專利名稱：航空行李安全運(yùn)送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線電技術(shù)領(lǐng)域，特別是利用電子設(shè)備和器件對航空行李進(jìn)行自動檢送和核查的技術(shù)。
航空運(yùn)輸中，旅客的行李運(yùn)輸是一個十分重要的部分，目前都采用印有目的地的強(qiáng)力膠條環(huán)形貼在行李箱的手提部分等等，不轉(zhuǎn)飛機(jī)，直達(dá)目的地的情況下，這種方式簡單可靠，但是，如果是要轉(zhuǎn)兩三次飛機(jī)，甚至特更多次飛機(jī)，則旅客行李就會出現(xiàn)延誤甚至丟失。這是因?yàn)樾欣钷D(zhuǎn)機(jī)時沒有適當(dāng)?shù)奶崾舅痢Ｔ陔娮蛹夹g(shù)不斷發(fā)展的今天，采用電子設(shè)備和器件對行李運(yùn)輸?shù)某绦蚣右愿倪M(jìn)，使行李的運(yùn)輸盡量采用機(jī)械和電子設(shè)備聯(lián)合進(jìn)行減少人的因素所致的錯誤，這種系統(tǒng)是十分必要的。
本發(fā)明的目的，在于建立一套電子系統(tǒng)，使航空旅客行李的運(yùn)輸，能實(shí)現(xiàn)自動檢送，而在最終行李被提取離開時能被進(jìn)行核查，以避免錯拿。
航空行李的運(yùn)輸一般分為三個環(huán)節(jié)，第一環(huán)節(jié)是收取行李，第二環(huán)節(jié)是分揀和運(yùn)輸，第三環(huán)節(jié)是終點(diǎn)核查。本發(fā)明的方法是，在第一環(huán)節(jié)時，將行李上裝置上可磁寫入信息的IC1，旅客行李牌也采用可磁寫入信息的IC2，并將有關(guān)信息寫入，第二環(huán)節(jié)分揀時，由讀卡機(jī)閱讀IC1上的信息并由機(jī)械手將行李推入應(yīng)去的航班的運(yùn)輸帶，第三環(huán)節(jié)，提取行李時，讀卡機(jī)在一定范圍內(nèi)閱讀IC1和IC2，當(dāng)IC1和IC2符合時予以通過，IC1和IC2不符時，蜂鳴器響，予以阻攔，這樣，就確保了旅客的行李安全。此外，IC1和IC2可以重復(fù)使用，每次寫入時，就清掉上次寫入的信息，提高使用率。


圖1是向磁卡或磁粒IC1上寫入旅客行李的有關(guān)信息的說明圖。
圖2是給予旅客隨身攜帶的磁卡行李牌IC2上所寫入的內(nèi)容的一個例子。
圖3是行李分揀運(yùn)輸時讀卡機(jī)B1讀卡和機(jī)械手B2準(zhǔn)備推行李的情形說明圖。
圖4是旅客取行李后通過讀卡機(jī)B3時的情形說明圖。
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參閱圖1，圖1中的A1是電腦，旅客交運(yùn)行李后，服務(wù)員都要由電腦操作，輸入乘客和其行李的有關(guān)信息，所以電腦A1是目前的通用設(shè)備，A2是寫卡機(jī)，圖中由一如電腦A1式樣的方形物體和一個環(huán)形金屬框構(gòu)成，A2與A1相連接，A2可以產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場，變化的磁場由金屬框發(fā)出，使在一定區(qū)域內(nèi)的磁卡或磁粒IC1上被寫入有關(guān)的信息。圖中，IC1被旅客放在了行李箱的一側(cè)中間。寫卡機(jī)A2一輸出，IC1上就被寫入了信息，同時，為旅客隨身準(zhǔn)備的磁卡行李牌IC2也會被置于適當(dāng)位置一并寫入信息，例如，在金屬框的另一側(cè)的中間位置或下方位置設(shè)一磁卡行李牌IC2的座，寫入信息時，就很方便，電腦A1和寫卡機(jī)A2相連接，寫入的信息由電腦A1輸給A2。這類寫卡機(jī)A2已有產(chǎn)品出售，根據(jù)金屬框所形成的磁場的范圍，有各種規(guī)格。
參閱圖2，圖2是IC1和IC2被寫上了信息的一個例子，例如上面有行李卡字樣，第幾件，共幾件，旅客姓名，機(jī)票號碼，出發(fā)地，目的地，途經(jīng)情況，日期從×月×日從某地至某地，航班號，幾處換乘也無妨，將各處換乘日期，地點(diǎn)，航班號列明即可。IC1和IC2被同時寫入，確保了IC1和IC2上信息的一致。每件行李都有自己的IC1和IC2，IC1放置在行李上，IC2給旅客攜帶，提取行李時用。磁卡上被寫入的內(nèi)容通常用肉眼看不到，但是，能用肉眼看到寫入的內(nèi)容也無妨。寫入的內(nèi)容，通常由讀卡機(jī)來閱讀。磁卡上的內(nèi)容，是以電磁的方式保持，或是某種集成電路連同存儲器一起的形式。IC1和IC2可反復(fù)使用，每次寫入時，自動沖掉原來內(nèi)容。
