本發(fā)明涉及海水淡化技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船用海水淡化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

淡水供應(yīng)對于遠(yuǎn)洋船舶至關(guān)重要，為了滿足航行中的用水需要，船舶靠自身攜帶的淡水是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而且長期存水容易導(dǎo)致細(xì)菌滋生。因此，船舶需要配備海水淡化裝置，以提高船舶的續(xù)航能力。目前，主流的海水淡化方法是反滲透法和蒸餾法。反滲透法的優(yōu)點(diǎn)是集成度高；缺點(diǎn)是需要對進(jìn)料海水進(jìn)行多重預(yù)處理，產(chǎn)水品質(zhì)不高，并且反滲透膜組件需定期更換，成本高。蒸餾法海水淡化裝置一般使用蒸汽或熱水作為熱源，特別是低溫蒸餾海水淡化裝置，真空度越高，海水沸點(diǎn)越低，可以利用低品位廢熱進(jìn)行海水淡化，大大降低制水成本，還可以有效防止腐蝕、結(jié)垢等問題，這使其在船用海水淡化領(lǐng)域擁有獨(dú)特的優(yōu)勢。

船舶柴油機(jī)的燃油能量轉(zhuǎn)化效率非常低，一般僅有約40％轉(zhuǎn)變成內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械功，其余是廢熱。其中，約20％的廢熱量被缸套冷卻水帶走，冷卻水溫度一般都在60-85℃，屬于低品熱能。傳統(tǒng)的船舶對該部分低品熱能的利用率不高。

將低品熱能的回收利用技術(shù)與海水淡化系統(tǒng)結(jié)合是解決遠(yuǎn)洋船舶淡水供應(yīng)難題的理想途徑。公開號為cn105174344a的專利申請公開了一種基于柴油機(jī)余熱回收的船用海水淡化系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括柴油機(jī)余熱回收系統(tǒng)、蒸餾系統(tǒng)、淡水收集系統(tǒng)和真空系統(tǒng)；所述柴油機(jī)余熱回收系統(tǒng)包括煙氣余熱回收系統(tǒng)及缸套冷卻水余熱回收系統(tǒng)；所述煙氣余熱回收系統(tǒng)分別與所述蒸餾系統(tǒng)、真空系統(tǒng)相連接；所述缸套冷卻水余熱回收系統(tǒng)與所述蒸餾系統(tǒng)相連接；所述蒸餾系統(tǒng)與所述淡水收集系統(tǒng)連接。該船用海水淡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，同時可最大限度地利用柴油機(jī)余熱。然而該船用蒸餾法海水淡化裝置只能在較小工況范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，當(dāng)柴油機(jī)熱負(fù)荷變化較大時，由于熱源熱量的降低，蒸發(fā)溫度下降，而引射器無法調(diào)節(jié)降低蒸餾器的真空度，系統(tǒng)產(chǎn)水量會顯著下降，甚至不工作。而即便工況波動不大，產(chǎn)生的部分蒸汽和濃海水也可能一起被引射器抽走，造成必要的淡化水浪費(fèi)，或濃水不能及時排走充滿蒸餾器污染淡化水。此外，淡化水產(chǎn)水率不穩(wěn)定，以致船用凝水泵額定流量與其難以匹配，通常情況下船用凝水泵不能滿負(fù)荷運(yùn)行，造成電力的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種能夠提到淡化水產(chǎn)量，并能夠提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的船用海水淡化系統(tǒng)。

一種船用海水淡化系統(tǒng)，包括中間換熱器、熱源循環(huán)泵、海水泵、蒸餾系統(tǒng)、可調(diào)式雙級引射器、常閉閥、第一信號檢測控制器、第二信號檢測控制器、壓力開關(guān)及緩存罐；其中，所述蒸餾系統(tǒng)具有蒸發(fā)器和冷凝器；所述可調(diào)式雙級引射器用于引射所述蒸餾系統(tǒng)內(nèi)的不凝氣體和未蒸發(fā)的濃海水，所述可調(diào)雙級引射器包括一級噴嘴、可調(diào)二級噴嘴、噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)、噴嘴傳動機(jī)構(gòu)及擴(kuò)散室，所述一級噴嘴與所述可調(diào)二級噴嘴之間具有第一吸口，所述可調(diào)二級噴嘴與所述擴(kuò)散室之間具有第二吸口，所述噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過所述噴嘴傳動機(jī)構(gòu)與所述可調(diào)二級噴嘴連接以驅(qū)動所述可調(diào)二級噴嘴在軸向上運(yùn)動以靠近或遠(yuǎn)離所述一級噴嘴；

