專利名稱：水冷式熄焦車車門的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于煉焦用的機械設備領域，特別是用于焦爐生產(chǎn)所用的水冷式熄焦車車門。
背景技術：
目前焦爐生產(chǎn)所用的熄焦車車門，在運送紅焦過程中，由于處于高溫狀態(tài)下，使熄焦車車門非常容易變形損壞，更換頻繁，勞動強度大，既費工、費時又浪費材料，更影響了生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設計一種使熄焦車車門始終處于低溫狀態(tài)，以防止熄焦車車門受高溫變形損壞，延長車門的使用壽命，減輕由于頻繁更換車門的勞動強度，以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它是在現(xiàn)熄焦車車門的外面上設有一個敞開式異型水箱，異型水箱由上下水箱箱體構成，上水箱箱體為傾斜體并與熄焦車車門之間成傾斜夾角，在下水箱箱體內(nèi)設有鋼管，鋼管與設在下水箱箱體的內(nèi)、外側壁上的蒸汽逸出口相通，在下水箱箱體的外側壁的下端設有檢修門，檢修門與下水箱箱體通過螺栓連為一體。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型做進一步說明。
附圖為本實用新型的結構示意圖。
圖中1-熄焦車車體、2-異型水箱上口、3-上水箱箱體、4-下水箱箱體、5-蒸汽逸出口、6-檢修門、7-夾角、8-鋼管、9-熄焦車車門、10-內(nèi)側壁、11-傾斜夾角、12-異型水箱、13-外側壁、14-底面。
具體實施例本實用新型在原熄焦車車門9的外側面上設有一個敞開式異型水箱12，異型水箱12由上水箱箱體3和下水箱箱體4構成，上水箱箱體3為傾斜體并與熄焦車車門9之間成傾斜夾角11，傾斜夾角11為20～30度。在下水箱箱體4的內(nèi)側壁10和外側壁13之間設有鋼管8，鋼管8與設在下水箱箱體4的內(nèi)側壁10和外側壁13上的蒸汽逸出5相通，在下水箱箱4的外側壁13的下端設有檢修門6，檢修門6與下水箱箱體4通過螺栓連接為一體。下水箱箱體4的底面14為傾斜面，并與水平面之間成夾角7，夾角7為8～10度。
使用時將此異型水箱12的下水箱箱體4的內(nèi)側壁10與熄焦車車門9焊接為一體，在熄焦過程中，熄焦水從異型水箱上口2灌入，底部產(chǎn)生的蒸汽從部分蒸汽逸出口5逸出，在運送紅焦過程中，水箱12內(nèi)的水蒸發(fā)將熄焦車車門9冷卻，產(chǎn)生的蒸汽從水箱上口2散出。長時間使用后，打開檢修門6，將水箱12內(nèi)沉積的焦粉取出。
本實用新型結構簡單、使用方便，防止熄焦車車門由于受高溫變形而損壞，延長了車門的使用壽命，減輕了由于頻繁更換車門的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本，值得推廣使用。
權利要求1.一種包括有熄焦車車門(9)的水冷式熄焦車車門，其特征是在熄焦車車門(9)外側面上設有一個敞開式異型水箱(12)，異型水箱(12)由上水箱箱體(3)和下水箱箱體(4)構成，上水箱箱體(3)為傾斜體并與熄焦車車門(9)之間成傾斜夾角(11)，在下水箱箱體(4)的內(nèi)側壁(10)和外側壁(13)之間設有鋼管(8)，鋼管(8)與設在下水箱箱體(4)內(nèi)側壁(10)和外側壁(13)上的蒸汽逸出口(5)相通，在下水箱箱體(4)的外側壁(13)的下端設有檢修門(6)，檢修門(6)與下水箱箱體(4)通過螺栓連接為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種水冷式熄焦車車門，其特征是所述的下水箱箱體(4)的底面(14)為傾斜面，并與水平面之間成夾角(7)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種水冷式熄焦車車門，其特征是所述的傾斜面與水平面之間的夾角(7)為8～10度。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種水冷式熄焦車車門，其特征是所述的傾斜夾角(11)是為20～30度。
專利摘要本實用新型屬于煉焦用的機械設備領域，特別是用于焦爐生產(chǎn)所用的水冷式熄焦車車門，它是在原熄焦車車門9的外側面上設有一個敞開式異型水箱12，異型水箱12由上、下水箱箱體3、4構成，上水箱箱體3為傾斜體，在下水箱箱體4的內(nèi)設有鋼管8，鋼管8與設在內(nèi)外側壁10、13上蒸汽逸出口5相通，在下水箱箱4的外側壁13的下端設有檢修門6，檢修門6與下水箱箱體4通過螺栓連接為一體，本實用新型結構簡單、使用方便，防止熄焦車車門受高溫變形而損壞，延長了車門的使用壽命，值得推廣使用。
文檔編號C10B39/00GK2804094SQ20052008486
公開日2006年8月9日 申請日期2005年7月1日 優(yōu)先權日2005年7月1日
發(fā)明者亓學山, 李傳信, 亓海錄, 單光圣 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司