本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)過(guò)濾器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的過(guò)濾器包括上蓋、桶體和固定于桶體內(nèi)部的濾紙，該上蓋與桶體采用的是焊接方式連接，該焊接連接方式增加了工作人員的勞動(dòng)力，從而降低了生產(chǎn)效率，不適合工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)，日后要更換濾紙時(shí)，不方便拆卸上蓋與桶體；另一方面，放入桶體內(nèi)部的濾紙，該濾紙過(guò)濾效果較差，使得空氣中的不同大小的雜物進(jìn)入到汽車零部件中，造成汽車零部件極易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種過(guò)濾效果好、方便拆卸、提高生產(chǎn)效率及合適工業(yè)化生產(chǎn)的汽車空調(diào)過(guò)濾器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車空調(diào)過(guò)濾器，其特征在于：包括桶體、蓋設(shè)于桶體上方的上蓋及固定于桶體內(nèi)部的濾紙，所述的上蓋上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述的桶體上設(shè)置有與進(jìn)氣口連通的出氣口，所述的濾紙呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，所述的濾紙包括依次疊加而成的第一層濾紙、第二層濾紙和第三層濾紙，該第一層濾紙的網(wǎng)孔小于第二層濾紙的網(wǎng)孔，該第二層濾紙的網(wǎng)孔小于第三層濾紙的網(wǎng)孔，所述的上蓋朝向桶體的端面上設(shè)置有安裝凹槽，所述的桶體朝向上蓋的端面上設(shè)置有與安裝凹槽相適配的安裝凸起，所述安裝凹槽的寬度由槽底往槽口方向逐漸變大，該安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值為0.74。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該第一層濾紙的網(wǎng)孔小于第二層濾紙的網(wǎng)孔和該第二層濾紙的網(wǎng)孔小于第三層濾紙的網(wǎng)孔，實(shí)現(xiàn)依次對(duì)空氣中不同大小雜物進(jìn)行遮擋，避免了空氣中不同大小的雜物進(jìn)入到汽車零部件中造成汽車零部件極易損壞，過(guò)濾效果較好，有效的保證了汽車零部件的使用壽命；且該上蓋朝向桶體的端面上設(shè)置有安裝凹槽和該桶體朝向上蓋的端面上設(shè)置有與安裝凹槽相適配安裝凸起，上蓋與桶體采用了卡扣方式連接，減少了工作人員的勞動(dòng)力，從而提高了生產(chǎn)效率，適合工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)，日后要更換濾紙時(shí)，方便拆卸上蓋與桶體；且該安裝凹槽的寬度由槽底往槽口方向逐漸變大，提供給安裝凸起要卡入安裝凹槽中，起到了導(dǎo)向的作用，提高了安裝效率；且該安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值為0.74，保證了安裝凹槽的整體強(qiáng)度保證了使用壽命；如安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值大于0.74時(shí)，安裝凹槽受到安裝凸起擠壓時(shí)，安裝凹槽會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；如安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值小于0.74時(shí)，安裝凹槽受到安裝凸起擠壓時(shí)，安裝凹槽會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；所以該安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值為0.74較為合理，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，從而保證了安裝凹槽的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的安裝凹槽包括側(cè)壁，該側(cè)壁上設(shè)置有鎖塊，所述的安裝凸起的下方設(shè)置有供鎖塊卡入的卡槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，起到了鎖緊的作用，使得上蓋與桶體連接更加牢固，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，從而保證了穩(wěn)定性及可靠性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的進(jìn)氣口的口徑由一端往另一端逐漸變大，該進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值為0.82。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得上蓋與連接件安裝時(shí)起到了導(dǎo)向的作用，從而提高了安裝效率；且該進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值為0.82，保證了進(jìn)氣口的整體強(qiáng)度保證了使用壽命；如進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值大于0.82時(shí)，進(jìn)氣口受到連接件擠壓時(shí)，進(jìn)氣口會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；如進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值小于0.82時(shí)，進(jìn)氣口受到連接件擠壓時(shí)，進(jìn)氣口會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；所以該進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值為0.82