本發(fā)明涉及空氣凈化領(lǐng)域，具體涉及車載式空氣凈化裝置。

背景技術(shù)：

中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)控中心曾對(duì)200輛車進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，近90％的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或笨含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上，其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。國外的一項(xiàng)研究測試表明，新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度的揮發(fā)時(shí)間可持續(xù)6個(gè)月以上，這6個(gè)月內(nèi)，可導(dǎo)致乘車者身體不適，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)車禍。車內(nèi)空氣的污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料，它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對(duì)人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害?，F(xiàn)有車載空氣凈化器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，凈化效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明通過設(shè)置車載式空氣凈化裝置，以解決上述缺陷。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來達(dá)到：

本發(fā)明包括殼體以及分別開設(shè)在殼體兩端的進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，在所述殼體靠近所述進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)設(shè)有初級(jí)過濾器，在殼體靠近出風(fēng)口的一側(cè)設(shè)有次級(jí)過濾器，且沿氣流的流向在初級(jí)過濾器與次級(jí)過濾器之間依次設(shè)有電離區(qū)、集成區(qū)，所述電離區(qū)包括多個(gè)沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負(fù)電極片，且在相鄰的兩個(gè)所述負(fù)電極片之間設(shè)有正電極柱，所述集成區(qū)包括多個(gè)沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負(fù)電極板，且在相鄰的兩個(gè)負(fù)電極板之間設(shè)有正電極板；還包括傳熱板，所述傳熱板置于次級(jí)過濾器與出風(fēng)口之間，且在傳熱板上開有多個(gè)軸線與殼體軸線平行的通孔，且在傳熱板靠近所述次級(jí)過濾器的一側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)翅片。針對(duì)目前環(huán)境嚴(yán)重污染，空氣中的懸浮物顆粒對(duì)駕駛?cè)藛T的危害，發(fā)明人設(shè)計(jì)出專門處理空氣中懸浮物的裝置，以實(shí)現(xiàn)汽車乘坐空間內(nèi)空氣的凈化；當(dāng)外界空氣與乘坐空間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換時(shí)，外界空氣通過在扇葉的驅(qū)動(dòng)下由進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)入殼體內(nèi)，由初級(jí)過濾器對(duì)其進(jìn)行初步過濾處理，使得大直徑懸浮顆粒被過濾篩除，經(jīng)過初級(jí)過濾后的空氣在進(jìn)入電離區(qū)后，由正電極柱與負(fù)電極片放電使得空氣中小直徑顆粒帶上正電荷，同時(shí)還能將空氣中的細(xì)菌進(jìn)行滅菌處理，然后空氣流動(dòng)至集塵區(qū)內(nèi)，而帶有正電荷的小直徑顆粒被附著在負(fù)電極板上，最終只剩下氣體以及極少部分的微小粉塵顆粒進(jìn)入至次級(jí)過濾器中，由次級(jí)過濾器對(duì)該部分固氣相混合物中的微小粉塵顆粒進(jìn)行過濾，即最后由出風(fēng)口流出的氣體符合乘坐空間的標(biāo)準(zhǔn)，避免外界空氣與乘坐空間內(nèi)進(jìn)行氣流循環(huán)時(shí)空氣中的懸浮顆粒對(duì)乘員的健康造成危害。

其中，在冬季乘坐空間與外界進(jìn)行氣體交換時(shí)，空氣中的水分含量較大，對(duì)此，發(fā)明人在出風(fēng)口與次級(jí)過濾器中間設(shè)置有能夠?qū)σ呀?jīng)完成多級(jí)處理的空氣進(jìn)行加熱，提高空氣的溫度的同時(shí)，還能降空氣中所攜帶的水汽所消除；具體地，傳熱板將發(fā)熱元件所產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至次級(jí)過濾器與出風(fēng)口之間，且在傳熱板上設(shè)有多個(gè)翅片能增加與空氣的接觸面積，由次級(jí)過濾器溢出的空氣與翅片以及傳熱板本體發(fā)生接觸，受熱充分后，沿通孔流入乘坐空間內(nèi)，以確保乘坐空間的空氣環(huán)境干燥舒適。

