一種除氣的冷卻液系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種除氣的冷卻液系統(tǒng)，所述除氣的冷卻液系統(tǒng)包括：主機；除氣器，包括進液口、出液口和出氣口，所述進液口與所述主機連通；冷卻器，用以對冷卻液進行冷卻，與所述出液口相連通；冷卻泵，與所述冷卻器相連通；其中，在所述冷卻液系統(tǒng)運行時，冷卻液在所述冷卻泵的作用下進入所述主機，進行熱交換后，進入所述除氣器進行除氣，在熱交換過程中產(chǎn)生的氣體從所述出氣口排出，液體從所述出液口進入所述冷卻器進行冷去，再進入所述冷卻泵繼續(xù)循環(huán)。
【專利說明】一種除氣的冷卻液系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及冷卻系統(tǒng)【技術領域】，尤其涉及一種除氣的冷卻液系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]柴油機等器件運行時，會產(chǎn)生大量的熱量，因此，需設置冷卻液系統(tǒng)對。所述冷卻液系統(tǒng)通常為一個閉式循環(huán)系統(tǒng)。
[0003]所述冷卻液系統(tǒng)包括主機、冷卻器和冷卻泵，所述主機與冷卻器和冷卻泵連通，所述冷卻器和冷卻泵連通。所述主機為發(fā)熱器件，通常為柴油機，其內(nèi)部發(fā)熱器件具體為氣缸、活塞、噴油器、增壓器等。，冷卻水進入所述主機后，吸收所述主機的熱量，以對主機進行冷卻。所述冷卻泵用以提供冷卻水循環(huán)的動力，所述冷卻器用以對冷卻水進行冷卻。具體地，所述冷卻水在冷卻泵的作用下進入所述主機，對所述柴油機等動力元件進行冷卻，再進入所述冷卻器，所述冷卻器對吸收熱量的冷卻水進行冷卻，冷卻之后的冷卻水在冷卻泵的作用下再通過冷卻泵進行循環(huán)，從而達到對主機進行冷卻的目的。
[0004]然而，在使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于冷卻水在吸收所述主機的熱量后，溫度升高，會產(chǎn)生大量的氣體，該等氣體積累在管路中，附著在主機的缸壁上，使得氣缸的傳熱變差而引起局部過熱，導致主機高溫報警，影響主機的正常運行；另外，氣體會混雜在管路中運行，產(chǎn)生氣蝕，腐蝕管路，增加維護成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本申請?zhí)峁┮环N除氣的冷卻液系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術中由于產(chǎn)生的氣體累積在管路中，附著在主機的缸壁上，使得氣缸的傳熱變差而引起局部過熱，導致主機高溫報警，影響主機的正常運行，以及氣體會混雜在管路中運行，產(chǎn)生氣蝕，腐蝕管路，增加維護成本的技術問題。
[0006]本申請?zhí)峁┮环N除氣的冷卻液系統(tǒng)，所述除氣的冷卻液系統(tǒng)包括:主機；除氣器，包括進液口、出液口和出氣口，所述進液口與所述主機連通；冷卻器，用以對冷卻液進行冷卻，與所述出液口相連通；冷卻泵，與所述冷卻器相連通；其中，在所述冷卻液系統(tǒng)運行時，冷卻液在所述冷卻泵的作用下進入所述主機，進行熱交換后，進入所述除氣器進行除氣，在熱交換過程中產(chǎn)生的氣體從所述出氣口排出，液體從所述出液口進入所述冷卻器進行冷去，再進入所述冷卻泵繼續(xù)循環(huán)。
[0007]優(yōu)選地，所述出氣口的位置高于所述進液口和所述出液口。
[0008]優(yōu)選地，所述除氣的冷卻液系統(tǒng)還包括水箱，所述水箱與所述冷卻器和所述冷卻泵之間的管路連通，用以儲存所述冷卻液系統(tǒng)中多出的冷卻液，或向所述冷卻液系統(tǒng)中補充冷卻液。
[0009]優(yōu)選地，所述水箱上還設置有進氣口和排氣口，所述進氣口與所述除氣器的出氣口連通，所述氣體從所述出氣口排出后進入所述水箱，再通過所述排氣口排出。
[0010]優(yōu)選地，所述除氣器的箱體用Q235A鋼板卷制，底部用鋼板封底。
[0011]優(yōu)選地，所述進液口和所述出液口管路采用20#GB/T8163-2008鋼為原材料，端部焊接標準件法蘭，法蘭采用GB/T2506-1989標準加工。
[0012]優(yōu)選地，所述出氣口采用焊接座形式，焊接座標準選用CB/T53-2008。
