專利名稱：垃圾分選機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種垃圾分選機，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機，至少包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置。
當(dāng)今城市垃圾處理的一種有效方案是，通過分選設(shè)備從雜亂無章的混合垃圾中分離出金屬、塑料、塵土、廚芥以及其他有機物，其中金屬、塑料能回收再利用；碎磚頭瓦塊等可作為填埋物；可堆肥物則送往發(fā)酵設(shè)備作動態(tài)腐熟發(fā)酵處理，以制成農(nóng)業(yè)上廣泛需要的堆肥，而要實現(xiàn)這一方案，往往就意味著一個相當(dāng)規(guī)模的垃圾處理廠。
法國專利2539055公開了一種典型的“城市廢棄物處理系統(tǒng)”，它包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置等主要分選設(shè)備以及在其間傳遞物料的輸送裝置。通過該系統(tǒng)，可有效地分選出金屬、塑料、可燃物和有機物等，并能將其中篩分出的、具有一定粒度的有機物制成有機肥料，而回收的塑料則用于造粒。顯然，要保證這樣一種規(guī)模的垃圾處理系統(tǒng)能正常運轉(zhuǎn)，一個必不可少的前提是必須有足夠的運輸設(shè)備來不斷地為其輸送原料－－初始垃圾，而對于清除或是部分清除經(jīng)過多年堆積積累，在城市周圍已既成事實并有逐年膨漲趨勢的垃圾場(堆)而言，則顯得既不經(jīng)濟也不現(xiàn)實，以我國為例，目前垃圾處理率尚不足5％，多年來累積未經(jīng)處理的垃圾已多達60多億噸，既使將來處理率達到100％，也只能滿足對城市每日排出的新鮮垃圾的處理，而難有余力去清除那些既污染環(huán)境又吞食了大量土地的垃圾場。實際上，從技術(shù)角度考慮也沒有這個必要，因為這些垃圾經(jīng)過了數(shù)月乃至數(shù)年的堆積，已為其中約占40％的可堆肥物提供了一種天然的腐熟發(fā)酵條件，眼下的問題在于，如何經(jīng)濟而有效地將混雜在垃圾場中的堆肥和其他可利用物分選出來，而無需花費人力物力先將其(也包括了不可利用物)運至垃圾處理廠，爾后再作分選和人工發(fā)酵。
為此，本實用新型的目的是要提供一種垃圾分選機，它能夠行走到陳年垃圾堆積場，并有效地從中分選出堆肥及其他可利用物，以清除或部分清除吞食了大量土地的垃圾場。
本實用新型進一步的目的同樣是要提供一種垃圾分選機，它既能夠安全地行走，也能夠在垃圾場可靠地進行分選作業(yè)。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種垃圾分選機，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機，至少包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置，其特殊之處在于上述裝置設(shè)置在一個車輛底盤上，傳遞初始物料的第一輸送機從車架的一端傾斜向上延伸，接其投料端，設(shè)有一個伸至滾筒篩進料端的輸料槽，磁力分選裝置的金屬吸收區(qū)伸入輸料槽內(nèi)，其釋放區(qū)下設(shè)有接收金屬的溜槽，作旋轉(zhuǎn)運動的滾筒篩布置在車架上，它的出料端伸入物料分流倉，旋風(fēng)分離器借助風(fēng)管與分流倉相連通，第二輸送機連接在車架的另一端，其接料端位于分流倉的排料口下，第三輸送機位于滾筒篩的出料槽下，第四輸送機由鉸接在一起的水平段和傾斜段構(gòu)成，水平段正交于第三輸送機且位于其投料端下，傾斜段從車架的一旁伸出并裝有能使該段在工作時以一確定的角度向斜上方延伸的活動支承或吊拉件，在對應(yīng)于第四輸送機的車架上，設(shè)有一個可接納折收起來的傾斜段的立架。
本實用新型的目的還可以通過以下其它措施來表達所述車輛底盤為掛車底盤或半掛車底盤，車架下裝有行走 時可以離開地面的輔助支承。
而且，第一輸送機為鱗板輸送機，其機架上裝有限量裝置，在輸料槽的進口處，相對第一輸送機投料端，設(shè)有一個向磁力分選裝置的金屬吸收區(qū)延伸的擋料板，其他輸送機為皮帶輸送機，其中，沿第二輸送機的接料端至投料端的機架上，依次設(shè)有兩對支座和一個滑輪座，靠接料端一側(cè)的支座與車架相鉸接，另一對支座則鉸接著一對在必要時能兼把折收起來的輸送機扣鎖在車架立架上的活動支承或吊拉件，從設(shè)在車架一端的卷揚機轉(zhuǎn)筒上引出的兩股鋼纜，先分別繞過立架上的兩個過渡滑輪，然后分別繞過輸送機滑輪座上的兩個滑輪，最終套在立架的另一個滑輪上，第三輸送機位于引導(dǎo)滾筒篩篩下物的出料槽下，該輸送機借助其兩側(cè)所帶的連接板吊裝在車架的下面，在第四輸送機的水平段與傾斜段連接點附近，設(shè)有裝在機架上的壓帶裝置，而且，靠傾斜段投料端附近的機架上，也設(shè)有一個滑輪座，從車架一側(cè)所設(shè)的另一臺卷揚機轉(zhuǎn)筒上引出的兩股鋼纜，先分別繞過立架上的兩個過渡滑輪，然后分別繞過傾斜段滑輪座上的兩個滑輪，最終套在立架的另一個滑輪上。
而且，第二輸送機和第四輸送機的傾斜段機架各由兩部分鉸接而成，靠接料端一側(cè)的前機架分別與車架和水平段相鉸接，靠投料端一側(cè)為后機架，在前、后機架的鉸接處，各有一對互向?qū)Ψ綑C架伸出的鉸接座，在其中一對鉸接座的鉛直平面上，各有一個自上平面向?qū)Ψ缴斐龅你q接座穿透的凹槽，另一對鉸接座的頂端呈圓弧形且以與凹槽大致相同的形狀插入凹槽內(nèi)，并且，在其中一對鉸接座的上平面，至少有一個限制后機架繞鉸接點向不承受載荷方向旋轉(zhuǎn)角度的凸起止口，銷軸橫穿二鉸接座把前、后機架連接在一起。在二輸送機對應(yīng)的車架尾部和一側(cè)，各有一個支承后機架的托架，托架的立柱從頂部插入空心的立架內(nèi)且由鎖銷將其銷定在立架上，活動支承或吊拉件的一端與第二輸送機和第四輸送機傾斜段的前機架相連接，吊拉件的另一端與立架相連接。
而且，滾筒篩篩體呈圓筒狀，其迥轉(zhuǎn)軸線朝物料輸送方向向下傾斜并與車架的縱梁之間呈3°～6°夾角。
或者，滾筒篩篩體呈圓錐狀，錐體母線與軸線之間呈3°～6°夾角，靠小錐一側(cè)為進料端，其迥轉(zhuǎn)軸線平行于車架的縱梁。
而且，作旋轉(zhuǎn)運動的滾筒篩與其驅(qū)動部件之間為摩擦傳動或齒輪傳動。
而且，沿滾筒篩軸向設(shè)有一個可貼住或離開其內(nèi)篩面的清篩裝置。
本實用新型從陳年垃圾及其堆積場的性質(zhì)和特點出發(fā)，將必要的分選和輸送裝置合理而緊湊地設(shè)置在一個車輛底盤上，而且，為了便于分選機的安全行走，將有關(guān)的輸送機設(shè)計成既能妥善地折收，又能迅速地展開的結(jié)構(gòu)并由卷揚機自動牽引其折收和展開，從而使得本實用新型猶如一個能夠行走的“垃圾處理廠”。當(dāng)前往垃圾場時，可以折收起有礙于行走的輸送機；當(dāng)在垃圾場進行分選作業(yè)時，能迅速地展開輸送機和放下輔助支承；工作時，只需接通電源，用鏟車將腐熟后的垃圾送進第一輸送機的料斗，由滾筒篩篩分出的堆肥通過第三、第四輸送機送出或直接裝車發(fā)運，而且，由于滾筒篩帶有清篩裝置，從而增強了分選機的工作可靠性和對各種垃圾的適應(yīng)性；經(jīng)磁力和風(fēng)力分選裝置分離出的金屬和較輕的的廢塑料等可予以回收再利用；較重的廢磚頭瓦塊等篩上物則經(jīng)分流倉及其排料口落入第二輸送機送出或裝車，一般，這部分垃圾可作為填埋物。這樣，便為清除或部分清除那些既污染環(huán)境又侵吞了大量土地的垃圾場提供了一種經(jīng)濟上合理，技術(shù)上先進的技術(shù)方案。
附圖的圖面說明如下


圖1是示意本實用新型整體結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是結(jié)合
圖1輔助示意物料輸送路徑的簡圖。
圖3是輔助支承的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是
圖1放大后的左視圖。
圖5是第一輸送機及其與磁力分選裝置的傳動機構(gòu)示意圖。
圖6是示意第一輸送機的接料端底座與車架連接關(guān)系的局部視圖。
圖7是限量裝置的示意圖。
圖8是滾筒篩篩體呈圓錐狀時的示意圖。
圖9是滾筒篩篩體呈圓筒狀時的示意圖。
圖10是沿圖9A－A處的剖視圖。
圖11是示意清篩裝置的定板、動板和立架的局部結(jié)構(gòu)圖。