所述初級(jí)過濾器包括固定在殼體內(nèi)金屬邊框以及嵌入金屬邊框中的初級(jí)濾網(wǎng)；所述次級(jí)過濾器包括間隔設(shè)置在殼體內(nèi)的第一矩形框以及第二矩形框，第一濾網(wǎng)嵌入第一矩形框內(nèi)，第二濾網(wǎng)嵌入第二矩形框內(nèi)，且在所述第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)之間填充有活性炭顆粒層。初級(jí)過濾器主要對(duì)外界空氣中的大直徑顆粒進(jìn)行濾除，而次級(jí)過濾器則對(duì)空氣中殘留的微小顆粒進(jìn)行濾除，金屬邊框與殼體可拆卸連接，在初級(jí)濾網(wǎng)達(dá)到其工作飽和度時(shí)，可方便對(duì)金屬邊框進(jìn)行快速更換清理；而次級(jí)過濾器為復(fù)合時(shí)過濾結(jié)構(gòu)，即由第一濾網(wǎng)、活性炭顆粒層以及第二濾網(wǎng)形成的層狀結(jié)構(gòu)，第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)可增大對(duì)微小顆粒的過濾效果，而活性炭顆粒層能夠?qū)怏w中的異味所消除，保證進(jìn)入乘坐空間內(nèi)的空氣干凈新鮮。

所述負(fù)電極板沿所述殼體軸向的長度與正電極板沿所述殼體軸向的長度相同，所述負(fù)電極板沿所述殼體軸向的長度為h，所述初級(jí)過濾器與次級(jí)過濾器之間的間距為h，且滿足h＝2/3h。作為優(yōu)選，正電極板或是負(fù)電極板的長度為初級(jí)過濾器與次級(jí)過濾器之間間距的三分之二，即在電離區(qū)內(nèi)，空氣中的懸浮顆粒帶上電荷后，在集塵區(qū)內(nèi)帶電荷的懸浮顆粒具備足夠的區(qū)域來附著，而非隨空氣一并移動(dòng)至次級(jí)過濾器處，進(jìn)而減小次級(jí)過濾器的工作負(fù)荷，避免次級(jí)過濾器發(fā)生堵塞而影響乘坐空間內(nèi)的正常通風(fēng)。

在所述殼體上表面分別開有第一矩形孔、第二矩形孔，所述初級(jí)濾網(wǎng)下端活動(dòng)貫穿所述第一矩形孔后嵌入金屬邊框內(nèi)，且初級(jí)濾網(wǎng)的上端突出于所述殼體上表面，所述活性炭顆粒層活動(dòng)貫穿所述第二矩形孔后置于第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)之間，上端局部突出且活性炭顆粒層的上端突出于所述殼體上表面。作為優(yōu)選，在使用一段時(shí)間后，初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層會(huì)到達(dá)飽和，即需要進(jìn)行更換清理，而發(fā)明人在殼體上表面設(shè)有第一矩形孔、第二矩形孔，初級(jí)濾網(wǎng)活動(dòng)貫穿第一矩形孔，而活性炭顆粒層活動(dòng)貫穿第二矩形孔，使得初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層能夠隨時(shí)取放，即快速完成初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層的更換，以保證過濾效果的穩(wěn)定性。

在所述傳熱板與所述殼體的連接處設(shè)有隔熱塊。作為優(yōu)選，設(shè)置的傳熱板主要對(duì)從次級(jí)過濾器中溢出的空氣進(jìn)行干燥升溫處理，為避免傳熱板對(duì)殼體造成影響，發(fā)明人在傳熱板與殼體的連接處均設(shè)有隔熱塊，避免殼體與傳熱板的連接部分溫度過高而造成殼體局部受損，以延長裝置的使用壽命。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有以下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明中帶有正電荷的小直徑顆粒被附著在負(fù)電極板上，最終只剩下氣體以及極少部分的微小粉塵顆粒進(jìn)入至次級(jí)過濾器中，由次級(jí)過濾器對(duì)該部分固氣相混合物中的微小粉塵顆粒進(jìn)行過濾，即最后由出風(fēng)口流出的氣體符合乘坐空間的標(biāo)準(zhǔn)，避免外界空氣與乘坐空間內(nèi)進(jìn)行氣流循環(huán)時(shí)空氣中的懸浮顆粒對(duì)乘員的健康造成危害；