參閱圖3，圖3中，行李箱在行李的傳送帶上，箱側(cè)面上裝著磁卡IC1，傳送帶下面有讀卡機(jī)B1，它向上產(chǎn)生一定范圍的電磁場，對磁卡IC1上的內(nèi)容進(jìn)行閱讀，傳送帶一側(cè)有一機(jī)械手B2，機(jī)械手B2與讀卡機(jī)B1相聯(lián)接，相關(guān)聯(lián)，當(dāng)讀卡機(jī)B1讀IC1時，發(fā)現(xiàn)該行李應(yīng)當(dāng)進(jìn)自己這邊的航班分傳送帶上時，就向機(jī)械手B2發(fā)出指令，使機(jī)械手B2到時動作，將帶有磁卡IC1的應(yīng)當(dāng)入此航班的行李箱推到此分傳送帶上。
在每一分傳送帶的岔口前一點(diǎn)都設(shè)置一讀卡機(jī)B1，在分傳送帶岔口的對面都安裝機(jī)械手B2，這樣，只要有行李通過，讀卡機(jī)B1就會讀行李帶上的IC1，如果不屬該航班，則將行李放過，如果屬于該航班，就使機(jī)械手B2動作，將行李推入正確的航班的分傳送帶上。行李不必由人互檢驗(yàn)，安全系數(shù)增加很多。這中間，不論行李怎樣轉(zhuǎn)機(jī)，按此系統(tǒng)和程序行李都會安全抵達(dá)目的地。而這種讀卡機(jī)和機(jī)械手，都可找到市售產(chǎn)品，或?qū)㈩愃飘a(chǎn)品加以改裝改造制成。
參閱圖4，圖4是旅客提取行李后，通過讀卡機(jī)B3，進(jìn)行最后一道的安全行李檢測，為的是檢測旅客所取的行李是不是該旅客的，還是別人的。
讀卡機(jī)B3發(fā)出強(qiáng)大的閱讀信號的電磁場，一方面閱讀行李上的磁卡或小磁瓶IC1，一方面閱讀最初交給旅客的磁卡行李牌IC2，由于IC1和IC2是同時被寫入的，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)完全一致，當(dāng)讀卡機(jī)B3讀到此兩個磁卡IC1和IC2上的內(nèi)容信息一致時，行李通過安全檢測，由讀卡機(jī)B3控制的蜂鳴器BZ不叫，當(dāng)顧客的磁卡IC2上的信息和行李上的磁卡TC1上的信息不一致時，則讀卡機(jī)B3控制的蜂鳴器BZ鳴響，旅客被拉住，行李未能通過安全檢測，旅客可能遭到復(fù)查。旅客還可以自己制作一個不會被洗掉資料的IC卡，固定在行李箱上，IC卡上存入自己的姓名，家庭地址，家庭電話的資料，作為一種保險(xiǎn)，萬一行李箱路途出現(xiàn)問題，憑這些資料，旅客不會丟失行李。此為上述系統(tǒng)之外的補(bǔ)充事項(xiàng)，但很有用。
上述的不太復(fù)雜的全電子化的系統(tǒng)，排除了人為的因素，因此，上述系統(tǒng)的采用，會使航空旅客行李安全得到相當(dāng)可靠的保障，會使行李按預(yù)定日期和航班到達(dá)目的地，減少延誤。
權(quán)利要求
1.一種旅客航空行李安全運(yùn)送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有電腦A1，用以輸入旅客和行李的各種信息，特別是，該系統(tǒng)還包括有與電腦A1相聯(lián)接的寫卡機(jī)A2，旅客攜帶行李磁卡IC2，安裝在旅客行李上的磁卡或磁瓶IC1，寫卡機(jī)A2按電腦A1輸入的信息，發(fā)出電磁波，使IC1和IC2上輸入了相同的信息，寫卡機(jī)A2包括有一金屬框，用以發(fā)出電磁波，讀卡機(jī)B1，安置在每一分傳送帶叉口的行李主傳送帶的下面，用于讀出行李上所附的磁卡IC1上的信息，機(jī)械手B2，與讀卡機(jī)B1相連接并受讀卡機(jī)BN1所控制，在指定的時刻將指定行李推入對面的分傳送帶上，讀卡機(jī)B3，聯(lián)接有蜂鳴器BZ，用于核查行李上的磁卡IC1和旅客所攜行李磁卡IC2上內(nèi)容是否一致，當(dāng)一致時，人員行李被放過，當(dāng)不一致時，蜂鳴器BZ發(fā)出聲響，行李人員將被核查。
全文摘要
一旅客航空行李安全運(yùn)送系統(tǒng),包括有電腦A
文檔編號B07C3/16GK1176928SQ9610976
公開日1998年3月25日 申請日期1996年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月16日
發(fā)明者黃金富 申請人:黃金富