本發(fā)明涉及垃圾場平臺領(lǐng)域，尤其涉及一種分區(qū)卸載的垃圾場平臺及其使用方法、搭建方法。

背景技術(shù)：

生活垃圾填埋堆體的含水率、孔隙率高，導(dǎo)致堆體表面不穩(wěn)定，易發(fā)生不均勻沉降，垃圾運輸車輛不能直接在堆體表面行駛，一般需要在垃圾堆體表面鋪設(shè)臨時作業(yè)平臺來進行垃圾填埋運作。由于目前的填埋場作業(yè)平臺為同一水平面平臺，垃圾車與推土機在同一平面運作所要求的平臺空間大，垃圾裸露面大，垃圾傾斜推距長，垃圾車與推土機的行駛困難大，無效的能耗大，交通事故頻率高，而且搭建同一水平面的平臺時間長，會占用大量庫容，不方便移動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種分區(qū)卸載的垃圾場平臺及其使用方法、搭建方法，垃圾車和推土機不在同一平面作業(yè)，雙方不受打擾，避免搶道或占道的發(fā)生，提高作業(yè)安全系數(shù)；縮短搭建施工時間，和減少垃圾基體的裸露面面積，降低滲水滑坡的風(fēng)險。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種分區(qū)卸載的垃圾場平臺，包括垃圾基體、卸載平臺和推運平臺，所述卸載平臺設(shè)置于垃圾基體的頂部，所述推運平臺設(shè)置于垃圾基體上并圍繞所述卸載平臺的邊緣，所述推運平臺設(shè)置于卸載平臺的下方；

所述卸載平臺設(shè)有輸送道和多個卸載工位，所述輸送道的兩側(cè)設(shè)置多個所述卸載工位，所述卸載工位延伸至所述卸載平臺的邊緣。

優(yōu)選地，所述卸載平臺的邊緣還設(shè)有倒車擋板。

優(yōu)選地，所述推運平臺比卸載平臺低2米～4米。

優(yōu)選地，所述卸載平臺由上而下依次鋪設(shè)鋼板層、第一碎石層和灰渣層，所述鋼板層由多塊鋼板鉸接而成；

所述第一碎石層的厚度為5厘米～10厘米，所述灰渣層的厚度為0.5米～2米。

優(yōu)選地，所述推運平臺設(shè)有多個與卸載工位緊貼的垃圾倒放位。

優(yōu)選地，所述推運平臺由上而下依次鋪設(shè)石粉層、第二碎石層和石角層，所述石粉層的厚度為2厘米～4厘米，所述第二碎石層的厚度為5厘米～10厘米，所述石角層的厚度為0.3米～1米。

優(yōu)選地，所述垃圾基體設(shè)有垃圾壩和污水溝，所述垃圾壩圍繞所述推運平臺的邊緣設(shè)置，所述垃圾壩從垃圾基體的底部延伸至推運平臺的邊緣，所述污水溝圍繞所述垃圾壩的底部設(shè)置；

所述垃圾壩的收坡比為1:1.5～1:2；

所述輸送道的兩端延伸至所述垃圾基體的底部。

優(yōu)選地，使用所述分區(qū)卸載的垃圾場平臺的方法，包括以下步驟：

輸送步驟，運載有垃圾的垃圾車通過所述輸送道從垃圾基體的底部駛向垃圾基體的頂部，并停靠在所述卸載平臺的卸載工位上，所述垃圾車的車尾朝向卸載平臺的邊緣；

卸料步驟，所述垃圾車將垃圾卸載至推運平臺的垃圾倒放位；

推料步驟，待所有垃圾倒放位均卸載有垃圾后，?？吭谕七\平臺的推土機將所有垃圾倒放位的垃圾一并推向垃圾壩。

優(yōu)選地，搭建所述分區(qū)卸載的垃圾場平臺的方法，包括以下步驟：

搭建垃圾基體的步驟，用土工膜筑成收坡比為1:1.5～1:2的所述垃圾基體；

搭建分區(qū)的步驟，在垃圾基體的頂部通過堆填垃圾筑成凸臺，并在凸臺兩端通過堆填垃圾筑成坡面，從而所述凸臺為所述卸載平臺，所述坡面為所述輸送道，在垃圾基體的頂部的其余區(qū)域為所述推運平臺；

