本實(shí)用新型涉及一種注油裝置，具體涉及一種用于工程界基坑或邊坡工程支護(hù)錨索自由段鋼絞線防護(hù)油脂黏度較大的高壓氣動(dòng)注油裝置。

背景技術(shù)：

在大型建筑的地下室基坑、市政道路的邊坡工程施工階段，通常會(huì)涉及到支護(hù)工程，而支護(hù)錨索是支護(hù)工程中應(yīng)用較為常見的結(jié)構(gòu)處理措施。對(duì)于使用年限較長的支護(hù)工程，由于錨索鋼絞線材料的易銹蝕性，自由段如不進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆栏冷P處理，錨索鋼絞線在地下環(huán)境中容易發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致使用年限減短，基坑或邊坡工程結(jié)構(gòu)的安全性無法得到保障。因此對(duì)永久性支護(hù)工程的錨索，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師一般要求在錨索的自由段，即錨索鋼絞線與波紋管內(nèi)空腔進(jìn)行黏度較大的油脂的注入，將錨索鋼絞線與空氣、地下水隔離，使其耐銹蝕性提高，使用壽命延長，提高結(jié)構(gòu)的安全性。

在工程界施工時(shí)，錨索自由段油脂的注入以往通常采取漏斗接軟管的形式，即將軟管一端插入錨索的注油孔，一端與漏斗底部細(xì)管相連，再將油脂倒入漏斗，采用油脂的自重及流動(dòng)性能自行流入錨索自由段波紋管的空腔內(nèi)，但采用通此類注油做法存在以下缺陷：

（1）此法僅適用于注入油脂的黏度較小，當(dāng)油脂的黏度相對(duì)較大時(shí)，錨索鋼絞線與波紋管之間的空隙較小，純靠油脂的自流狀態(tài)進(jìn)行錨索自由段空隙的充填，難免存在填充不滿，使空腔內(nèi)留有空氣，造成錨索鋼絞線的銹蝕，對(duì)錨索結(jié)構(gòu)的安全性存在一定的隱患；

（2）將油脂倒入漏斗時(shí)，純屬人工操作并適時(shí)控制倒入的油脂量，由于人的疲勞作業(yè)及操作空間的不穩(wěn)定性，容易造成油脂外漏，造成材料浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)土壤環(huán)境造成污染；

（3）油脂注入時(shí)，一般屬于高空作業(yè)環(huán)境，考慮操作人員的安全性，一般需要搭設(shè)安全防護(hù)作業(yè)平臺(tái)，比較耗時(shí)，且工作效率較低，增加了施工成本與施工難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有工程界支護(hù)錨索自由段防護(hù)油脂注入存在的工藝缺陷，提供一種不需消耗大量人力財(cái)力，省時(shí)，工作時(shí)安全可靠，工作壓力高且平穩(wěn)，耗油量小，對(duì)環(huán)境污染小，生產(chǎn)高效，勞動(dòng)強(qiáng)度低的高壓氣動(dòng)注油裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種支護(hù)錨索注油裝置，包括空氣泵、供氣軟管、柱塞油泵、控制閥、橡膠軟管和轉(zhuǎn)接鋼管；所述空氣泵通過供氣軟管與柱塞油泵連接，所述柱塞油泵自帶有貯油桶，所述控制閥安裝在柱塞油泵貯油桶的側(cè)壁上，并與橡膠軟管連接，所述橡膠軟管的另一端與轉(zhuǎn)接鋼管連接。

進(jìn)一步，所述空氣泵為活塞式空氣壓縮機(jī)?？諝獗脼檎麄€(gè)注油裝置提供動(dòng)力，可進(jìn)行市場(chǎng)采購，也可以與施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土、風(fēng)鎬等設(shè)備使用的空氣泵共用，節(jié)約資源，降低成本；空氣泵安置在平整的地方，便于操作控制。

進(jìn)一步，所述供氣軟管為高壓供氣軟管，能承受的壓強(qiáng)為5MPa。

進(jìn)一步，所述柱塞油泵自帶貯油桶的內(nèi)側(cè)刻制刻度，用于工程的注油計(jì)量。貯油桶蓋應(yīng)具有一定的氣密性?？諝獗脼殄^索注油提供油脂的供應(yīng)，可進(jìn)行市場(chǎng)采購。柱塞油泵安置在平整的地方，便于操作。

進(jìn)一步，所述控制閥為球形閥，用于適時(shí)控制油脂的輸出，可進(jìn)行市場(chǎng)采購。

進(jìn)一步，所述橡膠軟管為高壓耐油橡膠軟管，管壁設(shè)有鋼絲網(wǎng)，能承受的壓強(qiáng)為10MPa。連接時(shí)采用軟管緊固卡件進(jìn)行接頭的緊固處理，保證氣密性與耐高壓性，避免注油時(shí)接口漏油。所述的高壓耐油橡膠軟管長度根據(jù)柱塞油泵與錨索注油孔的距離進(jìn)行設(shè)定。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)接鋼管，由鍍鋅鋼管制作而成，管壁外側(cè)兩端刻拉絲扣螺紋，便于與橡膠軟管及錨索錨墊板注油孔絲扣的連接。轉(zhuǎn)接鋼管的管徑可根據(jù)錨索的錨墊板注油孔直徑進(jìn)行選定；轉(zhuǎn)接鋼管的長度可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的操作便利性進(jìn)行控制。

