專利名稱：油包水型乳化柴油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的燃油，特別是關(guān)于攙水的乳化柴油。
人們?cè)谘芯坎裼驮诘胰麪杻?nèi)燃機(jī)中燃燒的情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)如果在燃燒過程中加入適當(dāng)量的水(一般約占總重量的10-40％左右)，可以改善柴油的燃燒工況，起到使柴油充分燃燒的作用，從而可以降低燃油消耗和排煙黑度。我國(guó)也在20世紀(jì)60年代興起了一陣柴油攙水熱。由于當(dāng)時(shí)是由附加的水箱直接通過噴油泵將柴油和水一起經(jīng)噴油嘴噴入汽缸進(jìn)行燃燒。但是這種燃油中攙水的狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)不利，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，汽缸中要積水，容易產(chǎn)生銹蝕，所以只能在柴油工作一段時(shí)間后方可打開水閥進(jìn)行攙水；而在熄火前必須關(guān)閉水閥改用純柴油工作一段時(shí)間方能關(guān)機(jī)。所以使用麻煩，容易積水，銹蝕機(jī)器，特別是水中雜質(zhì)未經(jīng)過濾，往往造成噴油嘴的堵塞。為改變上述的柴油直接攙水引起的缺陷，人們進(jìn)行了柴油和乳化的探索和研究。由于使用的乳化劑不同，有所謂的水包油和油包水兩種型式的乳化型式。1999年5月5日公開號(hào)為CN1215747A“柴油乳化劑及其乳化柴油的制備方法”的發(fā)明專利申請(qǐng)就是一種油包水型的乳化柴油實(shí)例，它可以將10-40％(重量百分比)的水與柴油制成油包水型的乳化柴油，且經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)可達(dá)到節(jié)約用油和降低排煙黑度的功效。但到本發(fā)明提出前為止，現(xiàn)有的各種乳化柴油普遍存在下述缺陷1、乳化劑所用的原料品種繁多、制備工作復(fù)雜。例如上述的專利申請(qǐng)公開使用了八種原料，而且要分兩階段在規(guī)定的溫度條件下操作，2、乳化柴油的顆粒太粗，且不均勻，有很大一部分的顆粒度低于800目，不能順利通過發(fā)動(dòng)機(jī)柴油細(xì)濾器濾芯的過濾縫隙，從而在輸油泵的壓力作用下油水分離，因此進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的已不完全是油包水型的乳化柴油，而是含有部分水、柴油和乳化柴油的混合物，這樣長(zhǎng)期使用，極易形成積水，不僅對(duì)機(jī)器造成銹蝕、而且容易造成冷啟動(dòng)困難，并經(jīng)常引起發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。所以，至今還沒有一種乳化柴油真正獲得用戶的采用。
本發(fā)明的目的在于提供一種油包水型乳化柴油，它克服現(xiàn)有乳化柴油的上述缺陷，不僅其乳化劑的原料品種少、乳化過程方便快捷，而且其乳化的顆粒度均在800目以上，能順利通過柴油細(xì)濾器的過濾，不會(huì)產(chǎn)生油水分離的現(xiàn)象，并能長(zhǎng)期儲(chǔ)存后仍保持原有的乳化狀態(tài)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種油包水型乳化柴油，包含60％-90％的柴油，10-40％的水和乳化劑，其特征在于所述的乳化劑為十二烷基苯磺酸鈉和斯盤80；其用量分別為(重量百分比)十二烷基苯磺酸鈉0.10-0.16％斯盤80 0.7-1.2％。
上述的油包水型乳化柴油，其特征在于將所述的十二烷基苯磺酸鈉先溶解于所述的水中約5-6小時(shí)，并將所述的斯盤80攪拌溶解于所述的柴油中，再將上述兩種溶液混合后攪拌即可。
上述的油包水型乳化柴油，其特征在于可將少量的柴油和水先期與所述的乳化劑經(jīng)在60度左右的溫度和每分鐘960轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速條件下攪拌不少于3分鐘后，冷卻至室溫以制成不同濃度的乳化液，最后將上述乳化液按所需的油水配比與定量的柴油和水一起在1440轉(zhuǎn)/分左右轉(zhuǎn)速的條件下攪拌不少于3分鐘。
本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)1．乳化劑僅使用二種原材料，便于購(gòu)置備料。
2．由于水是十二烷基苯磺酸鈉的良好溶劑，而柴油也是斯盤80的溶劑，因此可將乳化劑分別溶解在水和柴油中，經(jīng)混合攪拌直接制成乳化柴油，簡(jiǎn)便快捷。
3．黏度和流動(dòng)性與純柴油類似，且具有良好的潤(rùn)滑和防銹性能。