所述中間換熱器的熱端入口用于與柴油機(jī)缸套的缸套冷卻水出口連通，所述中間換熱器的冷端入口與所述蒸發(fā)器的熱源水出口連通，所述中間換熱器的冷端出口與所述蒸發(fā)器的熱源水入口連通，所述熱源循環(huán)泵設(shè)在所述冷端入口與所述熱源水出口之間或設(shè)在所述冷端出口與所述熱源水入口之間；

所述海水泵用于抽取海水，所述海水泵的出水口與所述冷凝器的海水冷卻水入口連通；所述冷凝器的海水冷卻水出口分別與所述蒸發(fā)器的海水入口及所述一級噴嘴的噴管連通；所述冷凝器的淡水出口與所述緩存罐連通，所述緩存罐用于儲存淡水；

所述第一吸口與所述緩存罐的上部連通，所述第二吸口通過所述常閉閥與所述蒸餾系統(tǒng)的濃海水出口連通；

所述第一信號檢測控制器用于檢測所述蒸餾系統(tǒng)內(nèi)濃海水的液位高度，當(dāng)檢測的液位高度大于預(yù)設(shè)值時，所述常閉閥開啟，濃海水被抽進(jìn)所述可調(diào)式雙級引射器并從所述擴(kuò)散室排出；

所述第二信號檢測控制器用于檢測所述蒸餾系統(tǒng)的真空度，當(dāng)檢測的真空度不在所述第二信號檢測控制器預(yù)設(shè)的真空度范圍內(nèi)時，所述壓力開關(guān)接通，所述噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過所述噴嘴傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述可調(diào)二級噴嘴在軸向移動以調(diào)節(jié)所述蒸餾系統(tǒng)的真空度，直至所述蒸餾系統(tǒng)的真空度回到預(yù)設(shè)的真空度范圍內(nèi)，所述壓力開關(guān)斷開。

在其中一個實(shí)施例中，所述中間換熱器熱端出口用于與所述柴油機(jī)缸套的缸套冷卻水入口連通，且所述熱端出口與所述缸套冷卻水入口之間或所述熱端入口與所述缸套冷卻水出口之間設(shè)有柴油機(jī)冷卻水循環(huán)泵。

在其中一個實(shí)施例中，所述海水冷卻水出口與所述海水入口之間設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥，所述船用海水淡化系統(tǒng)還包括第三信號檢測控制器；所述第三信號檢測控制器用于檢測所述熱源水入口處的水溫，所述流量調(diào)節(jié)閥根據(jù)所述第三信號檢測控制器檢測的水溫控制開啟程度。

在其中一個實(shí)施例中，所述蒸餾系統(tǒng)還具有除沫器，所述除沫器設(shè)在所述蒸發(fā)器與所述冷凝器之間。

在其中一個實(shí)施例中，所述噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)為自鎖電機(jī)，所述噴嘴傳動機(jī)構(gòu)為輪齒盤，所述可調(diào)二級噴嘴上設(shè)有與所述輪齒盤嚙合的直齒條。

在其中一個實(shí)施例中，所述可調(diào)式雙級引射器還包括用于檢測所述可調(diào)二級噴嘴運(yùn)動幅度的前限位壓力傳感器和后限位壓力傳感器；當(dāng)所述可調(diào)二級噴嘴觸碰所述前限位壓力傳感器或所述后限位壓力傳感器時，所述噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)反向驅(qū)動。

在其中一個實(shí)施例中，所述常閉閥為常閉電磁閥。

在其中一個實(shí)施例中，所述壓力開關(guān)為壓力繼電器。

在其中一個實(shí)施例中，所述船用海水淡化系統(tǒng)還包括預(yù)處理器，所述預(yù)處理器設(shè)在所述海水泵的上游，用于對所述海水泵抽取的海水進(jìn)行預(yù)處理。

在其中一個實(shí)施例中，所述船用海水淡化系統(tǒng)還包括第四信號檢測控制器和與所述緩存罐的出水口連通的凝水泵；所述第四信號檢測控制器用于檢測所述緩存罐內(nèi)的液位高度，當(dāng)所述第四信號檢測控制器檢測的液位高度大于預(yù)設(shè)值時，所述凝水泵開啟從所述緩存罐抽水。

