本實用新型涉及一種防止鐵路車輛結(jié)冰的系統(tǒng)，更具體地，涉及一種用于鐵路車輛的防冰液在線噴涂系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鐵路車輛在冬季運行時，轉(zhuǎn)向架會因雨雪天氣產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象，車輛一旦結(jié)冰，會影響制動安全和行駛安全，也會影響很多列車功能，在運行時掉落的冰塊還會造成線路配件的損壞。

目前列車除冰主要靠敲打、熱水沖刷等方法，效率低的同時也容易造成車底部件的損壞。轉(zhuǎn)向架底部有輕微結(jié)冰時，主要是以工人用小錘敲擊的方式除冰。這種方法極易造成轉(zhuǎn)向架底部零件破損或表面防護漆的脫落，影響行車安全。當(dāng)轉(zhuǎn)向架底部有大量結(jié)冰情況時，先采取高壓、熱水沖擊融化，然后用小錘敲擊的方式。轉(zhuǎn)向架底部的橡膠件往往是不能承受70℃以上高溫的，特別是急速的冷熱交換容易造成橡膠件的破損。

另外，每節(jié)車廂除冰作業(yè)需投入1臺除冰車、4個工人兩小時以上的時間。存在工人勞動時間長、水資源浪費嚴重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種用于鐵路車輛的防冰液在線噴涂系統(tǒng)，包括：

噴頭組，噴頭組包括設(shè)置在噴涂區(qū)域內(nèi)的軌道旁及軌道內(nèi)的多個噴頭；

儲液罐，儲液罐通過管線與噴頭組相連接，儲液罐內(nèi)存儲有用于噴涂鐵路車輛的防冰液；

泵站，泵站設(shè)置在儲液罐與噴頭組之間的管線上，以將儲液罐內(nèi)的防冰液泵入噴頭組；

速度傳感器，速度傳感器靠近噴頭組設(shè)置以檢測鐵路車輛的車型和速度；和

控制箱，控制箱分別與泵站和速度傳感器相連接。

在本實用新型的一個實施例中，該防冰液在線噴涂系統(tǒng)還包括加熱器和設(shè)置在加熱器內(nèi)的溫度傳感器，其中：

加熱器設(shè)置在儲液罐與噴頭組之間的管線上且與控制箱相連接，以加熱從儲液罐泵出的防冰液；以及

溫度傳感器與控制箱相連接，以測量加熱器內(nèi)的防冰液的溫度并將該溫度數(shù)據(jù)傳送到控制箱。

在本實用新型的一個實施例中，該防冰液在線噴涂系統(tǒng)還包括：

集液槽，集液槽設(shè)置在噴涂區(qū)域中且位于噴頭組的下側(cè)以回收防冰液，且集液槽通過排水管組與儲液罐相連接；

回收泵，回收泵設(shè)置在排水管組上，用于將集液槽內(nèi)回收的防冰液泵入儲液罐；和

過濾器，過濾器設(shè)置在排水管組上，用于過濾從集液槽傳送到儲液罐的回收的防冰液。

在本實用新型的一個實施例中，該防冰液在線噴涂系統(tǒng)還包括：

濃度傳感器，濃度傳感器設(shè)置在儲液罐內(nèi)且與控制箱相連接，以檢測儲液罐內(nèi)的防冰液的濃度；

濃液罐，濃液罐內(nèi)存儲有高濃防冰液，濃液罐通過管線與儲液罐相連接；和

加液泵，加液泵設(shè)置在濃液罐與儲液罐之間的管線上，以將濃液罐中的高濃防冰液泵入儲液罐以調(diào)節(jié)儲液罐內(nèi)的防冰液的濃度。

在本實用新型的一個實施例中，噴涂區(qū)域設(shè)置在出車咽喉處。

該防冰液在線噴涂系統(tǒng)可以在有冰雪預(yù)警的前提下，每次出車時在線對鐵路車輛轉(zhuǎn)向架及其它易結(jié)冰位置進行防冰液的噴涂工作，不會影響出車時間，同時降低了工人作業(yè)時間，也提高了車輛段車輛的反應(yīng)時間，增大了車輛段的運力。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的用于鐵路車輛的防冰液在線噴涂系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖詳細描述本實用新型的說明性、非限制性實施例，對根據(jù)本實用新型的用于鐵路車輛的防冰液在線噴涂系統(tǒng)進行進一步說明。

參照圖1，根據(jù)本實用新型一個實施例的用于鐵路車輛的防冰液在線噴涂系統(tǒng)包括噴頭組1、儲液罐2、泵站3、速度傳感器(圖中未示出)和控制箱(圖中未示出)，其中噴頭組1通過管線與儲液罐2相連接，泵站3安裝在噴頭組1與儲液罐2之間的管線上并與控制箱相連接以智能地控制從儲液罐2到噴頭組1的防冰液，速度傳感器與控制箱相連接并靠近噴頭組1設(shè)置。下面參照圖1對該防冰液在線噴涂系統(tǒng)的各組成部分做詳細說明。