本實(shí)用新型中，為保證整個(gè)裝置的氣密性，供氣軟管、橡膠軟管端部連接處均應(yīng)用軟管緊固卡件進(jìn)行緊固；轉(zhuǎn)換鋼管與錨索錨墊板的注油孔絲扣應(yīng)吻合匹配，避免絲扣無法旋進(jìn)擰緊影響注油裝置的氣密性，造成漏油。

當(dāng)使用本實(shí)用新型進(jìn)行支護(hù)錨索注油作業(yè)前，可通過試壓的形式檢查供氣軟管、橡膠軟管的氣密性是否滿足要求。注油效率與溫度及油脂黏稠度密切相關(guān)，當(dāng)油脂黏度過大時(shí)，可適當(dāng)添加少量機(jī)油稀釋調(diào)勻，增強(qiáng)油脂的和易性與流動(dòng)性。壓縮空氣要進(jìn)行過濾、避免空氣中的沙塵進(jìn)入空氣泵而磨損配氣滑塊及氣缸等部件。使用的壓縮空氣調(diào)壓后不宜超過0.8MPa，避免設(shè)備過載及影響高壓軟管的使用壽命。此外，在注油前，可用細(xì)石混凝土或水泥漿對(duì)支護(hù)錨索的錨具、夾片和鋼絞線包裹封閉，防止錨索防護(hù)油脂注入時(shí)從錨頭孔隙溢出。

本實(shí)用新型安裝便捷，可拆卸組裝，操作簡單，工作時(shí)安全可靠，工作壓力高且平穩(wěn)，使用方便，耗油量小，對(duì)環(huán)境污染小，生產(chǎn)高效，勞動(dòng)強(qiáng)度低，可廣泛應(yīng)用于工程界黏度較大的支護(hù)錨索鋼絞線油脂的注入。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例

參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括空氣泵1、供氣軟管2、柱塞油泵3、控制閥4、橡膠軟管5和轉(zhuǎn)接鋼管6；所述空氣泵1通過供氣軟管2與柱塞油泵3連接，所述柱塞油泵3自帶有貯油桶，所述控制閥4安裝在柱塞油泵3貯油桶的側(cè)壁上，并與橡膠軟管5連接，所述橡膠軟管5的另一端與轉(zhuǎn)接鋼管6連接。

本實(shí)施例中，所述空氣泵1是帶動(dòng)柱塞油泵3的動(dòng)力，以壓縮空氣驅(qū)動(dòng)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)柱塞油泵3的工作。

本實(shí)施例中，所述空氣泵1為活塞式空氣壓縮機(jī)，具體技術(shù)參數(shù)如下：

本實(shí)施例中，所述供氣軟管2為PU高壓供氣軟管，取長度為4米，能承受的壓強(qiáng)為5MPa；PU高壓供氣軟管兩端連接時(shí)，為保證裝置工作時(shí)的氣密性，接頭處軟管外側(cè)用軟管緊固卡件進(jìn)行緊固處理。

本實(shí)施例中，所述柱塞油泵3的具體技術(shù)參數(shù)如下：

本實(shí)施例中，所述控制閥4為球形閥，型號(hào)為球形表閥，規(guī)格為黃銅球形表閥，端口外徑為20mm，套于柱塞油泵貯油桶側(cè)壁上。具體技術(shù)參數(shù)如下：

本實(shí)施例中，所述橡膠軟管5為高壓耐油橡膠軟管，內(nèi)徑為20mm，具有耐油蝕性，管壁設(shè)有鋼絲網(wǎng)，能承受的壓強(qiáng)為10MPa；本實(shí)施例中，根據(jù)注油工作需求，高壓耐油橡膠軟管長度取10米。

本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)換鋼管6，材質(zhì)為鍍鋅鋼管，外徑為20mm，壁厚2.5mm，長度為30cm，兩端外壁拉絲扣螺紋，絲扣長度為40mm。

所述轉(zhuǎn)換鋼管6一端與高壓耐油橡膠軟管連接，為保證裝置工作時(shí)的氣密性，高壓耐油橡膠軟管套上鍍鋅鋼管后，用軟管緊固卡件進(jìn)行緊固處理；一端與錨索錨墊板注油孔絲口旋進(jìn)擰緊。本實(shí)施例應(yīng)用中，錨墊板注油孔絲口內(nèi)徑為20mm，故無需轉(zhuǎn)換接頭。

當(dāng)使用本實(shí)用新型進(jìn)行支護(hù)錨索注油前，應(yīng)將各配件的管道組裝進(jìn)行氣密性檢查，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行試壓。

當(dāng)使用本實(shí)用新型進(jìn)行支護(hù)錨索注油前，應(yīng)根據(jù)錨索的設(shè)計(jì)圖計(jì)算自由段空腔體積，以此控制貯油桶內(nèi)油脂的倒入量，避免重復(fù)勞動(dòng)。

當(dāng)使用本實(shí)用新型進(jìn)行支護(hù)錨索注油前，應(yīng)將空氣泵、柱塞油泵安置于基坑邊平整場(chǎng)地，避免裝置工作時(shí)的振動(dòng)造成空氣泵、柱塞油泵傾倒、損壞。

當(dāng)使用本實(shí)用新型進(jìn)行支護(hù)錨索注油前，應(yīng)按工程設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求切除錨具外多余鋼絞線，可采用1:2水泥砂漿將錨具、夾片和鋼絞線包裹住，使錨頭外空隙封堵嚴(yán)密，待水泥砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方可進(jìn)行注油作業(yè)。