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一種低壓冷媒供液系統(tǒng)及其控制方法與流程

文檔序號(hào):40400545發(fā)布日期:2024-12-20 12:24閱讀:6來源:國知局
一種低壓冷媒供液系統(tǒng)及其控制方法與流程

本發(fā)明涉及蒸汽壓縮循環(huán)冷水(熱泵)機(jī)組的,尤其涉及一種低壓冷媒供液系統(tǒng)及其控制方法。


背景技術(shù):

1、目前,在“雙碳”的驅(qū)動(dòng)下,國家越來越重視節(jié)能減排,高溫?zé)岜脵C(jī)組的應(yīng)用更加普遍,低壓冷媒由于具備飽和壓力低,系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加安全、穩(wěn)定的特點(diǎn),在熱泵機(jī)組上得到大力的推廣與使用,以r1233zd(e)為主導(dǎo)的新一代hfo低壓環(huán)保冷媒已被市場上的主流主機(jī)廠家所應(yīng)用。

2、針對(duì)上述的相關(guān)技術(shù),申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)在制冷空調(diào)系統(tǒng)中,磁懸浮、氣懸浮、液浮軸承等技術(shù)在壓縮機(jī)的應(yīng)用上更加成熟,但由于壓縮機(jī)的軸承、電機(jī)等轉(zhuǎn)動(dòng)部件在運(yùn)行過程中,會(huì)產(chǎn)生熱量,需要設(shè)置單獨(dú)的冷卻系統(tǒng),低壓冷媒機(jī)組在開機(jī)階段、低冷凝壓力運(yùn)行階段、停機(jī)階段,由于系統(tǒng)壓差小,無法滿足供液冷卻的需求,需要單獨(dú)設(shè)置冷媒泵進(jìn)行強(qiáng)制供液,不同于當(dāng)前的中、高壓冷媒,反觀低壓冷媒易汽化的特性,給冷媒泵供液系統(tǒng)提出了更高的要求。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供一種低壓冷媒供液系統(tǒng)及其控制方法,通過對(duì)冷媒泵的控制,為機(jī)組在全生命周期的高效、穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:

3、一種低壓冷媒供液系統(tǒng),包括冷水機(jī)組系統(tǒng)和軸承供液系統(tǒng),所述冷水機(jī)組系統(tǒng)包括冷媒泵、蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、省功器、節(jié)流機(jī)構(gòu)、plc控制箱,所述軸承供液系統(tǒng)包括從冷凝器集液包到壓縮機(jī)軸承的第一軸承潤滑供液路徑和從冷凝器集液包到壓縮機(jī)軸承的第二軸承潤滑供液路徑。

4、通過采用上述技術(shù)方案,軸承供液系統(tǒng)的設(shè)計(jì),可盡量避免冷媒的汽化對(duì)冷媒泵供液造成的影響,減少管路的沿程/局部阻力損失,保證冷媒泵前的汽蝕余量,及冷媒的過冷度;冷媒泵的低頻運(yùn)轉(zhuǎn)、軸承供液管路的保溫、冷媒泵后管路的排氣,均可有效解決管路汽化對(duì)供液產(chǎn)生的不良影響,通過對(duì)冷媒泵的軸承供液系統(tǒng)的控制,為冷水機(jī)組系統(tǒng)在全生命周期的高效、穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

5、進(jìn)一步的,所述冷凝器上設(shè)有液囊,所述冷凝器內(nèi)設(shè)有過冷器。

6、通過采用上述技術(shù)方案,為了維持供液的穩(wěn)定性,在冷凝器上單獨(dú)設(shè)置液囊,保證液態(tài)冷媒的充足供應(yīng),此外,冷凝器內(nèi)部設(shè)有過冷器,冷水機(jī)組系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中,液囊內(nèi)的冷媒,會(huì)有2℃的過冷度,有效避免冷媒在流動(dòng)過程中汽化。

7、進(jìn)一步的,所述冷水機(jī)組系統(tǒng)包括熱氣旁通閥。

8、通過采用上述技術(shù)方案,通過在冷水機(jī)組系統(tǒng)上標(biāo)配熱氣旁通的設(shè)計(jì),在開機(jī)階段熱氣旁通閥全開,啟動(dòng)后按設(shè)定的控制周期/控制脈沖進(jìn)行慢關(guān),避免因供液量不足,引起蒸發(fā)壓力低報(bào)警、壓縮機(jī)加載過快、開機(jī)階段喘振等問題。

9、一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,當(dāng)冷水機(jī)組系統(tǒng)運(yùn)行過程中,系統(tǒng)壓差大于設(shè)定系統(tǒng)壓差上限,延時(shí)設(shè)定時(shí)間后,壓縮機(jī)軸承供液采用第一軸承潤滑供液路徑,第二軸承潤滑供液路徑采用冷媒泵進(jìn)行強(qiáng)制供液。

10、通過采用上述技術(shù)方案,通過對(duì)冷媒泵的軸承供液系統(tǒng)的控制,為冷水機(jī)組系統(tǒng)在全生命周期的高效、穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

11、進(jìn)一步的,打液前監(jiān)測蒸發(fā)器的液位,若蒸發(fā)器的液位低于設(shè)定值,冷媒泵停止運(yùn)轉(zhuǎn);

12、打液開始階段,冷媒泵的排氣電磁閥打開進(jìn)行排氣,通過監(jiān)測冷媒泵運(yùn)行電流是否達(dá)到設(shè)定閾值,控制排氣電磁閥的啟閉;

13、打液階段,冷媒泵采用低頻運(yùn)轉(zhuǎn)。

14、通過采用上述技術(shù)方案,能有效避免冷媒的汽化,保證打液管路的保溫,避免因環(huán)境溫度高時(shí),冷媒吸熱汽化。

15、進(jìn)一步的,打液過程中,若在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi),蒸發(fā)器的液位無下降且冷凝器液位無增加,冷媒泵干運(yùn)轉(zhuǎn),并賦值干運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)+1,干運(yùn)轉(zhuǎn)累計(jì)次數(shù)大于設(shè)定值時(shí),冷水機(jī)組系統(tǒng)鎖定。

16、通過采用上述技術(shù)方案,打液前監(jiān)測蒸發(fā)器的液位,通過此種方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的識(shí)別監(jiān)測,對(duì)打液管路進(jìn)行排查,方便進(jìn)一步確認(rèn)故障原因。

17、進(jìn)一步的,打液完成后,以第二軸承潤滑供液路徑為軸承進(jìn)行供液,供液壓差大于啟動(dòng)前供液壓差設(shè)定值后,且冷媒泵運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)定時(shí)間后,冷水機(jī)組系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行;

18、通過采用上述技術(shù)方案,冷水機(jī)組系統(tǒng)啟動(dòng)完成后,通過冷凝器液位計(jì)的設(shè)定目標(biāo)值,控制一級(jí)供液球閥的開度,保證冷凝器有充足的液態(tài)冷媒供應(yīng)。

19、進(jìn)一步的,冷水機(jī)組系統(tǒng)啟動(dòng)完成后,系統(tǒng)壓差大于設(shè)定系統(tǒng)壓差上限,延時(shí)設(shè)定時(shí)間后,壓縮機(jī)軸承供液采用第一軸承潤滑供液路徑。

20、通過采用上述技術(shù)方案,通過對(duì)冷媒泵的第一軸承潤滑供液路徑的使用,為冷水機(jī)組系統(tǒng)在全生命周期的高效、穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

21、進(jìn)一步的,當(dāng)在正常停機(jī)或故障停機(jī)或緊急停機(jī)階段時(shí),以第二軸承潤滑供液路徑為軸承進(jìn)行供液。

22、通過采用上述技術(shù)方案,通過對(duì)冷媒泵的第二軸承潤滑供液路徑的使用,為冷水機(jī)組系統(tǒng)在全生命周期的高效、穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

23、進(jìn)一步的,所述plc控制箱中cpu模塊通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算,輸出相關(guān)指令實(shí)現(xiàn)對(duì)冷水機(jī)組系統(tǒng)的控制。

24、通過采用上述技術(shù)方案,通過plc控制箱的邏輯運(yùn)算,實(shí)現(xiàn)對(duì)冷水機(jī)組系統(tǒng)的自動(dòng)化控制。

25、綜上所述,與現(xiàn)有技術(shù)相比,上述技術(shù)方案的有益效果是:

26、(1)本申請(qǐng)軸承供液系統(tǒng)的設(shè)計(jì),可盡量避免冷媒的汽化對(duì)冷媒泵供液造成的影響,減少管路的沿程/局部阻力損失,保證冷媒泵前的汽蝕余量,及冷媒的過冷度;冷媒泵的低頻運(yùn)轉(zhuǎn)、軸承供液管路的保溫和冷媒泵后管路的排氣,均可有效解決管路汽化對(duì)供液產(chǎn)生的不良影響,通過對(duì)冷媒泵的軸承供液系統(tǒng)的控制,為冷水機(jī)組系統(tǒng)在全生命周期的高效、穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航;

27、(2)為了維持供液的穩(wěn)定性,在冷凝器上單獨(dú)設(shè)置液囊,保證液態(tài)冷媒的充足供應(yīng),此外,冷凝器內(nèi)部設(shè)有過冷器,冷水機(jī)組系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中,液囊內(nèi)的冷媒,會(huì)有2℃以上的過冷度,有效避免冷媒在流動(dòng)過程中汽化;

