專利名稱：海水淡化能量回收加壓水缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓油缸驅(qū)動(dòng)的加壓水缸，尤其是一種液壓油缸的缸筒同時(shí)作為水缸活塞桿的加壓水缸。
背景技術(shù)：
采用反滲透膜的海水淡化工程中，回收濃鹽水的壓力能是提高能源利用率的必要措施，其中一種能量回收方式是采用液壓油缸和活塞式加壓水缸，液壓油缸的活塞桿和加壓水缸的活塞桿連接，工作時(shí)水缸的無桿腔吸入原海水，水缸的有桿腔接入壓力濃鹽水，同時(shí)壓力油接入油缸的無桿腔，油缸的活塞桿和壓力濃鹽水共同推動(dòng)水缸的活塞對(duì)水缸無桿腔中的原海水加壓，使其通過反滲透膜。這種方式的缺點(diǎn)是:油缸活塞桿和水缸活塞桿的總質(zhì)量大，往復(fù)運(yùn)動(dòng)中動(dòng)能損失大，影響能源利用率進(jìn)一步提高；總質(zhì)量大也使控制換向沖擊困難；水缸和油缸串聯(lián)起來長(zhǎng)度較長(zhǎng)，安裝不便，占地面積大。為此需要發(fā)明新的水缸和油缸的組合機(jī)構(gòu)，以進(jìn)一步提高能源利用率，降低換向沖擊，減少占地面積。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全新結(jié)構(gòu)的海水淡化能量回收加壓水缸，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高能源利用率，降低換向沖擊，減少占地面積的目的。
為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:這種海水淡化能量回收加壓水缸主要由機(jī)架、水缸筒、水缸活塞、水缸活塞桿、油缸活塞、油缸活塞桿組成，其特征是:水缸筒中裝有水缸活塞和水缸活塞桿，水缸活塞桿是空心管，同時(shí)作為油缸的缸筒。水缸活塞將水缸筒分為無桿腔和有桿腔兩部分，無桿腔和有桿腔上各開有一個(gè)水□。油缸活塞和油缸活塞桿置于水缸活塞桿內(nèi)的油缸筒中，油缸活塞將油缸筒分為無桿腔和有桿腔兩部分，油缸活塞桿后部有2個(gè)油口，兩個(gè)油口分別通過油缸活塞桿內(nèi)兩個(gè)油道與油缸筒的無桿腔和有桿腔連通。水缸筒和油缸活塞桿的后部都固定在機(jī)架上。這種加壓水缸工作時(shí)，壓力濃鹽水由水缸有桿腔上的水口進(jìn)入水缸有桿腔，推動(dòng)水缸活塞前進(jìn)，同時(shí)壓力油接入油缸的無桿腔推動(dòng)水缸活塞桿前進(jìn)，兩者共同推動(dòng)水缸的活塞對(duì)水缸無桿腔中的原海水加壓，使其通過水缸無桿腔上的水口壓出。回程時(shí)，壓力油接入油缸的有桿腔推動(dòng)水缸活塞桿后退，廢濃鹽水由水缸有桿腔上的水口排出，原海水由水缸無桿腔上的水口吸入，準(zhǔn)備下一次循環(huán)。本實(shí)用新型的有益效果在于:通過將水缸活塞桿同時(shí)作為油缸的缸筒，使得運(yùn)動(dòng)部件的總質(zhì)量降低，從而減小了往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)能損失，使能源利用率進(jìn)一步提高，也減小了換向沖擊，同時(shí)整個(gè)裝置占地面積小，便于安裝，降低了造價(jià)。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明:附


圖1是海水淡化能量回收加壓水缸剖面簡(jiǎn)圖。在附圖中，I是水缸筒，2是水缸活塞，3是水缸活塞桿，4是水缸無桿腔，5是水缸有桿腔，6是水缸無桿腔水口，7是水缸有桿腔水口，8是油缸活塞，9是油缸活塞桿，10是油缸無桿腔，11是油缸有桿腔，12是油缸無桿腔油口，13是油缸有桿腔油口，14是機(jī)架。
具體實(shí)施方式
如附圖所示該海水淡化能量回收加壓水缸的具體構(gòu)造是:其王要由水缸筒1、水缸活塞2、水缸活塞桿3、油缸活塞8、油缸活塞桿9、機(jī)架14組成。水缸筒I中裝有水缸活塞2和水缸活塞桿3，水缸活塞桿3是空心管，同時(shí)作為油缸的缸筒。水缸活塞2將水缸筒I分為無桿腔4和有桿腔5兩部分，無桿腔4上開有一個(gè)水口 6，有桿腔5上開有一個(gè)水口 7。油缸活塞8和油缸活塞桿9置于水缸活塞桿3內(nèi)的油缸筒中，油缸活塞8將油缸筒分為無桿腔10和有桿腔11兩部分，油缸活塞桿9后部有2個(gè)油口 12和13，兩個(gè)油口 12和13分別通過油缸活塞桿9內(nèi)兩個(gè)油道與油缸筒的無桿腔10和有桿腔11連通。水缸筒I和油缸 活塞桿9的后部固定在機(jī)架14上。
權(quán)利要求1.一種海水淡化日^星;回收加壓水缸，王要由機(jī)架、水缸筒、水缸活塞、水缸活塞桿、油缸活塞、油缸活塞桿組成，其特征是:水缸筒中裝有水缸活塞和水缸活塞桿，水缸活塞桿是空心管，同時(shí)作為油缸的缸筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海水淡化能量回收加壓水缸，其特征在于:水缸活塞將水缸筒分為無桿腔和有桿腔兩部分，無桿腔和有桿腔上各開有一個(gè)水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海水淡化能量回收加壓水缸，其特征在于:油缸活塞和油缸活塞桿直于水缸活塞桿內(nèi)的油缸筒中，油缸活塞將油缸筒分為無桿腔和有桿腔兩部分，油缸活塞桿后部有2個(gè)油口，兩個(gè)油口分別通過油缸活塞桿內(nèi)兩個(gè)油道與油缸筒的無桿腔和有桿腔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海水淡化能量回收加壓水缸，其特征在于:水缸筒和油缸活塞桿的后部都固定 在機(jī)架上。
專利摘要一種海水淡化能量回收加壓水缸，主要由機(jī)架、水缸筒、水缸活塞、水缸活塞桿、油缸活塞、油缸活塞桿組成，其特征是水缸筒中裝有水缸活塞和水缸活塞桿，水缸活塞桿是空心管，同時(shí)作為油缸的缸筒。該結(jié)構(gòu)通過將水缸活塞桿同時(shí)作為油缸的缸筒，使得運(yùn)動(dòng)部件的總質(zhì)量降低，從而減小了往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)能損失，使能源利用率進(jìn)一步提高，也減小了換向沖擊，同時(shí)整個(gè)裝置占地面積小，便于安裝，降低了造價(jià)。
文檔編號(hào)C02F1/44GK203098460SQ20132000073
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者趙俊林, 張敬, 王戰(zhàn)勝, 崔俊杰 申請(qǐng)人:北京長(zhǎng)宇利華液壓系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)有限公司