2、本發(fā)明設(shè)置的傳熱板主要對(duì)從次級(jí)過濾器中溢出的空氣進(jìn)行干燥升溫處理，為避免傳熱板對(duì)殼體造成影響，發(fā)明人在傳熱板與殼體的連接處均設(shè)有隔熱塊，避免殼體與傳熱板的連接部分溫度過高而造成殼體局部受損，以延長裝置的使用壽命；

3、本發(fā)明在殼體上表面設(shè)有第一矩形孔、第二矩形孔，初級(jí)濾網(wǎng)活動(dòng)貫穿第一矩形孔，而活性炭顆粒層活動(dòng)貫穿第二矩形孔，使得初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層能夠隨時(shí)取放，即快速完成初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層的更換，以保證過濾效果的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱如下：

1-進(jìn)風(fēng)口、2-殼體、3-初級(jí)過濾器、4-負(fù)電極片、5-正電極柱、6-粉塵、7-負(fù)電極板、8-正電極板、9-次級(jí)過濾器、10-出風(fēng)口、11-傳熱板、12-通孔、13-翅片、14-隔熱塊。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例包括殼體2以及分別開設(shè)在殼體2兩端的進(jìn)風(fēng)口1、出風(fēng)口10，在所述殼體2靠近所述進(jìn)風(fēng)口1的一側(cè)設(shè)有初級(jí)過濾器3，在殼體2靠近出風(fēng)口10的一側(cè)設(shè)有次級(jí)過濾器9，且沿氣流的流向在初級(jí)過濾器3與次級(jí)過濾器9之間依次設(shè)有電離區(qū)、集成區(qū)，所述電離區(qū)包括多個(gè)沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負(fù)電極片4，且在相鄰的兩個(gè)所述負(fù)電極片4之間設(shè)有正電極柱5，所述集成區(qū)包括多個(gè)沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負(fù)電極板7，且在相鄰的兩個(gè)負(fù)電極板7之間設(shè)有正電極板8；還包括傳熱板11，所述傳熱板11置于次級(jí)過濾器9與出風(fēng)口10之間，且在傳熱板11上開有多個(gè)軸線與殼體2軸線平行的通孔12，且在傳熱板11靠近所述次級(jí)過濾器9的一側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)翅片13。

針對(duì)目前環(huán)境嚴(yán)重污染，空氣中的懸浮物顆粒對(duì)駕駛?cè)藛T的危害，發(fā)明人設(shè)計(jì)出專門處理空氣中懸浮物的裝置，以實(shí)現(xiàn)汽車乘坐空間內(nèi)空氣的凈化；當(dāng)外界空氣與乘坐空間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換時(shí)，外界空氣通過在扇葉的驅(qū)動(dòng)下由進(jìn)風(fēng)口1導(dǎo)入殼體2內(nèi)，由初級(jí)過濾器3對(duì)其進(jìn)行初步過濾處理，使得大直徑懸浮顆粒被過濾篩除，經(jīng)過初級(jí)過濾后的空氣在進(jìn)入電離區(qū)后，由正電極柱5與負(fù)電極片4放電使得空氣中小直徑顆粒帶上正電荷，同時(shí)還能將空氣中的細(xì)菌進(jìn)行滅菌處理，然后空氣流動(dòng)至集塵區(qū)內(nèi)，而帶有正電荷的小直徑顆粒被附著在負(fù)電極板7上，最終只剩下氣體以及極少部分的微小粉塵6顆粒進(jìn)入至次級(jí)過濾器9中，由次級(jí)過濾器9對(duì)該部分固氣相混合物中的微小粉塵6顆粒進(jìn)行過濾，即最后由出風(fēng)口10流出的氣體符合乘坐空間的標(biāo)準(zhǔn)，避免外界空氣與乘坐空間內(nèi)進(jìn)行氣流循環(huán)時(shí)空氣中的懸浮顆粒對(duì)乘員的健康造成危害。