上述船用海水淡化系統(tǒng)通過設(shè)置第一信號檢測控制器、常閉閥、可調(diào)式雙級引射器等元件，各元件之間獨(dú)立又共聯(lián)，可全自動檢測運(yùn)行，避免了蒸汽和濃海水一起從濃海水出口被抽走，保證淡水的產(chǎn)量。該船用海水淡化系統(tǒng)在運(yùn)行工況發(fā)生變化時，可通過第二信號檢測控制器實(shí)時檢測蒸餾系統(tǒng)內(nèi)的真空度，再通過可調(diào)式雙級引射器中的可調(diào)二級噴嘴運(yùn)動來調(diào)節(jié)蒸餾系統(tǒng)內(nèi)的真空度，也即通過該可調(diào)式雙級引射器的結(jié)構(gòu)參數(shù)來控制實(shí)現(xiàn)蒸餾系統(tǒng)內(nèi)真空度的穩(wěn)定，從而對淡化水產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證在工況變化時系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高淡化水產(chǎn)量。

進(jìn)一步，當(dāng)將中間換熱器的熱端出口與柴油機(jī)的缸套冷卻水入口連通，并設(shè)置冷卻水循環(huán)泵，形成循環(huán)冷卻水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻時，通過設(shè)置第三信號檢測控制器和流量調(diào)節(jié)閥，第三信號檢測控制器用于檢測熱源水入口處的水溫，流量調(diào)節(jié)閥根據(jù)第三信號檢測控制器檢測的水溫控制開啟程度，如當(dāng)?shù)谌盘枡z測控制器檢測的水溫較高時，流量調(diào)節(jié)閥開啟程度增大，以增大流入蒸發(fā)器的給料海水，當(dāng)檢測的水溫較低時，流量可調(diào)節(jié)可減小開啟程度，以減小流入蒸發(fā)器的給料海水，從而可以對產(chǎn)水量進(jìn)行適時調(diào)節(jié)，并可以保證流入中間換熱器冷端入口的水溫的穩(wěn)定性，進(jìn)而在中間換熱器內(nèi)換熱情況維持穩(wěn)定，從而可以保證進(jìn)入柴油機(jī)缸套的冷卻水溫度維持穩(wěn)定，進(jìn)一步保證整個系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步，針對傳統(tǒng)的凝水泵額定流量難以匹配產(chǎn)水量的問題，利用第四信號檢測控制器實(shí)時檢測緩存罐內(nèi)的水位控制凝水泵的開啟或關(guān)閉，可以使凝水泵在需要的時候運(yùn)行，因?yàn)榭梢怨?jié)省電能，降低淡化水的成本。

附圖說明

圖1為一實(shí)施方式的船用海水淡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一優(yōu)選實(shí)施例中可調(diào)式雙級引射器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中主吸入室內(nèi)導(dǎo)向槽的分布圖；

圖4為圖2中二級噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為沿圖2中a-a線的剖視圖。

附圖中標(biāo)記如下：

1-預(yù)處理器；2-柴油機(jī)冷卻水循環(huán)泵；3-海水泵；4-熱源循環(huán)泵；5-流量調(diào)節(jié)閥；6-第三信號檢測控制器；7-可調(diào)式雙級引射器；8-常閉閥；9-第一信號檢測控制器；10-壓力開關(guān)；11-第二信號檢測控制器；12-蒸餾系統(tǒng)；13-緩存罐；14-第四信號檢測控制器；15-凝水泵；16-中間換熱器；17-柴油機(jī)；1201-濃海水出口；1202-熱源水入口；1203-蒸發(fā)器；1204-海水入口；1205-熱源水出口；1206-除沫器；1207-海水冷卻水出口；1208-海水冷卻水入口；1209-冷凝器；1210-淡水出口；701-噴管；702-第一吸口；703-前限位壓力傳感器；704-一級噴嘴；705-噴嘴傳動機(jī)構(gòu)；706-可調(diào)二級噴嘴；707-后限位壓力傳感器；708-第二吸口；709-擴(kuò)散室；710-圓形盲孔；711-齒輪轉(zhuǎn)軸；712-軸封；713-旋轉(zhuǎn)軸；714-噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)；715-一級吸入室；716-導(dǎo)向槽；717-二級噴嘴座；718-導(dǎo)軌；719-副吸入室；720-直齒條；721-二級吸入室；722-混合室；1701-缸套冷卻水入口；1702-柴油機(jī)缸套；1703-缸套冷卻水出口。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，一實(shí)施方式的船用海水淡化系統(tǒng)，包括中間換熱器16、熱源循環(huán)泵4、海水泵3、蒸餾系統(tǒng)12、可調(diào)式雙級引射器7、常閉閥8、第一信號檢測控制器9、第二信號檢測控制器11、壓力開關(guān)10及緩存罐13。

