專利名稱：熱泵空調(diào)溫度補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種熱泵空調(diào)溫度補(bǔ)償裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有熱泵空調(diào)系統(tǒng)故障中有很大一部分是壓縮機(jī)燒壞和泄露、壓縮機(jī)排氣管橡膠部件老化、開(kāi)裂、泄露。此類問(wèn)題大多是由于壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高造成。通常排氣溫度過(guò)高時(shí)，只能通過(guò)壓縮機(jī)反復(fù)啟停或降低轉(zhuǎn)速降低溫度，這樣很容易使壓縮機(jī)損壞和降低使用的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可防止壓縮機(jī) 排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)造成損壞，延長(zhǎng)壓縮機(jī)使用壽命的熱泵空調(diào)溫度補(bǔ)償裝置。該裝置在降低排氣溫度的同時(shí)不降低冷凝器的散熱量.可維持空調(diào)使用的舒適性.技術(shù)方案包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的排氣管經(jīng)冷凝器芯子、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的閥門(mén)部與車外機(jī)總成的冷媒進(jìn)ロ連接，所述車外機(jī)總成的冷媒出口經(jīng)膨脹閥的感溫部與壓縮機(jī)的回氣管連接，所述壓縮機(jī)的排氣管上裝有溫度傳感器，所述儲(chǔ)液干燥器的出口還經(jīng)電磁截止閥與壓縮機(jī)的回氣管連接，所述溫度傳感的輸出端與微處理器的輸入端連接，所述微處理器的輸出端與電磁截止閥連接。所述儲(chǔ)液干燥器的出口還經(jīng)電磁截止閥及電子膨脹閥與壓縮機(jī)的回氣管連接，所述微處理器的輸出端分別與電磁截止閥及電子膨脹閥連接。溫度傳感器測(cè)量壓縮機(jī)排氣管的溫度信號(hào)，并將該信號(hào)發(fā)送給微處理器進(jìn)行比較，當(dāng)測(cè)得到的值高于設(shè)定值吋，微出處器發(fā)出控制信號(hào)給電磁截止閥及電子膨脹閥，使電磁截止閥打開(kāi)，并同時(shí)依據(jù)設(shè)定值以及測(cè)得值的差異調(diào)節(jié)電子膨脹閥的開(kāi)度，以控制通過(guò)電子膨脹閥冷媒的流量，使全部或部分冷媒不經(jīng)過(guò)車外機(jī)總成直流回流至壓縮機(jī)，降低進(jìn)入壓縮機(jī)冷媒的溫度，最終降低壓縮機(jī)排氣溫度，以保護(hù)系統(tǒng)各部件在安全溫度下工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単、控制簡(jiǎn)便，大大延長(zhǎng)了壓縮機(jī)及其管道的使用壽命，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，以及不降低空調(diào)使用效果的舒適性.特別適用于車載熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

圖I為本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)示電圖。圖2為本實(shí)用新型電原理框圖。I-壓縮機(jī)、I. I-排氣管、I. 2-回氣管、2-溫度傳感器、3-冷凝器芯子、4-儲(chǔ)液干燥器、5-電磁截止閥、6-電子膨脹閥、7-膨脹閥、8-車外機(jī)總成、8. I-冷媒進(jìn)ロ、8. 2-冷媒出ロ、9-CPU。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說(shuō)明參照?qǐng)DI及圖2所述壓縮機(jī)I的排氣管I. I經(jīng)冷凝器芯子3、儲(chǔ)液干燥器4、膨脹閥7的閥門(mén)部與車外機(jī)總成8的冷媒進(jìn)口 8. I連接，所述車外機(jī)總成8的冷媒出口 8. 2經(jīng)膨脹閥7的感溫部與壓縮機(jī)I的回氣I. 2管連接，所述壓縮機(jī)I的排氣管I. I上裝有溫度傳感器2，所述儲(chǔ)液干燥器4的出口還經(jīng)電磁截止閥5及電子膨脹閥6與壓縮機(jī)I的回氣管I. 2連接，所述溫度傳感器2的輸出端與CPU9 (微處理器)的輸入端連接，所述CPU9 (微處理器)的輸出端與電磁截止閥5及電子膨脹閥6連接。