專利名稱:一種氣調(diào)冷藏箱的致冷方法及其充冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣調(diào)冷藏箱的制冷技術(shù)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的氣調(diào)冷藏箱的制冷方法是通過冷藏運輸貨車隨車配置的制冷系統(tǒng)，利用冷藏車上的引擎驅(qū)動制冷系統(tǒng)的壓縮機提供冷量。因此，該制冷系統(tǒng)產(chǎn)生冷量的效果受到冷藏車上引擎轉(zhuǎn)速的影響。當(dāng)冷藏車的引擎工作在怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時(如停車裝卸貨物、堵車等候等)，容易產(chǎn)生制冷能力不足，使冷藏箱排熱降溫效果不佳現(xiàn)象發(fā)生，因而造成氣調(diào)冷藏箱內(nèi)溫度持續(xù)升高，箱內(nèi)低溫食品無法保持在固定合適的低溫狀態(tài)，從而影響食品的品質(zhì)和安全。此外，通過引擎消耗燃油驅(qū)動制冷系統(tǒng)壓縮機工作，會帶來有害廢氣排放，增加環(huán)境的污染，尤其是引擎在怠速運轉(zhuǎn)工況時，有害氣體排放增加，造成環(huán)境污染程度更加嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種隨車存貯冷量供氣調(diào)冷藏箱致冷的方法，以及給冷藏車充冷存貯冷量的專用裝置，利用該裝置使冷藏車隨車存貯足夠的冷量，以保證冷藏車在運輸途中冷藏箱內(nèi)的低溫食品保持在固定合適的低溫狀態(tài)，無需再通過冷藏車的引擎來驅(qū)動制冷系統(tǒng)的壓縮機獲得提供冷藏箱所需的冷量，從而不但簡化了冷藏車的結(jié)構(gòu)，而且消除了由于引擎驅(qū)動壓縮機，消耗燃油所帶來的有害廢氣和造成的環(huán)境污染。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，利用充冷裝置中的地面制冷機組對安裝在冷藏車上的冰槽內(nèi)蓄冷介質(zhì)(如水)進行充冷使其獲得冷量；或者直接由地面制冷機組將預(yù)先制取的冰球或冰塊，存貯至冰槽內(nèi)獲得冷量，再經(jīng)安裝在冷藏車上的換熱器和釋冷泵組成的釋冷系統(tǒng)將冰槽的冷量根據(jù)需要均勻穩(wěn)定地被釋放，由換熱器的輸出供冷泵輸送至冷藏箱，以滿足冷藏箱在運輸旅途中對冷量的需求。在采用分時電價地區(qū)，可利用晚間谷電價時間段，制冷機組對蓄冰冷槽進行充冷，或者制冷機組制取冰球、冰塊直接存貯至冰槽內(nèi)獲得冷量，本發(fā)明的應(yīng)用還可節(jié)省大量電耗費用，有效降低冷藏箱貨物的運輸成本。
有益效果本發(fā)明的優(yōu)點氣調(diào)冷藏箱的致冷方法操作方便，充冷裝置結(jié)構(gòu)簡單，尤其是隨車配置更加簡單。當(dāng)利用晚間谷電價時段進行充冷，可節(jié)省大量費用，明顯降低冷藏箱貨物運輸成本。尤其是使冰槽獲得冷量的充冷操作過程中無有害廢氣排放，清潔不污染環(huán)境。
圖1為本發(fā)明氣調(diào)冷藏箱的致冷方法流程圖。
圖2為用于本發(fā)明的專用充冷裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的描述。
具體實施方式參見圖1，本發(fā)明氣調(diào)冷藏箱的致冷方法是利用充冷裝置中的地面制冷機組運行產(chǎn)生的冷量，對安裝在冷藏車上的冰槽充冷，使冰槽內(nèi)蓄冷介質(zhì)水致冷結(jié)冰存貯冷量；或者利用地面的制冷機組將預(yù)先制取的冰球或冰塊裝入冷藏車的冰槽內(nèi)存貯冷量；當(dāng)冰槽被存貯足夠的冷量后，與隨車安裝的換熱器組成的釋冷系統(tǒng)，將冰槽存貯的冷量均勻穩(wěn)定地釋放，經(jīng)供冷泵輸送至冷藏箱內(nèi)，使冷藏箱內(nèi)的低溫食品保持固定適當(dāng)?shù)牡蜏貭顟B(tài)，保證食品的品質(zhì)與安全。由于地面制冷機組的制冰和對冷藏車冰槽的充冷過程可以利用晚間谷電價時間段運行，因此能節(jié)省大量的電耗費用，明顯降低冷藏車的運輸成本。此外，利用蓄冰方式使冰槽存貯足夠冷量，與傳統(tǒng)的通過冷藏車引擎驅(qū)動隨車制冷系統(tǒng)壓縮機獲得冷量相比，不但簡化了冷藏車的結(jié)構(gòu)，而且消除了由于引擎驅(qū)動壓縮機，消耗燃油所帶來的有害廢氣和造成的環(huán)境污染。