圖12是
圖11的左視圖。
圖13是示意清篩裝置結(jié)構(gòu)的簡圖。
圖14是示意滾筒篩和分流倉的機座的俯視圖。
圖15是
圖1“I”處的局部放大圖。
圖16是
圖15的C向局部視圖。
圖17是
圖1的A向局部放大視圖。
圖18是第二輸送機的折疊狀態(tài)示意圖。
圖19是第二輸送機采用吊拉件時的展開狀態(tài)示意圖。
圖20是
圖18的局部左視圖。
圖21是第四輸送機的折疊狀態(tài)示意圖。
圖22是圖21的局部左視圖。
圖23是第四輸送機采用吊拉件時的折疊狀態(tài)示意圖。
圖24是第四輸送機采用吊拉件時的展開狀態(tài)示意圖。
圖25是第四輸送機的壓帶裝置示意圖。
圖26是沿圖25B－B處的剖視圖。
圖27是
圖1的B向局部放大視圖。
圖28是示意第二、四輸送機的前、后機架連接關(guān)系的局部視圖。
圖29是圖28的D向局部視圖。
本實用新型下面將結(jié)合附圖作進一步詳述參照
圖1～4，本實用新型所述的垃圾分選機包括磁力分選裝置［11］、滾筒篩［18］、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的4臺輸送機，其中，第一輸送機［6］為鱗板輸送機，第二～四輸送機［37、54、9］為皮帶輸送機，上述裝置可以設(shè)置在一個半掛車底盤或掛車底盤［66］上(
圖1所示實施例為掛車底盤)，車架［2］上設(shè)有對各輸送及分選裝置進行集中 控制的電控柜［5］，車架［2］下裝有在行走時可以離開地面的輔助支承［50］，該輔助支承［50］的結(jié)構(gòu)可以是在其筒體［69］外的上方設(shè)有一個搖柄［55］，與搖柄軸［78］連為一體的斜齒輪［68］位于筒體［69］內(nèi)且和另一個與其軸線正交的斜齒輪［70］相嚙合，該斜齒輪［70］轉(zhuǎn)軸［72］的一部分為螺桿［73］，與螺桿［73］聯(lián)接的螺母［75］又與一個可沿筒體［69］內(nèi)表面上下移動的滑塊［76］連為一體，滑塊［76］從筒體［69］向下伸出的一端為支承腿［49］。筒體［69］的頂部與車架［2］相鉸接。當(dāng)分選機工作時，轉(zhuǎn)動搖柄［55］可使得旋轉(zhuǎn)的螺桿［73］向下推出支承腿［49］并著力于地面，分選機及物料的重量便通過鉸接點［79］、筒體［69］、止推軸承［71］、螺桿軸、螺母［75］經(jīng)支承腿［49］依次傳遞到地面(輪胎基本上不受力)。為防止機身因振動而側(cè)移，在各輔助支承［50］旁，可設(shè)置一個自車架［2］向下延伸的靠架［77］，工作時用鎖銷［74］并通過筒體［69］外側(cè)的掛環(huán)［48］將筒體［69］鎖定在靠架［77］上；當(dāng)分選機行走時，可先朝相反的方向轉(zhuǎn)動搖柄［55］使支承腿［49］縮回，然后繞鉸接點［79］折轉(zhuǎn)輔助支承［50］，并將其掛環(huán)［48］套在車架［2］下的掛鉤［47］上。至于輔助支承［50］的數(shù)量，可根據(jù)設(shè)計需要選定，一般應(yīng)沿車架［2］的兩側(cè)對稱布置，并以每邊設(shè)2～4個為佳。
參照圖5～7，傳遞初始物料的第一輸送機［6］為鱗板輸送機又稱鋼帶輸送機(其詳細(xì)技術(shù)規(guī)范可參見化學(xué)工業(yè)出版社1983年出版的《運輸機械手冊》第二冊第十章“板式輸送機”)。該輸送機從掛車底盤［66］的牽引端［1］沿車架［2］傾斜向上延伸，其具體方案是接料端［3］下的機座［65］借助螺栓［97］直接與車架［2］相連接(見圖6)，投料端［10］與固裝在車架［2］上的立架［7］相連接，考慮到整機的重心偏向接料端［3］，為增強其穩(wěn)定性，在二支承點之間，靠料斗［4］一側(cè)的機架［80］下，最好還增設(shè)一個支承［64］，同時，各支承應(yīng)使機架［80］與車架［2］之間的夾角為35°～40°(在選型時，可參考上述“手冊”并以輸送帶底板上具有檔板的型號為優(yōu)選方案，以避免物料下滑)。為使第一輸送機［6］能均衡而有序地輸送垃圾，在緊接第一輸送機［6］的料斗［4］后，設(shè)有一個限量裝置［92］，限量裝置［92］借助支承其橫桿［98］兩端的支座［94］橫架在機架［80］上，沿其橫桿［98］的軸向，定間距設(shè)有一排柵板［93］(見圖7)。在工作過程中，當(dāng)堆積在料斗［4］內(nèi)的垃圾隨輸送帶走到限量裝置［92］處時，高于限量裝置［92］的垃圾會暫時受阻，限量裝置［92］與輸送帶之間的空間為垃圾通過區(qū)［95］。接第一輸送機［6］的投料端［10］下，連接著一個向下傾斜并伸進滾筒篩［18］進料端［13］的輸料槽［12］，安裝在立架［7］上的磁力分選裝置［11］(可選用無錫市鑄造機械廠生產(chǎn)的S97系列永磁皮帶輪或電磁皮帶輪)的金屬吸收區(qū)［83］從下側(cè)伸進輸料槽［12］，為使經(jīng)過輸料槽［12］的待分選垃圾均能通過金屬吸收區(qū)［83］，在該槽的進口處，相對第一輸送機［6］的投料端［10］，設(shè)有一個向位于其側(cè)下方的金屬吸收區(qū)［83］延伸的擋料板［82］，這樣，從投料端［10］送出的垃圾要么直接落在金屬吸收區(qū)［83］上，要么先碰在擋料板［82］上，再由擋料板［82］輸送給金屬吸收區(qū)［83］。在傳動方案上，可采用一臺電機［60］同時驅(qū)動第一輸送機［6］和磁力分選裝置［11］。電機［60］輸入的轉(zhuǎn)矩，通過減速機［61］輸出軸上連接的兩個同軸鏈輪［86、87］以及與其嚙合的鏈條［85、88］分別與第一輸送機［6］和磁力分選裝置［11］構(gòu)成鏈傳動，如果第一輸送機［6］的頭輪［81］與減速機［61］輸出軸之間的軸距較大，還可在二者間增設(shè)一個張緊鏈輪［91］，以提高鏈傳動的工作能力和可靠性。磁力分選裝置［11］的轉(zhuǎn)鼓［90］與其從動輪［89］之間為平型帶傳動，皮帶［96］與轉(zhuǎn)鼓［90］包角范圍內(nèi)的弧長區(qū)域為金屬吸收區(qū)［83］，在皮帶［96］的松邊，緊靠包角的區(qū)域為金屬釋放區(qū)［84］，在釋放區(qū)［84］下設(shè)有接收金屬的溜槽［59］，非金屬則通過金屬吸收區(qū)［83］沿輸料槽［12］進入滾筒篩［18］。滾筒篩［18］的篩體［15］可以呈圓筒狀，也可以呈圓錐狀(見圖8)。在篩分過程中，為便于沿篩體［15］不斷地往前輸送物料(即邊篩邊往前走)，當(dāng)篩體［15］呈圓筒狀時(見圖2、
圖1)，其迥轉(zhuǎn)軸線最好朝物料輸送方向向下傾斜并與車架［2］的縱梁［67］之間呈3°～6°夾角(α)；當(dāng)篩體［15］呈圓錐狀時，其錐體母線［99］與軸線之間應(yīng)呈3°～6°夾角，靠小錐一側(cè)為進料端［13’］，其迥轉(zhuǎn)軸線平行于車架［2］的縱梁［67］，在篩體［15］外，可以設(shè)一個帶有門［19］的外罩［17］，必要時可打開門［19］對篩體［15］進行清理或檢修。參照圖9～13，為避免篩孔［16］堵塞而影響篩分作業(yè)，在滾筒篩［18］的內(nèi)側(cè)上表面，設(shè)有一個由曲柄［108］控制其貼住或離開內(nèi)篩面的清篩裝置［102］。位于滾筒篩［18］兩端的立架［7、27］支承著清篩裝置［102］的兩端軸頸［100］，使清篩裝置［102］沿軸向從滾筒篩［18］內(nèi)穿過，軸頸［100］上固連著一個動板［105］且還套裝著一個與立架［7、27］固連為一體的定板［104］，在動板［105］的某一同徑轉(zhuǎn)動弧長上，定、動板［104、105］各有一系列互相對穿的銷孔［106］(動板上也可以只有一個銷孔且至少有一個銷孔)。兩端曲柄［108］通過軸承［109］支承刷輥軸［110］及其刷輥［103］，當(dāng)需要清篩時，板動手柄［101］即使得曲柄［108］帶著刷輥［103］貼住內(nèi)刷面，與此同時，在相對轉(zhuǎn)動了某一角度后的動板［105］上找到與定板［104］相互對穿的銷孔［106］并插上鎖銷［107］，便使刷輥［103］保持在貼住內(nèi)篩面的某一位置上，并且，還可根據(jù)清篩要求，選擇一對適當(dāng)?shù)匿N孔［106］定位，以便使刷輥［103］以一合適的壓緊力貼住內(nèi)刷面。這樣，起動滾動篩［18］即可帶動刷輥［103］跟隨其一起轉(zhuǎn)動，從而使篩孔［16］以及內(nèi)篩面都能得到清理。作旋轉(zhuǎn)運動的滾筒篩［18］與其驅(qū)動部件之間可以是摩擦傳動，也可以是齒輪傳動，以上附圖給出的實施例為摩擦傳動，其具體方案可結(jié)合
圖1、9、10并同時參見
圖14～16，靠篩體［15］的兩端各連接有一個從動摩擦滾圈［14］(以下簡稱滾圈)(當(dāng)采用齒輪傳動時，篩體上另有一個齒圈為從動件)，支承4個驅(qū)動摩擦輥［51］(以下簡稱驅(qū)動輥)(當(dāng)采用齒輪傳動時，驅(qū)動輥僅起支承輥的作用，另有一個與齒圈嚙合的齒輪為驅(qū)動件)的軸承座［52］對稱固裝在機座［112］上，機座［112］又借助“U”型螺栓［114］與車架［2］的縱梁［67］相連接(“U”型螺栓下壓有鍥型鐵［113］)，由于機座［112］的兩根上梁［111］焊裝在具有一面為3°～6°斜面(相對車架縱梁)的下梁［115］上，又由于滾筒篩［18］通過兩端的滾圈［14］與4個驅(qū)動輥［51］相嚙合并擱置在其上，于是，滾筒篩［51］的迥轉(zhuǎn)軸線便與車架［2］縱梁［67］之間呈3°～6°夾角。兩臺規(guī)格相同的電機［58］，分別通過相應(yīng)的減速機［57］及其與驅(qū)動輥［51］相連輸出軸［56］驅(qū)動位于車架［2］兩邊的驅(qū)動輥［51］運轉(zhuǎn)，每邊的兩個驅(qū)動輥［51］之間以傳動軸［20］相連，其中，兩組電機［58］和減速機［57］可以對稱安裝在機座［112］上梁［111］的一端，分流倉［23］則安裝在機座［112］上梁［111］的另一邊延伸端，滾筒篩［18］的出料端［22］伸入分流倉［23］，旋風(fēng)分離器［28］借助風(fēng)管［25］與分流倉［23］相連通(見
圖17)，風(fēng)機［31］的吸風(fēng)管［26］通過旋風(fēng)分離器［28］的頂部與其內(nèi)腔相連通，接旋風(fēng)分離器［28］下設(shè)有貯料箱［43］，從立架［27］和車架［2］上伸出的懸臂支承［30］托住旋風(fēng)分離器［28］。工作時，風(fēng)機［31］通過旋風(fēng)分離器［28］及其切向與分流倉［23］相連通的風(fēng)管［25］，在分流倉［23］和滾筒篩［18］內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，將較輕的廢塑料和廢紙等吸入旋風(fēng)分離器［28］并落入貯料箱［43］內(nèi)，貯料箱［43］帶有一個箱門［44］，每工作一段時間后，可打開箱門［44］排出待回收的廢塑料等。
參照
圖1、圖2，第二輸送機［37］的接料端［46］位于分流倉［23］的排料口［24］下，沿其接料端［46］至投料端［35］的機架［38］上，依次設(shè)有兩對支座［45、39］(每一對對稱設(shè)在機架的兩邊)和一個滑輪座［34］，靠接料端［46］一側(cè)的支座［45］與車架［2］相鉸接，另一對支座［39］則鉸接著一對在本機行走或停放時能兼把折收起來的輸送機扣鎖在車架［2］立架［27］上的活動支承［40］或吊拉件［121］(見
圖18)。當(dāng)為活動支承［40］時，該支承的一端與機架［38］相鉸接，另一端在工作時著地即構(gòu)成對第二輸送機［37］的另一個支承點，同時，在著地端的一側(cè)，還有一個帶有鎖銷的卡口［41］，當(dāng)繞著與車架［2］的鉸接點折收第二輸送機［37］時，可將其卡口［41］卡在立架［27］上并穿上鎖銷；當(dāng)為吊拉件［121］時(見
圖18、
圖19)，每個吊拉件［121］至少含有兩節(jié)拉桿［124］，每兩節(jié)拉桿［124］之間以活銷［125］相鉸接，吊拉件［121］的兩端分別與立架［27］和機架［38］相鉸接，即在工作時通過吊拉件［121］將輸送機斜拉在立架［27］上，當(dāng)折收輸送機時(輸送機大致垂直于車架)，在吊拉件［121］拉桿［124］與立架［27］的重疊位置上，各有一個互為對穿的孔［123］，在孔［123］內(nèi)插上鎖銷［122］，便把輸送機鎖定在立架［27］上。為提高整機的自動化程度，可在第二輸送機［37］對應(yīng)的車架［2］尾端設(shè)一臺卷揚機［32］(見
圖17)，從其轉(zhuǎn)筒［118］上引出的兩股牽引鋼纜［29］，先分別繞過立架［27］上的兩個過渡滑輪［116］，然后分別繞過輸送機滑輪座［34］上的兩個滑輪［33］，最終套在立架［27］的另一個滑輪［117］上。這樣，起動卷揚機［118］就能折收或展開(有時需稍施加人力使輸送機離開垂直于車架的平衡位置)輸送機。第三輸送機［54］位于引導(dǎo)滾筒篩［18］篩下物(堆肥)的出料槽［21］下(見
圖1)，并借助其兩側(cè)所帶的連接板［53］吊裝在車架［2］的下面，其連接方式可以是螺栓連接、鉚接或焊接。第四輸送機［9］(見
圖1、4、圖21～24)由鉸接在一起的水平段［63］和傾斜段［8］構(gòu)成，水平段［63］正交于第三輸送機［54］且位于其投料端［62］下，其安裝方式類似于第三輸送機［54］，即構(gòu)成繼第三輸送機［54］后的接力輸送，傾斜段［8］從車架［2］的一旁伸出并設(shè)有能使該段在工作時以一確定的角度向斜上方延伸的活力支承［127］或吊拉件［139］(類似于第二輸送機)，而且，所述活動支承［127］或吊拉件［139］能兼把折收起來的傾斜段［8］扣鎖在車架［2］一側(cè)的立架［27］上。參見圖25～26，在水平段［63］與傾斜段［8］連接點附近，為使展開工作的皮帶［131］保持足夠的張力，機架［126］上設(shè)有可調(diào)的壓帶裝置［140］，該裝置的結(jié)構(gòu)可以是兩個相同的“門”形壓輥架［141］沿連接點兩邊的上方橫跨機架［126］，每壓輥架［141］的兩側(cè)各有兩個沿兩段機架過渡部位壓住皮帶［131］的壓輥［132］，而且，每壓輥架［141］底部的兩端各有一個與其兩側(cè)呈90°的折邊［144］，在對應(yīng)于各折邊［144］下方的機架［126］上，至少有兩個隆起的凸臺［146］，凸臺［146］與折邊［144］上有互為對穿的孔，并在二者之間留有一段間隙(約10～20cm)，以作為為調(diào)整壓輥［132］施加在皮帶［131］上的壓緊力而移動壓輥架［141］所需的行程，調(diào)整螺栓［145］穿過折邊［144］與凸臺［142］上的孔將壓輥架［141］連接在機架［126］上。所述壓輥［132］的設(shè)置方案是在壓輥架［141］頂部的兩側(cè)各連接著兩個具有一定彈性的弓形支架［148］，壓輥軸［147］的一端與弓形支架［148］相連接，另一端穿過壓輥架［141］側(cè)面的長形孔［142］并以螺母［143］將端部帶有螺紋的壓輥軸［147］緊固在壓輥架［141］上，同時須注意，壓輥［132］的軸線應(yīng)大致平行于皮帶［131］下托輥［149］的軸線，由于加工或裝配誤差所致，當(dāng)二者不平行時，可先松開壓輥軸［147］一端的螺母［143］，然后沿長形孔［142］移動壓輥軸［147］的一端直致二者平行才擰緊螺母［143］，既而再擰緊位于壓輥架［141］兩側(cè)的調(diào)整螺栓［145］，從而使壓輥架［141］帶著壓輥［132］向下移動并以適當(dāng)?shù)膲壕o力將皮帶［131］繃緊并壓在托輥［149］上。參見圖27，類似于第二輸送機［37］，在第四輸送機［9］傾斜段［8］的投料端［138］附近的機架［126］上，也設(shè)有一個滑輪座［150］，從車架［2］一側(cè)所設(shè)的另一臺卷揚機［133］轉(zhuǎn)筒［153］上引出的兩股鋼纜［134］，先分別繞過立架［7］上的兩個過渡滑輪［151］，然后分別繞過傾斜段［8］滑輪座［150］上的兩個滑輪［152］，最終套在立架［7］的另一個滑輪［154］上，不言而喻，由此所帶來的的機動折收或展開傾斜段［8］的效果相同于第二輸送機［37］。
參見
圖18～24，圖28、29，為了避免輸送機折收起來后超高，以利于分選機的安全行走。第二輸送機［37］和第四輸送機［9］的傾斜段［8］機架［38、126］各由兩部分鉸接而成，靠接料端［46、130］一側(cè)的前機架［42、128］分別與車架［2］和水平段［63］相鉸接，靠投料端［35、138］一側(cè)為后機架［36、129］，在前、后機架［42、36，128、129］的鉸接處，各有一對互向?qū)Ψ綑C架伸出的鉸接座［158、160］，在其中一對鉸接座［160］的鉛直平面上，各有一個自上平面［155］向?qū)Ψ缴斐龅你q接座［158］穿透的凹槽［156］，另一對鉸接座［158］的頂端呈圓弧形且以與凹槽［156］大致相同的形狀插入凹槽［156］內(nèi)，并且，在其中一對鉸接座［158、160］的上平面［155］，至少有一個限制后機架［36、129］繞鉸接點向不承受載荷方向旋轉(zhuǎn)角度的凸起止口［157］，銷軸［161］橫穿二鉸接座［158、160］把前、后機架［42、36，128、129］連接在一起。在二輸送機［37、9］對應(yīng)的車架［2］尾部和一側(cè)(見
