本發(fā)明涉及暖通系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。

背景技術(shù)：

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)配管長、落差大，能夠多臺外機(jī)并聯(lián)配多臺內(nèi)機(jī)。

在低溫環(huán)境制熱啟動之前，系統(tǒng)中的冷媒會遷移到溫度更低的室外側(cè)，系統(tǒng)啟動初期，在壓縮機(jī)的油槽里存在的為冷媒和潤滑油的混合物，故就會造成系統(tǒng)啟動初期，隨著壓縮機(jī)自身頂部和底部的溫度升高，油槽中的冷媒從潤滑油中不斷蒸發(fā)排走，并同時會形成泡沫帶走部分油槽中的潤滑油，而潤滑油的缺失會導(dǎo)致壓縮機(jī)軸承、壓縮盤等運(yùn)動部件的潤滑不良。下壓縮盤壓縮出來的高溫高壓氣體先到達(dá)半圓弧的區(qū)域內(nèi)，之后才沿著排氣孔去冷卻電機(jī)排出壓縮機(jī)腔體之外。在低溫制熱壓縮機(jī)剛剛啟動的初期，壓縮機(jī)底部油槽存在為冷媒和潤滑油的混合物，所以熱量會通過下壓縮腔的半圓弧壁傳導(dǎo)到壓縮機(jī)底部油槽中，從而引發(fā)液態(tài)冷媒從潤滑油里面劇烈蒸發(fā)，同時形成泡沫，會引起油槽內(nèi)油面的劇烈波動和下降。

綜上所述，如何提供一種防止壓縮機(jī)油面劇烈波動的壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠避免壓縮機(jī)油面劇烈波動。

本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的油槽與設(shè)于所述壓縮機(jī)下部的引液旁通管連接，所述引液旁通管通過第一閥連接積液罐的進(jìn)液口，所述壓縮機(jī)的排氣管支路通過第二閥連接所述積液罐的進(jìn)液口；所述積液罐的出液口通過第三閥連接所述壓縮機(jī)的自帶低壓罐。

優(yōu)選的，還包括：

用于測量所述第一閥所在管路的液溫的第一感溫包；

用于測量所述第二閥所在管路的液溫的第二感溫包；

用于控制所述第一閥、第二閥和第三閥通斷的控制裝置，所述控制裝置與所述第一感溫包和第二感溫包連接；

當(dāng)所述第一感溫包的感應(yīng)溫度比所述第二感溫包的感應(yīng)溫度高，且差值大于或等于第一預(yù)設(shè)值時，所述控制裝置關(guān)閉所述第一閥和所述第二閥，并在預(yù)設(shè)時間后關(guān)閉所述第三閥。

優(yōu)選的，所述第一預(yù)設(shè)值范圍為30至40攝氏度，和/或所述預(yù)設(shè)時間的范圍為1至3分鐘。

優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)的排氣管與四通閥的一端連接，所述四通閥的其余三端分別連接室外換熱器、氣側(cè)截止閥和所述自帶低壓罐的出口。

優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)的排氣管設(shè)有用于感應(yīng)液溫的第三感溫包，所述第三感溫包與控制裝置連接。

優(yōu)選的，所述引液旁通管連接于所述壓縮機(jī)的位置與所述壓縮機(jī)的下壓縮腔的端蓋下端平面的高度差小于或等于8厘米。

優(yōu)選的，所述積液罐的設(shè)置高度低于所述壓縮機(jī)的頂部。

優(yōu)選的，與所述壓縮機(jī)連接的室外換熱器通過外機(jī)節(jié)流部件連接液側(cè)截止閥。

一種空調(diào)設(shè)備，包括壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)為上述任意一項所述的壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)啟動之前，控制第一閥、第二閥和第三閥均處于關(guān)閉狀態(tài)。壓縮機(jī)啟動，控制開啟第一閥、第二閥和第三閥，通過壓縮機(jī)建立系統(tǒng)的高低壓力差，壓縮機(jī)內(nèi)的油槽內(nèi)部的壓力會逐步上升，同時，油槽內(nèi)部的油和冷媒的混合物會在壓力的作用下沿引液旁通管流出，流入積液罐中。由于壓力差的作用，導(dǎo)致積液罐內(nèi)的油和冷媒混合物會流向壓縮機(jī)的自帶低壓罐中。

上述過程避免了在低溫啟動過程中壓縮機(jī)內(nèi)形成的高溫高壓氣體與冷媒、潤滑油接觸，防止冷媒、潤滑油被高溫高壓氣體加熱，冷媒和潤滑油就不會因此蒸發(fā)或形成泡沫，也就能夠防止壓縮機(jī)油槽的油面發(fā)生劇烈波動。

本發(fā)明還提供了一種包括上述壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本發(fā)明所提供的一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中壓縮機(jī)的剖視圖。