根據(jù)實際應(yīng)用需要，上述制冷機組還可以與隨車安裝的換熱器組成直接供冷系統(tǒng)，經(jīng)換熱器的輸出供冷泵向冷藏箱供冷，以解決一旦冰槽冷量用完，在對冰槽進行充冷過程中，同時向冷藏箱直接供冷的應(yīng)急措施。
圖2為用于氣調(diào)冷藏箱致冷的專用充冷裝置，地面制冷機組6經(jīng)地面輸冷泵1、輸冷閥2，與隨車安裝的冰槽3用管路串接組成輸冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)運行的結(jié)果使冰槽3內(nèi)的蓄冷介質(zhì)(如水)致冷結(jié)冰；地面制冷機組6經(jīng)地面直供泵5、直供閥4、與隨車安裝的換熱器8用管路串接組成向冷藏箱直接供冷系統(tǒng)(直供系統(tǒng))，該直供系統(tǒng)運行的結(jié)果使得由換熱器8轉(zhuǎn)換的冷量經(jīng)供冷泵7輸送至冷藏箱；冰槽3經(jīng)隨車安裝的釋冷閥10、釋冷泵9，與換熱器8用管路串接組成蓄冷冰槽3的冷量釋放系統(tǒng)，該釋冷系統(tǒng)運行的結(jié)果使得冰槽3內(nèi)蓄冷介質(zhì)存貯的冷量經(jīng)換熱器8被均勻穩(wěn)定釋放，經(jīng)供冷泵7輸送至冷藏箱。11、12為連接在釋冷系統(tǒng)和輸冷系統(tǒng)中的膨脹水箱，其目的是使上述釋冷系統(tǒng)和輸冷系統(tǒng)運行平穩(wěn)。
充冷裝置使用時，只要將地面的制冷機組5、輸冷泵1、輸冷閥2以及直供泵5、直供閥4和管路的相應(yīng)連接口，分別與安裝在冷藏車上的換熱器8、冰槽3的對應(yīng)管路連接口相互連通，即可正常運行。根據(jù)需要該充冷裝置可選擇的工作方式如下1.當(dāng)單充冷制冰工況時，運行輸冷泵1和輸冷閥2，關(guān)閉直供泵5和直供閥4。
2.當(dāng)單供冷工況時，運行直供泵5和直供閥4，關(guān)閉制冷泵1和制冷閥2。
3.當(dāng)充冷制冰和供冷同時運行工況時，輸冷泵1、輸冷閥和直供泵5、直供閥全部開啟工作。
4.當(dāng)采取直接向冰槽3裝入冰球或冰塊提供冷量的方式時，無需使用充冷裝置。
本發(fā)明氣調(diào)冷藏箱的致冷方法及其充冷裝置是對傳統(tǒng)冷藏車的引擎驅(qū)動壓縮機制冷系統(tǒng)的重大改進，在節(jié)約能源和降低環(huán)境污染方面具有現(xiàn)實和深遠(yuǎn)的意義。
權(quán)利要求
1.一種氣調(diào)冷藏箱的致冷方法，其特征在于通過地面制冷機組(6)對安裝在冷藏車上冰槽(3)內(nèi)蓄冷介質(zhì)水進行充冷獲得冷量，或直接將予先制取的冰球或冰塊存貯至冰槽(3)內(nèi)獲得冷量，再經(jīng)安裝在冷藏車上的換熱器(8)、釋冷泵(9)、釋冷閥(10)用管路串接組成的釋冷系統(tǒng)，將冰槽(3)的冷量根據(jù)需要均勻穩(wěn)定地被釋放，由換熱器(8)的輸出供冷泵(7)，將冷量輸送至氣調(diào)冷藏箱。
2.一種權(quán)利要求
1所述的氣調(diào)冷藏箱致冷方法的專用充冷裝置，包括冷藏車上安裝的冰槽(3)、換熱器(8)和地面制冷機組(6)，其特征在于a.制冷和組(6)、地面輸冷泵(1)、輸冷閥(2)和冰槽(3)用管路串接組成輸冷系統(tǒng)，b.制冷機組(6)、地面直供泵(5)、直供閥(4)和換熱器(8)用管路串接組成直接供冷系統(tǒng)，由換熱器(8)的輸出供冷泵(7)將冷量輸送至冷藏箱。
專利摘要
本發(fā)明提供了一種氣調(diào)冷藏箱的致冷方法及其充冷裝置，其特點是利用充冷裝置中的地面制冷機組，對安裝在冷藏車上的冰槽充冷，或者利用制冷機組預(yù)先制取的冰球、冰塊裝入冰槽內(nèi)獲得冷量；冰槽與隨車安裝的換熱器組成釋冷系統(tǒng)，將冰槽的冷量均勻穩(wěn)定釋放，經(jīng)供冷泵輸送至冷藏箱。該充冷裝置還可以與換熱器組成充冷系統(tǒng)，經(jīng)供冷泵直接向冷藏箱輸送冷量。本發(fā)明氣調(diào)冷藏箱的致冷方法操作方便，充冷裝置結(jié)構(gòu)簡單，清潔無污染，尤其是利用晚間谷電價時間段進行充冷還可節(jié)省費用，明顯降低冷藏箱貨物的運輸成本。
文檔編號F25D11/00GK1991279SQ200510112282
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月29日
發(fā)明者章學(xué)來, 張君瑛, 成劭穎, 李江毅 申請人:上海海事大學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan