專利名稱：一種公路相變調(diào)溫劑及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于相變儲能材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路相變調(diào)溫劑及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人們對交通運(yùn)輸安全的意識日益增強(qiáng)，公路使用性能的好壞越來越受到人們的關(guān)注。然而，我國現(xiàn)有公路的路面存在著各種病害，使公路的使用性能受到了嚴(yán)重影響浙青路面遇熱變軟容易出現(xiàn)高溫車轍，遇冷變硬容易出現(xiàn)低溫開裂；水泥混凝土路面熱脹冷縮容易出現(xiàn)路面裂縫；除此之外，水的凍融循環(huán)作用使路面易出現(xiàn)坑槽、變形、唧泥等破壞。這些病害全部與環(huán)境溫度的影響緊密相關(guān)，加上行車荷載等因素的綜合作用，導(dǎo)致公路的病害破壞尤其嚴(yán)重，顯著降低了公路的使用性能，縮短了公路的使用壽命。如何有效提高公路的使用性能，延長其使用壽命，提高運(yùn)營收益，一直是各國交通領(lǐng)域的工作者們研究的課題之一。長期以來，人們對浙青和水泥混凝土采取添加纖維、材料改性、優(yōu)化級配組成等措施被動(dòng)地應(yīng)對公路因環(huán)境因素造成的各種病害破壞，但改善效果有限，難以從根本上解決路面的病害問題。此外，隨著近年來全球氣候的不斷變暖與低溫雨雪異常天氣的頻繁出現(xiàn)，我國的交通運(yùn)輸安全受到了嚴(yán)重影響，公路的病害破壞尤為突出。因此，急需從新的角度探索如何改變被動(dòng)應(yīng)對局面，主動(dòng)提高公路路面的環(huán)境適應(yīng)能力。相變材料是指能夠隨環(huán)境溫度的變化發(fā)生相變，并利用相變時(shí)所吸收或釋放的熱量來實(shí)現(xiàn)儲能作用的物質(zhì)，具有在相變過程中將熱量以潛熱形式儲存于自身或釋放給環(huán)境的性能。相變材料不僅能夠調(diào)節(jié)溫度變化的速率，而且具有體積小、儲熱密度高、吸放熱為恒溫過程等優(yōu)點(diǎn)。目前，相變材料多用于房屋建筑行業(yè)，公路行業(yè)還未開展有關(guān)相變材料的產(chǎn)業(yè)化研究。相變材料在房屋建筑行業(yè)的應(yīng)用主要有以下三種方法(I)采用浸潰法將相變材料浸入到已成型的建筑基材中；(2)將相變材料直接摻入到建筑基材中；(3)將相變材料復(fù)合制成微膠囊結(jié)構(gòu)，然后摻入到建筑基材中。要將相變材料應(yīng)用于在公路行業(yè)，上述三種方法主要存在以下幾個(gè)問題(1)浸潰法要求相變材料與道路基材必須具有良好的相容性，如此嚴(yán)苛的要求直接導(dǎo)致相變材料的應(yīng)用受到了極大地限制；(2)公路的路面為多孔連通結(jié)構(gòu)，使用環(huán)境復(fù)雜，包括太陽輻射、凍融循環(huán)、大氣降水、地下水、行車荷載等諸多環(huán)境因素，直接摻入法不僅降低了道路基材的性能，摻入的相變材料也不能穩(wěn)定、持久地發(fā)揮其調(diào)溫功能；(3)現(xiàn)有的微膠囊結(jié)構(gòu)的復(fù)合相變材料，并不能滿足其與道路基材的高溫拌和要求，主要原因是封裝相變材料的微膠囊結(jié)構(gòu)會在160°C 180°C的拌合溫度下被破壞掉，導(dǎo)致相變材料的大量流失，起不到儲能調(diào)溫的效果。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，將相變材料復(fù)合制成微膠囊結(jié)構(gòu)的制備工藝復(fù)雜，制備條件嚴(yán)苛，生產(chǎn)成本高昂，并不適合在施工現(xiàn)場批量生產(chǎn)，不能滿足公路建設(shè)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制備工藝簡單、生產(chǎn)成本低廉、能夠在施工現(xiàn)場批量生產(chǎn)的公路相變調(diào)溫劑。該公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)，能夠隨環(huán)境溫度的變化發(fā)生相變并儲存或釋放熱量，可以有效調(diào)節(jié)公路路面的使用溫度，提高公路應(yīng)對環(huán)境變化的能力。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成相變材料10份 45份，白炭黑10份 50份，乙基纖維素I份 5份，增塑劑0. I份 I份，有機(jī)溶劑10份 50份；所述相變材料為石蠟或/和C12 C20的直鏈烷烴，所述石蠟的熔點(diǎn)為36°C 50°C，所述增塑劑為脂肪族二元酸酯或/和檸檬
酸酯。 上述的公路相變調(diào)溫劑，由以下重量份的原料制成相變材料25份 30份，白炭黑25份 30份，乙基纖維素2份 4份，增塑劑0. 3份 0. 8份，有機(jī)溶劑15份 40份。上述的公路相變調(diào)溫劑，由以下重量份的原料制成相變材料28份，白炭黑28份，乙基纖維素3份，增塑劑0. 6份，有機(jī)溶劑27份。上述的公路相變調(diào)溫劑，所述公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。上述的公路相變調(diào)溫劑，所述C12 C2tl的直鏈烷烴為正十三烷、正十四烷和正十五烷中的一種或幾種。上述的公路相變調(diào)溫劑，所述脂肪族二元酸酯為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯和癸二酸二異辛酯中的一種或幾種。上述的公路相變調(diào)溫劑，所述檸檬酸酯為檸檬酸三乙酯或/和檸檬酸三正丁酯。上述的公路相變調(diào)溫劑，所述有機(jī)溶劑為無水甲醇、無水乙醇、環(huán)己烷和丙酮中的一種或幾種。上述的公路相變調(diào)溫劑,所述白炭黑的平均粒度為50nm lOOnm。另外，本發(fā)明還提供了一種制備上述公路相變調(diào)溫劑的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑按重量份攪拌均勻，得到混合溶液；步驟二、將乙基纖維素按重量份加入到步驟一中所述混合溶液中，在攪拌速率為200rpm 400rpm的條件下攬拌5min 30min,靜置5min 30min后，得到膠液；步驟三、將相變材料和白炭黑按重量份攪拌均勻后，置于真空度為-0. 085MPa -0. 098MPa的真空箱中保持IOmin 60min，得到定型相變材料；步驟四、將步驟二中所述膠液與步驟三中所述定型相變材料攪拌均勻后，置于溫度為35°C 45°C的烘箱中烘干，自然冷卻后得到公路相變調(diào)溫劑。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)本發(fā)明原料來源廣泛，制備工藝簡單，生產(chǎn)成本低廉，能夠直接在施工現(xiàn)場批量生產(chǎn)，無需特定的生產(chǎn)車間，既能滿足公路建設(shè)需求量大的要求，還可以在實(shí)現(xiàn)路面調(diào)溫效果的同時(shí)降低生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本，具有顯著的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性。(2)本發(fā)明的公路相變調(diào)溫劑基本消除了相變材料對道路基材的不利影響，能夠在公路復(fù)雜的使用環(huán)境中穩(wěn)定、持久地發(fā)揮調(diào)溫作用，調(diào)溫效果明顯。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，摻有公路相變調(diào)溫劑的浙青混合料和水泥混凝土能夠滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，可以廣泛應(yīng)用于浙青路面和水泥混凝土路面。(3)本發(fā)明的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)相變材料不耐高溫、易滲漏等缺點(diǎn)，在與道路基材高溫拌和的過程中相變材料的損失量小，保證了相變材料的儲能調(diào)溫作用得到穩(wěn)定、有效地發(fā)揮。(4)本發(fā)明的公路相變調(diào)溫劑應(yīng)用廣泛，可操作性強(qiáng)，直接按配比摻入到道路基材即可，無需任何繁雜的配合比設(shè)計(jì)與其他工藝設(shè)計(jì)。(5)本發(fā)明的公路相變調(diào)溫劑能夠隨環(huán)境溫度變化發(fā)生相變，利用其儲存或釋放相變潛熱的特性，降低路面溫度的極值，延遲極值溫度出現(xiàn)的時(shí)間，有效調(diào)節(jié)公路路面的使用溫度，從而減輕環(huán)境溫度對路面的影響，減少路面的病害破壞，達(dá)到主動(dòng)調(diào)控路面溫度、