圖18、20～22)，各有一個托架［119、137］，托架［119、137］的立柱［120、136］從頂部插入空心的立架［27、7］內(nèi)且由鎖銷［135］將其鎖定在立架［27、7］上。這樣，當(dāng)需要折收輸送機時，便可折轉(zhuǎn)后機架［36、129］(約90°)，并分別將其擱在各自對應(yīng)的托架［119、137］上。當(dāng)輸送機展開時，除鉸接處構(gòu)成一個連接點外，凹槽［156］的底面［159］還托住與其相配的鉸接座［158］，從而使前、后機架［42、36，128、129］保持在一個平面上，與此同時，可以抽出鎖定托架［119、137］立柱［120、136］的鎖銷［135］，將伸出的立柱［120、136］放入立架［27、7］內(nèi)。在此，以上所述的活動支承［40、127］或吊拉件［121、139］的一端均應(yīng)與第二輸送機［37］和第四輸送機［9］傾斜段［8］的前機架［42、128］相連接，吊拉件［121、139］的另一端仍與立架［27、7］相連接。
權(quán)利要求1.一種垃圾分選機，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機，至少包括磁力分選裝置[11]、滾筒篩[18]、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置，其特征在于，上述裝置設(shè)置在一個車輛底盤上，傳遞初始物料的第一輸送機[6]從車架[2]的一端傾斜向上延伸，接其投料端[10]，設(shè)有一個伸至滾筒篩[18]進料端[13]的輸料槽[12]，磁力分選裝置[11]的金屬吸收區(qū)[83]伸入輸料槽[12]內(nèi)，其釋放區(qū)[84]下設(shè)有接收金屬的溜槽[59]，作旋轉(zhuǎn)運動的滾筒篩[18]布置在車架[2]上，它的出料端[22]伸入物料分流倉[23]，旋風(fēng)分離器[28]借助風(fēng)管[25]與分流倉[23]相連通，第二輸送機[37]連接在車架[2]的另一端，其接料端[46]位于分流倉[23]的排料口[24]下，第三輸送機[54]位于滾筒篩[18]的出料槽[21]下，第四輸送機[9]由鉸接在一起的水平段[63]和傾斜段[8]構(gòu)成，水平段[63]正交于第三輸送機[54]且位于其投料端[62]下，傾斜段[8]從車架[2]的一旁伸出并裝有能使該段在工作時以一確定的角度向斜上方延伸的活動支承[127]或吊拉件[139]，在對應(yīng)于第四輸送機[9]的車架[2]上，設(shè)有一個可接納折收起來的傾斜段[8]的立架[7]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分選機，其特征在于車輛底盤為掛車底盤［66］或半掛車底盤，車架［2］下裝有行走時可以離開地面的輔助支承［50］。
3.根據(jù)權(quán)利要求 2所述的分選機，其特征在于第一輸送機［6］為鱗板輸送機，其機架［80］上裝有限量裝置［92］，在輸料槽［12］的進口處，相對第一輸送機［6］投料端［10］，設(shè)有一個向磁力分選裝置［11］的金屬吸收區(qū)［83］延伸的擋料板［82］，其他輸送機［37、54、9］為皮帶輸送機，其中，沿第二輸送機［37］的接料端［46］至投料端［35］的機架［38］上，依次設(shè)有兩對支座［45、39］和一個滑輪座［34］，靠接料端［46］一側(cè)的支座［45］與車架［2］相鉸接，另一對支座［39］則鉸接著一對在必要時能兼把折收起來的輸送機［37］扣鎖在車架［2］立架［27］上的活動支承［40］或吊拉件［121］，從設(shè)在車架［2］一端的卷揚機［32］轉(zhuǎn)筒［118］上引出的兩股鋼纜［29］，先分別繞過立架［27］上的兩個過渡滑輪［116］，然后分別繞過輸送機［37］滑輪座［34］上的兩個滑輪［33］，最終套在立架［27］的另一個滑輪［117］上，第三輸送機［54］位于引導(dǎo)滾筒篩［18］篩下物的出料槽［21］下，該輸送機［54］借助其兩側(cè)所帶的連接板［53］吊裝在車架［2］的下面，在第四輸送機［