一種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)，屬于汽車導(dǎo)向器內(nèi)孔分選技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車導(dǎo)向器的生產(chǎn)工藝為:混粉、壓型、燒結(jié)、整形、蒸汽處理，導(dǎo)向器本體整形(蒸汽處理)完成后，需在內(nèi)孔壓入鋼背復(fù)合套，而現(xiàn)有工藝，導(dǎo)向器本體整形后，散差較大，一般為0.02，而鋼背復(fù)合套一般為米購件，散差也為0.02，且每一批次都不一樣。導(dǎo)向器本體壓入鋼背復(fù)合套后，要求公差范圍在0-0.03，產(chǎn)品經(jīng)塞規(guī)試孔后，不合格品較多，返修不易，報(bào)廢較多，生產(chǎn)效率低且增加了成本。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提供一種產(chǎn)品合格率高、生產(chǎn)效率高、降低生產(chǎn)成本的導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)，其特征在于:包括導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)、機(jī)械手、第一氣缸、滑道、第二氣缸和容器，所述機(jī)械手可置于導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)和滑道的上方，所述滑道位于機(jī)械手一側(cè)設(shè)置有第一氣缸，第一氣缸的運(yùn)動(dòng)方向與滑道方向一致，所述第二氣缸和容器分別位于滑道的兩側(cè)，所述第二氣缸和容器的方向均與滑道的方向垂直。
[0006]所述第二氣缸和容器均至少有兩個(gè)，且呈一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0007]所述導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)通過電感測(cè)量頭進(jìn)行檢測(cè)，按公差大小將導(dǎo)向器本體分類。
[0008]還包括PLC控制器，所述PLC控制器與電感測(cè)量頭和第一氣缸分別連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所具有的有益效果為:
[0010]對(duì)導(dǎo)向器本體內(nèi)孔尺寸的公差大小進(jìn)行分類，根據(jù)同一批次的外購件鋼背復(fù)合套尺寸，來確定其中哪個(gè)范圍內(nèi)的導(dǎo)向器本體裝配后是合格的，后續(xù)工序不再經(jīng)塞規(guī)試孔挑選，超出這個(gè)范圍的產(chǎn)品挑選出來后復(fù)整，亦進(jìn)入這個(gè)范圍，導(dǎo)向器本體壓入鋼背復(fù)合套后合格，降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011 ]下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)、2為機(jī)械手、3為第一氣缸、4為滑道、5為第二氣缸、6為容器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型包括導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)1、機(jī)械手2、第一氣缸3、滑道4、第二氣缸5和容器6，導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)I通過電感測(cè)量頭進(jìn)行檢測(cè)，按公差大小將導(dǎo)向器本體分類，機(jī)械手2可置于導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)I和滑道4的上方，第一氣缸3的運(yùn)動(dòng)方向與滑道4方向一致，第二氣缸5和容器6分別位于滑道4的兩側(cè)，均至少有兩個(gè)，且呈一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，PLC控制器與電感測(cè)量頭和第一氣缸3分別連接。
[0016]導(dǎo)向器本體整形后，尺寸公差在0-0.02內(nèi)，放置在導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)I上面，通過電感測(cè)量頭進(jìn)行檢測(cè)，按公差大小分為0-0.004,0.004-0.008,0.008-0.012、0.012-0.016、
0.016-0.02五段，機(jī)械手2將這五段導(dǎo)向器分別放入滑動(dòng)4內(nèi)，電感測(cè)量頭通過PLC控制器控制第一氣缸3運(yùn)動(dòng)，將導(dǎo)向器沿滑道4推動(dòng)，推到指定位置后垂直于滑道4的第二氣缸5分別將其推入到不同的容器6內(nèi)，如果確定公差尺寸0.008-0.012的導(dǎo)向器本體壓入鋼背復(fù)合套后合格，公差尺寸0-0.004和0.004-0.008的導(dǎo)向器本體用大一些的芯棒復(fù)整，公差尺寸
0.012-0.016和0.016-0.02的導(dǎo)向器本體無芯棒復(fù)整，復(fù)整后也進(jìn)入0.008-0.012范圍內(nèi)，導(dǎo)向器本體壓入鋼背復(fù)合套后全部合格。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)，其特征在于:包括導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)(I)、機(jī)械手(2)、第一氣缸(3)、滑道(4)、第二氣缸(5)和容器(6)，所述機(jī)械手(2)可置于導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)(I)和滑道(4)的上方，所述滑道(4)位于機(jī)械手(2)—側(cè)設(shè)置有第一氣缸(3)，第一氣缸(3)的運(yùn)動(dòng)方向與滑道(4)方向一致，所述第二氣缸(5)和容器(6)分別位于滑道(4)的兩側(cè)，所述第二氣缸(5)和容器(6)的方向均與滑道(4)的方向垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)，其特征在于:所述第二氣缸(5)和容器(6)均至少有兩個(gè)，且呈一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)，其特征在于:所述導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)(I)通過電感測(cè)量頭進(jìn)行檢測(cè)，按公差大小將導(dǎo)向器本體分類。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)，其特征在于:還包括PLC控制器，所述PLC控制器與電感測(cè)量頭和第一氣缸(3)分別連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)，屬于汽車導(dǎo)向器內(nèi)孔分選技術(shù)領(lǐng)域；提供一種產(chǎn)品合格率高、生產(chǎn)效率高、降低生產(chǎn)成本的導(dǎo)向器內(nèi)孔分選機(jī)；包括導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)、機(jī)械手、第一氣缸、滑道、第二氣缸和容器，導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)通過電感測(cè)量頭進(jìn)行檢測(cè)，按公差大小將導(dǎo)向器本體分類，機(jī)械手置于導(dǎo)向器內(nèi)孔篩選臺(tái)和滑道的上方，滑道位于機(jī)械手一側(cè)設(shè)置有第一氣缸，第一氣缸的運(yùn)動(dòng)方向與滑道方向一致，第二氣缸和容器分別位于滑道的兩側(cè)，均至少有兩個(gè)，且呈一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，方向均與滑道的方向垂直，還包括與電感測(cè)量頭和第一氣缸分別連接；本實(shí)用新型主要應(yīng)用在導(dǎo)向器生產(chǎn)方面。
【IPC分類】B07C5/08
【公開號(hào)】CN205341299
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620048677
【發(fā)明人】趙峰, 陳咪娜, 徐貝貝, 蘆景輝
【申請(qǐng)人】山西新環(huán)粉末冶金有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日