專利名稱：汽油無堿脫臭尾氣膜處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油尾氣處理裝置，具體涉及一種汽油無堿脫臭尾氣 膜處理裝置。
背景技術(shù)：
在汽油無堿脫臭工藝過程中，空氣經(jīng)壓縮到0. 45MPa 0. 5MPa和催化汽油一 起從上部進入脫硫醇塔，汽油中的硫醇在活化劑、催化劑的作用下，進行氧化 反應(yīng)，脫出汽油中的硫醇，脫除硫醇后的汽油在沉降罐中沉降分離出含有剩余 空氣和油氣的尾氣，將該尾氣送至尾氣塔后放空，汽油經(jīng)汽油成品泵送至成品 罐區(qū)。在送至尾氣塔的油氣中含有大量的汽油組分，如果此部分汽油得到有效 回收利用，將具有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)保效果。該尾氣的特點是壓力為正壓， 同時含有大量的氧氣，屬于爆炸性混合氣體，存在很大的安全隱患。目前，對 尾氣中的汽油組分已經(jīng)采取回收處理技術(shù)，處理方式有活性碳吸附方式和機械 制冷冷凍方式。活性碳吸附方式的主要設(shè)備由吸附塔、真空泵、消聲器、氣動 闊、壓力表、溫度計等組成，吸附塔內(nèi)裝有活性碳吸附劑，吸附汽油組分，空 氣則通過吸附塔流出，在真空解吸時將汽油組分回收。 一般至少需要兩個吸附 塔交替工作， 一個吸附塔處于吸附過程時，另一個吸附塔處于解吸再生過程。 吸附設(shè)備的閥門多、切換頻率高，設(shè)備運行的故障率高、可靠性低。再由于處 理的氣體是含有氧氣的爆炸性氣體，吸附過程又是放熱過程，造成吸附床和氣 體溫度上升，如果控制不當易發(fā)生火災(zāi)，存在安全隱患。機械制冷冷凍方式的 主要設(shè)備有制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、闊門、壓力表、溫度等組成，通過 將油氣的溫度降到露點以下，使其中的汽油組分冷凝變成液體。如果將油氣的 濃度降到爆炸下限以下，需要冷凍的溫度很低，在-7(TC以下，需要兩級制冷機 才能達到，導致設(shè)備投資大、占地大、故障率高、管理要求高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全、常溫操作的汽油無堿脫臭尾 氣膜處理裝置，以解決上述技術(shù)所存在的缺點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)為油氣進氣管路由管路依次串接進氣管路阻火器、進 氣閥門、過濾器、膜分離器、真空泵，烴類濃度分析儀、尾氣閥門、尾氣管路 阻火器和尾氣管路；膜分離器由管路依次串接真空泵、壓縮機、旁路閥、止回 閥和富油氣輸出管路；壓縮機與旁路閥并聯(lián)，真空泵與真空泵電機連接。膜分 離器內(nèi)裝有膜組件。烴類濃度分析儀的控制器與真空泵電機的變頻器形成控制 回路。
本實用新型具有以下有益效果
由于沒有放熱過程發(fā)生，回收處理在常溫下操作，處理后的油氣濃度小于 25g/m3，處于爆炸下限以下，處理安全性高。通過增減膜組件來適應(yīng)進氣量的變化，操作可控性高。由于裝置閥門少、無切換閥門等易損件，故障率低，設(shè)備
可靠性高。


圖1是本實用新型汽油無堿脫臭尾氣膜處理裝置的系統(tǒng)圖
圖中l(wèi).油氣進氣管路，2.進氣管路阻火器，3.進氣閥門，4.過濾器，5.膜 分離器，6.烴類濃度分析儀，7.尾氣閥門，8.尾氣管路阻火器，9.尾氣管路， IO.真空泵，ll.真空泵電機，12.壓縮機，13.旁路閥，14.止回闊，15.富油氣 管路，16.管路。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
