專利名稱：廢棄物能源化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種廢棄物能源化裝置。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)今環(huán)保意識抬頭，加上煤與石油的短缺與開采不易，造成價(jià)格不斷上升，而天候又異常變化，致電能使用亦在不斷的增加，故常會面臨停電斷電之缺電危機(jī)，雖發(fā)展出利用太陽能、風(fēng)力之動(dòng)能電能產(chǎn)生裝置，但其設(shè)備成本極為昂貴，且受地形、天候、日照角度、風(fēng)力風(fēng)向等自然界不確定之因素影向，致動(dòng)能電能之取得穩(wěn)定性不佳，成本亦不低廉；再者廢棄物不加以回收再利用，更是會加速地球、環(huán)境之污染及造成能源的浪費(fèi)，是以如何促使廢棄物再生，使生成有效之利用，實(shí)有加以研究改良之必要。
有鑒于此，本發(fā)明人乃積十?dāng)?shù)年從事廢棄物再利用裝置研發(fā)、設(shè)計(jì)之經(jīng)驗(yàn)，悉心研究，竭盡心智，針對以上之缺失，尋求改良之方法，并經(jīng)過多次之實(shí)驗(yàn)試做，而終于創(chuàng)作出此一廢棄物能源化裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型之主要目的在于提供一種廢棄物能源化裝置。是將有機(jī)油脂廢液、可燃性塑料、有機(jī)廢料生物質(zhì)等加以粉碎加水混合漿化后，經(jīng)加壓輸送經(jīng)由安設(shè)于引擎排氣管中之管式反應(yīng)器，利用排放之高溫廢氣加熱，促使廢棄物在超臨界或亞臨界高溫下快速反應(yīng)分解成碳、氫、氧及無機(jī)物，高溫高壓之出料則經(jīng)由熱回收、散熱、減壓后，于分離槽中，以汽態(tài)物質(zhì)、油、水、雜質(zhì)等分層集聚，而上層汽態(tài)物質(zhì)、油料分別以管路連通收集或至重組器重組成特殊能源油料俾供使用，分離槽底部之水與無機(jī)雜質(zhì)則由管路加以回收使用或排放清除，藉由此簡易密閉高壓裝置，在有效利用廢熱情況下，以較低的溫度分解廢棄物中的有機(jī)、無機(jī)物，進(jìn)而重組有機(jī)物，使生成能源或重組有機(jī)物制造再生能源，且能適切收集無機(jī)物加以處理，以達(dá)到降低污染及有效利用廢棄物的目的。
本實(shí)用新型之次要目的在于提供一種廢棄物能源化裝置，是將于管式反應(yīng)器中分解生成碳、氫、氧及無機(jī)物之高溫高壓蒸氣，可先導(dǎo)引經(jīng)小型渦輪機(jī)或發(fā)電機(jī)使產(chǎn)生動(dòng)力及電力，同時(shí)亦可經(jīng)由熱交換器，使對進(jìn)料溫度加以提升或提供熱能，以達(dá)更有效利用及提供不同能源的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種廢棄物能源化裝置，是由廢棄物漿化裝置、加壓送料裝置、管式反應(yīng)器、熱交換器、散熱減壓裝置、分離槽、重組器及回收排放裝置所組合而成；其中廢棄物漿化裝置以管道與加壓送料裝置相連，加壓送料裝置與安設(shè)于引擎排氣管中之管式反應(yīng)器相接，加壓送料裝置與管式反應(yīng)器之間設(shè)有熱交換器，管式反應(yīng)器兩端分別固置有單向閥，一側(cè)單向閥以管道通過熱交換器與散熱減壓裝置連接，散熱減壓裝置與分離槽連接。
所述的分離槽以管路分別與接納汽態(tài)物質(zhì)及油的重組器相連接，分離槽底部由管路與接納水與無機(jī)雜質(zhì)的回收排放裝置相連接。
所述的管式反應(yīng)器一側(cè)單向閥先與動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置相連接，動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置再以管道通過熱交換器與散熱減壓裝置連接。
所述的管式反應(yīng)器經(jīng)熱交換器直接與外圍供熱管線相連。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例之示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例之示意圖。
