一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，包括第一壓縮機(jī)以及第二壓縮機(jī)，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的吸氣管路并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的排氣管路也并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的底部的曲軸箱通過油平衡管連接，其中，吸氣管路與油平衡管之間通過連通管連通。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時，由于吸氣管路與油平衡管之間設(shè)置有連通管，油平衡管與連通管連通處的壓力高于兩壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力，使兩壓縮機(jī)的潤滑油無法通過油位衡管轉(zhuǎn)移，保證了油位平衡，進(jìn)而保證了并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行。
【專利說明】一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在制冷系統(tǒng)中有時需要同時使用多臺壓縮機(jī)，因此，壓縮機(jī)并聯(lián)技術(shù)在制冷行業(yè)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。并聯(lián)的壓縮機(jī)有著能量調(diào)節(jié)方便、單臺停機(jī)維修方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)，壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中潤滑油是必不可少的，因此，在將兩個壓縮機(jī)并聯(lián)的時候，必須解決壓縮機(jī)之間的油平衡問題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常是在采用一根油平衡管將兩個壓縮機(jī)的曲軸箱連接起來，這種方式雖然能夠起到一定的油平衡效果，但由于壓縮機(jī)之間有壓力差，這種方式容易導(dǎo)致兩個壓縮機(jī)之間的油發(fā)生轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致油位不平衡，影響壓縮機(jī)的正常使用。
[0004]因此，如何提供一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，使其在用于并聯(lián)壓縮機(jī)后，能夠在壓縮機(jī)運(yùn)行時避免潤滑油在兩個壓縮機(jī)之間直接轉(zhuǎn)移，保證油位平衡，進(jìn)而保證并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，以達(dá)到使其在用于并聯(lián)壓縮機(jī)后，能夠在壓縮機(jī)運(yùn)行時避免潤滑油在兩個壓縮機(jī)之間直接轉(zhuǎn)移，保證油位平衡，進(jìn)而保證并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，包括第一壓縮機(jī)以及第二壓縮機(jī)，所述第一壓縮機(jī)與所述第二壓縮機(jī)的吸氣管路并聯(lián)在一起，所述第一壓縮機(jī)與所述第二壓縮機(jī)的排氣管路也并聯(lián)在一起，所述第一壓縮機(jī)與所述第二壓縮機(jī)的底部的曲軸箱通過油平衡管連接，所述吸氣管路與所述油平衡管之間通過連通管連通。
[0008]優(yōu)選的，所述吸氣管路包括:
[0009]氣液分離器，其上設(shè)置有進(jìn)口管和出口管；
[0010]吸氣總管，一端與所述出口管連通；
[0011]吸氣支管，包括第一吸氣支管以及第二吸氣支管，所述第一吸氣支管的一端與所述吸氣總管的另一端連通，另一端與所述第一壓縮機(jī)連通，所述第二吸氣支管的一端與所述吸氣總管的另一端連通，另一端與所述第二壓縮機(jī)連通。
[0012]優(yōu)選的，所述連通管的一端連接在所述進(jìn)口管上，另一端連接在所述油平衡管上。
[0013]優(yōu)選的，所述連接管的一端連接在所述吸氣總管、所述第一吸氣支管以及所述第二吸氣支管中的一個上，另一端連接在所述油平衡管上。
[0014]優(yōu)選的，所述吸氣管路包括:
[0015]吸氣總管，一端設(shè)置有進(jìn)氣口 ；
[0016]吸氣支管，包括第一吸氣支管以及第二吸氣支管，所述第一吸氣支管的一端與所述吸氣總管的另一端連通，另一端與所述第一壓縮機(jī)連通，所述第二吸氣支管的一端與所述吸氣總管的另一端連通，另一端與所述第二壓縮機(jī)連通。
[0017]優(yōu)選的，所述連通管的一端連接在所述吸氣總管、所述第一吸氣支管以及所述第二吸氣支管中的一個上，另一端連接在所述油平衡管上。
[0018]優(yōu)選的，所述油平衡管兩端均通過U形管與所述第一壓縮機(jī)以及所述第二壓縮機(jī)相連，兩個所述U形管位于所述油平衡管與所述連通管的連通處的兩側(cè)。
[0019]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，包括第一壓縮機(jī)以及第二壓縮機(jī)，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的吸氣管路并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的排氣管路也并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的底部的曲軸箱通過油平衡管連接，其中，吸氣管路與油平衡管之間通過連通管連通。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時，由于吸氣管路與油平衡管之間設(shè)置有連通管，油平衡管與連通管連通處的壓力高于兩壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力，使兩壓縮機(jī)的潤滑油無法通過油位衡管轉(zhuǎn)移，保證了油位平衡，進(jìn)而保證了并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例提供的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例提供的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明提供了一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，以達(dá)到使其在用于并聯(lián)壓縮機(jī)后，能夠在壓縮機(jī)運(yùn)行時避免潤滑油在兩個壓縮機(jī)之間直接轉(zhuǎn)移，保證油位平衡，進(jìn)而保證并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行的目的。