噴頭組1包括設(shè)置在噴涂區(qū)域內(nèi)的軌道旁和軌道內(nèi)的多個噴頭，用于將防冰液噴涂到鐵路車輛的底部。噴涂區(qū)域可以設(shè)置在鐵路正線兩側(cè)，也可以設(shè)置在出車咽喉處。儲液罐2通過管線與噴頭組1相連接，存儲有用于噴涂鐵路車輛的防冰液。儲液罐2可以根據(jù)具體工況設(shè)置在靠近噴涂區(qū)域的任意位置，在此不做限定。同樣地，儲液罐2可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用地適合儲存防冰液的任何罐體，在此也不做具體限定。泵站3設(shè)置在儲液罐2與噴頭組1之間的管線上，用于將儲液罐2內(nèi)的防冰液泵入噴頭組1以噴涂鐵路車輛。同時，泵站3與控制箱相連接，工作人員可以通過控制箱控制泵站3，進而控制噴涂在鐵路車輛底部的防冰液的用量。速度傳感器靠近噴頭組1設(shè)置以檢測鐵路車輛的車型和速度。同時，速度傳感器與控制箱相連接，可以將檢測到的鐵路車輛的車型和速度信息傳送到控制箱，由控制箱根據(jù)該信息計算該速度下需要噴涂的防冰液的用量進而控制泵站3的工作。

使用本實用新型公開的防冰液在線噴涂系統(tǒng)對行駛中的鐵路車輛進行噴涂時，速度傳感器采集過往車輛的車型和車速信息并將該信息傳送到控制箱，由控制箱計算在該速度下需要對該車型的車輛噴涂的防冰液的用量；當(dāng)鐵路車輛到達到噴涂區(qū)域時，控制箱啟動泵站3并根據(jù)計算的防冰液用量控制泵站3的工作；泵站3在控制箱的控制下將儲液罐2中的防冰液泵到噴頭組1，通過噴頭組1將防冰液噴涂到車輛底部，完成除冰的工作。該防冰液在線噴涂系統(tǒng)可以在有冰雪預(yù)警的前提下，每次出車時在線對鐵路車輛轉(zhuǎn)向架及其它易結(jié)冰位置進行防冰液的噴涂工作，不會影響出車時間，同時降低了工人作業(yè)時間，也提高了車輛段車輛的反應(yīng)時間，增大了車輛段的運力。

在本實用新型的一個實施例中，防冰液在線噴涂系統(tǒng)還包括加熱器7和設(shè)置在加熱器7內(nèi)的溫度傳感器(圖中未示出)。加熱器7設(shè)置在儲液罐2與噴頭組1之間的管線上并且與控制箱相連接，用于在控制箱的控制下對流向噴頭組1的防冰液進行加熱。這樣，該防冰液在線噴涂系統(tǒng)即可在任意溫度下使用。溫度傳感器也與控制箱相連接以測量加熱器7內(nèi)的防冰液的溫度并將該溫度數(shù)據(jù)傳送到控制箱，使得控制箱可以根據(jù)該溫度數(shù)據(jù)控制加熱器7的工作。

在本實用新型的又一個實施例中，防冰液在線噴涂系統(tǒng)還包括集液槽4、回收泵5和過濾器6。集液槽4設(shè)置在噴涂區(qū)域中且位于噴頭組1的下側(cè)，以回收從鐵路車輛底部回落的防冰液。并且，集液槽4通過排水管組與儲液罐2相連接，以將回收的防冰液傳送到儲液罐2再次利用?；厥毡?設(shè)置在排水管組上，用于將集液槽4內(nèi)回收的防冰液泵入儲液罐2。過濾器6設(shè)置在排水管組上，用于過濾從集液槽4傳送到儲液罐2的回收的防冰液，除去其中的冰塊、泥土等。使用集液槽4回收防冰液可以提高防冰液的使用率，并且可以避免防冰液污染環(huán)境。

在本實用新型的另一個實施例中，防冰液在線噴涂系統(tǒng)還包括濃度傳感器(圖中未示出)、濃液罐8和加液泵9。集液槽4中回收的防冰液被傳送到儲液罐2后，由于回收的防冰液內(nèi)含有大量的水分而使得儲液罐2內(nèi)的防冰液濃度不斷下降，所以需要不斷測量儲液罐2內(nèi)防冰液濃度并對其進行調(diào)整。濃度傳感器設(shè)置在儲液罐2內(nèi)并且與控制箱相連接，以檢測儲液罐2內(nèi)的防冰液的濃度。濃液罐8通過管線與儲液罐2相連接，內(nèi)存儲有高濃防冰液。加液泵9設(shè)置在濃液罐8與儲液罐2之間的管線上，以將濃液罐8中的高濃防冰液泵入儲液罐2以調(diào)節(jié)儲液罐2內(nèi)的防冰液的濃度。在防冰液在線噴涂系統(tǒng)中添加濃液罐8、濃度傳感器和加液泵9可以保持噴涂到鐵路車輛底部的防冰液的濃度，保證除冰效果。

使用本實用新型公開的防冰液在線噴涂系統(tǒng)對鐵路車輛在線除冰的過程如下：將防冰液注入液箱中；速度傳感器采集過往車輛的車型與速度，將數(shù)據(jù)傳給控制箱；控制箱計算該速度下需要對該車型的鐵路車輛噴涂的防冰液用量；當(dāng)車輛達到噴涂區(qū)域時，控制箱啟動泵站3；防冰液由泵站3從儲液罐2抽出經(jīng)加熱器7加熱至設(shè)定溫度到達噴頭組1進行噴涂；噴頭噴出的多余液體被集液槽4收集后經(jīng)過濾器6過濾回收到儲液罐2；儲液罐2中的濃度傳感器測量儲液罐2中的防冰液濃度，當(dāng)儲液罐2中防冰液的濃度低于設(shè)定濃度時，控制器開啟濃液罐8與儲液罐2之間的加液泵9經(jīng)行補液。

盡管對本實用新型的典型實施例進行了說明，但是顯然本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不背離本實用新型的精神和原理的情況下可以進行改變，其范圍在權(quán)利要求書以及其等同物中進行了限定。