搭建垃圾壩和污水溝的步驟，圍繞所述垃圾基體的四周開挖所述污水溝，并將開挖出的垃圾堆砌于所述垃圾基體的四周從而形成所述垃圾壩；

鋪建卸載平臺的步驟，在所述凸臺和坡面依次鋪墊灰渣層、第一碎石層和鋼板層，所述鋼板層由多塊鋼板鉸接而成，鋼板層鋪設(shè)后用灰渣進行錨固；

鋪建推運平臺的步驟，在推運平臺依次鋪墊石角層、第二碎石層和石粉層。

所述分區(qū)卸載的垃圾場平臺將卸載垃圾的卸載平臺設(shè)置于推埋垃圾的推運平臺的上方，從而達到分區(qū)工作的目的，垃圾車和推土機不在同一平面作業(yè)，雙方不受打擾，避免搶道或占道的發(fā)生，提高作業(yè)安全系數(shù)；提高作業(yè)效率，縮短垃圾車和推土機的進出場時間；可有效縮小平臺面積，有效節(jié)省搭建材料和縮短搭建施工時間，和減少垃圾基體的裸露面面積，降低滲水滑坡的風(fēng)險；平臺面積的縮小可大大減少垃圾車與推土機不必要的行車路程，加快填埋場現(xiàn)場的周轉(zhuǎn)速率，減少推土機作業(yè)推距。

附圖說明

附圖對本發(fā)明做進一步說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明其中一個實施例的垃圾場平臺俯視圖；

圖2是本發(fā)明其中一個實施例的垃圾場平臺正視圖；

圖3是本發(fā)明其中一個實施例的垃圾場平臺側(cè)視剖面圖；

圖4是本發(fā)明其中一個實施例的卸載平臺結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明其中一個實施例的推運平臺結(jié)構(gòu)圖。

其中：垃圾基體1；卸載平臺2；推運平臺3；輸送道2a；卸載工位2b；垃圾車4；推土機5；倒車擋板213；鋼板層21；第一碎石層22；灰渣層23；鋼板211；垃圾倒放位3a；石粉層31；第二碎石層32；石角層33；垃圾壩11；污水溝12；垃圾6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

本實施例的分區(qū)卸載的垃圾場平臺，如圖1至圖3所示，包括垃圾基體1、卸載平臺2和推運平臺3，所述卸載平臺2設(shè)置于垃圾基體1的頂部，所述推運平臺3設(shè)置于垃圾基體1上并圍繞所述卸載平臺2的邊緣，所述推運平臺3設(shè)置于卸載平臺2的下方；所述卸載平臺2設(shè)有輸送道2a和多個卸載工位2b，所述輸送道2a的兩側(cè)設(shè)置多個所述卸載工位2b，所述卸載工位2b延伸至所述卸載平臺2的邊緣。

所述分區(qū)卸載的垃圾場平臺將卸載垃圾的卸載平臺2設(shè)置于推埋垃圾的推運平臺3的上方，從而達到分區(qū)工作的目的，垃圾車4從所述輸送道2a直接駛?cè)氩⒌管囘M入卸載工位2b，然后垃圾車4向位于卸載工位2b下方的推運平臺3傾倒垃圾，然后直接從輸送道2a駛出；待位于輸送道2a同一側(cè)的所有卸載工位2b上的垃圾車4均完成卸載后，?？吭谕七\平臺3的推土機5統(tǒng)一將垃圾從推運平臺3的邊緣推落向垃圾基體1的底部，完成垃圾的填埋。與現(xiàn)有的卸載和推運在同一平面的工作平臺相比，一是垃圾車4和推土機5不在同一平面作業(yè)，雙方不受打擾，避免搶道或占道的發(fā)生，提高作業(yè)安全系數(shù)；二是提高作業(yè)效率，縮短垃圾車4和推土機5的進出場時間；三是可有效縮小平臺面積，有效節(jié)省搭建材料和縮短搭建施工時間，和減少垃圾基體1的裸露面面積，降低滲水滑坡的風(fēng)險；四是平臺面積的縮小可大大減少垃圾車與推土機不必要的行車路程，加快填埋場現(xiàn)場的周轉(zhuǎn)速率，減少推土機5作業(yè)推距。

