專(zhuān)利名稱(chēng)：一種應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的平行流蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)頂置空調(diào)用平行流蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
隨著車(chē)輛技術(shù)的日新月異，人們對(duì)車(chē)輛舒適度的要求越來(lái)越高，尤其是車(chē)輛空調(diào)。為了提高汽車(chē)頂置空調(diào)用蒸發(fā)器的換熱效率、減小其安裝所需空間和重量，它的結(jié)構(gòu)形式已從管帶式發(fā)展到管片式，但其換熱效率仍不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種高效、緊湊的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器的第一蒸發(fā)室由隔板分隔成進(jìn)液室和出氣室，進(jìn)液管與進(jìn)液室連通，出氣管與出氣室連通，所述的第一蒸發(fā)室的進(jìn)液室和出氣室通過(guò)外壁鑲嵌有開(kāi)窗翅片的管道與第二蒸發(fā)室連通。所述的管道為多孔扁管。所述的開(kāi)窗翅片為四方形且并排焊接在管道外壁。平行流蒸發(fā)器傾斜安裝于車(chē)內(nèi)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該蒸發(fā)器采用釬焊結(jié)構(gòu)，有助于提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增加換熱效率；并且利用多孔扁管之間采用帶復(fù)合材料的開(kāi)窗翅片，有助于提升換熱系數(shù)，進(jìn)而有助于提升換熱效率，同時(shí)還有助于冷凝水的及時(shí)排出，且還具有重量輕的特點(diǎn)。

下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書(shū)中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:圖1位平流蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2位圖1中局部放大示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、進(jìn)液管；2、開(kāi)窗翅片；3、管道；4、第一蒸發(fā)室；5、第二蒸發(fā)室；6、隔板；7、出氣管；圖1中箭頭為液體/氣體流動(dòng)方向。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、2可知，該平行流蒸發(fā)器應(yīng)用于汽車(chē)頂置空調(diào)，設(shè)有第一蒸發(fā)室4和第二蒸發(fā)室5，其中第一蒸發(fā)室4由隔板6分隔成兩個(gè)艙室，分別為進(jìn)液室和出氣室，進(jìn)液管I與進(jìn)液室連通，出氣管7與出氣室連通，第一蒸發(fā)室4和第二蒸發(fā)室5通過(guò)多根管道3連通，管道3采用外壁鑲嵌有開(kāi)窗翅片2的多孔扁管，以便于更好的散熱，從而提高蒸發(fā)器的換熱效率。開(kāi)窗翅片2并排焊接在管道3上，有助于提升換熱系數(shù)，增加效率，且開(kāi)窗翅片2為四方形，促使冷凝水無(wú)法聚集，從而流暢的排出，并且平行流蒸發(fā)器優(yōu)選傾斜放置，即保證開(kāi)窗翅片2傾斜，這樣冷凝水的排出更加及時(shí)、流暢。該平行流蒸發(fā)器得的工作原理:由汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)流裝置流出的制冷劑從進(jìn)液管I進(jìn)入第一蒸發(fā)室4的進(jìn)液室，之后在多孔扁管內(nèi)流動(dòng)，在制冷劑流經(jīng)多孔扁管的同時(shí)，多孔扁管通過(guò)焊接于其上的開(kāi)窗翅片2將熱量傳導(dǎo)給制冷劑，制冷劑在進(jìn)入右蒸發(fā)室的過(guò)程中不斷的吸入熱量，在第二蒸發(fā)室5制冷劑進(jìn)行轉(zhuǎn)向，在第二蒸發(fā)室5流動(dòng)的過(guò)程中遇第二蒸發(fā)室5室壁，轉(zhuǎn)向再經(jīng)多孔扁管持續(xù)不斷的吸熱，最終形成過(guò)熱的制冷劑氣體途經(jīng)第一蒸發(fā)室4的出氣室由出氣管8排除。循環(huán)式的蒸發(fā)方式節(jié)約了設(shè)備體積，并提高了散熱效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，其特征在于:該蒸發(fā)器的第一蒸發(fā)室(4)由隔板(6)分隔成進(jìn)液室和出氣室，進(jìn)液管(I)與進(jìn)液室連通，出氣管(7)與出氣室連通，所述的第一蒸發(fā)室(4)的進(jìn)液室和出氣室通過(guò)外壁鑲嵌有開(kāi)窗翅片(2)的管道(3)與第二蒸發(fā)室(5)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述的管道(3)為多孔扁管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述的開(kāi)窗翅片(2)為四方形且并排焊接在管道(3)外壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，其特征在于:平行流蒸發(fā)器傾斜安裝于車(chē)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型揭示了一種應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器的第一蒸發(fā)室由隔板分隔成進(jìn)液室和出氣室，進(jìn)液管與進(jìn)液室連通，出氣管與出氣室連通，所述的第一蒸發(fā)室的進(jìn)液室和出氣室通過(guò)外壁鑲嵌有開(kāi)窗翅片的管道與第二蒸發(fā)室連通。該蒸發(fā)器采用釬焊結(jié)構(gòu)，有助于提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增加換熱效率；并且利用多孔扁管之間采用帶復(fù)合材料的開(kāi)窗翅片，有助于提升換熱系數(shù)，進(jìn)而有助于提升換熱效率，同時(shí)還有助于冷凝水的及時(shí)排出，且還具有重量輕的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F25B39/02GK203053093SQ20122069824
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者趙長(zhǎng)春, 劉輝, 吳文白, 管小杰, 錢(qián)程, 陳婷婷 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車(chē)電氣系統(tǒng)有限公司