工作原理熱泵空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，氣態(tài)的冷媒經(jīng)壓縮機(jī)I壓縮后由排氣管I. I排出，經(jīng)冷凝器芯子3冷凝降溫液化后進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器4，在儲(chǔ)液干燥器4內(nèi)氣液分離干燥后，液態(tài)的冷媒經(jīng)膨脹閥7的閥門(mén)部進(jìn)入車外機(jī)總成8內(nèi)吸熱氣化成氣態(tài)，由車外機(jī)總成8的冷媒出 口 8. 2出來(lái)后的冷媒經(jīng)膨脹閥7的感溫部經(jīng)回氣管I. 2送至壓縮機(jī)I內(nèi)循環(huán)壓縮。溫度傳感器2實(shí)時(shí)檢測(cè)壓縮機(jī)I排氣管上的排氣溫度信號(hào)，并將該信號(hào)傳送至CPU9進(jìn)行比較，當(dāng)檢測(cè)的排氣溫度高于設(shè)定值時(shí)，則CPU9發(fā)出控制信號(hào)給電磁截止閥5及電子膨脹閥6，使電磁截止閥5打開(kāi)，并同時(shí)依據(jù)設(shè)定值以及測(cè)得值的差異調(diào)節(jié)電子膨脹閥6的開(kāi)度，以控制通過(guò)電子膨脹閥6冷媒的流量，使全部或部分冷媒不經(jīng)過(guò)車外機(jī)總成8直流回流至壓縮機(jī)1，降低進(jìn)入壓縮機(jī)I冷媒的溫度，最終降低壓縮機(jī)I的排氣溫度，達(dá)到溫度補(bǔ)償目的。具體的通過(guò)電子膨脹閥6的冷媒流量根據(jù)檢測(cè)到的壓縮機(jī)I實(shí)際排氣溫度合理調(diào)節(jié)，若超過(guò)設(shè)定值過(guò)多，則加大通過(guò)電子膨脹閥6冷媒的流量，若超過(guò)設(shè)定值較少，則減少通過(guò)電子膨脹閥6冷媒的流量，余量冷媒仍進(jìn)入車外機(jī)總成8。當(dāng)檢測(cè)的排氣溫度降至設(shè)定值以下時(shí)，則CPU9發(fā)出控制信號(hào)給電磁截止閥5，使電磁截止閥5關(guān)閉，不使冷媒經(jīng)過(guò)該旁路。
權(quán)利要求1.ー種熱泵空調(diào)溫度補(bǔ)償裝置，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的排氣管經(jīng)冷凝器芯子、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的閥門(mén)部與車外機(jī)總成的冷媒進(jìn)ロ連接，所述車外機(jī)總成的冷媒出口經(jīng)膨脹閥的感溫部與壓縮機(jī)的回氣管連接，其特征在于，所述壓縮機(jī)的排氣管上裝有溫度傳感器，所述儲(chǔ)液干燥器的出口還經(jīng)電磁截止閥與壓縮機(jī)的回氣管連接，所述溫度傳感的輸出端與微處理器的輸入端連接，所述微處理器的輸出端與電磁截止閥連接。
2.如權(quán)利要求I所述的熱泵空調(diào)溫度補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述儲(chǔ)液干燥器的出口還經(jīng)電磁截止閥及電子膨脹閥與壓縮機(jī)的回氣管連接，所述微處理器的輸出端分別與電磁截止閥及電子膨脹閥連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種熱泵空調(diào)溫度補(bǔ)償裝置，解決了現(xiàn)有熱泵空調(diào)的無(wú)溫度補(bǔ)償，當(dāng)壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高時(shí)會(huì)對(duì)壓縮機(jī)造成損壞的問(wèn)題。技術(shù)方案包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的排氣管經(jīng)冷凝器芯子、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的閥門(mén)部與車外機(jī)總成的冷媒進(jìn)口連接，所述車外機(jī)總成的冷媒出口經(jīng)膨脹閥的感溫部與壓縮機(jī)的回氣管連接，所述壓縮機(jī)的排氣管上裝有溫度傳感器，所述儲(chǔ)液干燥器的出口還經(jīng)電磁截止閥與壓縮機(jī)的回氣管連接，所述溫度傳感的輸出端與微處理器的輸入端連接，所述微處理器的輸出端與電磁截止閥連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可防止壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)造成損壞，延長(zhǎng)壓縮機(jī)使用壽命。
文檔編號(hào)F25B49/02GK202420063SQ20112056712
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者孫人杰, 張健慧, 朱凱慶, 熊雙元, 蔣曉東, 雷明星, 黃自訓(xùn) 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司