優(yōu)選地，如圖1、圖3所示，所述卸載平臺2的邊緣還設(shè)有倒車擋板213。避免垃圾車4倒車時從卸載平臺2的邊緣滑落，提高保障垃圾車4有序高效卸載的同時，提高卸載平臺2的穩(wěn)定性和垃圾車4的倒卸安全性，保障了人員安全。

優(yōu)選地，所述推運平臺3比卸載平臺2低2米～4米。此高度差范圍設(shè)置既防止因高度差過小而使卸載時垃圾堆積的最高點高于卸載平臺2所在的水平面，影響卸載效果；又防止因高度差過大而使卸載時垃圾掉落至推運平臺3產(chǎn)生較大沖擊，發(fā)生垃圾飛濺等事故。

優(yōu)選地，如圖4所示，所述卸載平臺2由上而下依次鋪設(shè)鋼板層21、第一碎石層22和灰渣層23，所述鋼板層21由多塊鋼板211鉸接而成；所述第一碎石層22的厚度為5厘米～10厘米，所述灰渣層23的厚度為0.5米～2米。所述灰渣層23作為所述卸載平臺2的基底，厚度較大；所述第一碎石層22可提高所述卸載平臺2的承載力；所述鋼板層21作為卸載平臺2的作業(yè)層，堅固平坦，易于鋪設(shè)和維護。所述鋼板層21由多塊鋼板211鉸接而成，從而防止使用過程中部分鋼板211發(fā)生移位。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述推運平臺3設(shè)有多個與卸載工位2b緊貼的垃圾倒放位3a。所述垃圾倒放位3a和卸載工位2b緊貼，垃圾車在卸載工位2b上可直接往其下方傾倒垃圾，方便快捷。劃定所述垃圾倒放位3a，以便于推土機5的操作人員區(qū)分垃圾傾倒區(qū)和作業(yè)區(qū)，防止卸載垃圾時將推土機5駛?cè)胨隼狗盼?a而造成意外，提高作業(yè)安全性。

優(yōu)選地，如圖5所示，所述推運平臺3由上而下依次鋪設(shè)石粉層31、第二碎石層32和石角層33，所述石粉層31的厚度為2厘米～4厘米，所述第二碎石層32的厚度為5厘米～10厘米，所述石角層33的厚度為0.3米～1米。所述石角層33作為所述推運平臺3的基底，厚度較厚；所述第二碎石層32用于填塞所述石角層33的縫隙，和提高所述推運平臺3的承載力；所述石粉層31進一步填平所述推運平臺3，以便于推土機5作業(yè)。

優(yōu)選地，在雨季搭建所述分區(qū)卸載的垃圾場平臺，包括以下步驟：

1.搭建垃圾基體11：

用土工膜筑成所述垃圾基體1，其中鋼板路長60米，所述垃圾基體1的頂部為26米*24米，垃圾基體1的底部為70米*70米，垃圾基體1的高為10米，垃圾收坡比為1：2。

2.搭建分區(qū)：

在垃圾基體1的頂部通過堆填垃圾筑成凸臺，并在凸臺兩端通過堆填垃圾筑成坡面，從而所述凸臺為所述卸載平臺2，所述坡面為所述輸送道2a，在垃圾基體1的頂部的其余區(qū)域為所述推運平臺3；

拆除土工膜時，其拆除長度在90米(60米的輸送道2a+30米的卸載平臺2)的基礎(chǔ)上增拆15米總長為105米，垃圾基體1的底部寬度在70米的基礎(chǔ)上增拆25米總寬為95米；