附圖標(biāo)記說明1廢棄物漿化裝置；2加壓送料裝置；3管式反應(yīng)；4動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置；5熱交換器；6散熱減壓裝置；7分離槽；8重組器；9回收排放裝置；30引擎排氣管；31、32單向閥；70、71、73管路；A有機(jī)油脂廢液；B可燃性塑料；C有機(jī)廢料。
具體實(shí)施方式
請配合參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要是由廢棄物漿化裝置1、加壓送料裝置2、管式反應(yīng)器3、動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置4、熱交換器5、散熱減壓裝置6、分離槽7、重組器8及回收排放裝置9等所組合而成；其中廢棄物漿化裝置1為將有機(jī)油脂廢液A、可燃性塑料B、有機(jī)廢料C等加以粉碎加水混合漿化后，于加壓送料裝置2以富氧氣或空氣加壓輸送至安設(shè)于引擎排氣管30中的管式反應(yīng)器3，途中可經(jīng)由熱交換器5加以加熱，管式反應(yīng)器3兩端則固置有單向閥31、32，進(jìn)入管式反應(yīng)器3的廢棄物，利用管式反應(yīng)器3外排放之高溫廢氣加熱，促使廢棄物在超臨界或亞臨界高溫下快速反應(yīng)分解成碳、氫、氧及無機(jī)物，生成之高溫高壓蒸氣流出單向閥32后，可經(jīng)由熱交換器5，促使對進(jìn)料溫度加以提升或提供熱能，殘余之出料則經(jīng)由散熱減壓裝置6散熱、減壓后，于分離槽7中，以汽態(tài)物質(zhì)、油、水、雜質(zhì)等分層集聚，而汽態(tài)物質(zhì)、油分別以管路70、71連通收集或如圖2所示連接至重組器8促使重組成特殊能源油料以供使用，分離槽底部之水與無機(jī)雜質(zhì)則由管路73連通至回收排放裝置9加以回收使用或排放清除；另管式反應(yīng)器3中分解生成碳、氫、氧及無機(jī)物之高溫高壓蒸氣，亦可如圖2所示經(jīng)導(dǎo)引先流至小型渦輪機(jī)或發(fā)電機(jī)等動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置4，以推動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力及電力。
實(shí)際安裝使用時(shí)，本實(shí)用新型是以廢棄物為燃料，其燃料可為一般廢棄物、有機(jī)物、糖類、淀粉及油脂等廢液、或固體、木材、塑料等固態(tài)垃圾所漿化而成的漿體，并加入0.01-20％少量催化劑如NaOH、碳酸鈉、KOH等，以此干、濕不拘廢棄物、漿化廢棄物、水混合漿料作為燃料的來源，使由廢棄物漿化裝置1輸入，加以粉碎加水混合漿化后，經(jīng)加壓送料裝置2，在密閉高壓的控制設(shè)備中，進(jìn)行加溫加壓進(jìn)料，廢棄物流經(jīng)高溫100-550℃之熱交換器5中，回收回流熱而先行破碎，漿化，再進(jìn)入管式反應(yīng)器3分解，因全程以水為媒介、質(zhì)傳、滲透并在10-80MPa壓力下，以單向閥31、32加以密閉導(dǎo)引，使在超臨界可以較低的溫度產(chǎn)生快速氧化還原，快速分解廢棄物中的有機(jī)、無機(jī)質(zhì)成碳、氫、氧及無機(jī)物燃燒200℃，因而產(chǎn)生燃燒熱能進(jìn)而保持全部反應(yīng)于高溫下進(jìn)行，致可以廢棄物連續(xù)運(yùn)作并產(chǎn)生超臨界或亞臨界的高溫高壓水蒸氣流經(jīng)單向閥32，如圖2所示進(jìn)入小型渦輪機(jī)或發(fā)電機(jī)等動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置4時(shí)，會推動(dòng)轉(zhuǎn)換為動(dòng)力或產(chǎn)生電力，由于壓力及溫度很高，渦輪機(jī)或發(fā)電機(jī)承載大，動(dòng)力得以大幅提升，體積卻能縮小精致，成為小型輔助能量，其廢熱蒸汽亦可作為熱交換器5進(jìn)料的加溫預(yù)熱水漿化破碎的動(dòng)力，是以產(chǎn)生蒸氣伴隨之高溫，可回收成為兩組熱能來源的復(fù)合動(dòng)力，另可控制漿液在管式反應(yīng)器3中的時(shí)間及溫度加以控制使反應(yīng)分解的碳?xì)浠衔?，?jīng)由散熱減壓裝置6散熱、減壓后，適時(shí)排放到分離槽7中，以直接供應(yīng)給引擎作為燃料或?qū)Ω饔土戏謩e加以收集使用，亦可如圖2所示連接至重組器8，于重組器8中以觸媒重組成特殊能源油料冷凝后加以儲存。
