空調(diào)系統(tǒng)的均油控制方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及換熱系統(tǒng)技術(shù)領域，具體而言，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)的均油控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在多聯(lián)機的空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，多個壓縮機之間需要進行均油控制。
[0003]在對多聯(lián)機的空調(diào)系統(tǒng)進行均油控制時，常用兩種方法:
[0004]一是，通過外部均油管連接控制實現(xiàn)均油，該種方法會使空調(diào)系統(tǒng)的管路設計復雜、容易存在漏點、并對焊接和安裝要求高；
[0005]二是，無外部均油管設計，只通過控制進入各個壓縮機內(nèi)的冷媒量(冷媒量)來控制空調(diào)系統(tǒng)的平衡，但該控制方法相對被動，無法保證均油的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的在于提供一種空調(diào)系統(tǒng)的均油控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有均油管的均油控制方法存在均油可靠性差的問題。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種空調(diào)系統(tǒng)的均油控制方法，包括分模式均油方法和/或通用均油方法，在分模式均油方法中，檢測空調(diào)系統(tǒng)的運行模式，并根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的運行模式調(diào)節(jié)內(nèi)機換熱器的過熱度或調(diào)節(jié)外機膨脹閥的開度；在通用均油方法中，檢測空調(diào)系統(tǒng)的各個壓縮機的實際輸出能力并計算能力輸出比例，根據(jù)能力輸出比例調(diào)節(jié)每個壓縮機的輸出能力。
[0008]進一步地，在分模式均油方法中，空調(diào)系統(tǒng)的運行模式包括制冷模式和制熱模式，當空調(diào)系統(tǒng)處于制冷模式時，檢測壓縮機的吸氣口的溫度和壓力以判斷冷媒狀態(tài)，并確保輸入到外機換熱器內(nèi)的冷媒處于過熱狀態(tài)；當空調(diào)系統(tǒng)處于制熱模式時，檢測壓縮機的實際冷媒量并與目標冷媒量的進行比較以確定外機膨脹閥的開度。
[0009]進一步地，空調(diào)系統(tǒng)處于制冷模式下，分模式均油方法包括:步驟SlO:檢測吸氣口的實際溫度和實際壓力；步驟S20:計算實際壓力對應的飽和溫度；步驟S30:根據(jù)實際溫度與飽和溫度的關(guān)系，確定冷媒是否過熱，當冷媒處于過熱狀態(tài)時保持壓縮機的運行狀態(tài)，否則調(diào)節(jié)內(nèi)機換熱器的過熱度。
[0010]進一步地，在步驟S30中，當實際溫度大于飽和溫度時，確認冷媒處于過熱狀態(tài)，并保持壓縮機的運行狀態(tài)；當實際溫度小于或等于飽和溫度時，確認冷媒處于濕運行狀態(tài)，調(diào)節(jié)內(nèi)機換熱器的過熱度，以確保輸入到外機換熱器內(nèi)的冷媒處于過熱狀態(tài)。
[0011]進一步地，空調(diào)系統(tǒng)處于制熱模式下，分模式均油方法包括:步驟SlOO:檢測壓縮機的實際冷媒量；步驟S200:將實際冷媒量與壓縮機的目標冷媒量相比較，當實際冷媒量大于目標冷媒量時則減少外機膨脹閥的開度，當實際冷媒量小于目標冷媒量時則增大外機膨脹閥的開度，否則保持外機膨脹閥的開度不變。
[0012]進一步地，通用均油方法包括:步驟S1:檢測空調(diào)系統(tǒng)的各個壓縮機的實際輸出能力；步驟S2:計算各個壓縮機的能力輸出比例；步驟S3:將壓縮機的能力輸出比例與壓縮機的平均能力輸出比例相比較，當壓縮機的能力輸出比例大于平均能力輸出比例時降低壓縮機的實際輸出能力并延時預設時間后恢復，當壓縮機的能力輸出比例小于平均能力輸出比例時提高壓縮機的實際輸出能力并延時預設時間后恢復，否則保持壓縮機的當前運行狀態(tài)。
[0013]進一步地，在步驟S2中，能力輸出比例等于壓縮機的實際輸出能力與壓縮機的額定輸出能力的比值。
[0014]進一步地，在步驟S3中，壓縮機的平均能力輸出比例等于所有壓縮機的能力輸出比例之和與壓縮機的數(shù)量的比值。