9］的水平段［63］與傾斜段［8］連接點附近，設(shè)有裝在機架［126］上的壓帶裝置［140］，而且，靠傾斜段［8］投料端［138］附近的機架［126］上，也設(shè)有一個滑輪座［150］，從車架［2］一側(cè)所設(shè)的另一臺卷揚機［133］轉(zhuǎn)筒［153］上引出的兩股鋼纜［134］，先分別繞過立架［7］上的兩個過渡滑輪［151］，然后分別繞過傾斜段［8］滑輪座［150］上的兩個滑輪［152］，最終套在立架［7］的另一個滑輪［154］上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分選機，其特征在于第二輸送機［37］和第四輸送機［9］的傾斜段［8］機架［38、126］各由兩部分鉸接而成，靠接料端［46、130］一側(cè)的前機架［42、128］分別與車架［2］和水平段［63］相鉸接，靠投料端［35、138］一側(cè)為后機架［36、129］，在前、后機架［42、36，128、129］的鉸接處，各有一對互向?qū)Ψ綑C架伸出的鉸接座［158、160］，在其中一對鉸接座［160］的鉛直平面上，各有一個自上平面［155］向?qū)Ψ缴斐龅你q接座［158］穿透的凹槽［156］，另一對鉸接座［158］的頂端呈圓弧形且以與凹槽［156］大致相同的形狀插入凹槽［156］內(nèi)，并且，在其中一對鉸接座［158、160］的上平面［155］，至少有一個限制后機架［36、129］繞鉸接點向不承受載荷方向旋轉(zhuǎn)角度的凸起止口［157］，銷軸［161］橫穿二鉸接座［158、160］把前、后機架［42、36，128、129］連接在一起，在二輸送機［37、9］對應(yīng)的車架［2］尾部和一側(cè)，各有一個支承后機架［36、129］的托架［119、137］，托架［119、137］的立柱［120、136］從頂部插入空心的立架［27、7］內(nèi)且由鎖銷［135］將其銷定在立架［27、7］上，活動支承［40、127］或吊拉件［121、139］的一端與第二輸送機［37］和第四輸送機［9］傾斜段［8］的前機架［42、128］相連接，吊拉件［121、139］的另一端與立架［27、7］相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分選機，其特征在于滾筒篩［18］篩體［15］呈圓筒狀，其迥轉(zhuǎn)軸線朝物料輸送方向向下傾斜并與車架［2］的縱梁［67］之間呈3°～6°夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分選機，其特征在于滾筒篩［18］篩體［15］呈圓錐狀，錐體母線［99］與軸線之間呈3°～6°夾角，靠小錐一側(cè)為進料端［13’］，其迥轉(zhuǎn)軸線平行于車架［2］的縱梁［67］。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的分選機，其特征在于作旋轉(zhuǎn)運動的滾筒篩［18］與其驅(qū)動部件之間為摩擦傳動或齒輪傳動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分選機，其特征在于沿滾筒篩［18］軸向設(shè)有一個可貼住或離開其內(nèi)篩面的清篩裝置［102］。
專利摘要本實用新型屬于一種垃圾分選機，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機，至少包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置，其要點在于上述裝置設(shè)置在一個車輛底盤上，其中，有礙于行走的輸送機在結(jié)構(gòu)上具有既能妥善地折收又能迅速地展開等特點。本分選機可以安全地行走到陳年垃圾堆積場，并從中可靠地分選出堆肥、金屬、塑料及其他廢棄物，從而既回收了資源，又清除了那些侵吞了大量土地的垃圾場。
文檔編號B03C1/00GK2074204SQ90218810
公開日1991年4月3日 申請日期1990年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月31日
發(fā)明者李國珍, 蔡建成, 趙東平, 周棋, 彭文勝, 湯海生 申請人:湖北省機電研究院