氣液分離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種氣液分離器，它包括殼體（5）、進(jìn)氣接管（6）、出氣接管（8）、進(jìn)氣管（4）、出氣管（3）、回油孔（2）、回油過(guò)濾網(wǎng)（1），所述進(jìn)氣接管（6）、出氣接管（8）均從殼體（5）底部接出，所述出氣接管（8）與殼體（5）外部的U型管（9）連通，U型管（9）的出口端（90）與殼體（5）的頂部齊平或高于殼體（5）的頂部。該氣液分離器節(jié)省連管空間和連管成本、能夠避免液態(tài)制冷劑通過(guò)出氣管進(jìn)入壓縮機(jī)。
【專利說(shuō)明】氣液分離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣液分離器，具體涉及一種空調(diào)機(jī)組所用的氣液分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的空調(diào)機(jī)組所用的氣液分離器，其進(jìn)氣接管、出氣接管一般是從氣液分離器殼體頂部接出，對(duì)于空調(diào)室外機(jī)殼體較為緊湊、連管空間狹小且壓縮機(jī)位于氣液分離器下部的情況，會(huì)造成氣液分離器與壓縮機(jī)的連管較長(zhǎng)從而增加成本，另外會(huì)出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)各部件之間的連管空間不夠或出現(xiàn)連管之間、連管與鈑金之間接觸相碰的問(wèn)題。空調(diào)機(jī)組停機(jī)后，氣液分離器中儲(chǔ)存的液體有可能會(huì)通過(guò)出氣管進(jìn)入壓縮機(jī)，機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)，造成壓縮機(jī)液擊或潤(rùn)滑不良的問(wèn)題，從而造成壓縮機(jī)的損壞。
[0003]另外，常規(guī)的氣液分離器一般只有一個(gè)底部回油孔，當(dāng)系統(tǒng)回液較多時(shí)，氣液分離器中的液位較高，富油層液位較高，氣液分離器底部基本是液態(tài)制冷劑，此時(shí)回油孔內(nèi)回流的主要是液態(tài)制冷劑，而潤(rùn)滑油無(wú)法回到壓縮機(jī)，從而造成壓縮機(jī)缺油或潤(rùn)滑不良的問(wèn)題，也會(huì)損壞壓縮機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種節(jié)省連管空間和連管成本、能夠避免液態(tài)制冷劑通過(guò)出氣管進(jìn)入壓縮機(jī)的氣液分離器。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種氣液分離器，該氣液分離器包括殼體、進(jìn)氣接管、出氣接管、進(jìn)氣管、出氣管、回油孔、回油過(guò)濾網(wǎng)，所述進(jìn)氣接管、出氣接管均從殼體底部接出，所述出氣接管與殼體外部的U型管連通，U型管的出口端與殼體的頂部齊平或高于殼體的頂部。
[0006]本實(shí)用新型氣液分離器的工作過(guò)程是:空調(diào)機(jī)組回氣經(jīng)進(jìn)氣接管、進(jìn)氣管進(jìn)入氣液分離器的殼體，在殼體中，回氣中攜帶的液體(油或液態(tài)制冷劑)與氣流分離后，沉降并儲(chǔ)存在氣液分離器的殼體的底部。氣液分離后的氣體經(jīng)出氣管、出氣接管進(jìn)入U(xiǎn)型管，之后進(jìn)入壓縮機(jī)；氣液分離后的液體經(jīng)回油過(guò)濾網(wǎng)由位于出氣管底部的回油孔徐徐排入出氣管，然后經(jīng)出氣管中的氣流攜帶進(jìn)入壓縮機(jī)。
[0007]所述回油孔位于出氣管的底部。
[0008]所述出氣管上部開(kāi)有輔助回油孔。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)氣接管、出氣接管均從殼體底部接出，當(dāng)壓縮機(jī)位于氣液分離器下部時(shí)，出氣接管與壓縮機(jī)之間的連管較為方便，連管較短，節(jié)省整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的連管空間，為其它部件的安裝(如電控盒)提供了較大空間，同時(shí)又降低了成本。
[0011]出氣接管與殼體外部的U型管連通，U型管的出口端與殼體的頂部齊平或高于殼體的頂部。這樣，當(dāng)空調(diào)機(jī)組停機(jī)后，氣液分離器中儲(chǔ)存的液體不會(huì)通過(guò)回油孔、出氣管進(jìn)入壓縮機(jī)，當(dāng)機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)，就避免了壓縮機(jī)液擊或潤(rùn)滑不良所造成的壓縮機(jī)的損壞。[0012]出氣管上部開(kāi)有輔助回油孔，當(dāng)系統(tǒng)回液較多造成氣液分離器中的液位較高時(shí)，富油層中的潤(rùn)滑油可以通過(guò)該輔助回油孔回到壓縮機(jī)，從而避免了壓縮機(jī)缺油或潤(rùn)滑不良的問(wèn)題，保護(hù)了壓縮機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖所示的是本實(shí)用新型氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1、回油過(guò)濾網(wǎng)；2、回油孔；3、出氣管；4、進(jìn)氣管；5、殼體；6、進(jìn)氣接管；7、輔助回油孔；8、出氣接管；9、U型管；90、出口端。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0016]如附圖所示，本實(shí)用新型氣液分離器包括殼體5、進(jìn)氣接管6、出氣接管8、進(jìn)氣管
4、出氣管3、回油孔2、回油過(guò)濾網(wǎng)1，所述進(jìn)氣接管6、出氣接管8均從殼體5底部接出，所述出氣接管8與殼體5外部的U型管9連通，U型管9的出口端90與殼體5的頂部齊平或高于殼體5的頂部。所述回油孔2位于出氣管3的底部。所述出氣管3上部開(kāi)有輔助回油孔7。
[0017]以上實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明和進(jìn)一步解釋，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，在本實(shí)用新型的權(quán)利范圍內(nèi)所作的任何修改，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣液分離器，包括殼體(5)、進(jìn)氣接管(6)、出氣接管(8)、進(jìn)氣管(4)、出氣管(3)、回油孔(2)、回油過(guò)濾網(wǎng)(1)，其特征在于:所述進(jìn)氣接管(6)、出氣接管(8)均從殼體(5)底部接出，所述出氣接管(8)與殼體(5)外部的U型管(9)連通，U型管(9)的出口端(90)與殼體(5)的頂部齊平或高于殼體(5)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離器，其特征在于:所述回油孔(2)位于出氣管(3)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離器，其特征在于:所述出氣管(3)上部開(kāi)有輔助回油孔(7)。
【文檔編號(hào)】F25B43/02GK203396171SQ201320407822
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】路則鋒 申請(qǐng)人:寧波奧克斯電氣有限公司