較為合理，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，從而保證了進(jìn)氣口的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向半剖視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中上蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中桶體結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式濾紙結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1—圖5所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)過(guò)濾器，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，包括桶體2、蓋設(shè)于桶體2上方的上蓋1及固定于桶體2內(nèi)部的濾紙3，所述的上蓋1上設(shè)置有進(jìn)氣口101，所述的桶體2上設(shè)置有與進(jìn)氣口101連通的出氣口201，所述的濾紙3呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，所述的濾紙3包括依次疊加而成的第一層濾紙31、第二層濾紙32和第三層濾紙33，該第一層濾紙31的網(wǎng)孔小于第二層濾紙的網(wǎng)孔32，該第二層濾紙32的網(wǎng)孔小于第三層濾紙33的網(wǎng)孔，所述的上蓋1朝向桶體2的端面上設(shè)置有安裝凹槽102，所述的桶體2朝向上蓋1的端面上設(shè)置有與安裝凹槽102相適配的安裝凸起202，所述安裝凹槽102的寬度由槽底往槽口方向逐漸變大，該安裝凹槽102的槽底寬度H1與安裝凹槽102的槽口寬度H2比值為0.74。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該第一層濾紙的網(wǎng)孔小于第二層濾紙的網(wǎng)孔和該第二層濾紙的網(wǎng)孔小于第三層濾紙的網(wǎng)孔，實(shí)現(xiàn)依次對(duì)空氣中不同大小雜物進(jìn)行遮擋，避免了空氣中不同大小的雜物進(jìn)入到汽車零部件中造成汽車零部件極易損壞，過(guò)濾效果較好，有效的保證了汽車零部件的使用壽命；且該上蓋朝向桶體的端面上設(shè)置有安裝凹槽和該桶體朝向上蓋的端面上設(shè)置有與安裝凹槽相適配安裝凸起，上蓋與桶體采用了卡扣方式連接，減少了工作人員的勞動(dòng)力，從而提高了生產(chǎn)效率，適合工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)，日后要更換濾紙時(shí)，方便拆卸上蓋與桶體；且該安裝凹槽的寬度由槽底往槽口方向逐漸變大，提供給安裝凸起要卡入安裝凹槽中，起到了導(dǎo)向的作用，提高了安裝效率；且該安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值為0.74，保證了安裝凹槽的整體強(qiáng)度保證了使用壽命；如安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值大于0.74時(shí)，安裝凹槽受到安裝凸起擠壓時(shí)，安裝凹槽會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；如安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值小于0.74時(shí)，安裝凹槽受到安裝凸起擠壓時(shí)，安裝凹槽會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；所以該安裝凹槽的槽底寬度與安裝凹槽的槽口寬度比值為0.74較為合理，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，從而保證了安裝凹槽的使用壽命。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的安裝凹槽102包括側(cè)壁，該側(cè)壁上設(shè)置有鎖塊1021，所述的安裝凸起202的下方設(shè)置有供鎖塊卡入的卡槽2021。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，起到了鎖緊的作用，使得上蓋與桶體連接更加牢固，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，從而保證了穩(wěn)定性及可靠性。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的進(jìn)氣口101的口徑由一端1011往另一端1012逐漸變大，該進(jìn)氣口101一端1011的寬度H3與進(jìn)氣口101另一端1012的寬度H4比值為0.82。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得上蓋與連接件安裝時(shí)起到了導(dǎo)向的作用，從而提高了安裝效率；且該進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值為0.82，保證了進(jìn)氣口的整體強(qiáng)度保證了使用壽命；如進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值大于0.82時(shí)，進(jìn)氣口受到連接件擠壓時(shí)，進(jìn)氣口會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；如進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值小于0.82時(shí)，進(jìn)氣口受到連接件擠壓時(shí)，進(jìn)氣口會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命；所以該進(jìn)氣口一端的寬度與進(jìn)氣口另一端的寬度比值為0.82較為合理，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，從而保證了進(jìn)氣口的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。