具體的，在本實(shí)施方式中，蒸餾系統(tǒng)12具有蒸發(fā)器1203和冷凝器1209。可調(diào)式雙級引射器7用于引射蒸餾系統(tǒng)12內(nèi)的不凝氣體和未蒸發(fā)的濃海水。可調(diào)雙級引射器包括一級噴嘴704、可調(diào)二級噴嘴706、噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714、噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705及擴(kuò)散室709。一級噴嘴704與可調(diào)二級噴嘴706之間具有第一吸口702。可調(diào)二級噴嘴706與擴(kuò)散室709之間具有第二吸口708。噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714通過噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705與可調(diào)二級噴嘴706連接以驅(qū)動可調(diào)二級噴嘴706在軸向上運(yùn)動以靠近或遠(yuǎn)離一級噴嘴704。

中間換熱器16的熱端入口用于與柴油機(jī)缸套1702的缸套冷卻水出口1703連通。中間換熱器16的冷端入口與蒸發(fā)器1203的熱源水出口1205連通。中間換熱器16的冷端出口與蒸發(fā)器1203的熱源水入口1202連通。熱源循環(huán)泵4設(shè)在冷端入口與熱源水出口1205之間或設(shè)在冷端出口與熱源水入口1202之間。

海水泵3用于抽取海水。海水泵3的出水口與冷凝器1209的海水冷卻水入口1208連通。冷凝器1209的海水冷卻水出口1207分別與蒸發(fā)器1203的海水入口1204及一級噴嘴704的噴管701連通。冷凝器1209的淡水出口1210與緩存罐13連通。緩存罐13用于儲存淡水。

第一吸口702與緩存罐13的上部連通，用于維持該船用海水淡化系統(tǒng)的真空度。第二吸口708通過常閉閥8與蒸餾系統(tǒng)12的濃海水出口1201連通。

第一信號檢測控制器9用于檢測蒸餾系統(tǒng)12內(nèi)濃海水的液位高度。當(dāng)檢測的液位高度大于預(yù)設(shè)值時，常閉閥8開啟，濃海水被抽進(jìn)可調(diào)式雙級引射器7并從擴(kuò)散室709排出；當(dāng)檢測的液位高度不大于預(yù)設(shè)值時，常閉閥8處于常閉狀態(tài)。

第二信號檢測控制器11用于檢測蒸餾系統(tǒng)12的真空度，當(dāng)檢測的真空度不在第二信號檢測控制器11預(yù)設(shè)的真空度范圍內(nèi)時，壓力開關(guān)10接通，噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714通過噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705驅(qū)動可調(diào)二級噴嘴706在軸向移動以調(diào)節(jié)蒸餾系統(tǒng)12的真空度，直至蒸餾系統(tǒng)12的真空度回到預(yù)設(shè)的真空度范圍內(nèi)，壓力開關(guān)10斷開。

在一個實(shí)施例中，中間換熱器16的熱端出口用于與柴油機(jī)缸套1702的缸套冷卻水入口1701連通，且熱端出口與缸套冷卻水入口1701之間或熱端入口與缸套冷卻水出口1703之間設(shè)有柴油機(jī)17冷卻水循環(huán)泵2，從而柴油機(jī)缸套1702中的冷卻水形成循環(huán)冷卻系統(tǒng)。

進(jìn)一步，在一個實(shí)施例中，海水冷卻水出口1207與海水入口1204之間設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥5，船用海水淡化系統(tǒng)還包括第三信號檢測控制器6。第三信號檢測控制器6用于檢測熱源水入口1202處的水溫，流量調(diào)節(jié)閥5根據(jù)第三信號檢測控制器6檢測的水溫控制開啟程度。