延長路面使用壽命、降低路面全壽命周期成本的目的。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例I制備的公路相變調(diào)溫劑的SEM照片。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑，由以下重量份的原料制成相變材料25份，白炭黑25份，乙基纖維素2份，增塑劑0. 3份，有機(jī)溶劑15份；所述相變材料為石蠟或/和C12 C20的直鏈烷烴，所述石蠟的熔點(diǎn)為36°C 50°C，所述增塑劑為脂肪族二元酸酯或/和檸檬酸酯；優(yōu)選的相變材料為正十四烷，優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二異辛酯，優(yōu)選的有機(jī)溶劑為無水乙醇，優(yōu)選的白炭黑的平均粒度為50nm。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法包括以下步驟步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑按重量份攪拌均勻，得到混合溶液；步驟二、將乙基纖維素按重量份加入到步驟一中所述混合溶液中，以300r/min的速率攪拌lOmin，靜置IOmin后，得到膠液；步驟三、將相變材料和白炭黑按重量份攪拌均勻，置于真空度為-0. 095MPa的真空箱中保持30min，得到定型相變材料；步驟四、將步驟二中所述膠液與步驟三中所述定型相變材料攪拌均勻后，置于溫度為40°C的烘箱中烘干，自然冷卻后得到公路相變調(diào)溫劑。本實(shí)施例制備的公路相變調(diào)溫劑的SEM照片如圖I所示，圖中的公路相變調(diào)溫劑為膠囊結(jié)構(gòu)，膠囊的直徑為IOym左右。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例I相同，其中不同之處在于優(yōu)選的相變材料為正十三燒、正十五烷或熔點(diǎn)為36 °C 50°C的石蠟，或者為正十三烷、正十四烷、正十五烷和熔點(diǎn)為36°C 50°C的石蠟中的至少兩種；優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、檸檬酸三乙酯或檸檬酸三正丁酯，或者為癸二酸二異辛酯、癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、檸檬酸三乙酯和檸檬酸三正丁酯中的至少兩種，優(yōu)選的有機(jī)溶劑為無水甲醇、環(huán)己烷或丙酮，或者為無水乙醇、無水甲醇、環(huán)己烷和丙酮中的至少兩種。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法與實(shí)施例I相同。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。實(shí)施例3本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑，由以下重量份的原料制成相變材料10份，白炭黑10份，乙基纖維素I份，增塑劑0. I份，有機(jī)溶劑10份；所述相變材料為石蠟或/和C12 C20的直鏈烷烴，所述石蠟的熔點(diǎn)為36°C 50°C，所述增塑劑為脂肪族二元酸酯或/和檸檬酸酯；優(yōu)選的相變材料為正十三烷，優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二甲酯，優(yōu)選的有機(jī)溶劑為無水甲醇，優(yōu)選的白炭黑的平均粒度為lOOnm。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法包括以下步驟 步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑按重量份攪拌均勻，得到混合溶液；步驟二、將乙基纖維素按重量份加入到步驟一中所述混合溶液中，以200r/min的速率攪拌30min，靜置30min后，得到膠液；步驟三、將相變材料和白炭黑按重量份攪拌均勻，置于真空度為-0. 098MPa的真空箱中保持lOmin，得到定型相變材料；步驟四、將步驟二中所述膠液與步驟三中所述定型相變材料攪拌均勻后，置于溫度為45°C的烘箱中烘干，自然冷卻后得到公路相變調(diào)溫劑。 本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。實(shí)施例4本實(shí)施例與實(shí)施例3相同，其中不同之處在于優(yōu)選的相變材料為正十四烷、正十五烷或熔點(diǎn)為36 °C 50°C的石蠟，或者為正十三烷、正十四烷、正十五烷和熔點(diǎn)為36°C 50°C的石蠟中的至少兩種；優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二正辛酯、癸二酸二異辛酯、檸檬酸三乙酯或檸檬酸三正丁酯，或者為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、癸二酸二異辛酯、檸檬酸三乙酯和檸檬酸三正丁酯中的至少兩種；優(yōu)選的有機(jī)溶劑為無水乙醇、環(huán)己烷或丙酮，或者為無水甲醇、無水乙醇、環(huán)己烷和丙酮中的至少兩種。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法與實(shí)施例3相同。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。實(shí)施例5本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑，由以下重量份的原料制成相變材料30份，白炭黑30份，乙基纖維素4份，增塑劑0. 8份，有機(jī)溶劑40份；所述相變材料為石蠟或/和C12 C20的直鏈烷烴，所述石蠟的熔點(diǎn)為36°C 50°C，所述增塑劑為脂肪族二元酸酯或/和檸檬酸酯；優(yōu)選的相變材料為正十五烷，優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二正辛酯，優(yōu)選的有機(jī)溶劑為環(huán)己烷，優(yōu)選的白炭黑的平均粒度為70nm。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法包括以下步驟步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑按重量份攪拌均勻，得到混合溶液；步驟二、將乙基纖維素按重量份加入到步驟一中所述混合溶液中，以200r/min的速率攪拌30min，靜置30min后，得到膠液；步驟三、將相變材料和白炭黑按重量份攪拌均勻，置于真空度為-0. 085MPa的真空箱中保持60min，得到定型相變材料；
步驟四、將步驟二中所述膠液與步驟三中所述定型相變材料攪拌均勻后，置于溫度為35°C的烘箱中烘干，自然冷卻后得到公路相變調(diào)溫劑。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。實(shí)施例6本實(shí)施例與實(shí)施例5相同，其中不同之處在于優(yōu)選的相變材料為正十三燒、正十四烷或熔點(diǎn)為36 °C 50°C的石蠟，或者為正十三烷、正十四烷、正十五烷和熔點(diǎn)為36°C 50°C的石蠟中的至少兩種；優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二甲酯、癸二酸二異辛酯、檸檬酸三乙酯或檸檬酸三正丁酯，或者為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、癸二酸二異辛酯、檸檬酸三乙酯和檸檬酸三正丁酯中的至少兩種；優(yōu)選的有機(jī)溶劑為無水甲醇、無水乙醇或丙酮，或者為無水甲醇、無水乙醇、環(huán)己烷和丙酮中的至少兩種。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法與實(shí)施例5相同。

實(shí)施例I本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑，由以下重量份的原料制成相變材料45份，白炭黑45份，乙基纖維素5份，增塑劑I份，有機(jī)溶劑50份；所述相變材料為石蠟或/和C12 C2q的直鏈烷烴，所述石蠟的熔點(diǎn)為36°C 50°C，所述增塑劑為脂肪族二元酸酯或/和檸檬酸酯；優(yōu)選的相變材料為熔點(diǎn)為48 50°C的石蠟，優(yōu)選的增塑劑為檸檬酸三乙酯，優(yōu)選的有機(jī)溶劑為丙酮，優(yōu)選的白炭黑的平均粒度為50nm。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法包括以下步驟步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑按重量份攪拌均勻，得到混合溶液；步驟二、將乙基纖維素按重量份加入到步驟一中所述混合溶液中，以400r/min的速率攪拌5min，靜置5min后，得到膠液；步驟三、將相變材料和白炭黑按重量份攪拌均勻，置于真空度為-0. 098MPa的真空箱中保持lOmin，得到定型相變材料；步驟四、將步驟二中所述膠液與步驟三中所述定型相變材料攪拌均勻后，置于溫度為45°C的烘箱中烘干，自然冷卻后得到公路相變調(diào)溫劑。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。實(shí)施例8本實(shí)施例與實(shí)施例7相同，其中不同之處在于優(yōu)選的相變材料為正十三烷、正十四烷或正十五烷，或者為正十三烷、正十四烷、正十五烷和熔點(diǎn)為36°C 50°C的石蠟中的至少兩種，優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、癸二酸二異辛酯或檸檬酸三正丁酯，或者為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、癸二酸二異辛酯、檸檬酸三乙酯和檸檬酸三正丁酯中的至少兩種，優(yōu)選的有機(jī)溶劑為無水乙醇、環(huán)己烷或丙酮，或者為無水甲醇、無水乙醇、環(huán)己烷和丙酮中的至少兩種。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法與實(shí)施例7相同。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。實(shí)施例9本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑，由以下重量份的原料制成相變材料28份，白炭黑28份，乙基纖維素3份，增塑劑0. 6份，有機(jī)溶劑27份；所述相變材料為石蠟或/和C12 C20的直鏈烷烴，所述石蠟的熔點(diǎn)為36°C 50°C，所述增塑劑為脂肪族二元酸酯或/和檸檬酸酯；優(yōu)選的相變材料為熔點(diǎn)為36°C 38°C的石蠟，優(yōu)選的增塑劑為檸檬酸三正丁酯，優(yōu)選的有機(jī)溶劑為環(huán)己烷，優(yōu)選的白炭黑的平均粒度為70nm。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法包括以下步驟步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑按重量份攪拌均勻，得到混合溶液；步驟二、將乙基纖維素按重量份 加入到步驟一中所述混合溶液中，以250r/min的速率攪拌20min，靜置20min后，得到膠液；步驟三、將相變材料和白炭黑按重量份攪拌均勻，置于真空度為-0. 090MPa的真空箱中保持40min，得到定型相變材料；步驟四、將步驟二中所述膠液與步驟三中所述定型相變材料攪拌均勻后，置于溫度為40°C的烘箱中烘干，自然冷卻后得到公路相變調(diào)溫劑。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。實(shí)施例10本實(shí)施例與實(shí)施例9相同，其中不同之處在于優(yōu)選的相變材料為正十三烷、正十四烷或正十五烷，或者為正十三烷、正十四烷、正十五烷和熔點(diǎn)為36°C 50°C的石蠟中的至少兩種；優(yōu)選的增塑劑為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、癸二酸二異辛酯或檸檬酸三乙酯，或者為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯、癸二酸二異辛酯、檸檬酸三乙酯和檸檬酸三正丁酯中的至少兩種；優(yōu)選的有機(jī)溶劑為無水甲醇、無水乙醇或丙酮，或者為無水甲醇、無水乙醇、環(huán)己烷和丙酮中的至少兩種。本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑的制備方法與實(shí)施例9相同。 本實(shí)施例的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。采用差示掃描量熱法(DSC)分別對本發(fā)明實(shí)施例I、實(shí)施例3、實(shí)施例5、實(shí)施例7和實(shí)施例9的公路相變調(diào)溫劑進(jìn)行相變溫度和相變潛熱測試，結(jié)果如表I所示。表I本發(fā)明實(shí)施例1、3、5、7、9的公路相變調(diào)溫劑的DSC測試結(jié)果
材料
實(shí)施例I 實(shí)施例3 實(shí)施例5 實(shí)施例7 實(shí)施例9 性能_____
相變溫度(V)6.6-7.1813.648.137.7
相變潛熱(J/g)96.98 81.29 94.0485.0989.27由表I可知，本發(fā)明的公路相變調(diào)溫劑在溫度為-7. 18V 48. 1°C的范圍內(nèi)發(fā)生相變，相變潛熱達(dá)81. 29 J/g 96. 98 J/g,能夠有效地儲存或釋放能量。將本發(fā)明的公路相變調(diào)溫劑按質(zhì)量比3 1000摻入到道路基材中修筑公路，對摻有本發(fā)明公路相變調(diào)溫劑的路面溫度與未摻公路相變調(diào)溫劑的路面溫度進(jìn)行對比測試，結(jié)果如表2所示。
表2摻有/未摻本發(fā)明實(shí)施例1、3、5、7、9公路相變調(diào)溫劑的路面溫度對比結(jié)果
由表2可知，摻有本發(fā)明公路相變調(diào)溫劑的路面溫度與未摻有公路相變調(diào)溫劑的路面溫度相比較，其溫度相差I(lǐng). l°c 3. (TC，說明本發(fā)明的公路相變調(diào)溫劑能夠在自身發(fā)生相變的同時(shí)儲存或釋放熱量，發(fā)揮調(diào)節(jié)公路路面溫度的作用，因此可以提高公路的環(huán)境適應(yīng)能力，從而提高公路的使用性能，減少各種病害破壞。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制。凡是根據(jù)發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成相變材料10份 45份，白炭黑10份 50份，乙基纖維素I份 5份，增塑劑O. I份 I份，有機(jī)溶劑10份 50份；所述相變材料為石蠟或/和C12 C2tl的直鏈烷烴，所述石蠟的熔點(diǎn)為36°C 50°C，所述增塑劑為脂肪族二元酸酯或/和檸檬酸酯。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成相變材料25份 30份，白炭黑25份 30份，乙基纖維素2份 4份，增塑劑O. 3份 O.8份，有機(jī)溶劑15份 40份。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成相變材料28份，白炭黑28份，乙基纖維素3份，增塑劑O. 6份，有機(jī)溶劑27份。
4.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，所述公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，所述C12 C2tl的直鏈烷烴為正十三烷、正十四烷和正十五烷中的一種或幾種。
6.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，所述脂肪族二元酸酯為癸二酸二甲酯、癸二酸二正辛酯和癸二酸二異辛酯中的一種或幾種。
7.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，所述檸檬酸酯為檸檬酸三乙酯或/和檸檬酸三正丁酯。
8.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，所述有機(jī)溶劑為無水甲醇、無水乙醇、環(huán)己烷和丙酮中的一種或幾種。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種公路相變調(diào)溫劑，其特征在于，所述白炭黑的平均粒度為50nm IOOnm。
10.一種制備如權(quán)利要求1、2或3所述公路相變調(diào)溫劑的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟 步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑按重量份攪拌均勻，得到混合溶液； 步驟二、將乙基纖維素按重量份加入到步驟一中所述混合溶液中，在攪拌速率為200rpm 400rpm的條件下攬拌5min 30min,靜置5min 30min后，得到膠液； 步驟三、將相變材料和白炭黑按重量份攪拌均勻后，置于真空度為-O. 085MPa -O. 098MPa的真空箱中保持IOmin 60min，得到定型相變材料； 步驟四、將步驟二中所述膠液與步驟三中所述定型相變材料攪拌均勻后，置于溫度為35°C 45°C的烘箱中烘干，自然冷卻后得到公路相變調(diào)溫劑。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種公路相變調(diào)溫劑，由相變材料、白炭黑、乙基纖維素、增塑劑和有機(jī)溶劑制成。另外，本發(fā)明還提供了該公路相變調(diào)溫劑的制備方法，包括以下步驟一、將增塑劑和有機(jī)溶劑攪拌均勻，得到混合溶液；二、將乙基纖維素加入混合溶液中，得到膠液；三、將相變材料和白炭黑制成定型相變材料；四、將定型相變材料和膠液攪拌均勻后加熱烘干，得到公路相變調(diào)溫劑。本發(fā)明原料來源廣泛，制備工藝簡單，生產(chǎn)成本低廉，能夠直接在施工現(xiàn)場批量生產(chǎn)；利用本發(fā)明制備的公路相變調(diào)溫劑為微米級膠囊結(jié)構(gòu)，能夠隨環(huán)境溫度的變化發(fā)生相變并儲存或釋放能量，可以有效調(diào)節(jié)公路的路面溫度，提高公路應(yīng)對環(huán)境溫度變化的能力。
文檔編號B01J13/02GK102703035SQ201210167538
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月26日
發(fā)明者汪海年, 暢玉皎, 馬骉 申請人:長安大學(xué)