序402的圖形用戶界面的交互）以重新獲 取來自FMS模塊100的實時或接近實時的數(shù)據(jù)。如上所討論，重新獲取來自FMS模塊100的信 息可以需要智能電話602經(jīng)歷與FMS模塊100的配對過程。
[0074]參照圖7A，示出了根據(jù)示例性實施例的將數(shù)據(jù)輸出到安裝在儀表盤的顯示器404 的FMS模塊100的電路圖。圖7B示出連接到FMS模塊100的安裝在儀表盤的顯示器404。通過安 裝在儀表盤的顯示器，內(nèi)燃機的用戶或操作者(例如，內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛的駕駛員）可以檢 查與內(nèi)燃機的所監(jiān)控的過濾系統(tǒng)的各種狀態(tài)有關(guān)的信息。該信息可以包括與當前狀態(tài)(例 如，操作狀態(tài)、差錯狀態(tài))有關(guān)的信息、即將到來的保養(yǎng)信息(例如，至下一次保養(yǎng)的時間、至 下一次保養(yǎng)的英里數(shù)等）、過濾器元件辨識信息以及在逐個過濾系統(tǒng)基礎(chǔ)上的其它信息。用 戶或操作者可以以與上面關(guān)于智能電話應(yīng)用程序402所述的類似的方式來與安裝在儀表盤 的顯示器404的圖形用戶界面進行交互。
[0075] 在本公開中，為簡潔、清楚以及理解而使用了某些術(shù)語。沒有不必要的限制要從其 中超出現(xiàn)有技術(shù)的需要而被暗示，因為這樣的術(shù)語僅僅用于描述性目的并且旨在廣泛地被 解釋?？梢詥为毣蚺c其它系統(tǒng)和設(shè)備組合使用本文所述的不同系統(tǒng)和方法。在所附權(quán)利要 求范圍內(nèi)的各種等價物、替代物和修改是可能的。僅在術(shù)語"用于……的方式"或"用于…… 的步驟"在相應(yīng)的限制中明確地被敘述的情況下，所附權(quán)利要求中的每個限制旨在引用根 據(jù)35U.S.C.§112中第六段的解釋。
[0076] 應(yīng)當注意，如本文用來描述各種實施例的術(shù)語"示例性"旨在指示這樣的實施例是 可能的實施例的可能的示例、表示和/或圖示(并且這樣的術(shù)語不旨在意味著這樣的實施例 是必然特別的或最好的示例）。
[0077] 本文中對于元件的位置的任何引用僅僅被用來描述附圖中各種元件的方位。應(yīng)當 注意，各種元件的方位可以根據(jù)其它示例性實施例而不同，并且這樣的變化旨在由本公開 所裹括。
[0078] 重要的是注意到，各種示例性實施例的構(gòu)造和布置僅是說明性的。盡管在本公開 中只對幾個實施例詳細進行了描述，審視本公開的本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易認識到，許多修 改(例如，各種元件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例、參數(shù)值、安裝布置、使用的材料、顏色、 方位等方面的變化)在實質(zhì)上不脫離本文所述的主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)點的情況下是可能 的。例如，示出為整體成型的元件可以由多個部分或元件構(gòu)成，元件的位置可以顛倒或以其 他方式改變，并且離散元件或位置的性質(zhì)或數(shù)量可以被更改或被改變。任何過程或方法步 驟的次序或順序可以根據(jù)其他實施例來改變或進行重新排序。不脫離本發(fā)明的范圍的情況 下，可以作出各種示例性實施例的設(shè)計、操作條件和布置中的其他替換、修改、變化和省略。
【主權(quán)項】
1. 一種用于內(nèi)燃機的過濾器監(jiān)控系統(tǒng)，所述過濾器監(jiān)控系統(tǒng)包括:具有第一輸入端和 第二輸入端的過濾器控制模塊（"FCM"），所述第一輸入端接收來自用于過濾所述內(nèi)燃機中 的流體的發(fā)動機過濾系統(tǒng)的至少一個過濾參數(shù)，所述第二輸入端接收來自發(fā)動機控制模塊 ("ECM"）的至少一個發(fā)動機參數(shù)，所述ECM控制所述內(nèi)燃機的操作，其中，所述FCM基于所述 過濾參數(shù)和發(fā)動機參數(shù)來經(jīng)由第一輸出端輸出命令信號。2. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述FCM經(jīng)由有線或無線鏈路被連接到所述發(fā)動機 過濾系統(tǒng)。3. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述FCM經(jīng)由有線或無線鏈路被連接到所述ECM。4. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述FCM經(jīng)由有線或無線鏈路被連接到用戶顯示器。5. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述用戶顯示器包括便攜式通信設(shè)備。6. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述過濾參數(shù)包括正品過濾器識別信號。7. 如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述正品過濾器識別信號為模擬信號和數(shù)字信號中 的至少一個。8. 如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述FCM將所述正品過濾器識別信號輸出到所述 ECM〇9. 如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，基于所述正品過濾器識別信號，所述FCM將所述命令 信號輸出到用戶顯示器。10. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述過濾參數(shù)包括來自燃料中水分傳感器的輸入。11. 如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，基于來自所述燃料中水分傳感器的輸入，所述FCM 將命令信號輸出到電磁閥。12. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述過濾參數(shù)由與所述發(fā)動機過濾設(shè)備相關(guān)聯(lián)的 壓力傳感器或差壓傳感器來提供。13. 如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中，基于所述壓力傳感器或差壓傳感器的輸出和所述 發(fā)動機參數(shù)，所述FCM計算通過所述發(fā)動機過濾設(shè)備的流體流動速率。14. 如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機過濾設(shè)備包括潤滑油過濾器、燃料過 濾器、燃料-水分離器、空氣過濾器、曲軸箱通風過濾器或分離器、液壓過濾器和冷卻劑過濾 器中的至少一個。15. 如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中，所述FCM被配置為在所述過濾參數(shù)不可用時應(yīng)用 固定保養(yǎng)間隔模式。16. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機參數(shù)包括來自安裝在所述內(nèi)燃機中的 油質(zhì)量傳感器的輸出。17. 如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中，所述FCM被配置為評估所述油質(zhì)量，以及其中，所 述第一輸出包括換油周期。18. 如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中，F(xiàn)CM被配置為評估所述油質(zhì)量并且控制來自化學 貯存器的特定量的添加劑的釋放以改善所述油的狀況。19. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機參數(shù)包括來自燃料質(zhì)量傳感器或燃料 類型傳感器的輸出。20. 如權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中，所述FCM被配置為將來自所述燃料質(zhì)量傳感器或 所述燃料類型傳感器的輸出傳送到所述ECM。21. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機參數(shù)包括溫度、所述內(nèi)燃機已經(jīng)工作的 小時數(shù)的指示、由所述內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛已經(jīng)行駛的英里數(shù)的指示、流體流動速率或占空 比。22. -種方法，所述方法包括操作如權(quán)利要求1所述的過濾器監(jiān)控系統(tǒng)。23. -種過濾器監(jiān)控系統(tǒng)（"FMS"），其用于監(jiān)控內(nèi)燃機的多個不同的過濾系統(tǒng)，所述FMS 系統(tǒng)包括： 第一傳感器，其與所述內(nèi)燃機的第一過濾系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)； 第二傳感器，其與所述內(nèi)燃機的第二過濾系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；以及 FMS模塊，其包括： 存儲器， 至少一個通信接口，其提供所述FMS模塊與所述內(nèi)燃機的發(fā)動機控制模塊（"ECM"）、所 述第一傳感器和所述第二傳感器之間的數(shù)據(jù)通信， 輸出端，其被耦合到用戶輸出端，以及 處理器，其被配置為接收來自所述第一傳感器和所述第二傳感器的輸入信號，并且經(jīng) 由所述用戶輸出端提供對于所述第一過濾系統(tǒng)和所述第二過濾系統(tǒng)的保養(yǎng)指示。24. 如權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中，第一過濾系統(tǒng)是燃料過濾系統(tǒng)、燃料-水分離器、 潤滑劑過濾系統(tǒng)、液壓過濾系統(tǒng)、冷卻劑過濾系統(tǒng)或空氣過濾系統(tǒng)中的一個。25. 如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，所述第二過濾系統(tǒng)為與所述第一過濾系統(tǒng)不同類 型的過濾系統(tǒng)。26. 如權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為確定最佳保養(yǎng)時間，以便可 以在相同時間窗內(nèi)保養(yǎng)所述第一過濾系統(tǒng)和所述第二過濾系統(tǒng)。27. 如權(quán)利要求26所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為在所述最佳保養(yǎng)時間被確定 時將保養(yǎng)指示發(fā)送到所述用戶輸出端。28. 如權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中，所述用戶輸出端為智能電話。29. 如權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中，所述用戶輸出端為儀表盤顯示器。30. 如權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中，所述第一過濾系統(tǒng)為燃料-水分離器，以及，所述 第一傳感器為燃料中水分傳感器。31. 如權(quán)利要求30所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為將激活信號發(fā)送到所述第一 過濾系統(tǒng)的自動排水的組件。32. 如權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中，所述第一傳感器為壓差傳感器。33. -種監(jiān)控系統(tǒng)，其用于監(jiān)控內(nèi)燃機的多個不同的過濾系統(tǒng)和至少一個流體系統(tǒng)，所 述監(jiān)控系統(tǒng)包括： 第一傳感器，其與所述內(nèi)燃機的第一過濾系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)； 第二傳感器，其與所述內(nèi)燃機的第二過濾系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)； 第三傳感器，其被配置為監(jiān)控與所述內(nèi)燃機的流體系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的流體的特性；以及 監(jiān)控模塊，其包括： 存儲器； 至少一個通信接口，其提供所述FMS模塊與所述內(nèi)燃機的發(fā)動機控制模塊（"ECM"）、所 述第一傳感器、所述第二傳感器和所述第三傳感器之間的數(shù)據(jù)通信； 輸出端，其被耦合到用戶輸出端；以及 處理器，其被配置為接收來自所述第一傳感器、所述第二傳感器和所述第三傳感器的 輸入信號，并且經(jīng)由所述用戶輸出端提供對于所述第一過濾系統(tǒng)、所述第二過濾系統(tǒng)和所 述流體系統(tǒng)的保養(yǎng)指示。34. 如權(quán)利要求33所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述處理器還被配置為確定最佳保養(yǎng)時間， 以便能夠在單個時間窗內(nèi)保養(yǎng)所述第一過濾系統(tǒng)、所述第二過濾系統(tǒng)和所述流體系統(tǒng)。35. 如權(quán)利要求33所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述處理器還被配置為在所述最佳保養(yǎng)時間 被確定時將保養(yǎng)指示發(fā)送到所述用戶輸出端。
【專利摘要】過濾器監(jiān)控系統(tǒng)(“FMS”)模塊被安裝在發(fā)動機/車輛上并且被連接到過濾器系統(tǒng)、傳感器和設(shè)備以監(jiān)控各種性能參數(shù)。該模塊還連接到發(fā)動機控制模塊(“ECM”)并且從ECM中提取參數(shù)。FMS模塊能夠與諸如智能電話應(yīng)用、監(jiān)視器、OEM遠程信息處理系統(tǒng)或計算機上的服務(wù)技術(shù)人員工具的各種輸出設(shè)備相連接。FMS模塊由不斷地監(jiān)控過濾器系統(tǒng)并且向終端用戶提供信息的硬件算法和軟件算法組成。FMS模塊為電子傳感器和設(shè)備提供必要的輸入和輸出。
【IPC分類】B01D35/00
【公開號】CN105636664
【申請?zhí)枴緾N201480054878
【發(fā)明人】A·西姆皮, J·奧科羅, A·萊斯曼, 阿比吉特·維迪雅, A·奧科耶, 約翰·T·卡洛爾三世, 馬太·L·施耐德, 巴爾·M·唯爾德根, 察德·M·托馬斯
【申請人】康明斯濾清系統(tǒng)知識產(chǎn)權(quán)公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月16日
【公告號】DE112014004773T5, WO2015057956A1