更進(jìn)一步，在一個實(shí)施例中，蒸餾系統(tǒng)12還具有除沫器1206，除沫器1206設(shè)在蒸發(fā)器1203與冷凝器1209之間，以分離氣體和液體。

更具體的，請結(jié)合圖1和圖2，在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，該可調(diào)式雙級引射器7包括主吸入室、副吸入室719、混合室722、上述擴(kuò)散室709、上述噴管701、上述一級噴嘴704和可調(diào)式二級噴嘴機(jī)構(gòu)。主吸入室、混合室722及擴(kuò)散室709依次連接，副吸入室719位于主吸入室的一側(cè)。噴管701與一級噴嘴704連接。

在圖2所示實(shí)施例中，可調(diào)式二級噴嘴機(jī)構(gòu)包括二級噴嘴座717、可調(diào)二級噴嘴706、噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714及噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705。二級噴嘴座717將主吸入分隔為一級吸入室715和二級吸入室721。其中，一級吸入室715與所一級噴嘴704緊鄰，且一級噴嘴704伸入至一級吸入室715中，為固定噴嘴。二級吸入室721與混合室722緊鄰。一級吸入室715設(shè)有第一吸口702，二級吸入室721設(shè)有第二吸口708?？烧{(diào)二級噴嘴706設(shè)在二級噴嘴座717中且噴口伸入至二級吸入室721內(nèi)。噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714位于副吸入室719外，噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705位于副吸入室719內(nèi)，噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714能夠通過噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705帶動二級噴嘴座717及可調(diào)二級噴嘴706在軸向上遠(yuǎn)離或靠近一級噴嘴704。

在一個實(shí)施例中，二級噴嘴座717與主吸入室之間設(shè)有密封圈等密封結(jié)構(gòu)(圖未示)，該密封結(jié)構(gòu)在二級噴嘴座5與主吸入室的內(nèi)壁之間形成密封，以將一級吸入室4與二級吸入室11密封隔開。如在圖1所示的實(shí)施例中，該密封結(jié)構(gòu)可以設(shè)在二級噴嘴座717靠近混合室722的端部，又如在圖2所示的實(shí)施例中，該密封結(jié)構(gòu)可以設(shè)在二級噴嘴座717靠近一級噴嘴704的端部。

請結(jié)合圖2和圖5，噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705為輪齒盤，二級噴嘴座717的外壁沿軸向設(shè)有直齒條720，直齒條720與噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705嚙合。噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714為自鎖電機(jī)，其旋轉(zhuǎn)軸713穿入至副吸入室719內(nèi)與噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705的齒輪轉(zhuǎn)軸711連接。副吸入室719的內(nèi)壁設(shè)有圓形盲孔(即凹槽)710，噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705的齒輪轉(zhuǎn)軸711可轉(zhuǎn)動嵌入在該圓形盲孔710中。齒輪轉(zhuǎn)軸711部分嵌入該圓形盲孔710和旋轉(zhuǎn)軸713一起限制噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705的自由度使其只能旋轉(zhuǎn)。此外，為進(jìn)一步保證整個可調(diào)式雙級引射器7的密封性能，旋轉(zhuǎn)軸713穿入副吸入室719的位置還設(shè)有軸封602。

請結(jié)合圖2、圖3和圖4，二級噴嘴座717與主吸入室之間通過導(dǎo)軌718和導(dǎo)向槽716結(jié)構(gòu)滑動配合進(jìn)行導(dǎo)向和限位。在其中一更優(yōu)選的實(shí)施例中，主吸入室的內(nèi)壁設(shè)有三條導(dǎo)向槽716，二級噴嘴座717的外壁設(shè)有對應(yīng)的三條導(dǎo)軌718，可理解，在其他實(shí)施例中，導(dǎo)向槽716也可以設(shè)在二級噴嘴座717的外壁，相應(yīng)地，導(dǎo)軌718設(shè)在主吸入室的內(nèi)壁。更優(yōu)選的，在一個實(shí)施例中，三條導(dǎo)軌718及直齒條720在二級噴嘴座717的外壁上均勻分布，也即相鄰的導(dǎo)軌718、相鄰的導(dǎo)軌718與直齒條720之間呈90°角設(shè)置。導(dǎo)向槽716與導(dǎo)軌718相配合保證可調(diào)二級噴嘴706只能沿軸向前進(jìn)或后退。

