用于汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置，其特征在于，它包括懸置于輸送裝置下方的若干個(gè)輪輞掛鉤，輪輞掛鉤主要由一桿件彎折而成，桿件的上部設(shè)置有立桿部與輸送裝置活動(dòng)連接，立桿部的底端水平彎折為橫向部一，該橫向部一的末端向下傾斜延伸，并向下立向彎折后，橫向彎折為與橫向部一平行且延伸方向相反的橫向部二，橫向部的末端傾斜向上彎折為折鉤定位部；橫向部二和折鉤定位部上分別設(shè)置有定位板，用于支撐輪轂的輪輞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能有效解決現(xiàn)有輪轂懸置方式存在的問題。
【專利說明】
用于汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及輪轂生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體是一種汽車輪轂表面處理的鉤掛
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)輪轂的需求量越來越大，在輪轂質(zhì)量問題不容忽視的情況下。眾所周知，輪轂是汽車的主要零部件，輪轂對(duì)其力學(xué)強(qiáng)度、動(dòng)平衡性能極其嚴(yán)格。而由于輪轂的腐蝕對(duì)其力學(xué)強(qiáng)度、動(dòng)平衡性能有直接影響，因此，輪轂涂裝質(zhì)量越來越引起重視。根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種，不管輪轂采用什么樣的表面處理工藝，在其表面處理過程中，都需要將其懸置于空中，使其表面涂覆的涂裝膜層更加均勻。在傳統(tǒng)的工藝中，輪轂的懸掛式是采用氣門孔掛鉤方式，利用掛鉤鉤掛輪轂的氣門，然后送入涂裝工位中進(jìn)行表面處理，雖然這種工藝方法采用了數(shù)十年，但是，輪轂的氣門孔處存在積粉，并且，掛鉤在鉤掛氣門孔時(shí)容易損壞氣門孔，引起漏氣的風(fēng)險(xiǎn)，直接影響輪轂產(chǎn)品的質(zhì)量，為此，很有必要對(duì)其懸掛方法進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以解決此阿勇氣門孔鉤掛方式存在的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅操作方便，穩(wěn)定性好，而且能有效解決以前氣門孔鉤掛方式存在的問題的汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:一種用于汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置，其特征在于，它包括懸置于輸送裝置下方的若干個(gè)輪輞掛鉤，輪輞掛鉤主要由一桿件彎折而成，桿件的上部設(shè)置有立桿部與輸送裝置活動(dòng)連接，立桿部的底端水平彎折為橫向部一，該橫向部一的末端向下傾斜延伸，并向下立向彎折后，橫向彎折為與橫向部一平行且延伸方向相反的橫向部二，橫向部的末端傾斜向上彎折為折鉤定位部；
[0005]橫向部二和折鉤定位部上分別設(shè)置有定位板，用于支撐輪轂的輪輞。
[0006]進(jìn)一步地，所述橫向部設(shè)置有與所述折鉤定位部平行設(shè)置的斜桿。
[0007]進(jìn)一步地，所述輸送裝置采用輸送鏈帶動(dòng)，輸送鏈上等距設(shè)置多個(gè)與輪輞掛鉤對(duì)應(yīng)的連接固定點(diǎn)，使輪轂可以連續(xù)的送入噴涂工裝進(jìn)行表面處理。
[0008]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型采用將輪轂放置于輪輞掛鉤的方式，利用輪輞掛鉤對(duì)輪輞的夾持定位，使輪轂懸置于空中，經(jīng)過多次的調(diào)整驗(yàn)證，徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)的氣門孔掛鉤方式存在的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[ΟΟ??]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3為圖2的側(cè)視圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:1、輪輞掛鉤1-1、立桿部1-2、橫向部一1-3、橫向部二 1_4、折鉤定位部I _5、定位板I _6、斜桿2、輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)方案作詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的原理是采用將輪轂2放置于輪輞掛鉤I的方式，利用輪輞掛鉤對(duì)輪輞的夾持定位，使輪轂懸置于空中。輪轂是立向安放在掛鉤的下部橫向桿位上，并由橫向桿位端部傾斜向上延伸的折鉤定位夾緊。在輪輞掛鉤的上方有輸送裝置驅(qū)動(dòng)輪輞掛鉤往前輸送輪轂，其中輸送鏈上等距設(shè)置多個(gè)輪輞掛鉤，使輪轂可以連續(xù)的送入噴涂工裝進(jìn)行表面處理。
[0016]以下是汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置，它包括懸置于輸送裝置下方的若干個(gè)輪輞掛鉤I，輪輞掛鉤I主要由一桿件彎折而成，桿件的上部設(shè)置有立桿部1-1與輸送裝置活動(dòng)連接，立桿部的底端水平彎折為橫向部一 1-2，該橫向部一的末端向下傾斜延伸，并向下立向彎折后，橫向彎折為與橫向部一 1-2平行且延伸方向相反的橫向部二1-3，橫向部的末端傾斜向上彎折為折鉤定位部1-4;橫向部二和折鉤定位部上分別設(shè)置有定位板1-5，用于支撐輪轂的輪輞，一般情況下，該定位板通過焊接的方式固定，定位板的寬度要大于桿件的直徑。
[0017]進(jìn)一步地，所述橫向部設(shè)置有與所述折鉤定位部平行設(shè)置的斜桿1-6，輸送裝置采用輸送鏈帶動(dòng)，輸送鏈上等距設(shè)置多個(gè)與輪輞掛鉤對(duì)應(yīng)的連接固定點(diǎn)，使輪轂可以連續(xù)的送入噴涂工裝進(jìn)行表面處理。
[0018]本技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，經(jīng)過都鉤掛方式的重新設(shè)計(jì)，和多次調(diào)整，有效解決氣門孔掛鉤存在的積粉、漏氣等問題，并且對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備不需要作太大的變動(dòng)，卻能產(chǎn)生顯著的效果，是技術(shù)上的進(jìn)步。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置，其特征在于，它包括懸置于輸送裝置下方的若干個(gè)輪輞掛鉤，輪輞掛鉤主要由一桿件彎折而成，桿件的上部設(shè)置有立桿部與輸送裝置活動(dòng)連接，立桿部的底端水平彎折為橫向部一，該橫向部一的末端向下傾斜延伸，并向下立向彎折后，橫向彎折為與橫向部一平行且延伸方向相反的橫向部二，橫向部的末端傾斜向上彎折為折鉤定位部； 橫向部二和折鉤定位部上分別設(shè)置有定位板，用于支撐輪轂的輪輞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置，其特征在于，所述橫向部設(shè)置有與所述折鉤定位部平行設(shè)置的斜桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車輪轂表面處理的鉤掛裝置，其特征在于，所述輸送裝置采用輸送鏈帶動(dòng)，輸送鏈上等距設(shè)置多個(gè)與輪輞掛鉤對(duì)應(yīng)的連接固定點(diǎn)，使輪轂可以連續(xù)的送入噴涂工裝進(jìn)行表面處理。
【文檔編號(hào)】B05C13/02GK205518472SQ201521035541
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月12日
【發(fā)明人】李銳江, 劉成效, 盧耀新
【申請人】佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司