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]請參閱圖1，圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例提供的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本發(fā)明提供了一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，包括第一壓縮機(jī)Cl以及第二壓縮機(jī)C2，第一壓縮機(jī)Cl與第二壓縮機(jī)C2的吸氣管路并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)Cl與第二壓縮機(jī)C2的排氣管路2也并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)Cl與第二壓縮機(jī)C2的底部的曲軸箱通過油平衡管9連接，其中，吸氣管路與油平衡管9之間通過連通管7連通。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時，由于吸氣管路與油平衡管9之間設(shè)置有連通管7，油平衡管9與連通管7連通處，也就是A點(diǎn)的壓力高于兩壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力，使兩壓縮機(jī)的潤滑油無法通過油位衡管轉(zhuǎn)移，保證了油位平衡，進(jìn)而保證了并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行。
[0028]吸氣管路可以有不同的組成結(jié)構(gòu)，比如帶氣液分離器6和不帶氣液分離器6，當(dāng)吸氣管路帶有氣液分離器6時，吸氣管路包括氣液分離器6、吸氣總管3以及吸氣支管，其中，氣液分離器6上設(shè)置有進(jìn)口管5和出口管4，吸氣總管3 —端與出口管4連通，吸氣支管包括第一吸氣支管I以及第二吸氣支管8，第一吸氣支管I的一端與吸氣總管3的另一端連通，另一端與第一壓縮機(jī)Cl連通,第二吸氣支管8的一端與吸氣總管3的另一端連通,另一端與第二壓縮機(jī)C2連通。
[0029]當(dāng)吸氣管路采用帶有氣液分離器6的結(jié)構(gòu)時，連通管7的連接方式可以有多種，比如連通管7的一端連接在進(jìn)口管5上，另一端連接在油平衡管9上；或者，連接管的一端連接在吸氣總管3、第一吸氣支管I以及第二吸氣支管8中的一個上，另一端連接在油平衡管9上。
[0030]在實(shí)際應(yīng)用中，吸氣管路可以不帶有氣液分離器6，這時，吸氣管路包括吸氣總管3以及吸氣支管，其中，吸氣總管3—端設(shè)置有進(jìn)氣口 ；吸氣支管包括第一吸氣支管I以及第二吸氣支管8，第一吸氣支管I的一端與吸氣總管3的另一端連通，另一端與第一壓縮機(jī)Cl連通，第二吸氣支管8的一端與吸氣總管3的另一端連通，另一端與第二壓縮機(jī)C2連通。
[0031]在吸氣管路不包含氣液分離器6的情況下，連通管7可以將其一端連接在吸氣總管3、第一吸氣支管I以及第二吸氣支管8中的一個上，另一端連接在油平衡管9上。
[0032]為了更好的阻止兩個壓縮機(jī)之間的潤滑油通過油平衡管交換，請參閱圖2，圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例提供的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，在本發(fā)明另一種實(shí)施例中，油平衡管9兩端均通過U形管與第一壓縮機(jī)Cl以及第二壓縮機(jī)C2相連，兩個U形管位于油平衡管9與連通管7的連通處A點(diǎn)的兩側(cè)，這樣，連通處A點(diǎn)的氣體向第一壓縮機(jī)Cl和第二壓縮機(jī)C2流動時會把U形管中儲存的潤滑油分別推向兩個壓縮機(jī)，阻止兩壓縮機(jī)之間的油液交換的效果更佳。
[0033]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0034]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，包括第一壓縮機(jī)(Cl)以及第二壓縮機(jī)(C2)，所述第一壓縮機(jī)(Cl)與所述第二壓縮機(jī)(C2)的吸氣管路并聯(lián)在一起，所述第一壓縮機(jī)(Cl)與所述第二壓縮機(jī)(C2)的排氣管路(2)也并聯(lián)在一起，所述第一壓縮機(jī)(Cl)與所述第二壓縮機(jī)(C2)的底部的曲軸箱通過油平衡管(9)連接，其特征在于，所述吸氣管路與所述油平衡管(9)之間通過連通管(7)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，其特征在于，所述吸氣管路包括: 氣液分離器(6)，其上設(shè)置有進(jìn)口管(5)和出口管(4); 吸氣總管(3)，一端與所述出口管(4)連通； 吸氣支管，包括第一吸氣支管(I)以及第二吸氣支管(8)，所述第一吸氣支管(I)的一端與所述吸氣總管(3)的另一端連通，另一端與所述第一壓縮機(jī)(Cl)連通，所述第二吸氣支管(8)的一端與所述吸氣總管(3)的另一端連通，另一端與所述第二壓縮機(jī)(C2)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，其特征在于，所述連通管(7)的一端連接在所述進(jìn)口管(5)上，另一端連接在所述油平衡管(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，其特征在于，所述連接管的一端連接在所述吸氣總管(3)、所述第一吸氣支管(I)以及所述第二吸氣支管(8)中的一個上，另一端連接在所述油平衡管(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，其特征在于，所述吸氣管路包括: 吸氣總管(3)，一端設(shè)置有進(jìn)氣口 ； 吸氣支管，包括第一吸氣支管(I)以及第二吸氣支管(8)，所述第一吸氣支管(I)的一端與所述吸氣總管(3)的另一端連通，另一端與所述第一壓縮機(jī)(Cl)連通，所述第二吸氣支管(8)的一端與所述吸氣總管(3)的另一端連通，另一端與所述第二壓縮機(jī)(C2)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，其特征在于，所述連通管(7)的一端連接在所述吸氣總管(3)、所述第一吸氣支管(I)以及所述第二吸氣支管(8)中的一個上，另一端連接在所述油平衡管(9)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)壓縮機(jī)油平衡裝置，其特征在于，所述油平衡管(9)兩端均通過U形管與所述第一壓縮機(jī)(Cl)以及所述第二壓縮機(jī)(C2)相連，兩個所述U形管位于所述油平衡管(9)與所述連通管(7)的連通處的兩側(cè)。
【文檔編號】F25B31/00GK103851832SQ201410131991
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】張志斌 申請人:深圳麥克維爾空調(diào)有限公司