此外，在其中一更優(yōu)選的實(shí)施例中，該可調(diào)式雙級引射器7還包括用于檢測可調(diào)二級噴嘴706運(yùn)動幅度的前限位壓力傳感器703和后限位壓力傳感器707。前限位壓力傳感器703靠近一級噴嘴704，后限位壓力傳感器703靠近第二吸口708。當(dāng)可調(diào)二級噴嘴706觸碰前限位壓力傳感器703或后限位壓力傳感器707時，噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714反向驅(qū)動。

主吸入室在靠近混合室722的一端的內(nèi)徑逐漸縮小，擴(kuò)散室709從靠近混合室722的一端至另一端內(nèi)徑逐漸增大。

該可調(diào)式雙級引射器7在工作時，工作流體通過噴管701進(jìn)入一級噴嘴704，高速流體在一級噴嘴704處形成低壓，被吸流體從第一吸口702進(jìn)入一級吸入室715，兩股流體混合后作為新的工作流體進(jìn)入可調(diào)二級噴嘴706，噴出后在高速射流紊動擴(kuò)散的作用下抽吸二級吸入室721空氣，形成低壓環(huán)境，經(jīng)第二吸口708進(jìn)入的外界流體與工作流體一起進(jìn)入混合室722進(jìn)行能量質(zhì)量交換，最后在擴(kuò)散室709升壓后排出。

在工作流體流量變化時，可通過如下操作流程調(diào)節(jié)該可調(diào)式雙級引射器7：

當(dāng)工作流體水動力源的揚(yáng)程流量和吸入液水位等變化，如工作流體流量升高時，該可調(diào)式雙級引射器7的真空度升高，通過改變噴嘴距、喉嘴距使雙級引射器真空度從新回到所需真空度，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714，旋轉(zhuǎn)軸713與噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705一起轉(zhuǎn)動，由于噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705與二級噴嘴座717的直齒條720嚙合，噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705帶動可調(diào)二級噴嘴706向前/后運(yùn)動，直至達(dá)到所需真空度。

在雙級中心引射器向雙級環(huán)形引射器轉(zhuǎn)換時，該可調(diào)式雙級引射器7調(diào)節(jié)工作流程可按照如下操作方式進(jìn)行：

轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)噴嘴驅(qū)動機(jī)構(gòu)714，旋轉(zhuǎn)軸713與噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705一起逆時針轉(zhuǎn)動，在嚙合作用下，噴嘴傳動機(jī)構(gòu)705帶動二級噴嘴座717向前移動，直至雙級中心引射器轉(zhuǎn)換為雙級環(huán)形引射器并且其性能滿足需要。

上述可調(diào)式雙級引射器7當(dāng)用戶需要改變兩級真空度及引射系數(shù)時，可通過調(diào)節(jié)可調(diào)二級噴嘴706的位置使噴嘴距、喉嘴距發(fā)生改變，進(jìn)而使雙級引射器的真空度及引射系數(shù)隨之改變，直至達(dá)到所需求的真空度和引射系數(shù)。此外通過改變噴嘴距和喉嘴距還可實(shí)現(xiàn)以下功能：運(yùn)行工況發(fā)生變化時，仍可使其保持較優(yōu)的運(yùn)行性能。負(fù)壓蒸餾領(lǐng)域中，可滿足多點(diǎn)真空和不同真空度調(diào)節(jié)的需求。實(shí)現(xiàn)環(huán)形引射器和中心引射器的切換。無需更換雙級引射器部件，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方法簡單方便，成本低。

在一個實(shí)施例中，常閉閥8可以為常閉電磁閥。壓力開關(guān)10可以為壓力繼電器。

在一個實(shí)施例中，該船用海水淡化系統(tǒng)還包括預(yù)處理器1，預(yù)處理器1設(shè)在海水泵3的上游，用于對海水泵3抽取的海水進(jìn)行預(yù)處理。

在一個實(shí)施例中，船用海水淡化系統(tǒng)還包括第四信號檢測控制器14和與緩存罐13的出水口連通的凝水泵15。第四信號檢測控制器14用于檢測緩存罐13內(nèi)的液位高度，當(dāng)?shù)谒男盘枡z測控制器14檢測的液位高度大于預(yù)設(shè)值時，凝水泵15開啟從緩存罐13抽水。

