(jī)械強(qiáng)度，大大降低了產(chǎn)品的機(jī)械破損；干熄焦技術(shù)的運(yùn)用則降低了 能耗，節(jié)能減排、環(huán)保效果突出，生產(chǎn)成本低；由于干熄焦的氮?dú)饫鋮s能夠產(chǎn)生蒸汽，并可用 于發(fā)電，不但避免生產(chǎn)相同數(shù)量蒸汽的鍋爐燃煤對大氣的污染，還可產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A-A剖視圖。 圖3為圖1的B-B剖視圖。 圖4為圖1的C-C剖視圖。 圖5為窯車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 如圖1和圖2所示，一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，包括進(jìn)口爐門1、 出口爐門2、軌道3、預(yù)熱段4、干燥段5、炭化段6、干熄焦段7、密閉氣幕管8、氮?dú)庋h(huán)管9、 總煙道10、支煙道11、上煙道12、配風(fēng)口 13、密封槽14、爐內(nèi)壁15、爐外壁16、吊頂17、吊鉤 18和吊梁19。其中，隧道式爐體進(jìn)、出口處分別設(shè)有進(jìn)口爐門l和出口爐門2，在爐體內(nèi)的 地基上設(shè)有軌道3，軌道3上的窯車可將爐內(nèi)的上部和下部隔離。爐體隧道從進(jìn)口至出口依 次分為預(yù)熱段4、干燥段5、炭化段6和干熄焦段7。爐體兩內(nèi)側(cè)壁中部對稱地嵌有由異形 外凸耐火磚形成的密封槽14，兩密封槽14與軌道12相平行，能與窯車兩側(cè)相嵌合實(shí)現(xiàn)隔 熱密封。密封槽14上部的爐體兩內(nèi)側(cè)壁是耐高溫材料制成的爐內(nèi)壁15，而其余的爐體側(cè) 壁是爐外壁16。爐體內(nèi)軌道3上支承有窯車，如圖5所示，窯車的車架20上設(shè)有與該車架 20等寬的隔熱層，隔熱層是依次鋪設(shè)在車架20上的保溫磚21和耐火磚22，窯車的兩側(cè)嵌入爐體兩側(cè)壁上所設(shè)的密封槽14中，將窯車耐火磚以下部分和上部隔絕，避免了上部高溫 熱氣的下竄，實(shí)現(xiàn)隔熱密封。 如圖1和圖2所示，由于爐體內(nèi)的上部是高溫區(qū)，因而爐體的內(nèi)頂壁是耐高溫的吊 頂17，吊頂17通過吊鉤18與吊梁19連接，吊梁19橫跨搭在爐體兩側(cè)壁頂端。在爐體四周 設(shè)有煙道，煙道包括相通的總煙道10、支煙道11和上煙道12，總煙道10設(shè)在爐體地表下， 支煙道11設(shè)在爐體上部的兩側(cè)壁內(nèi)且與所述軌道3相平行，上煙道12位于爐體上方且與 軌道3相平行，在爐體兩內(nèi)側(cè)壁上還開有與爐外相通的配風(fēng)口 13，配風(fēng)口 13與總煙道10、 支煙道11和上煙道12相通。型煤在爐內(nèi)高溫的作用下產(chǎn)生煤氣，通過配風(fēng)口 13配入一定 量的空氣后，在爐內(nèi)燃燒，配合支煙道11和上煙道12煙氣可進(jìn)行循環(huán)充分燃燒，大大提高 型煤的結(jié)焦速度，結(jié)焦程度均勻，產(chǎn)品質(zhì)量高。 如圖1、圖3和圖4所示，干熄焦段7設(shè)在爐體隧道尾部，干熄焦段7是在該段的起 始處和出口爐門2內(nèi)側(cè)處設(shè)有管身帶孔的密閉氣幕管8，密閉氣幕管8垂直于隧道長度方 向、以密封槽14為起點(diǎn)橫跨于爐內(nèi)上半周，密閉氣幕管8能通過管身上的孔向下急速噴射 氮?dú)?，將型煤密閉隔絕在干熄焦段的上部；在爐體的進(jìn)口爐門1內(nèi)側(cè)處也設(shè)有密閉氣幕管 8，密閉氣幕管8垂直于隧道長度方向、橫跨于爐內(nèi)上半周，以增強(qiáng)絕氧密閉效果。在干熄焦 段7的兩側(cè)爐內(nèi)壁上還設(shè)有管身帶孔的氮?dú)庋h(huán)管9，氮?dú)庋h(huán)管9包括與余熱鍋爐相連的 抽氣管9a，氮?dú)饨?jīng)余熱鍋爐冷卻冷卻再由制氮機(jī)凈化純度后，由充氣管9b噴入爐內(nèi)，這樣 氮?dú)庋h(huán)管就能不斷地通過抽氣管和充氣管循環(huán)沖入冷氮?dú)?，通過絕氧和換熱的方式迅速 熄焦。 本實(shí)施例所提供的裝置是這樣工作的將壓制成型的型煤23按塔式平堆于窯車 上，窯車沿軌道3進(jìn)入隧道內(nèi)，窯車兩側(cè)插入爐體內(nèi)側(cè)壁的密封槽14，將窯車隔熱層以下的 部分和其上部隔絕，避免了上部高溫?zé)釟獾南赂Z；型煤23在爐內(nèi)高溫的作用下產(chǎn)生煤氣， 通過配風(fēng)口 13配入一定量的空氣后，在爐內(nèi)燃燒，配合支煙道11和上煙道12，煙氣可進(jìn)行 循環(huán)充分燃燒，大大提高型煤23的結(jié)焦速度，結(jié)焦程度均勻。型煤23在炭化段6結(jié)焦后隨 窯車進(jìn)入干熄焦段7，由干熄焦段7起始處的密閉氣幕管8和爐尾的密閉氣幕管8向下噴 射出急速氮?dú)?