圖1-2中：

1為壓縮機(jī)、2為四通閥、3為室外換熱器、4為外機(jī)節(jié)流部件、5為液側(cè)截止閥、6為氣側(cè)截止閥、8為積液罐、9為自帶低壓罐；

10為第一閥、11為第二閥、7為第三閥；

12為第一感溫包、14為第二感溫包、13為第三感溫包；

16為第一管路、15為第二管路、17為第三管路；

101為引液旁通管、102為下壓縮腔、103為端蓋下端平面。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的核心是提供一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠避免壓縮機(jī)油面劇烈波動。

本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。

請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中壓縮機(jī)的剖視圖。

本發(fā)明所提供的一種壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，用于空調(diào)設(shè)備中，其主要結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)1，壓縮機(jī)1的油槽與設(shè)于壓縮機(jī)1下部的引液旁通管101連接，引液旁通管101通過第一閥10連接積液罐8的進(jìn)液口，壓縮機(jī)1的排氣管支路通過第二閥11連接積液罐8的進(jìn)液口；積液罐8的出液口通過第三閥7連接壓縮機(jī)1的自帶低壓罐9。

需要說明的是，上述壓縮機(jī)為空調(diào)設(shè)備中的壓縮機(jī)，壓縮機(jī)連接室外換熱器3等功能結(jié)構(gòu)。壓縮機(jī)1內(nèi)部的油槽連接引液旁通管101，引液旁通管101設(shè)置于壓縮機(jī)1的下部，用于將油槽內(nèi)的油液引出與壓縮機(jī)1。壓縮機(jī)1外側(cè)的引液旁通管101連接積液罐8的進(jìn)液口，連接管路上設(shè)置有第一閥10。同時，壓縮機(jī)1的排氣管設(shè)置有支路，即排氣管支路，通過第二閥11連接積液罐8的進(jìn)液口，另外，積液罐8的出液口通過管路連接壓縮機(jī)1的自帶低壓罐9。需要說明的是，自帶低壓罐9為與壓縮機(jī)1連接的罐體。本申請中的積液罐8為具有承壓能力的可承壓容器，容積大小、形狀和安裝方式均不受到限制。

壓縮機(jī)1啟動之前，控制第一閥10、第二閥11和第三閥7均處于關(guān)閉狀態(tài)。壓縮機(jī)1啟動，控制開啟第一閥10、第二閥11和第三閥7，通過壓縮機(jī)1建立系統(tǒng)的高低壓力差，壓縮機(jī)1內(nèi)的油槽內(nèi)部的壓力會逐步上升，同時，油槽內(nèi)部的油和冷媒的混合物會在壓力的作用下沿引液旁通管101流出，流入積液罐8中。需要說明的是，積液罐8內(nèi)部的壓力高于系統(tǒng)中壓縮機(jī)1的回氣側(cè)的壓力，由于壓力差的作用，導(dǎo)致積液罐8內(nèi)的油和冷媒混合物會流向壓縮機(jī)1的自帶低壓罐9中。

上述過程避免了在低溫啟動過程中壓縮機(jī)1內(nèi)形成的高溫高壓氣體與冷媒、潤滑油接觸，防止冷媒、潤滑油被高溫高壓氣體加熱，冷媒和潤滑油就不會因此蒸發(fā)或形成泡沫，也就能夠防止壓縮機(jī)1油槽的油面發(fā)生劇烈波動。

本發(fā)明通過在油槽上連接引液旁通管5的方式，在壓縮機(jī)1啟動時，將部分冷媒和潤滑油引入積液罐8內(nèi)，并通過壓力差的作用將冷媒和潤滑油導(dǎo)入自帶低壓罐9中，避免了潤滑油和冷媒在油槽內(nèi)被高溫高壓氣體加熱至波動。

在上述實施例的基礎(chǔ)之上，還包括：第一感溫包12、第二感溫包14和控制裝置。

其中，第一感溫包12用于測量第一閥10所在管路的液溫，第二感溫包14用于測量第二閥11所在管路的液溫；

控制裝置用于控制第一閥10、第二閥11和第三閥7的通斷，控制裝置分別與第一感溫包12和第二感溫包14連接；當(dāng)?shù)谝桓袦匕?2的感應(yīng)溫度比第二感溫包14的感應(yīng)溫度高，且差值大于或等于第一預(yù)設(shè)值時，控制裝置關(guān)閉第一閥10和第二閥11，并在延遲預(yù)設(shè)時間后關(guān)閉第三閥7。

需要說明的是，引液旁通管101通過第一閥10連接積液罐8，其中連接管路為第一管路16，第一管路16上設(shè)置有第一閥10，并且還設(shè)置有第一感溫包12，以便測量由壓縮機(jī)1排出的液體的溫度。

壓縮機(jī)1的排氣管支路通過第二閥11連接積液罐8，其中，連接管路為第二管路15，也就是說第二管路15一端連接排氣管路支路，另一端連接積液罐8的進(jìn)液口，在第二管路15上還設(shè)有第二感溫包14，用于感應(yīng)管路內(nèi)部油液的溫度。連接于積液罐8的出液口和自帶低壓罐9之間連接的第三管路17上設(shè)置有上述第三閥7。