該船用海水淡化系統(tǒng)在工作時，海水經(jīng)預(yù)處理器1過濾后在海水泵3作用下經(jīng)海水冷卻水入口1208進(jìn)入冷凝器1209，在冷凝器1209中對蒸發(fā)器1203產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)行冷凝，凝結(jié)淡水從淡水出口1210排出后流入緩存罐13中，在凝水泵15的作用下，緩存罐13中的淡水被抽出儲存起來；預(yù)熱后的海水從海水冷卻水出口1207排出后分為兩路，一路作為給料海水，通過流量調(diào)節(jié)閥5經(jīng)海水入口1204進(jìn)入蒸發(fā)器1203；另一路作為工作流體，通過噴管701進(jìn)入可調(diào)雙級引射器7來引射蒸餾器12內(nèi)不凝氣體和未蒸發(fā)濃海水，既保證了裝置內(nèi)的真空度，又排出了濃海水；熱源水在蒸發(fā)器1203中加熱給料海水使其蒸發(fā)，降溫后的熱源水經(jīng)熱源水出口1205流出后進(jìn)入中間換熱器16吸收柴油機(jī)缸套1702內(nèi)的冷卻水熱量，升溫后的熱源水通過熱源水入口1202進(jìn)入蒸發(fā)器1203完成循環(huán)；降溫后的柴油機(jī)缸套1702內(nèi)的冷卻水在冷卻水循環(huán)泵2的作用下經(jīng)柴油機(jī)缸套冷卻水入口1701重新返回到柴油機(jī)缸套1702中對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，而后柴油機(jī)缸套1702內(nèi)的冷卻水從柴油機(jī)缸套冷卻水出口1703排出后進(jìn)入中間換熱器16完成冷卻水的循環(huán)。

該船用海水淡化系統(tǒng)通過設(shè)置第一信號檢測控制器9、常閉閥8、可調(diào)式雙級引射器7等元件，各元件之間獨(dú)立又共聯(lián)，可全自動檢測運(yùn)行，避免了蒸汽和濃海水一起從濃海水出口1201被抽走，保證淡水的產(chǎn)量。該船用海水淡化系統(tǒng)在運(yùn)行工況發(fā)生變化時，可通過第二信號檢測控制器11實(shí)時檢測蒸餾系統(tǒng)12內(nèi)的真空度，再通過可調(diào)式雙級引射器7中的可調(diào)二級噴嘴706運(yùn)動來調(diào)節(jié)蒸餾系統(tǒng)12內(nèi)的真空度，也即通過該可調(diào)式雙級引射器7的結(jié)構(gòu)參數(shù)來控制實(shí)現(xiàn)蒸餾系統(tǒng)12內(nèi)真空度的穩(wěn)定，從而對淡化水產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證在工況變化時系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高淡化水產(chǎn)量。

進(jìn)一步，當(dāng)將中間換熱器16的熱端出口與柴油機(jī)17的缸套冷卻水入口1701連通，并設(shè)置冷卻水循環(huán)泵，形成循環(huán)冷卻水對柴油機(jī)17進(jìn)行冷卻時，通過設(shè)置第三信號檢測控制器和流量調(diào)節(jié)閥5，第三信號檢測控制器6用于檢測熱源水入口1202處的水溫，流量調(diào)節(jié)閥5根據(jù)第三信號檢測控制器6檢測的水溫控制開啟程度，如當(dāng)?shù)谌盘枡z測控制器6檢測的水溫較高時，流量調(diào)節(jié)閥5開啟程度增大，以增大流入蒸發(fā)器1203的給料海水，當(dāng)檢測的水溫較低時，流量可調(diào)節(jié)可減小開啟程度，以減小流入蒸發(fā)器1203的給料海水，從而可以對產(chǎn)水量進(jìn)行適時調(diào)節(jié)，并可以保證流入中間換熱器16冷端入口的水溫的穩(wěn)定性，進(jìn)而在中間換熱器16內(nèi)換熱情況維持穩(wěn)定，從而可以保證進(jìn)入柴油機(jī)缸套1702的冷卻水溫度維持穩(wěn)定，進(jìn)一步保證整個系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步，針對傳統(tǒng)的凝水泵15額定流量難以匹配產(chǎn)水量的問題，利用第四信號檢測控制器14實(shí)時檢測緩存罐13內(nèi)的水位控制凝水泵15的開啟或關(guān)閉，可以使凝水泵15在需要的時候運(yùn)行，因?yàn)榭梢怨?jié)省電能，降低淡化水的成本。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。