[0013]本申請有益效果如下:
[0014]上述除氣的冷卻液系統(tǒng)通過設置除氣器，在所述除氣器上開設出氣口，使得在熱交換過程中產(chǎn)生的氣體能夠從所述出氣口排出，而液體從所述出液口進入所述冷卻器后，進入冷卻泵繼續(xù)循環(huán)，從而防止氣體累積在管路中，或混雜在管路中，解決了現(xiàn)有技術中由于產(chǎn)生的氣體累積在管路中，附著在主機的缸壁上，使得氣缸的傳熱變差而引起局部過熱，導致主機高溫報警，影響主機的正常運行，以及氣體會混雜在管路中運行，產(chǎn)生氣蝕，腐蝕管路，增加維護成本的技術問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0016]圖1為本申請一較佳實施方式一種除氣的冷卻液系統(tǒng)的結構框圖；
[0017]圖2為圖1中一種除氣的冷卻液系統(tǒng)的除氣器的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0018]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0019]圖1為本申請一較佳實施方式一種除氣的冷卻液系統(tǒng)100的結構框圖。如圖1所示，所述除氣的冷卻液系統(tǒng)100包括主機10、除氣器20、冷卻器30和冷卻泵40。所述冷卻液可以為水、酒精型冷卻液、甘油型冷卻液、乙二醇型冷卻液等類型，在本實施方式中，所述冷卻液具體為水。
[0020]所述主機10為發(fā)熱器件，通常為柴油機，其內(nèi)部發(fā)熱器件具體為氣缸、活塞、噴油器、增壓器等在本實施方式中，所述除氣的冷卻系統(tǒng)100應用于船舶中，用于冷卻船舶的柴油機，因此，所述主機10設置于機艙內(nèi)。
[0021]同時參閱圖2，所述除氣器20包括進液口 21、出液口 22和出氣口 23，所述進液口21與所述主機10連通，使得與所述主機10進行熱交換的冷卻液能夠通過所述進液口 21進入所述除氣器20，進行熱交換后的液體從所述出液口 22流出，氣體從所述出氣口 23排出。進一步地，為了便于所述氣體的排出，所述除氣器20設置于所述冷卻系統(tǒng)100的最高點，所述出氣口 23的位置高于所述進液口 21和所述出液口 22。
[0022]在本實施方式中，所述除氣器20的箱體用Q235A鋼板卷制，底部用鋼板封底；所述進液口 21和所述出液口 22管路采用20#GB/T8163-2008鋼為原材料，端部焊接標準件法蘭，法蘭采用GB/T2506-1989標準加工；所述出氣口 23采用焊接座形式，焊接座標準選用CB/T53-2008。
[0023]所述冷卻器30與所述出液口 22相連通，用于對從所述出液口 22流出的液體冷卻所述冷卻液。在本實施方式中，所述冷卻器30設置于機艙內(nèi)。
[0024]所述冷卻泵40用于提供冷卻液流動的動力。所述冷卻泵40與所述冷卻泵30相連通，使得所述經(jīng)由所述冷卻器30流出的液體能夠進入所述冷卻泵40。在本實施方式中，所述冷卻泵40設置于所述主機10的冷卻液進口附近，保證系統(tǒng)運行的動力源。
[0025]在所述除氣的冷卻液系統(tǒng)100運行時，所述冷卻液在所述冷卻泵40的作用下進入所述主機10，進行熱交換后，進入所述除氣器20，在熱交換過程中產(chǎn)生的氣體從所述出氣口 23排出，液體從所述出液口 22進入所述冷卻器30進行冷卻，再進入所述冷卻泵40繼續(xù)循環(huán)。
[0026]上述除氣的冷卻液系統(tǒng)100通過設置除氣器20，在所述除氣器20上開設出氣口23，使得在熱交換過程中產(chǎn)生的氣體能夠從所述出氣口 23排出，而液體從所述出液口 22進入所述冷卻器30后，進入冷卻泵40繼續(xù)循環(huán)，從而防止氣體累積在管路中，或混雜在管路中，解決了現(xiàn)有技術中由于產(chǎn)生的氣體累積在管路中，附著在主機的缸壁上，使得氣缸的傳熱變差而引起局部過熱，導致主機高溫報警，影響主機的正常運行，以及氣體會混雜在管路中運行，產(chǎn)生氣蝕，腐蝕管路，增加維護成本的技術問題。
[0027]具體地，由于所述冷卻液的體積會隨著溫度的變化熱脹冷縮，當冷卻液的溫度升高時，所述冷卻液的體積增大；在所述冷卻液的溫度下降時，所述冷卻液的體積減小?’另夕卜，在冷卻液發(fā)生泄漏時，所述冷卻液的體積也會減小，因此，所述除氣的冷卻液系統(tǒng)100還包括水箱50，所述水箱50與所述冷卻器30和所述冷卻泵40之間的管路連通，用以儲存所述冷卻液系100統(tǒng)中多出的冷卻液，或向所述冷卻液系統(tǒng)100中補充冷卻液。如:在所述冷卻液的體積減小時，所述水箱40內(nèi)的液體進入所述冷卻系統(tǒng)100中的參與循環(huán)，增加所述冷卻系統(tǒng)100中參與循環(huán)的冷卻液的體積；在所述冷卻液的體積增加時，所述冷卻系統(tǒng)100中參與循環(huán)的冷卻液部分進入所述水箱40，以減少參與循環(huán)的冷卻液的體積，從而保證參與循環(huán)的冷卻液的體積能夠保持在一預設范圍內(nèi)。在本實施方式中，所述水箱50的高度可以柴油機制造廠規(guī)定，用以保證冷卻泵40吸入口的正壓頭以及補充冷卻水。
[0028]進一步地，所述水箱50上還設置有進氣口 51和排氣口 52，所述進氣口 51與所述除氣器20的出氣口 23連通，所述氣體從所述出氣口 23排出后進入所述水箱50，再通過所述排氣口 52排出。
[0029]上述除氣的冷卻液系統(tǒng)100通過設置除氣器20，在所述除氣器20上開設出氣口23，使得在熱交換過程中產(chǎn)生的氣體能夠從所述出氣口 23排出，而液體從所述出液口 22進入所述冷卻器30后，進入冷卻泵40繼續(xù)循環(huán)，從而防止氣體累積在管路中，或混雜在管路中，解決了現(xiàn)有技術中由于產(chǎn)生的氣體累積在管路中，附著在主機的缸壁上，使得氣缸的傳熱變差而引起局部過熱，導致主機高溫報警，影響主機的正常運行，以及氣體會混雜在管路中運行，產(chǎn)生氣蝕，腐蝕管路，增加維護成本的技術問題。
[0030]盡管已描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但本領域內(nèi)的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。
[0031]顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權利要求】
1.一種除氣的冷卻液系統(tǒng)，其特征在于，所述除氣的冷卻液系統(tǒng)包括: 主機； 除氣器，包括進液口、出液口和出氣口，所述進液口與所述主機連通； 冷卻器，用以對冷卻液進行冷卻，與所述出液口相連通； 冷卻泵，與所述冷卻器相連通； 其中，在所述冷卻液系統(tǒng)運行時，冷卻液在所述冷卻泵的作用下進入所述主機，進行熱交換后，進入所述除氣器進行除氣，在熱交換過程中產(chǎn)生的氣體從所述出氣口排出，液體從所述出液口進入所述冷卻器進行冷去，再進入所述冷卻泵繼續(xù)循環(huán)。
2.如權利要求1所述的除氣的冷卻液系統(tǒng)，其特征在于，所述出氣口的位置高于所述進液口和所述出液口。
3.如權利要求1所述的除氣的冷卻液系統(tǒng)，其特征在于，所述除氣的冷卻液系統(tǒng)還包括水箱，所述水箱與所述冷卻器和所述冷卻泵之間的管路連通，用以儲存所述冷卻液系統(tǒng)中多出的冷卻液，或向所述冷卻液系統(tǒng)中補充冷卻液。
4.如權利要求3所述的除氣的冷卻液系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱上還設置有進氣口和排氣口，所述進氣口與所述除氣器的出氣口連通，所述氣體從所述出氣口排出后進入所述水箱，再通過所述排氣口排出。
5.如權利要求1所述的除氣的冷卻液系統(tǒng)，其特征在于，所述除氣器的箱體用0235八鋼板卷制，底部用鋼板封底。
6.如權利要求1所述的除氣的冷卻液系統(tǒng)，其特征在于，所述進液口和所述出液口管路采用2(^(?/！'8163-2008鋼為原材料，端部焊接標準件法蘭，法蘭采用(^8/12506-1989標準加工。
7.如權利要求1所述的除氣的冷卻液系統(tǒng)，其特征在于，所述出氣口采用焊接座形式，焊接座標準選用08/153-2008。
【文檔編號】F25D17/02GK204115341SQ201420602859
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權日:2014年10月17日
【發(fā)明者】熊偉, 楊麗瓊, 朱世波 申請人:武昌船舶重工集團有限公司