本發(fā)明屬于制冷及低溫領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有風(fēng)力機(jī)的一種新型船用風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
遠(yuǎn)洋漁船常常需要在遠(yuǎn)洋作業(yè)大半年，尤其是在夏季，船艙內(nèi)處于高溫狀態(tài)，船員工作環(huán)境惡劣。若利用傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)制冷，不僅需消耗大量的能源，不利于漁船利益最大化同時(shí)導(dǎo)致環(huán)境等問(wèn)題。風(fēng)能清潔、可再生、海上儲(chǔ)量豐富，若用與制冷，不僅可以改善漁民生活質(zhì)量，節(jié)省大量能源，保障漁民利益最大化，同時(shí)在節(jié)能減排上具有較大優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用前景較傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)更加廣闊。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)，利用風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上風(fēng)能的利用，采用噴射器取代傳統(tǒng)壓縮機(jī)，減少系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件，增加系統(tǒng)安全可靠性，并采用中間冷卻器來(lái)提高制冷系統(tǒng)制冷效率。
為了解決以上問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)，包括風(fēng)力機(jī)、變速器、壓縮機(jī)、噴射器、冷凝器、儲(chǔ)液器、干燥過(guò)濾器、第一節(jié)流閥、中間冷卻器、第二節(jié)流閥、蒸發(fā)器，其特征在于壓縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)有噴射器，風(fēng)力機(jī)與壓縮機(jī)之間設(shè)有變速器，風(fēng)力機(jī)與變速器相連，變速器與壓縮機(jī)相連，為壓縮機(jī)提供動(dòng)力；壓縮機(jī)出口與噴射器進(jìn)口相連，制冷劑在壓縮機(jī)壓縮后從壓縮機(jī)出口流出，進(jìn)入噴射器，從噴射器出口流出進(jìn)入冷凝器被海水冷凝后流出，經(jīng)儲(chǔ)液器與干燥過(guò)濾器后分為主輔兩路，主路制冷劑進(jìn)入中間冷卻器與輔路制冷制冷劑換熱后流出，經(jīng)第二節(jié)流閥節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)吸熱，隨后進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，壓縮機(jī)排汽進(jìn)入噴射器抽吸輔路制冷劑。
所述的冷凝器為船用平行流冷凝器。
所述的壓縮機(jī)為無(wú)油壓縮機(jī)，避免制冷回油問(wèn)題，增加系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，且可隨風(fēng)力機(jī)一起隨風(fēng)向擺動(dòng)。
所述的第一節(jié)流閥為etscolibri?電子膨脹閥，與普通電子膨脹閥相比效率更高、體積更小，而重量只有同類產(chǎn)品的四分之一，且閥體可以在3到6秒內(nèi)完全關(guān)閉，避免停機(jī)時(shí)冷媒遷移對(duì)壓縮機(jī)的損壞和開(kāi)啟時(shí)低壓切斷的風(fēng)險(xiǎn)。
所述的蒸發(fā)器為降膜式蒸發(fā)器，傳熱系數(shù)較高，為干式蒸發(fā)器的4倍，滿液式蒸發(fā)器的2倍，且制冷級(jí)充貯量較滿液式減小50%，能夠降低制冷劑費(fèi)用。
所述的噴射器為圓錐形混合室氣體噴射器，對(duì)于使用氨作為制冷劑當(dāng)膨脹比大于等于5壓縮比大于等于2.6時(shí)，與圓柱形混合室氣體噴射器效率更高。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)中，通過(guò)采用噴射器取代傳統(tǒng)壓縮機(jī)，減少系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件，通過(guò)單級(jí)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)雙級(jí)壓縮制冷效果，提高制冷效率，所用單級(jí)壓縮機(jī)通過(guò)風(fēng)能驅(qū)動(dòng)，減少能源的消耗，具有較好的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，且本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)設(shè)備較少，占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)的示意圖，