[0015]應用本發(fā)明的技術(shù)方案，均油控制方法可分為分模式均油方法和/或通用均油方法，在分模式均油方法中，檢測空調(diào)系統(tǒng)的運行模式，并根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的運行模式調(diào)節(jié)內(nèi)機換熱器的過熱度或調(diào)節(jié)外機膨脹閥的開度；在通用均油方法中，檢測空調(diào)系統(tǒng)的各個壓縮機的實際輸出能力并計算能力輸出比例，根據(jù)能力輸出比例調(diào)節(jié)每個壓縮機的輸出能力。由于本發(fā)明中的均油控制方法包括分模式均油方法和/或通用均油方法，且分模式均油方法還能依據(jù)運行模式的不同采用不同的均油控制方案，從而增多了空調(diào)系統(tǒng)的均油控制選擇性，并有針對性進行均油調(diào)節(jié)，進而提高了空調(diào)系統(tǒng)的均油可靠性、優(yōu)化了均油效果，并保證空調(diào)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單的特點。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了本發(fā)明中的空調(diào)系統(tǒng)中各部件的連接關(guān)系示意圖。
[0018]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0019]10、外機膨脹閥；20、壓縮機；30、外機換熱器；40、四通閥；50、油分尚器；60、液管；70、氣管；80、氣液分離器。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0021]應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
[0022]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有均油管的均油控制方法存在均油可靠性差的問題，本發(fā)明提供了一種空調(diào)系統(tǒng)和該空調(diào)系統(tǒng)的均油控制方法。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明中的空調(diào)系統(tǒng)包括兩套子系統(tǒng)，兩套子系統(tǒng)并聯(lián)設置，每套子系統(tǒng)均包括與四通閥40的四個接口相連接的壓縮機20、氣管70、外機換熱器30、氣液分離器80，以及設置在壓縮機20與四通閥40之間的油分離器50、外機換熱器30通過液管60與另一套子系統(tǒng)的液管60并聯(lián)，液管60上設置有外機膨脹閥10。
[0024]本發(fā)明中的空調(diào)系統(tǒng)的均油控制方法包括分模式均油方法和/或通用均油方法，在分模式均油方法中，檢測空調(diào)系統(tǒng)的運行模式，并根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的運行模式調(diào)節(jié)內(nèi)機換熱器的過熱度或調(diào)節(jié)外機膨脹閥10的開度；在通用均油方法中，檢測空調(diào)系統(tǒng)的各個壓縮機20的實際輸出能力并計算能力輸出比例，根據(jù)能力輸出比例調(diào)節(jié)每個壓縮機20的輸出能力。
[0025]由于本發(fā)明中的均油控制方法包括分模式均油方法和/或通用均油方法，且分模式均油方法還能依據(jù)運行模式的不同采用不同的均油控制方案，從而增多了空調(diào)系統(tǒng)的均油控制選擇性，并有針對性進行均油調(diào)節(jié)，進而提高了空調(diào)系統(tǒng)的均油可靠性、優(yōu)化了均油效果，并保證空調(diào)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單的特點。
[0026]優(yōu)選地，在分模式均油方法中，空調(diào)系統(tǒng)的運行模式包括制冷模式和制熱模式，當空調(diào)系統(tǒng)處于制冷模式時，檢測壓縮機20的吸氣口的溫度和壓力以判斷冷媒狀態(tài)，并確保輸入到外機換熱器30內(nèi)的冷媒處于過熱狀態(tài)；當空調(diào)系統(tǒng)處于制熱模式時，檢測壓縮機20的實際冷媒量并與目標冷媒量進行比較以并確定外機膨脹閥10的開度。
[0027]在制冷模式下，為了保證空調(diào)系統(tǒng)正常運行，需要保證外機換熱器30內(nèi)的冷媒充分汽化，有效避免冷媒過濕，通過使冷媒過熱，就可以使進入外機換熱器30內(nèi)的冷媒充分反應，從而使空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
[0028]具體而言，空調(diào)系統(tǒng)處于制冷模式下，分模式均油方法包括:步驟SlO:檢測吸氣口的實際溫度和實際壓力；步驟S20:計算實際壓力對應的飽和溫度；步驟S30:根據(jù)實際溫度與飽和溫度的關(guān)系，確定冷媒是否過熱，當冷媒處于過熱狀態(tài)時保持壓縮機20的運行狀態(tài)，否則調(diào)節(jié)內(nèi)機換熱器的過熱度。
[0029]通過將實際壓力劃算成對應的飽和溫度，并以該飽和溫度為目標溫度與實際溫度相比較，確定均油調(diào)節(jié)方案，從而使得進入外機換熱器30內(nèi)的冷媒處于過熱狀態(tài)，保證了空調(diào)系統(tǒng)的運行可靠性。
[0030]需要說明的是，在步驟S30中，當實際溫度大于飽和溫度時，確認冷媒處于過熱狀態(tài)，并保持壓縮機20的運行狀態(tài)；當實際溫度小于或等于飽和溫度時，確認冷媒處于濕運行狀態(tài)，調(diào)節(jié)內(nèi)機換熱器的過熱度，以確保輸入到外