28、(3)通過在冷水機(jī)組系統(tǒng)上標(biāo)配熱氣旁通的設(shè)計(jì),在開機(jī)階段熱氣旁通閥全開,啟動(dòng)后按設(shè)定的控制周期/控制脈沖進(jìn)行慢關(guān),避免因供液量不足,引起蒸發(fā)壓力低報(bào)警、壓縮機(jī)加載過快、開機(jī)階段喘振等問題。



技術(shù)特征:

1.一種低壓冷媒供液系統(tǒng),其特征在于:包括冷水機(jī)組系統(tǒng)和軸承供液系統(tǒng)(9),所述冷水機(jī)組系統(tǒng)包括冷媒泵(6)、蒸發(fā)器(1)、冷凝器(3)、壓縮機(jī)(2)、省功器(4)、節(jié)流機(jī)構(gòu)、plc控制箱(10),所述軸承供液系統(tǒng)(9)包括從冷凝器(3)集液包到壓縮機(jī)(2)軸承的第一軸承潤滑供液路徑和從冷凝器(3)集液包到壓縮機(jī)(2)軸承的第二軸承潤滑供液路徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng),其特征在于:所述冷凝器(3)上設(shè)有液囊,所述冷凝器(3)內(nèi)設(shè)有過冷器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng),其特征在于:所述冷水機(jī)組系統(tǒng)包括熱氣旁通閥(7)。

4.一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,其特征在于:當(dāng)冷水機(jī)組系統(tǒng)運(yùn)行過程中,系統(tǒng)壓差大于設(shè)定系統(tǒng)壓差上限,延時(shí)設(shè)定時(shí)間后,壓縮機(jī)(2)軸承供液采用第一軸承潤滑供液路徑,第二軸承潤滑供液路徑采用冷媒泵(6)進(jìn)行強(qiáng)制供液。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,其特征在于:打液前監(jiān)測蒸發(fā)器(1)的液位,若蒸發(fā)器(1)的液位低于設(shè)定值,冷媒泵(6)停止運(yùn)轉(zhuǎn);

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,其特征在于:打液過程中,若在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi),蒸發(fā)器(1)的液位無下降且冷凝器(3)液位無增加,冷媒泵(6)干運(yùn)轉(zhuǎn),并賦值干運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)+1,干運(yùn)轉(zhuǎn)累計(jì)次數(shù)大于設(shè)定值時(shí),冷水機(jī)組系統(tǒng)鎖定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,其特征在于:打液完成后,以第二軸承潤滑供液路徑為軸承進(jìn)行供液,供液壓差大于啟動(dòng)前供液壓差設(shè)定值后,且冷媒泵(6)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)定時(shí)間后,冷水機(jī)組系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,其特征在于:冷水機(jī)組系統(tǒng)啟動(dòng)完成后,系統(tǒng)壓差大于設(shè)定系統(tǒng)壓差上限,延時(shí)設(shè)定時(shí)間后,壓縮機(jī)(2)軸承供液采用第一軸承潤滑供液路徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,其特征在于:當(dāng)在正常停機(jī)或故障停機(jī)或緊急停機(jī)階段時(shí),以第二軸承潤滑供液路徑為軸承進(jìn)行供液。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低壓冷媒供液系統(tǒng)控制方法,其特征在于:所述plc控制箱(10)中cpu模塊通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算,輸出相關(guān)指令實(shí)現(xiàn)對(duì)冷水機(jī)組系統(tǒng)的控制。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種低壓冷媒供液系統(tǒng)及其控制方法,屬于蒸汽壓縮循環(huán)冷水(熱泵)機(jī)組的技術(shù)領(lǐng)域,包括冷水機(jī)組系統(tǒng)和軸承供液系統(tǒng),冷水機(jī)組系統(tǒng)包括冷媒泵、蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、省功器、節(jié)流機(jī)構(gòu)、PLC控制箱,軸承供液系統(tǒng)包括從冷凝器集液包到壓縮機(jī)軸承的第一軸承潤滑供液路徑和從冷凝器集液包到壓縮機(jī)軸承的第二軸承潤滑供液路徑。通過軸承供液系統(tǒng)的設(shè)計(jì),可盡量避免冷媒的汽化對(duì)冷媒泵供液造成的影響,減少管路的沿程/局部阻力損失,保證冷媒泵前的汽蝕余量,及冷媒的過冷度,冷媒泵的低頻運(yùn)轉(zhuǎn)、軸承供液管路的保溫和冷媒泵后管路的排氣,均可有效解決管路汽化對(duì)供液產(chǎn)生的不良影響。

技術(shù)研發(fā)人員:馮林平,朱翠,李國全,許加振,齊立杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者:頓漢布什(中國)工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/12/19
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