專利名稱：壓濾機濾板雙向自動拉板機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓濾機，具體涉及雙壓縮腔壓濾機的濾板分離脫開的自 動拉板機構。
背景技術：
礦井水倉的清挖設備受到井下空間環(huán)境的限制，專利號ZL200520073423.2 公開了一種礦井水倉自動清挖設備，采用雙向壓濾，左右兩個壓縮腔脫水，實現(xiàn) 水煤泥的固液分離，達到了縮小體積的目的。但是壓濾機濾板的分離脫開工作完 全靠人力。生產效率低，勞動強度大。目前市場上自動拉板壓濾機也只能單向拉 動濾板，單向拉板機構無法用在雙壓縮腔壓濾機上。發(fā)明內容本實用新型提供一種可以自動換向的壓濾機濾板雙向自動拉板機，它包括安 裝在壓濾機上部的導軌，兩只左、右復位擋塊和安裝在導軌下部的換向碰塊；安 裝導軌上的拉板小車通過兩端的牽引端子、鏈條、鏈輪與安裝在壓濾機上的液壓 馬達連接；拉板小車上對稱安裝左右碰輪、左右拉板鉤、左右限位擋鉤，中部安 裝撥叉，撥叉的下端安裝碰輪，撥叉的上端插裝在換向推桿中部的銷軸上，換向 推桿通過支架安裝在拉板小車的一側。本實用新型是以如下技術方案實現(xiàn)的 一種壓濾機濾板雙向自動拉板機，其 特征在于它包括安裝在壓濾機上部的導軌、左復位擋塊、右復位擋塊及換向碰 塊；安裝在導軌上的拉板小車，對稱安裝在拉板小車上的左拉板鉤、右拉板鉤， 左過渡輪、右過渡輪、左限位擋鉤、右限位擋溝，撥叉、轉換推桿，與拉板小車 兩端連接的鏈條及鏈輪；所述的導軌安裝在壓濾機機架縱梁上；所述的左復位擋塊和右復位擋塊分別 安裝在導軌的兩端；換向碰塊安裝在壓濾機可移動壓板的側面上；所述的拉板小車包括車箱體、車輪、牽引端子；所述的車箱體內兩片矩形側 板、兩只連接板和底板相固定的矩形鋼結構箱體；兩只牽引端子分別固定在車箱 體的兩端，并通過鏈條、鏈輪與液壓馬達連接；所述的左拉板鉤和右拉板鉤分別通過鉸接軸對稱安裝在兩只側板上；兩只復 位簧一端分別固定在左、右拉板鉤一側的側板上，另一端分別與左、右拉板鉤連 接；所述的左碰輪、左復位限位塊、碰輪軸、碰輪桿組合成L形一體杠桿，并通 過鉸接軸、安裝在車箱體的一端；所述的右碰輪、右復位限位塊、碰輪軸、碰輪 桿組合成L形一體杠桿，并通過鉸接軸對稱安裝在車箱體的另一端；所述的左 復位限位塊、右復位限位塊各用一只復位簧分別與車箱體一側的側板連接；兩只 圓柱形左止位桿和右止位桿分別垂直固定在左、右復位限位塊下部的側板上；所述的左限位擋鉤和右限位擋鉤各自分別通過一個鉸接軸對稱安裝在兩側 板之間，各用一只復位簧分別與側板連接；所述的左過渡輪安裝在左拉板鉤和左限位擋鉤之間并通過鉸接軸安裝在兩 個側板之間；右過渡輪安裝在右拉板鉤和右限位擋鉤之間，并通過一個鉸接軸安 裝在兩個側板之間；所述的撥叉中段通過鉸接軸安裝在車箱體的兩塊側板上；撥叉的下端安裝撥 叉碰輪，上端滑動配合插裝在銷桿的兩端；銷桿垂直固定在轉換推桿的中部；所 述的轉換推桿中間是圓柱銑方柱體，兩端是小圓柱體，兩端圓柱體上分別套裝彈 簧和彈簧；轉換推桿兩端滑動配合套裝在左導向支架和右導向支架上；所述左、 右導向支架的下端固定在側板的外端面上。本實用新型的積極效果是本壓濾機濾板雙向自動拉板機包括兩個合為一體 單向拉板機，在液壓馬達的驅動下，拉板小車在兩只壓縮腔之間自動往復運動， 分別拉開左右兩只壓縮腔的濾板。自動化成度高，生產效率高。大大減輕了工人 的勞動強度。


以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為實施例一位置示意圖；圖4為實施例二位置示意圖；圖5為實施例三位置示意圖；圖6為實施例四位置示意圖。圖中1、鏈條，2、鏈輪，3、導軌，4、左復位擋塊，5、牽引端子，6、左 碰輪，6-1、左復位限位塊，6-2、鉸接軸，6-3碰輪軸，6-4、碰輪桿，7、復位簧， 8、壓濾機機架縱梁，9、左止位桿，10、復位簧，11、左拉板鉤，12、左過渡輪, 13、左導向支架，14、彈簧，15、左限位擋鉤，16、銷桿，17、撥叉，18、彈簧， 19、轉換推桿，20、鉸接軸，21、撥叉碰輪，22、換向碰塊，23、復位簧，24、 右限位擋鉤，25、右導向支架，26、壓濾機移動壓板，27、右過渡輪，28、右 拉板鉤，29、右碰輪，29-1、右復位限位塊，29-2、鉸接軸，29-3碰輪軸，29-4 碰輪桿，30、右止位桿，31、車箱體，31—1、側板，31—2、連接板，31—3、 底板，32、右復位擋塊，33、車輪，34、鉸接軸。
具體實施方式
如圖l、圖2所示， 一種壓濾機濾板雙向自動拉板機，其特征在于它包括 安裝在壓濾機上部的導軌3、左復位擋塊4、右復位擋塊32及換向碰塊22;安 裝在導軌3上的拉板小車，對稱安裝在拉板小車上的左拉板鉤ll、右拉板鉤28， 左過渡輪12、右過渡輪27、左限位擋鉤15、右限位擋溝24，撥叉17、轉換推 桿19，與拉板小車兩端連接的鏈條1及鏈輪2;所述的導軌3安裝在壓濾機機架縱梁8上；所述的左復位擋塊4和右復位擋 塊32分別安裝在導軌3的兩端；換向碰塊22安裝在壓濾機可移動壓板26的側 面上；所述的拉板小車包括車箱體31、車輪33、牽引端子5;所述的車箱體31內 兩片矩形側板31—1、兩只連接板31—2和底板31—3相固定的矩形鋼結構箱體； 兩只牽引端子5分別固定在車箱體31的兩端，并通過鏈條1、鏈輪2與液壓馬 達連接；所述的左拉板鉤11和右拉板鉤28分別通過鉸接軸34對稱安裝在兩只側板 31—1上；兩只復位簧10 —端分別固定在左、右拉板鉤11、 28 —側的側板31 一1上，另一端分別與左、右拉板鉤ll、 28連接；所述的左碰輪6、左復位限位塊6-l、碰輪軸6-3、碰輪桿6-4組合成L形一 體杠桿，并通過鉸接軸6-2、安裝在車箱體31的一端；所述的右碰輪29、右復 位限位塊29-l、碰輪軸29-3、碰輪桿29-4組合成L形一體杠桿，并通過鉸接軸29—2對稱安裝在車箱體31的另一端；所述的左復位限位塊6-l、右復位限位塊 29-1各用一只復位簧7分別與車箱體31 —側的側板31—1連接；兩只圓柱形左 止位桿9和右止位桿30分別垂直固定在左、右復位限位塊6—1、 29—l下部的 側板31—1上；所述的左限位擋鉤15和右限位擋鉤24各自分別通過一個鉸接軸34對稱安 裝在兩側板31—1之間，各用一只復位簧23分別與側板31—1連接；所述的左過渡輪12安裝在左拉板鉤11和左限位擋鉤15之間并通過鉸接軸 34安裝在兩個側板31—1之間；右過渡輪27安裝在右拉板鉤28和右限位擋鉤 24之間，并通過一個鉸接軸34安裝在兩個側板31—1之間；所述的撥叉17中段通過鉸接軸20安裝在車箱體31的兩塊側板31—1上； 撥叉17的下端安裝撥叉碰輪21，上端滑動配合插裝在銷桿16的兩端；銷桿16 垂直固定在轉換推桿19的中部；所述的轉換推桿19中間是圓柱銑方柱體，兩端 是小圓柱體，兩端圓柱體上分別套裝彈簧14和彈簧18;轉換推桿19兩端滑動 配合套裝在左導向支架13和右導向支架25上；所述左、右導向支架13、 25的 下端固定在側板31—1的外端面上。壓濾機濾板雙向自動拉板機實施步驟如下如圖3所示，步驟一當壓濾機左壓縮腔濾板處在進入下一步分離脫開工況 時，拉板小車處在完成右壓縮腔濾板分離脫開工序后，向右前行，右碰輪29受 到右復位擋塊32的阻擋，左拉板勾11和右拉板勾28在復位簧10的作用下復位 處于準工作，然后換向左行。如圖4所示，步驟二拉板小車向左行至左右壓縮腔的中間位置，撥叉碰輪 21觸碰到換向碰塊22，撥叉17撥動轉換推桿19，轉換推桿19撞擊左碰輪6， 左復位限位塊6-1將左拉板勾11抬起，拉板小車進入左壓縮腔濾板分離脫開工 作狀態(tài)。如圖5所示，步驟三拉板小車完成在左壓縮腔濾板分離脫開工序后，繼續(xù) 向左前行，左碰輪6受到左復位擋塊4的阻擋，左拉板勾11和右拉板勾28在復 位簧10的作用下復位處于準工作狀態(tài)，然后換向右行。如圖6所示，步驟四拉板小車向右行至左右壓縮腔的中間位置，撥叉碰輪 21觸碰到換向碰塊22，撥叉17撥動轉換推桿19，轉換推桿19撞擊右碰輪29，右復位限位塊29-1將右拉板勾28抬起，拉板小車進入右壓縮腔濾板分離脫開工 作狀態(tài)。當壓濾機右壓縮腔濾板分離脫開工況結束，左壓縮腔濾板處在進入下一步分 離脫開工況，拉板小車重復進入步驟一至步驟四，達到自動拉板功能。如圖1所示，左止位桿9、右止位桿30的作用是分別限制復位簧7托動左、 右復位限位塊6-l、 29-1復位的位置。如圖1所示，左過渡輪12安裝在左拉板勾11和左限位擋鉤15之間，當拉 板小車向左行進去拉開濾板時，濾板把手將左拉板勾11向右壓下，通過左過渡 輪12將左限位擋鉤15抬起并被濾板把手擋住，拉板小車停止左行，同時，左拉 板勾11在復位簧10的作用下重新抬起，拉板小車換向右行，左拉板勾11拉動 一塊濾板向右分離脫開，左限位擋鉤15在復位簧23的作用下復位并推動左過渡 輪13復位至圖1所示位置。如圖1所示同理，右過渡輪27安裝在右拉板勾28和右限位擋鉤24之間， 當拉板小車向右行進，去拉開濾板時，濾板把手將右拉板勾28向左壓下，通過 右過渡輪27將右限位擋鉤24抬起并被濾板把手擋住，拉板小車停止右行，同時， 右拉板勾28在復位簧10的作用下重新抬起，拉板小車換向左行，右拉板勾28 拉動一塊濾板向左分離脫開，右限位擋鉤24在復位簧23的作用下復位并推動右 過渡輪27復位。如圖1所示，彈簧14和彈簧18的作用是在撥叉17不撥動轉向推桿19時及 時回到中間位置。8
權利要求1、一種壓濾機濾板雙向自動拉板機，其特征在于它包括安裝在壓濾機上部的導軌(3)、左復位擋塊(4)、右復位擋塊(32)及換向碰塊(22)；安裝在導軌(3)上的拉板小車，對稱安裝在拉板小車上的左拉板鉤(11)、右拉板鉤(28)，左過渡輪(12)、右過渡輪(27)、左限位擋鉤(15)、右限位擋溝(24)，撥叉(17)、轉換推桿(19)，與拉板小車兩端連接的鏈條(1)及鏈輪(2)；所述的導軌(3)安裝在壓濾機機架縱梁(8)上；所述的左復位擋塊(4)和右復位擋塊(32)分別安裝在導軌(3)的兩端；換向碰塊(22)安裝在壓濾機可移動壓板(26)的側面上；所述的拉板小車包括車箱體(31)、車輪(33)、牽引端子(5)；所述的車箱體(31)內兩片矩形側板(31-1)、兩只連接板(31-2)和底板(31-3)相固定的矩形鋼結構箱體；兩只牽引端子(5)分別固定在車箱體(31)的兩端，并通過鏈條(1)、鏈輪(2)與液壓馬達連接；所述的左拉板鉤(11)和右拉板鉤(28)分別通過鉸接軸(34)對稱安裝在兩只側板(31-1)上；兩只復位簧(10)一端分別固定在左、右拉板鉤(11)、(28)一側的側板(31-1)上，另一端分別與左、右拉板鉤(11)、(28)連接；所述的左碰輪(6)、左復位限位塊(6-1)、碰輪軸(6-3)、碰輪桿(6-4)組合成L形一體杠桿，并通過鉸接軸(6-2)、安裝在車箱體(31)的一端；所述的右碰輪(29)、右復位限位塊(29-1)、碰輪軸(29-3)、碰輪桿(29-4)組合成L形一體杠桿，并通過鉸接軸(29-2)對稱安裝在車箱體(31)的另一端；所述的左復位限位塊(6-1)、右復位限位塊(29-1)各用一只復位簧(7)分別與車箱體(31)一側的側板(31-1)連接；兩只圓柱形左止位桿(9)和右止位桿(30)分別垂直固定在左、右復位限位塊(6-1)、(29-1)下部的側板(31-1)上；所述的左限位擋鉤(15)和右限位擋鉤(24)各自分別通過一個鉸接軸(34)對稱安裝在兩側板(31-1)之間，各用一只復位簧(23)分別與側板(31-1)連接；所述的左過渡輪(12)安裝在左拉板鉤(11)和左限位擋鉤(15)之間并通過鉸接軸(34)安裝在兩個側板(31-1)之間；右過渡輪(27)安裝在右拉板鉤(28)和右限位擋鉤(24)之間，并通過一個鉸接軸(34)安裝在兩個側板(31-1)之間；所述的撥叉(17)中段通過鉸接軸(20)安裝在車箱體(31)的兩塊側板(31-1)上；撥叉(17)的下端安裝撥叉碰輪(21)，上端滑動配合插裝在銷桿(16)的兩端；銷桿(16)垂直固定在轉換推桿(19)的中部；所述的轉換推桿(19)中間是圓柱銑方柱體，兩端是小圓柱體，兩端圓柱體上分別套裝彈簧(14)和彈簧(18)；轉換推桿(19)兩端滑動配合套裝在左導向支架(13)和右導向支架(25)上；所述左、右導向支架(13)、(25)的下端固定在側板(31-1)的外端面上。
專利摘要本實用新型公開了一種壓濾機濾板雙向自動拉板機構，它包括安裝在雙壓縮腔壓濾機上的導軌，導軌兩端安裝兩個復位擋塊，安裝在壓濾機移動壓板側面的換向碰塊以及安裝在導軌上可雙向拉動濾板的拉板小車。拉板小車將兩組反向的單向拉板機構對稱組裝成一體，移動小車在液壓馬達的驅動下，延導軌在壓濾機兩只壓縮腔之間輪番工作，自動將兩側的濾板分離脫開。自動化成度高，大大減輕勞動強度，提高了生產效率。
文檔編號B01D25/12GK201098575SQ20072004282
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月14日 優(yōu)先權日2007年8月14日
發(fā)明者史萬明, 季益友, 崔希圣, 李大男, 栓 王 申請人:徐州天科機械制造有限公司