本實用新型屬于船用分油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船用分油機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

船用分油機(jī)目前普遍是采用單個控制系統(tǒng)控制單臺分油機(jī)進(jìn)行分油工作，分油機(jī)處理后的出油經(jīng)過增壓單元和高壓噴射供給船用主機(jī)使用。分油機(jī)進(jìn)油達(dá)標(biāo)的情況下單臺分油機(jī)控制的方法就可以滿足船用主機(jī)對油品的要求。如果油中含水或者含油渣過多分油機(jī)的出油會無法滿足使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種船用分油機(jī)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有船用分油機(jī)的進(jìn)油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致分油機(jī)出油質(zhì)量無法滿足船用主機(jī)使用要求的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船用分油機(jī)系統(tǒng)，包括第一分油機(jī)以及第二分油機(jī)，所述第一分油機(jī)以及第二分油機(jī)的進(jìn)油口分別連接第一進(jìn)料泵及第二進(jìn)料泵，所述第一進(jìn)料泵以及第二進(jìn)料泵與所述第一分油機(jī)以及第二分油機(jī)的進(jìn)油口連接的進(jìn)料管路之間通過一個旁通管路相連接，所述旁通管路上設(shè)有控制閥，所述第一分油機(jī)的出油口通過一個出油三通料閥經(jīng)第一分油機(jī)出油管路連接到主機(jī)并通過第一分油機(jī)回油管路連接到與第二進(jìn)料泵的進(jìn)油口連接的進(jìn)油三通料閥，所述第二分油機(jī)的出油口通過另一個出油三通料閥經(jīng)第二分油機(jī)出油管路連接到主機(jī)并通過第二分油機(jī)回油管路連接到與第一進(jìn)料泵的進(jìn)油口連接的另一個進(jìn)油三通料閥。

所述第一進(jìn)料泵以及第二進(jìn)料泵與所述第一分油機(jī)以及第二分油機(jī)的進(jìn)油口連接的進(jìn)料管路上分別設(shè)有進(jìn)料閥。

本實用新型船用分油機(jī)系統(tǒng)，通過以上技術(shù)方案，可以實現(xiàn)兩個分油機(jī)單獨(dú)運(yùn)行進(jìn)行油品的分離，也可以實現(xiàn)串聯(lián)運(yùn)行對前一臺分油機(jī)分離后的油品再分離而進(jìn)行多級分離，也可以控制兩臺分油機(jī)使用一個進(jìn)料泵進(jìn)料，對一個進(jìn)料泵送來的油品分別進(jìn)行分離，從而擴(kuò)展了分離系統(tǒng)的功能，能根據(jù)需要滿足不同的油品分離的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的船用分油機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1所示，一種船用分油機(jī)系統(tǒng)，包括第一分油機(jī)以及第二分油機(jī)，所述第一分油機(jī)的進(jìn)油口21以及第二分油機(jī)的進(jìn)油口11分別連接第一進(jìn)料泵及第二進(jìn)料泵，所述第一進(jìn)料泵以及第二進(jìn)料泵與所述第一分油機(jī)以及第二分油機(jī)的進(jìn)油口連接的進(jìn)料管路之間通過一個旁通管路相連接，所述旁通管路上設(shè)有控制閥，所述第一分油機(jī)的出油口22通過一個出油三通料閥31經(jīng)第一分油機(jī)出油管路連接到主機(jī)并通過第一分油機(jī)回油管路連接到與第二進(jìn)料泵的進(jìn)油口連接的進(jìn)油三通料閥1，所述第二分油機(jī)的出油口12通過另一個出油三通料閥30經(jīng)第二分油機(jī)出油管路連接到主機(jī)并通過第二分油機(jī)回油管路連接到與第一進(jìn)料泵的進(jìn)油口連接的另一個進(jìn)油三通料閥2。

所述第一進(jìn)料泵以及第二進(jìn)料泵與所述第一分油機(jī)以及第二分油機(jī)的進(jìn)油口連接的進(jìn)料管路上分別設(shè)有第一進(jìn)料閥、第二進(jìn)料閥。

具體在使用時，當(dāng)油中油渣含量很高時，使用兩臺分油機(jī)串聯(lián)運(yùn)行分離，即第一分油機(jī)或第二分油機(jī)的處理后再經(jīng)過第二分油機(jī)或第一分油機(jī)二次處理，形成多級處理后，再送入油艙，供船用主機(jī)中供使用。

將第一分油機(jī)的出油管路連接到第二臺分油機(jī)的進(jìn)油管路，通過兩臺分油機(jī)的兩極分離來實現(xiàn)對油渣的充分分離。在油渣含量很高的情況下，單臺分油機(jī)出油無法滿足要求，而選擇串聯(lián)運(yùn)行分離可以通過兩級分離來實現(xiàn)油水渣的充分分離。

而當(dāng)油中水含量很高時，考慮兩臺分油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行進(jìn)行分離，即使兩臺分油機(jī)同時工作但僅傅一個進(jìn)料泵，這時需要通過打開旁通管路上的控制閥，實現(xiàn)利用其中的一臺進(jìn)料泵既可以給第一分油機(jī)供油又可以同時給第二分油機(jī)供油。當(dāng)油中水含量很高時選擇一臺進(jìn)料泵給兩臺分油機(jī)供油，以此來實現(xiàn)油水充分分離的效果。兩臺分油機(jī)需要同時啟動生產(chǎn)，兩臺進(jìn)料泵只啟動其中任意一個即可。

可以看出，本實用新型船用分油機(jī)系統(tǒng)，通過以上技術(shù)方案，可以實現(xiàn)兩個分油機(jī)單獨(dú)運(yùn)行進(jìn)行油品的分離，也可以實現(xiàn)串聯(lián)運(yùn)行對前一臺分油機(jī)分離后的油品再分離而進(jìn)行多級分離，也可以控制兩臺分油機(jī)使用一個進(jìn)料泵進(jìn)料，對一個進(jìn)料泵送來的油品分別進(jìn)行分離，從而擴(kuò)展了分離系統(tǒng)的功能，能根據(jù)需要滿足不同的油品分離的需要。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。