，將型煤密閉隔絕在干熄焦段7的上半部，而氮?dú)庋h(huán)管9則不斷地通過抽氣 管9a和充氣管9b循環(huán)沖入冷氮?dú)猓ㄟ^絕氧和換熱的方式迅速熄焦。窯車出爐后，卸下型 焦，沿軌道運(yùn)行至裝煤工區(qū)，重新裝載型煤后進(jìn)入下一循環(huán)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，包括隧道式爐體和煙道，所述爐體的進(jìn)出口處設(shè)有進(jìn)、出口爐門(1、2)，在所述爐體內(nèi)的地基上設(shè)有軌道(3)，所述軌道(3)上的窯車可將爐內(nèi)的上部和下部隔離，其特征在于所述爐體在尾部設(shè)有干熄焦段(7)，所述干熄焦段(7)是在該段的起始處和所述出口爐門(2)內(nèi)側(cè)處設(shè)有管身帶孔的密閉氣幕管(8)，所述密閉氣幕管(8)垂直于隧道長度方向、橫跨于爐內(nèi)上半周；在所述干熄焦段(7)的兩側(cè)爐內(nèi)壁上設(shè)有管身帶孔的氮?dú)庋h(huán)管(9)，所述氮?dú)庋h(huán)管(9)包括與余熱鍋爐相連的抽氣管(9a)，氮?dú)饨?jīng)冷卻、凈化純度后由充氣管(9b)噴入爐內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，其特征在于在 所述爐體的進(jìn)口爐門(1)內(nèi)側(cè)處也設(shè)有密閉氣幕管(8)，所述密閉氣幕管(8)垂直于隧道長 度方向、橫跨于爐內(nèi)上半周。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，其特征在于所 述煙道包括相通的總煙道(10)、支煙道(11)和上煙道(12)，所述總煙道(10)設(shè)在所述爐 體地表下，所述支煙道(11)設(shè)在所述爐體上部的兩側(cè)壁內(nèi)且與所述軌道(3)相平行，所述 上煙道(12)位于所述爐體上方且與所述軌道(3)相平行，在所述爐體兩內(nèi)側(cè)壁上還開有與 爐外相通的配風(fēng)口 (13)，所述配風(fēng)口 (13)與三種所述煙道相通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，其特征在于所 述爐體兩內(nèi)側(cè)壁中部對稱地嵌有由外凸耐火磚形成的密封槽(14)，兩所述密封槽(14)與 所述軌道(12)相平行，所述密封槽(14)上部的爐體兩內(nèi)側(cè)壁是耐高溫材料制成的爐內(nèi)壁 (15)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任意一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，其特征 在于所述爐體的內(nèi)頂壁是耐高溫的吊頂(17)，所述吊頂(17)通過吊鉤(18)與吊梁(19) 連接，所述吊梁(19)橫跨搭在所述爐體兩側(cè)壁頂端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任意一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，其特征 在于所述爐體內(nèi)有窯車，所述窯車的車架(20)上設(shè)有與該車架(20)等寬的隔熱層，所述 窯車的兩側(cè)嵌入所述爐體兩側(cè)壁上所設(shè)的密封槽(14)中實(shí)現(xiàn)隔熱密封。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，其特征在于所 述隔熱層是依次鋪設(shè)在所述車架(20)上的保溫磚(21)和耐火磚(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤煉焦?fàn)t，包括隧道式爐體和煙道，所述爐體的進(jìn)出口處設(shè)有進(jìn)、出口爐門(1、2)，在爐體內(nèi)的地基上設(shè)有軌道(3)，爐體在尾部設(shè)有干熄焦段(7)，所述干熄焦段(7)是在該段的起始處和出口爐門(2)內(nèi)側(cè)處設(shè)有管身帶孔的密閉氣幕管(8)，在所述干熄焦段(7)的兩側(cè)爐內(nèi)壁上設(shè)有管身帶孔的氮?dú)庋h(huán)管(9)。本實(shí)用新型的生產(chǎn)過程從成型、結(jié)焦、熄焦最終成為產(chǎn)品連續(xù)進(jìn)行，無任何機(jī)械運(yùn)動，使最后的型焦保持了完整的外觀，提高了型焦的機(jī)械強(qiáng)度；干熄焦技術(shù)的運(yùn)用則降低了能耗，節(jié)能減排、環(huán)保效果突出，生產(chǎn)成本低；而且氮?dú)饫鋮s產(chǎn)生的蒸汽還可用于發(fā)電。
文檔編號C10B7/14GK201459016SQ200920111558
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者付建卜, 張昌明, 徐欽, 汪從軍 申請人:貴州桑立潔凈能源科技開發(fā)有限公司