4．顆粒度小而均勻，其小水珠的直徑約2微米左右，能順利通過柴油細(xì)濾器800目縫隙大小的細(xì)濾芯，不會(huì)油水分離而形成積水。而現(xiàn)有的柴油機(jī)不必做任何改裝就可直接使用，5．乳化效果穩(wěn)定，可長(zhǎng)期儲(chǔ)存(不少于40天)不發(fā)生油水分離，也無膠狀物和沉淀物。
6．優(yōu)良的抗冷凝性能，經(jīng)試驗(yàn)使用0號(hào)柴油乳化后，處在-7℃到-15℃條件下經(jīng)3小時(shí)尚無凝固現(xiàn)象，相比0號(hào)柴油已冷凝。
7．本發(fā)明可先將乳化劑與少量的柴油和水先期制成乳化液，然后再按實(shí)際配比要求制成乳化柴油，因此操作十分靈活、適用。
以下結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1。將100克十二烷基苯磺酸鈉置入于10公斤水中，待5-6小時(shí)(也可通過攪拌，加速溶解過程，縮短時(shí)間)，即可使其充分溶解，將斯盤80(化學(xué)名為山梨醇酐單油酸酯)0.7公斤置于90公斤柴油中加以攪拌(手工或機(jī)器攪拌均可)，使其溶解。然后再將上述兩種溶液混和加以攪拌即可獲得9(柴油)1(水)的乳化柴油。在-7℃到-15℃冷凍3小時(shí)未見凝固。
實(shí)施例2。將160克的十二烷基苯磺酸鈉置于40公斤水中，經(jīng)5-6小時(shí)待其自然充分溶解。將1公斤的斯盤80置于60公斤柴油中加以攪拌，使其溶解，然后再將上述兩種溶液混和加以攪拌即可獲得6(柴油)4(水)的乳化柴油，經(jīng)3個(gè)月的存放未見有積水出現(xiàn)，也未見有膠狀物和沉淀物。
實(shí)施例3。將120克十二烷基苯磺酸鈉置于20公斤水中，經(jīng)5-6小時(shí)使其充分地溶解。將800克斯盤80置于80公斤柴油中加以攪拌使其溶解。再將上述兩種溶液混和后經(jīng)攪拌即可制得8(柴油)2(水)的乳化柴油，經(jīng)在10輛以上公交車輛上連續(xù)使用至今已達(dá)二個(gè)月，冷起動(dòng)情況良好，無自動(dòng)熄火現(xiàn)象，排氣黑煙的明顯改善，節(jié)油在4-5％左右。
實(shí)施例4。將100克十二烷基苯磺酸鈉、900克斯盤80、150克水、100克柴油混和后加溫至60度，于960轉(zhuǎn)/分左右的轉(zhuǎn)速下攪拌不少于3分鐘，冷卻至室溫后可作為乳化液。該乳化液可配制不同油水比的100公斤乳化柴油。只需將該乳化液、柴油和水一起在轉(zhuǎn)速為1440轉(zhuǎn)/分左右的條件下攪拌不少于3分鐘即可。
實(shí)施例5、將150克十二烷基苯磺酸鈉、1200克斯盤80、200克水、80克柴油混和加熱至60度，于960轉(zhuǎn)/分左右的轉(zhuǎn)速下攪拌不少于3分鐘，再冷至室溫后作為乳化液。該乳化液可配制不同油水比的100公斤乳化柴油。制備時(shí)，將該乳化液、柴油和水一起在1440轉(zhuǎn)/分左右的轉(zhuǎn)速條件下攪拌不少于3分鐘即可。
權(quán)利要求
1.一種油包水型乳化柴油，包含60％-90％的柴油，10-40％的水和乳化劑，其特征在于所述的乳化劑為十二烷基苯磺酸鈉和斯盤80；其用量分別為(重量百分比)十二烷基苯磺酸鈉0.10-0.16％斯盤80 0.7-1.2％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油包水型乳化柴油，其特征在于將所述的十二烷基苯磺酸鈉先溶解于所述的水中約5-6小時(shí)，并將所述的斯盤80攪拌溶解于所述的柴油中，再將上述兩種溶液混合后攪拌即可。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的述的油包水型乳化柴油，其特征在于可將少量的柴油和水先期與所述的乳化劑經(jīng)在60度左右的溫度和每分鐘960轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速條件下攪拌不少于3分鐘后，冷卻至室溫以制成不同濃度的乳化液，最后將上述乳化液按所需的油水配比與定量的柴油和水一起在1440轉(zhuǎn)/分左右轉(zhuǎn)速的條件下攪拌不少于3分鐘。
全文摘要
一種油包水型乳化柴油,包含60%－90%的柴油,10－40%的水和乳化劑,其特征在于:所述的乳化劑為十二烷基苯磺酸鈉和斯盤80;其用量分別為(重量百分比):十二烷基苯磺酸鈉0.10－0.16% 斯盤80 0.7－1.2%。
文檔編號(hào)C10G31/08GK1306072SQ01105109
公開日2001年8月1日 申請(qǐng)日期2001年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月8日
發(fā)明者卞元熙, 顧全生 申請(qǐng)人:卞元熙, 顧全生