在設(shè)備中反應(yīng)分離出的有機(jī)、無機(jī)物，無機(jī)物化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，其殘余未能氧化的無機(jī)物可經(jīng)過分離槽7沉淀，回收排放裝置9收集后，離心分離降溫成為無害的泥漿或粉體，而可順利達(dá)到減廢、減害，減少環(huán)境污染的目的，有機(jī)物質(zhì)則因去除無機(jī)雜質(zhì)并成有用的燃料，于灌入空氣或氧氣后可繼續(xù)進(jìn)行燃燒，以產(chǎn)生熱能及動(dòng)力輸出，或快速冷凝重組成燃料性氣體或燃油，使廢棄物在減廢過程中無任何有毒氣體散布于環(huán)境中全程密閉，只有CO2及水的產(chǎn)出或分解出安定的無機(jī)物、可燃?xì)怏w、糖類及油料等，為一種對環(huán)境友善的創(chuàng)作，而可安裝于機(jī)動(dòng)車、輪船或軍艦上，與現(xiàn)今傳統(tǒng)動(dòng)力引擎并行運(yùn)作，以傳統(tǒng)引擎的排放廢氣作為熱源300℃～650℃，更進(jìn)一步產(chǎn)生燃料回頭供應(yīng)引擎、鍋爐的運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在戰(zhàn)備、作戰(zhàn)中更為重要，可使用各種有機(jī)物經(jīng)簡單的處里送入設(shè)備中，即可產(chǎn)生動(dòng)力，在現(xiàn)今石油能源短缺的時(shí)代更突顯出其重要性以及深具未來的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，而可減少對石油的依賴。
按本實(shí)用新型之構(gòu)造及裝置從未見于市場及刊物上，且可有效利用廢棄物產(chǎn)生能源及降低環(huán)境之污染，是以功效上有明顯提升，充分符合新型專利的創(chuàng)作或改良要件。
綜上所述，以上所舉者盡乃本實(shí)用新型之部份實(shí)施例，但并非用以限制本實(shí)用新型，致依本實(shí)用新型的創(chuàng)意精神及特征，稍加變化修飾而成者，亦應(yīng)包括在本專利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種廢棄物能源化裝置，其特征在于該裝置由廢棄物漿化裝置、加壓送料裝置、管式反應(yīng)器、熱交換器、散熱減壓裝置、分離槽、重組器及回收排放裝置所組合而成；其中廢棄物漿化裝置以管道與加壓送料裝置相連，加壓送料裝置與安設(shè)于引擎排氣管中之管式反應(yīng)器相接，加壓送料裝置與管式反應(yīng)器之間設(shè)有熱交換器，管式反應(yīng)器兩端分別固置有單向閥，一側(cè)單向閥以管道通過熱交換器與散熱減壓裝置連接，散熱減壓裝置與分離槽連接。
2.如權(quán)利要求1所述之廢棄物能源化裝置，其特征在于，所述的分離槽以管路分別與接納汽態(tài)物質(zhì)及油的重組器相連接，分離槽底部由管路與接納水與無機(jī)雜質(zhì)的回收排放裝置相連接。
3.如權(quán)利要求1所述之廢棄物能源化裝置，其特征在于，所述的管式反應(yīng)器一側(cè)單向閥先與動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置相連接，動(dòng)力電力產(chǎn)生裝置再以管道通過熱交換器與散熱減壓裝置連接。
4.如權(quán)利要求1所述之廢棄物能源化裝置，其特征在于，所述的管式反應(yīng)器經(jīng)熱交換器直接與外圍供熱管線相連。
專利摘要本實(shí)用新型為有關(guān)一種廢棄物能源化裝置，是由廢棄物漿化裝置、加壓送料裝置、管式反應(yīng)器、熱交換器、散熱減壓裝置、分離槽、重組器及回收排放裝置所組合而成；其中廢棄物漿化裝置以管道與加壓送料裝置相連，加壓送料裝置與安設(shè)于引擎排氣管中之管式反應(yīng)器相接，加壓送料裝置與管式反應(yīng)器之間設(shè)有熱交換器，管式反應(yīng)器兩端分別固置有單向閥，一側(cè)單向閥以管道通過熱交換器與散熱減壓裝置連接，散熱減壓裝置與分離槽連接。以達(dá)到降低污染及有效利用廢棄物產(chǎn)生能源的目的。
文檔編號B09B3/00GK2912851SQ20062000421
公開日2007年6月20日 申請日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者孫實(shí)慶, 孫愛芝, 孫愛薇, 孫愛蕾, 孫宇樓 申請人:孫實(shí)慶, 孫愛芝, 孫愛薇, 孫愛蕾, 孫宇樓