拆除土工膜時分二次拆除，第一次拆除總長度的二分之一，寬度一步到位。

3.開挖污水溝12、筑垃圾壩11：

圍繞所述垃圾基體1的四周開挖所述污水溝12，并將開挖出的垃圾堆砌于所述垃圾基體1的四周從而形成所述垃圾壩11；

一方近貼垃圾基體1的坡腳開溝，另兩方各距垃圾基體1的坡腳5米開溝，溝寬4米，其深度以能排污水順暢為宜；

推卸載平臺2時，左、右前三方根據(jù)其升高進度挖機既時跟進收坡，其坡比為1：2，其中有一方收坡前，在坡腳做污水溝12，以便平臺形成后邊坡鋪膜；

推凸臺時，實際標高應(yīng)高出圖紙標高4米，以便沉降；

推凸臺時，其凸臺頂垃圾基礎(chǔ)面推成前高后低形成3％坡度，以便沉降形成水平面。

4.鋪建卸載平臺2：

推卸載平臺2時，其基礎(chǔ)盡可能形成直線，其進入垃圾基礎(chǔ)平臺路的中心線應(yīng)與平臺中心線對直，在特殊情況下也盡可能不偏出平臺的三分之一點線處；

推卸載平臺2時，輸送道2a與垃圾基體1接口處的兩側(cè)應(yīng)形成喇叭口。

5.用泥土鋪卸載平臺2的基底，灰渣層23厚度為1.5米，寬為12米。

6.路面鋪鋼板層21：

鋪鋼板層21時在鋼板層21底部墊5厘米至10厘米厚的“5－8石”以便輸送道2a立水；

鋪鋼板層21時毛面朝上光面朝下，同一和段路盡可能用同一規(guī)格鋼板211；

鋼板層21鋪設(shè)后，路兩側(cè)鋼板211頭應(yīng)用灰渣進行錨固，以防行車時鋼板211錯動；

鋼板層21鋪設(shè)后，如路兩側(cè)懸高出路基平面2米以上時，其兩側(cè)應(yīng)擺放石頭做安全標示。

7.鋪建推運平臺3:

用灰渣鋪推運平臺3時其厚度為1.5米，用壓實機或壓路機壓實；

鋪推運平臺3時應(yīng)根據(jù)垃圾基體1保持推運平臺3前高后低形成3％坡度；

灰渣墊層平整壓實后，如平面有局部點、塊上串污水、氣泡時，應(yīng)將其挖開重新回填，原后壓實；

鋪石角層33時，其厚度為0.6米，鋪設(shè)時將大塊在下小塊在上，規(guī)則面朝上不規(guī)則面朝下；

鋪石角層33時，應(yīng)根據(jù)灰渣導(dǎo)面保持推運平臺3前高后低形成3％坡度；

石角層33形成后，應(yīng)用“5－8石”將石角平面縫隙進行填塞，其厚度平均不超過10厘米；

石角層33用“5－8石”塞縫后，應(yīng)用“1-3石”或“2-4石”填塞平臺細縫，其厚度平均不超過4厘米；

推運平臺3表面層撒石粉，其厚度平均不超過4厘米；

用壓路機開振動進行反復(fù)壓實。

8.卸載平臺2和推運平臺3檢查、驗收：

卸載平臺2和推運平臺3完工后要進行測量并予以數(shù)據(jù)記錄；

細仔檢查卸載平臺2和推運平臺3有無刺穿輪胎尖物；

檢查卸載平臺2和推運平臺3燈車位置擺放是否合理，輸送道2a行車是否安全。

優(yōu)選地，在旱季搭建所述分區(qū)卸載的垃圾場平臺，包括以下步驟：

1.搭建垃圾基體11：

用土工膜筑成所述垃圾基體1，其中鋼板路長60米，所述垃圾基體1的頂部為26米*24米，垃圾基體1的底部為70米*70米，垃圾基體1的高為10米，垃圾收坡比為1：1.5。

2.搭建分區(qū)：

在垃圾基體1的頂部通過堆填垃圾筑成凸臺，并在凸臺兩端通過堆填垃圾筑成坡面，從而所述凸臺為所述卸載平臺2，所述坡面為所述輸送道2a，在垃圾基體1的頂部的其余區(qū)域為所述推運平臺3；

拆除土工膜時，其拆除長度在100米(70米的輸送道2a+30米的卸載平臺2)的基礎(chǔ)上增拆10米總長為110米，垃圾基體1的底部寬度在60米的基礎(chǔ)上增拆20米總寬為80米；

拆除土工膜時分二次拆除，第一次拆除總長度的二分之一，寬度一步到位。

3.開挖污水溝12、筑垃圾壩11：

圍繞所述垃圾基體1的四周開挖所述污水溝12，并將開挖出的垃圾堆砌于所述垃圾基體1的四周從而形成所述垃圾壩11；

一方近貼垃圾基體1的坡腳開溝，另兩方各距垃圾基體1的坡腳5米開溝，溝寬4米，其深度以能排污水順暢為宜；

推卸載平臺2時，左、右前三方根據(jù)其升高進度挖機既時跟進收坡，其坡比為1：1.5，其中有一方收坡前，在坡腳做污水溝12，以便平臺形成后邊坡鋪膜；

推凸臺時，實際標高應(yīng)高出圖紙標高2米，以便沉降；

推凸臺時，其凸臺頂垃圾基礎(chǔ)面推成前高后低形成1％坡度，以便沉降形成水平面。

4.鋪建卸載平臺2：

推卸載平臺2時，其基礎(chǔ)盡可能形成直線，其進入垃圾基礎(chǔ)平臺路的中心線應(yīng)與平臺中心線對直，在特殊情況下也盡可能不偏出平臺的三分之一點線處；

推卸載平臺2時，輸送道2a與垃圾基體1接口處的兩側(cè)應(yīng)形成喇叭口。

5.用泥土鋪卸載平臺2的基底，灰渣層23厚度為0.8米，寬為12米。

6.路面鋪鋼板層21：

鋪鋼板層21時在鋼板層21底部墊5厘米至10厘米厚的“5－8石”以便輸送道2a立水；

鋪鋼板層21時毛面朝上光面朝下，同一和段路盡可能用同一規(guī)格鋼板211；

鋼板層21鋪設(shè)后，路兩側(cè)鋼板211頭應(yīng)用灰渣進行錨固，以防行車時鋼板211錯動；

鋼板層21鋪設(shè)后，如路兩側(cè)懸高出路基平面2米以上時，其兩側(cè)應(yīng)擺放石頭做安全標示。

7.鋪建推運平臺3:

用灰渣鋪推運平臺3時其厚度為1.2米，用壓實機或壓路機壓實；

鋪推運平臺3時應(yīng)根據(jù)垃圾基體1保持推運平臺3前高后低形成1％坡度；

灰渣墊層平整壓實后，如平面有局部點、塊上串污水、氣泡時，應(yīng)將其挖開重新回填，原后壓實；

鋪石角層33時，其厚度為0.4米，鋪設(shè)時將大塊在下小塊在上，規(guī)則面朝上不規(guī)則面朝下；

鋪石角層33時，應(yīng)根據(jù)灰渣導(dǎo)面保持推運平臺3前高后低形成3％坡度；

石角層33形成后，應(yīng)用“5－8石”將石角平面縫隙進行填塞，其厚度平均不超過10厘米；

石角層33用“5－8石”塞縫后，應(yīng)用“1-3石”或“2-4石”填塞平臺細縫，其厚度平均不超過4厘米；

推運平臺3表面層撒石粉，其厚度平均不超過4厘米；

用壓路機開振動進行反復(fù)壓實。

8.卸載平臺2和推運平臺3檢查、驗收：

卸載平臺2和推運平臺3完工后要進行測量并予以數(shù)據(jù)記錄；

細仔檢查卸載平臺2和推運平臺3有無刺穿輪胎尖物；

檢查卸載平臺2和推運平臺3燈車位置擺放是否合理，輸送道2a行車是否安全。

以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。