其中：1、風(fēng)力機(jī)；2、變速器；3、壓縮機(jī)；4、噴射器；5、冷凝器；6、儲(chǔ)液器；7、干燥過(guò)濾器；8、第一節(jié)流閥；9、中間冷卻器；10、第二節(jié)流閥；11、蒸發(fā)器。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的制冷系統(tǒng)更易于明白與了解以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)包括，風(fēng)力機(jī)1、變速器2、壓縮機(jī)3、噴射器4、冷凝器5、儲(chǔ)液器6、干燥過(guò)濾器7、第一節(jié)流閥8、中間冷卻器9、第二節(jié)流閥10、蒸發(fā)器11其特征在于壓縮機(jī)3與冷凝器5之間設(shè)有噴射器4，風(fēng)力機(jī)1與壓縮機(jī)3之間設(shè)有變速器2，風(fēng)力機(jī)1與變速器2相連，變速器2與壓縮機(jī)3相連，為壓縮機(jī)3提供動(dòng)力；壓縮機(jī)3出口與噴射器4進(jìn)口相連，制冷劑在壓縮機(jī)3壓縮后從壓縮機(jī)3出口流出，進(jìn)入噴射器4，從噴射器4出口流出進(jìn)入冷凝器5被海水冷凝后流出，經(jīng)儲(chǔ)液器6與干燥過(guò)濾器7后分為主輔兩路，主路制冷劑進(jìn)入中間冷卻器9與輔路制冷制冷劑換熱后流出，經(jīng)第二節(jié)流閥10節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器11進(jìn)行蒸發(fā)吸熱，隨后進(jìn)入壓縮機(jī)3進(jìn)行壓縮，壓縮機(jī)3排汽進(jìn)入噴射器4抽吸輔路制冷劑。
工質(zhì)工作流程：制冷劑在壓縮機(jī)3壓縮后從壓縮機(jī)3出口流出，進(jìn)入噴射器4，從噴射器4出口流出進(jìn)入冷凝器5被海水冷凝后流出，經(jīng)儲(chǔ)液器6與干燥過(guò)濾器7后分為主輔兩路，主路制冷劑進(jìn)入中間冷卻器9與輔路制冷制冷劑換熱后流出，經(jīng)第二節(jié)流閥10節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器11進(jìn)行蒸發(fā)吸熱，隨后進(jìn)入壓縮機(jī)3進(jìn)行壓縮，壓縮機(jī)3排汽進(jìn)入噴射器4抽吸輔路制冷劑。
本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)中，所用單級(jí)壓縮機(jī)通過(guò)風(fēng)能驅(qū)動(dòng)，減少能源的消耗，具有較大的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，為使壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)力機(jī)的輸出功率與輸出扭矩應(yīng)同時(shí)滿足壓縮機(jī)的輸出功率與輸出扭矩，有文獻(xiàn)指出當(dāng)海面風(fēng)速為8m/s時(shí)，額定功率為5kw驅(qū)動(dòng)額定功率為5kw的壓縮機(jī)，風(fēng)力機(jī)的輸出功率與輸出扭矩滿足壓縮機(jī)的輸出功率與輸出扭矩，壓縮機(jī)可以正常工作，當(dāng)風(fēng)速為8-10m/s時(shí)，壓縮機(jī)的輸入功率為3-6kw，制冷系統(tǒng)輸出的制冷量在7.5-18kw范圍內(nèi)，本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)中，通過(guò)采用噴射器取代傳統(tǒng)壓縮機(jī)，減少系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件，且本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)備較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)設(shè)備較少，占地面積小，且系統(tǒng)壓縮機(jī)采用無(wú)油壓縮機(jī)，無(wú)需考慮壓縮機(jī)回油問(wèn)題，增加系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。
以上分析可知，本發(fā)明的一種新型風(fēng)能驅(qū)動(dòng)噴射式制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)設(shè)備較少，占地面積小，實(shí)現(xiàn)了利用風(fēng)能進(jìn)行制冷，有效改善了漁民生活環(huán)境，減少能源的消耗，保證漁民利益最大化的同時(shí)，具有較大的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)。