如圖1所示，從沉降罐排出的尾氣，通過油氣進氣管路1進入到膜處理裝置， 首先經(jīng)過進氣管路阻火器2，經(jīng)過進氣閥門3后進入到過濾器4內(nèi)，在過濾器4 內(nèi)將氣流中夾帶的固體雜質(zhì)顆粒和液滴過濾出來，過濾出來的污物經(jīng)過管路排 放到火炬。過濾干凈的氣流進入到膜分離器5進行汽油組分和空氣的分離，根 據(jù)處理氣量的要求，可以在膜分離器5內(nèi)設(shè)置不同數(shù)量的膜組件。在氣流通過 分離膜的過程中，不同的氣體組分在膜內(nèi)的溶解系數(shù)和擴散系數(shù)不同，導致了 不同氣體在膜內(nèi)的滲透速率的不同，滲透速率快的汽油組分快速的透過膜，在 膜的滲透側(cè)富集，而滲透速率慢的氣體如氮氣和氧氣則在膜的截留側(cè)被富集。 為了提高膜分離過程的推動力，在膜分離器5的滲透側(cè)增加了一臺真空泵10， 通過真空泵10在膜分離器5的滲透側(cè)產(chǎn)生負壓，提高膜分離過程的推動力。在 氣流通過膜分離器5進行滲透的過程中，由于焦耳-湯姆遜效應(yīng)滲透側(cè)和截留側(cè) 氣流的溫度相對于進氣的溫度都是降低的，不會出現(xiàn)溫度升高的問題，保證了 分離過程的安全性。這樣通過膜分離器5的作用得到的截留側(cè)氣流通過管路16 上安裝的烴類濃度分析儀6分析截留氣中汽油組分的濃度，如果濃度高于設(shè)定 值上限值25g/m3，則通過烴類濃度分析儀的控制器與真空泵電機的變頻器形成 的控制回路來增加真空泵電機11的轉(zhuǎn)速，從而增加膜分離器5滲透側(cè)的真空度， 提高膜分離過程的推動力，將截留側(cè)的汽油組分的濃度降下來。如果濃度低于 設(shè)定值下限值20g/m3，則采取相反的動作，降低真空泵能耗。然后截留側(cè)氣流 經(jīng)過尾氣閥門7和尾氣管路阻火器8進入尾氣管路9排放到原有的尾氣塔。真 空泵10出口的富集油氣經(jīng)過管路16,之后根據(jù)沉降罐的壓力情況選擇通過旁路 閥13或者通過壓縮機12，當真空泵10的出口壓力大于沉降罐的壓力時，旁路 閥13打開，壓縮機12停止工作，富油氣通過旁路閥13、止回閥14進氣到富油 氣管路15，返回到原有汽油無堿脫臭裝置的沉降罐中；當真空泵10的出口壓力 小于沉降罐的壓力時，旁路閥13關(guān)閉，啟動壓縮機12工作，將富油氣的壓力 升高到沉降罐壓力以上，富油氣通過壓縮機12、止回閥14進氣到富油氣管路 15，返回到原有汽油無堿脫臭裝置的沉降罐中。
權(quán)利要求1.一種汽油無堿脫臭尾氣膜處理裝置，其特征在于油氣進氣管路由管路依次串接進氣管路阻火器、進氣閥門、過濾器、膜分離器、真空泵，烴類濃度分析儀、尾氣閥門、尾氣管路阻火器和尾氣管路；膜分離器由管路依次串接真空泵、壓縮機、旁路閥、止回閥和富油氣輸出管路；壓縮機與旁路閥并聯(lián)，真空泵與真空泵電機連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述汽油無堿脫臭尾氣膜處理裝置，其特征在于膜分離 器內(nèi)裝有膜組件。
3.按照權(quán)利要求1所述汽油無堿脫臭尾氣膜處理裝置，其特征在于烴類 濃度分析儀的控制器與真空泵電機的變頻器形成控制回路。
專利摘要本實用新型提供了一種汽油無堿脫臭尾氣膜處理裝置，其油氣進氣管路由管路依次串接進氣管路阻火器、進氣閥門、過濾器、膜分離器、真空泵，烴類濃度分析儀、尾氣閥門、尾氣管路阻火器和尾氣管路；膜分離器由管路依次串接真空泵、旁路閥、止回閥和富油氣輸出管路；壓縮機與旁路閥并聯(lián)，真空泵與真空泵電機連接。膜分離器內(nèi)裝有膜組件；烴類濃度分析儀的控制器與真空泵電機的變頻器形成控制回路。本實用新型回收處理在常溫下操作，處理后的油氣濃度小于25g/m³，處于爆炸濃度下限以下，處理安全性高；通過調(diào)節(jié)真空泵的轉(zhuǎn)速控制油氣濃度和增減膜組件來適應(yīng)進氣量的變化，操作可控性高；裝置閥門少、無切換閥門等易損件，故障率低，設(shè)備可靠性高。
文檔編號B01D53/22GK201161155SQ20072018539
公開日2008年12月10日 申請日期2007年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月30日
發(fā)明者靜 周, 李恕廣, 杜國棟, 栗廣勇, 馬艷勛 申請人:大連歐科膜技術(shù)工程有限公司