其中，在冬季乘坐空間與外界進(jìn)行氣體交換時(shí)，空氣中的水分含量較大，對(duì)此，發(fā)明人在出風(fēng)口與次級(jí)過濾器9中間設(shè)置有能夠?qū)σ呀?jīng)完成多級(jí)處理的空氣進(jìn)行加熱，提高空氣的溫度的同時(shí)，還能降空氣中所攜帶的水汽所消除；具體地，傳熱板11將發(fā)熱元件所產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至次級(jí)過濾器9與出風(fēng)口10之間，且在傳熱板11上設(shè)有多個(gè)翅片13能增加與空氣的接觸面積，由次級(jí)過濾器3溢出的空氣與翅片13以及傳熱板11本體發(fā)生接觸，受熱充分后，沿通孔12流入乘坐空間內(nèi)，以確保乘坐空間的空氣環(huán)境干燥舒適。

本實(shí)施例中，所述初級(jí)過濾器3包括固定在殼體2內(nèi)金屬邊框以及嵌入金屬邊框中的初級(jí)濾網(wǎng)；所述次級(jí)過濾器9包括間隔設(shè)置在殼體2內(nèi)的第一矩形框以及第二矩形框，第一濾網(wǎng)嵌入第一矩形框內(nèi)，第二濾網(wǎng)嵌入第二矩形框內(nèi)，且在所述第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)之間填充有活性炭顆粒層。初級(jí)過濾器3主要對(duì)外界空氣中的大直徑顆粒進(jìn)行濾除，而次級(jí)過濾器9則對(duì)空氣中殘留的微小顆粒進(jìn)行濾除，金屬邊框與殼體2可拆卸連接，在初級(jí)濾網(wǎng)達(dá)到其工作飽和度時(shí)，可方便對(duì)金屬邊框進(jìn)行快速更換清理；而次級(jí)過濾器9為復(fù)合時(shí)過濾結(jié)構(gòu)，即由第一濾網(wǎng)、活性炭顆粒層以及第二濾網(wǎng)形成的層狀結(jié)構(gòu)，第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)可增大對(duì)微小顆粒的過濾效果，而活性炭顆粒層能夠?qū)怏w中的異味所消除，保證進(jìn)入乘坐空間內(nèi)的空氣干凈新鮮。

作為優(yōu)選，正電極板8或是負(fù)電極板7的長度為初級(jí)過濾器3與次級(jí)過濾器9之間間距的三分之二，即在電離區(qū)內(nèi)，空氣中的懸浮顆粒帶上電荷后，在集塵區(qū)內(nèi)帶電荷的懸浮顆粒具備足夠的區(qū)域來附著，而非隨空氣一并移動(dòng)至次級(jí)過濾器9處，進(jìn)而減小次級(jí)過濾器9的工作負(fù)荷，避免次級(jí)過濾器9發(fā)生堵塞而影響乘坐空間內(nèi)的正常通風(fēng)。

作為優(yōu)選，在使用一段時(shí)間后，初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層會(huì)到達(dá)飽和，即需要進(jìn)行更換清理，而發(fā)明人在殼體2上表面設(shè)有第一矩形孔、第二矩形孔，初級(jí)濾網(wǎng)活動(dòng)貫穿第一矩形孔，而活性炭顆粒層活動(dòng)貫穿第二矩形孔，使得初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層能夠隨時(shí)取放，即快速完成初級(jí)濾網(wǎng)以及活性炭顆粒層的更換，以保證過濾效果的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，設(shè)置的傳熱板11主要對(duì)從次級(jí)過濾器9中溢出的空氣進(jìn)行干燥升溫處理，為避免傳熱板11對(duì)殼體造成影響，發(fā)明人在傳熱板11與殼體2的連接處均設(shè)有隔熱塊14，避免殼體2與傳熱板11的連接部分溫度過高而造成殼體2局部受損，以延長裝置的使用壽命。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。