在壓縮機(jī)1啟動之后，第一感溫包12和第二感溫包14可以用于實時檢測對應(yīng)位置的溫度，定義第一感溫包12的感應(yīng)溫度為k12，第二感溫包14的感應(yīng)溫度為k14，當(dāng)k12-k14的值大于或等于第一預(yù)設(shè)值時，控制裝置關(guān)閉第一閥10和第二閥11，并在預(yù)設(shè)時間后關(guān)閉第三閥7。

需要說明的是，當(dāng)k12-k14大于或等于第一預(yù)設(shè)值時，則可以根據(jù)潤滑油和冷媒的特性判定，壓縮機(jī)1油槽內(nèi)的液體全部是潤滑油，即可以關(guān)閉第一閥10和第二閥11，從而不再允許壓縮機(jī)1內(nèi)的油流入積液罐8內(nèi)。另外，經(jīng)過預(yù)設(shè)時間后，控制閥體，讓積液罐8內(nèi)剩余的冷媒和潤滑油的混合物流回壓縮機(jī)1系統(tǒng)的回氣側(cè)。

可選的，第一預(yù)設(shè)值的范圍為30至40攝氏度，和/或預(yù)設(shè)時間的范圍為1至3分鐘。

在上述任意一個實施例的基礎(chǔ)之上，壓縮機(jī)1的排氣管與四通閥2的一端連接，四通閥2的其余三端分別連接室外換熱器3、氣側(cè)截止閥6和自帶低壓罐9的出口。

請參考圖1，其中，四通閥2的四個端指的就是四通閥2的四個連通口。四通閥2的d端連接壓縮機(jī)1的排氣管，四通閥2的c端連接室外換熱器3，四通閥2的s端連接自帶低壓罐9，四通閥2的e端連接系統(tǒng)的氣側(cè)截止閥。

具體地，上述壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中，與壓縮機(jī)連接的室外換熱器3通過外機(jī)節(jié)流部件4連接液側(cè)截止閥5。

在上述任意一個實施例的基礎(chǔ)之上，引液旁通管101連接于壓縮機(jī)1的位置與壓縮機(jī)1的下壓縮腔102的端蓋下端平面103的高度差小于或等于8厘米。

需要說明的是，請參考圖2，其中，壓縮機(jī)1包括上壓縮腔和下壓縮腔102，在運(yùn)行時，下壓縮腔102的端蓋內(nèi)會出現(xiàn)高溫高壓氣體，端蓋下端平面103若與潤滑油或冷媒接觸，則會影響潤滑油或冷媒的溫度，所以引液旁通管101設(shè)置的高度應(yīng)滿足能夠?qū)⒍松w下端平面103的潤滑油和冷媒導(dǎo)出，因此，引液旁通管101的位置與端蓋下端平面103的高度應(yīng)較為接近，本實施例提供的方案中，引液旁通管101的引液位置與端蓋下端平面103的高度差小于或等于8厘米。優(yōu)選地，二者的高度差應(yīng)小于或等于5厘米。優(yōu)選地，為了方便液位的控制，避免液體受到端蓋的傳熱，應(yīng)使引液旁通管101的引液位置的接口比端蓋下端平面103低0至5厘米。

可選的，積液罐8的設(shè)置高度低于壓縮機(jī)的頂部。

在上述任意一個實施例的基礎(chǔ)之上，在壓縮機(jī)1的排氣管處還設(shè)有用于感應(yīng)溫度的第三感溫包13，第三感溫包13與控制裝置連接。

在本實施例中，第一感溫包12、第三感溫包13和第二感溫包14可以同時工作，將第一感溫包12所測的溫度值分別命名為k12，將第三感溫包13所測的溫度值分別命名為k13，將第二感溫包14所測的溫度值分別命名為k14，同時命名k1＝k13-k12，k2＝k13-k14，當(dāng)檢測到k2-k1≥35℃時，可以判定油槽內(nèi)部基本上全是潤滑油，此時，控制裝置可以關(guān)閉第一閥10以及第二閥11，即不需要再讓壓縮機(jī)1中的潤滑油流向積液罐8；關(guān)閉閥體10及11之后延時2min后，再關(guān)閉第三閥7，從而讓剩余留在積液罐8的冷媒和潤滑油的混合物流回該系統(tǒng)回氣側(cè)。

可選的，上述第一閥10、第二閥11或第三閥7均可以為電子膨脹閥，當(dāng)然，也可以選用毛細(xì)管，或者選用毛細(xì)管與電磁閥串聯(lián)的結(jié)合件。

除了上述各個實施例所提供的壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，本發(fā)明還提供一種包括上述實施例公開的壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，該空調(diào)設(shè)備除了包括壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，還設(shè)置有現(xiàn)有技術(shù)中的功能結(jié)構(gòu)，其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點(diǎn)說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本發(fā)明所提供的壓縮機(jī)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。