本技術(shù)涉及漆面噴涂，特別是涉及了一種車漆噴涂裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和貨物、牽引載運(yùn)人員和貨物的車輛，汽車零部件在加工的過程中需要對(duì)其進(jìn)行噴漆，為了防止噴漆死角，汽車外殼的鋼板需要噴上漆之后再進(jìn)行安裝。

2、參考已授權(quán)專利號(hào)“cn220361374u”公開了一種汽車漆面噴涂裝置，其中記載了：“現(xiàn)有的汽車配件在噴漆時(shí)，大都是通過人工手持噴槍對(duì)汽車配件表面進(jìn)行噴漆處理，噴涂效率低，還有人工噴涂還有可能導(dǎo)致汽車配件表面噴涂不均勻，造成浪費(fèi)，而本實(shí)用新型包括底座，底座的底面安裝有安裝架，安裝架內(nèi)安裝有噴涂裝置本體；其通過結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)均勻噴涂，減少油漆浪費(fèi)”的技術(shù)問題。

3、本申請(qǐng)人在具體實(shí)施該專利的過程中，發(fā)現(xiàn)該專利存在以下技術(shù)問題：

4、由于該專利中所設(shè)定的噴涂裝置，是將汽車配件進(jìn)行夾持的同時(shí)對(duì)汽車配件進(jìn)行噴漆操作，因此對(duì)汽車配件夾持的部位成為了噴漆死角，從而會(huì)使對(duì)汽車配件的噴漆效果產(chǎn)生一定的影響，為此，需要提出一種車漆噴涂裝置，為解決上述專利中提到的技術(shù)問題，提供一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，提供一種車漆噴涂裝置，用于解決背景技術(shù)中提出的如下技術(shù)問題：由于該專利中所設(shè)定的噴涂裝置，是將汽車配件進(jìn)行夾持的同時(shí)對(duì)汽車配件進(jìn)行噴漆操作，因此對(duì)汽車配件夾持的部位成為了噴漆死角，從而會(huì)使對(duì)汽車配件的噴漆效果產(chǎn)生一定的影響。

2、本實(shí)用新型采用了如下所述的技術(shù)方案：

3、所述一種車漆噴涂裝置具體包括支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)底部四個(gè)轉(zhuǎn)角位置均固定連接有支撐柱，所述支撐臺(tái)頂部固定連接有固定箱，所述固定箱一側(cè)通過合葉轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門，所述支撐臺(tái)頂部安裝有夾持翻轉(zhuǎn)組件，所述固定箱頂部安裝有攪拌組件；

4、所述支撐臺(tái)頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有支撐架，所述固定箱包裹兩個(gè)所述支撐架設(shè)置，兩個(gè)所述支撐架頂部中間位置設(shè)置有橫移板，所述橫移板兩側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)模塊，且所述橫移板通過兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)模塊在兩個(gè)所述支撐架頂部移動(dòng)，所述橫移板底部安裝有噴涂模塊。

5、進(jìn)一步地，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件包括固定環(huán)、第一電推桿、第一齒輪、第二齒輪和第一電機(jī)，所述支撐臺(tái)頂部開設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述支撐臺(tái)頂部中心位置固定連接有固定環(huán)，且所述固定環(huán)位于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽頂部，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一電推桿，所述第一電推桿底部固定連接有第一齒輪，且所述第一齒輪與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽為轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述支撐臺(tái)內(nèi)側(cè)開設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，且所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽為聯(lián)通設(shè)置，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二齒輪，且所述第二齒輪與所述第一齒輪為嚙合設(shè)置，所述支撐臺(tái)底部固定連接有第一電機(jī)，且所述第一電機(jī)輸出端延伸至所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)并與所述第二齒輪為固定連接設(shè)置。

6、進(jìn)一步地，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件還包括轉(zhuǎn)盤、中空柱、引導(dǎo)柱、滑動(dòng)柱、支撐塊和彈簧，所述第一電推桿頂部固定連接有多個(gè)中空柱，所述中空柱內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)底部固定連接有引導(dǎo)柱，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱與所述第一滑動(dòng)槽為間隙配合，且所述滑動(dòng)柱底部與所述引導(dǎo)柱頂部為插接配合，所述滑動(dòng)柱頂部位于所述中空柱頂部外側(cè)的端部固定連接有支撐塊，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有彈簧，且所述彈簧頂部與所述滑動(dòng)柱底部為固定連接設(shè)置，所述彈簧底部與所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)底部為固定連接設(shè)置。

7、進(jìn)一步地，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件還包括滑動(dòng)盒、第二電推桿、擠壓塊、第三齒輪、第四齒輪和第二電機(jī)，所述固定箱兩端的側(cè)壁均開設(shè)有第二滑動(dòng)槽，所述第二滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)均間隙配合有滑動(dòng)盒，所述滑動(dòng)盒內(nèi)側(cè)靠近所述固定箱的一端間隙配合有第二電推桿，且所述第二電推桿的輸出端均位于所述滑動(dòng)盒的外側(cè)并固定連接有擠壓塊，所述滑動(dòng)盒遠(yuǎn)離所述固定箱一端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述第二電推桿遠(yuǎn)離所述擠壓塊的一端延伸至所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)并固定連接有第三齒輪，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第四齒輪，且所述第四齒輪與所述第三齒輪為嚙合設(shè)置，所述滑動(dòng)盒遠(yuǎn)離所述固定箱的一端固定連接有第二電機(jī)，且所述第二電機(jī)的輸出端延伸至所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)并與所述第四齒輪為固定連接設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件還包括齒板、固定凹板、第五齒輪和第三電機(jī)，所述滑動(dòng)盒底部固定連接有齒板，所述固定箱兩端的外側(cè)均固定連接有固定凹板，且所述固定凹板均位于所述第二滑動(dòng)槽下方，所述固定凹板內(nèi)側(cè)設(shè)置有第五齒輪，且所述第五齒輪與所述齒板為嚙合設(shè)置，所述固定凹板的一側(cè)固定連接有第三電機(jī)，且所述第三電機(jī)的輸出端延伸至所述固定凹板內(nèi)側(cè)并與所述第五齒輪為固定連接設(shè)置。

9、進(jìn)一步地，所述攪拌組件包括攪拌桶、桶蓋、支撐滑桿、第四電機(jī)和螺紋桿，所述固定箱頂部固定連接有攪拌桶，所述攪拌桶內(nèi)側(cè)開設(shè)有攪拌槽，所述攪拌桶頂部設(shè)置有桶蓋，且所述桶蓋位于所述攪拌槽上方，所述桶蓋兩端均固定連接有支撐滑桿，所述攪拌桶兩端的頂部均開設(shè)有第三滑動(dòng)槽，所述支撐滑桿底部與所述第三滑動(dòng)槽為間隙配合，所述第三滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)的底部固定連接有第四電機(jī)，所述第四電機(jī)輸出端固定連接有螺紋桿，且所述螺紋桿頂部外側(cè)與所述支撐滑桿底部?jī)?nèi)側(cè)為螺紋連接設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，所述攪拌組件還包括第五電機(jī)、攪拌桿、固定引導(dǎo)管和伸縮引導(dǎo)管，所述桶蓋頂部固定連接有第五電機(jī)，所述第五電機(jī)的輸出端貫穿所述桶蓋延伸至所述桶蓋下方并固定連接有攪拌桿，所述攪拌桶底部設(shè)置有固定引導(dǎo)管，且所述固定引導(dǎo)管靠近所述攪拌桶的一端貫穿所述攪拌桶底部并延伸至所述攪拌槽內(nèi)側(cè)，且所述固定引導(dǎo)管遠(yuǎn)離所述攪拌桶的端部貫穿所述固定箱一端的側(cè)壁延伸至所述固定箱內(nèi)側(cè)并固定連接有伸縮引導(dǎo)管，且所述伸縮引導(dǎo)管遠(yuǎn)離所述固定引導(dǎo)管的一端與所述噴涂模塊為固定連接設(shè)置，且所述噴涂模塊、所述伸縮引導(dǎo)管、所述固定引導(dǎo)管和所述攪拌槽為聯(lián)通設(shè)置。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果：

12、本實(shí)用新型提供的一種車漆噴涂裝置，在對(duì)汽車配件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)噴漆操作的同時(shí)也能夠保持對(duì)汽車配件表面噴漆的完整性，從而能夠提升對(duì)汽車配件表面的噴漆效果。

13、本實(shí)用新型提供的一種車漆噴涂裝置，能夠?qū)娖徇M(jìn)行充分的攪拌，使漆液的顏色能夠均勻的噴涂在汽車配件表面，從而能夠進(jìn)一步提升對(duì)汽車配件表面的噴漆效果。

技術(shù)特征：

1.一種車漆噴涂裝置，包括支撐臺(tái)(1)，其特征在于，所述支撐臺(tái)(1)底部四個(gè)轉(zhuǎn)角位置均固定連接有支撐柱(2)，所述支撐臺(tái)(1)頂部固定連接有固定箱(3)，所述固定箱(3)一側(cè)通過合葉轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門(4)，所述支撐臺(tái)(1)頂部安裝有夾持翻轉(zhuǎn)組件(5)，所述固定箱(3)頂部安裝有攪拌組件(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車漆噴涂裝置，其特征在于，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件(5)包括固定環(huán)(11)、第一電推桿(12)、第一齒輪(13)、第二齒輪(14)和第一電機(jī)(15)，所述支撐臺(tái)(1)頂部開設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述支撐臺(tái)(1)頂部中心位置固定連接有固定環(huán)(11)，且所述固定環(huán)(11)位于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽頂部，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一電推桿(12)，所述第一電推桿(12)底部固定連接有第一齒輪(13)，且所述第一齒輪(13)與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽為轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述支撐臺(tái)(1)內(nèi)側(cè)開設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，且所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽為聯(lián)通設(shè)置，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二齒輪(14)，且所述第二齒輪(14)與所述第一齒輪(13)為嚙合設(shè)置，所述支撐臺(tái)(1)底部固定連接有第一電機(jī)(15)，且所述第一電機(jī)(15)輸出端延伸至所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)并與所述第二齒輪(14)為固定連接設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車漆噴涂裝置，其特征在于，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件(5)還包括轉(zhuǎn)盤(16)、中空柱(17)、引導(dǎo)柱(18)、滑動(dòng)柱(19)、支撐塊(20)和彈簧(21)，所述第一電推桿(12)頂部固定連接有多個(gè)中空柱(17)，所述中空柱(17)內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)底部固定連接有引導(dǎo)柱(18)，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有滑動(dòng)柱(19)，所述滑動(dòng)柱(19)與所述第一滑動(dòng)槽為間隙配合，且所述滑動(dòng)柱(19)底部與所述引導(dǎo)柱(18)頂部為插接配合，所述滑動(dòng)柱(19)頂部位于所述中空柱(17)頂部外側(cè)的端部固定連接有支撐塊(20)，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有彈簧(21)，且所述彈簧(21)頂部與所述滑動(dòng)柱(19)底部為固定連接設(shè)置，所述彈簧(21)底部與所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)底部為固定連接設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車漆噴涂裝置，其特征在于，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件(5)還包括滑動(dòng)盒(22)、第二電推桿(23)、擠壓塊(24)、第三齒輪(25)、第四齒輪(26)和第二電機(jī)(27)，所述固定箱(3)兩端的側(cè)壁均開設(shè)有第二滑動(dòng)槽，所述第二滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)均間隙配合有滑動(dòng)盒(22)，所述滑動(dòng)盒(22)內(nèi)側(cè)靠近所述固定箱(3)的一端間隙配合有第二電推桿(23)，且所述第二電推桿(23)的輸出端均位于所述滑動(dòng)盒(22)的外側(cè)并固定連接有擠壓塊(24)，所述滑動(dòng)盒(22)遠(yuǎn)離所述固定箱(3)一端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述第二電推桿(23)遠(yuǎn)離所述擠壓塊(24)的一端延伸至所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)并固定連接有第三齒輪(25)，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第四齒輪(26)，且所述第四齒輪(26)與所述第三齒輪(25)為嚙合設(shè)置，所述滑動(dòng)盒(22)遠(yuǎn)離所述固定箱(3)的一端固定連接有第二電機(jī)(27)，且所述第二電機(jī)(27)的輸出端延伸至所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)側(cè)并與所述第四齒輪(26)為固定連接設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車漆噴涂裝置，其特征在于，所述夾持翻轉(zhuǎn)組件(5)還包括齒板(28)、固定凹板(29)、第五齒輪(30)和第三電機(jī)(31)，所述滑動(dòng)盒(22)底部固定連接有齒板(28)，所述固定箱(3)兩端的外側(cè)均固定連接有固定凹板(29)，且所述固定凹板(29)均位于所述第二滑動(dòng)槽下方，所述固定凹板(29)內(nèi)側(cè)設(shè)置有第五齒輪(30)，且所述第五齒輪(30)與所述齒板(28)為嚙合設(shè)置，所述固定凹板(29)的一側(cè)固定連接有第三電機(jī)(31)，且所述第三電機(jī)(31)的輸出端延伸至所述固定凹板(29)內(nèi)側(cè)并與所述第五齒輪(30)為固定連接設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車漆噴涂裝置，其特征在于，所述攪拌組件(6)包括攪拌桶(32)、桶蓋(33)、支撐滑桿(34)、第四電機(jī)(35)和螺紋桿(36)，所述固定箱(3)頂部固定連接有攪拌桶(32)，所述攪拌桶(32)內(nèi)側(cè)開設(shè)有攪拌槽，所述攪拌桶(32)頂部設(shè)置有桶蓋(33)，且所述桶蓋(33)位于所述攪拌槽上方，所述桶蓋(33)兩端均固定連接有支撐滑桿(34)，所述攪拌桶(32)兩端的頂部均開設(shè)有第三滑動(dòng)槽，所述支撐滑桿(34)底部與所述第三滑動(dòng)槽為間隙配合，所述第三滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)的底部固定連接有第四電機(jī)(35)，所述第四電機(jī)(35)輸出端固定連接有螺紋桿(36)，且所述螺紋桿(36)頂部外側(cè)與所述支撐滑桿(34)底部?jī)?nèi)側(cè)為螺紋連接設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車漆噴涂裝置，其特征在于，所述攪拌組件(6)還包括第五電機(jī)(37)、攪拌桿(38)、固定引導(dǎo)管(39)和伸縮引導(dǎo)管(40)，所述桶蓋(33)頂部固定連接有第五電機(jī)(37)，所述第五電機(jī)(37)的輸出端貫穿所述桶蓋(33)延伸至所述桶蓋(33)下方并固定連接有攪拌桿(38)，所述攪拌桶(32)底部設(shè)置有固定引導(dǎo)管(39)，且所述固定引導(dǎo)管(39)靠近所述攪拌桶(32)的一端貫穿所述攪拌桶(32)底部并延伸至所述攪拌槽內(nèi)側(cè)，且所述固定引導(dǎo)管(39)遠(yuǎn)離所述攪拌桶(32)的端部貫穿所述固定箱(3)一端的側(cè)壁延伸至所述固定箱(3)內(nèi)側(cè)并固定連接有伸縮引導(dǎo)管(40)，且所述伸縮引導(dǎo)管(40)遠(yuǎn)離所述固定引導(dǎo)管(39)的一端與所述噴涂模塊(10)為固定連接設(shè)置，且所述噴涂模塊(10)、所述伸縮引導(dǎo)管(40)、所述固定引導(dǎo)管(39)和所述攪拌槽為聯(lián)通設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車漆噴涂裝置，涉及漆面噴涂技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括支撐臺(tái)，支撐臺(tái)底部四個(gè)轉(zhuǎn)角位置均固定連接有支撐柱，支撐臺(tái)頂部固定連接有固定箱，固定箱一側(cè)通過合葉轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門，支撐臺(tái)頂部安裝有夾持翻轉(zhuǎn)組件，固定箱頂部安裝有攪拌組件。本技術(shù)通過夾持翻轉(zhuǎn)組件的設(shè)置，對(duì)汽車配件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)噴漆操作的同時(shí)也能夠保持對(duì)汽車配件表面噴漆的完整性，從而能夠提升對(duì)汽車配件表面的噴漆效果，同時(shí)通過攪拌組件的設(shè)置，能夠?qū)娖徇M(jìn)行充分的攪拌，使漆液的顏色能夠均勻的噴涂在汽車配件表面，從而能夠進(jìn)一步提升對(duì)汽車配件表面的噴漆效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李采晟,馬劍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太原科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/12/23