一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]排放法規(guī)對柴油機的排放要求越來越高，目前廠內(nèi)大功率柴油機排放試驗執(zhí)行IMO TierII的排放標(biāo)準(zhǔn)，然而新的排放法規(guī)已經(jīng)提出，對柴油機的排放要求更加苛刻，柴油機試驗排放的尾氣未經(jīng)過處理通過消音器直接排入大氣即被視為對環(huán)境造成污染。由于機內(nèi)凈化技術(shù)實現(xiàn)起來已經(jīng)愈有難度且成本較高，排氣后處理技術(shù)就成為了減少尾氣污染的重要手段。大功率柴油機在出廠前須做磨合實驗，配機實驗，排放試驗，百小時實驗等，這些試驗會對工廠環(huán)境造成污染，因此，需要對試驗臺位進行改造，新增對試驗臺位的尾氣進行凈化處理的系統(tǒng)，從而使柴油機排放的尾氣相對容易達到MO TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]現(xiàn)有柴油機試驗臺尚沒有后處理措施，柴油機尾氣經(jīng)消音器直接排入大氣，對環(huán)境造成污染。而尾氣后處理技術(shù)只是在小功率高速發(fā)動機上有使用，在大功率中速柴油機上則很少使用，未經(jīng)處理的排放只能達到IMO TierII排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能滿足排放法規(guī)的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，解決大功率柴油機出廠前一系列試驗對環(huán)境造成污染的問題，提高大功率柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品適應(yīng)市場發(fā)展需求。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0006]一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，包括I號柴油機排煙口、三通管、高溫蝶閥、2號柴油機排煙口、SCR尾氣后處理裝置和煙囪，所述三通管的一個接口通過管道與I號柴油機排煙口連通，另一個接口通過管道與2號柴油機排煙口連通且管道上設(shè)置有高溫蝶閥，第三個接口通過管道與煙囪連通，所述SCR尾氣后處理裝置與煙囪連通。
[0007]作為優(yōu)選，還包括安裝在SCR尾氣后處理裝置上的壓力傳感器、溫度傳感器、流量計以及進行綜合控制的控制系統(tǒng)。
[0008]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0009]1、采用了 SCR尾氣后處理裝置，可有效減少污染，提高環(huán)境質(zhì)量。
[0010]2、采用蝶閥和三通管組合的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了兩個機型實驗共用一臺SCR尾氣后處理裝置，大大節(jié)約了尾氣處理成本。
[0011]3、解決了機內(nèi)凈化成本高、難度大的問題，從而提高柴油機了排放性能。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的俯視圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1為I號柴油機排煙口，2為三通管，3為高溫蝶閥，4為2號柴油機排煙口，5為SCR尾氣后處理裝置，6為煙囪。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。
[0015]實施例:
[0016]如圖1所示，一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，包括I號柴油機排煙口 1、三通管2、高溫蝶閥3、2號柴油機排煙口 4、SCR尾氣后處理裝置5和煙囪6，所述三通管2的一個接口通過管道與I號柴油機排煙口 I連通，另一個接口通過管道與2號柴油機排煙口 4連通且管道上設(shè)置有高溫蝶閥3，第三個接口通過管道與煙囪6連通，所述SCR尾氣后處理裝置5與煙囪6連通。還包括安裝在SCR尾氣后處理裝置5上的壓力傳感器、溫度傳感器、流量計以及進行綜合控制的控制系統(tǒng)。
[0017]所述高溫蝶閥3為手動切換方式。
[0018]SCR尾氣后處理裝置5的原理是利用一定濃度的尿素還原NOx，尿素和水反應(yīng)生成氨氣，氨氣和NOx反應(yīng)生成無害的氮氣和水。壓力傳感器、溫度傳感器、流量計分別采集工作過程中的氣壓、溫度以及流量信號，然后傳送給控制系統(tǒng)進行處理，作為控制SCR尾氣后處理裝置5的依據(jù)。
【主權(quán)項】
1.一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于:包括I號柴油機排煙口( I)、三通管(2)、高溫蝶閥(3)、2號柴油機排煙口(4)、SCR尾氣后處理裝置(5)和煙囪(6)，所述三通管(2)的一個接口通過管道與I號柴油機排煙口(I)連通，另一個接口通過管道與2號柴油機排煙口(4)連通且管道上設(shè)置有高溫蝶閥(3)，第三個接口通過管道與煙囪(6)連通，所述SCR尾氣后處理裝置(5)與煙囪(6)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于:還包括安裝在SCR尾氣后處理裝置(5)上的壓力傳感器、溫度傳感器、流量計以及進行綜合控制的控制系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于試驗臺位的大功率柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，包括1號柴油機排煙口、三通管、高溫蝶閥、2號柴油機排煙口、SCR尾氣后處理裝置和煙囪，所述三通管的一個接口通過管道與1號柴油機排煙口連通，另一個接口通過管道與2號柴油機排煙口連通且管道上設(shè)置有高溫蝶閥，第三個接口通過管道與煙囪連通，所述SCR尾氣后處理裝置與煙囪連通。本實用新型的有益效果是：采用了SCR尾氣后處理裝置，可有效減少污染，提高環(huán)境質(zhì)量；采用蝶閥和三通管組合的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了兩個機型實驗共用一臺SCR尾氣后處理裝置，大大節(jié)約了尾氣處理成本；解決了機內(nèi)凈化成本高、難度大的問題，從而提高柴油機了排放性能。
【IPC分類】B01D53/94
【公開號】CN205269411
【申請?zhí)枴緾N201520869460
【發(fā)明人】馮霜, 于建衛(wèi), 陳建春, 顏天敏
【申請人】南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月4日