專利名稱：電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)冷凝器，特別是一種電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器。
背景技術(shù)：
普通的汽車空調(diào)冷凝器采用單片的散熱器，單片散熱器的缺點(diǎn)是散熱器的面積大，功率消耗大，比較先進(jìn)的汽車空調(diào)冷凝器，如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN201377941Y，名稱為“家用空調(diào)鋁合金扁管彎曲式冷凝器”的實(shí)用新型專利所公開的結(jié)構(gòu)，由三組散熱器組成，每組散熱器的制冷劑散熱管均采用鋁合金扁管制作，鋁合金扁管的內(nèi)腔制成多個(gè)方形的鋁合金扁管內(nèi)孔道，增加強(qiáng)度和熱交換功能。上述家用空調(diào)鋁合金扁管彎曲式冷凝器的缺點(diǎn)是冷凝器的厚度大，制冷劑在冷凝器的微通道扁管中流動(dòng)的阻力大。無(wú)論是單片散熱器還是三組散熱器組成的冷凝器，都存在一個(gè)共同的缺點(diǎn)是冷凝器的散熱器與干燥貯液瓶之間距離較遠(yuǎn)，制冷劑以高壓從散熱器出口流向干燥貯液瓶的過(guò)程中熱效率降低，都達(dá)不到適應(yīng)電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器體積小、功率小、節(jié)電的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器，冷凝器的散熱器與干燥貯液瓶裝配成為一體，散熱器分為高壓區(qū)、熱交換區(qū)和過(guò)冷區(qū)。制冷劑進(jìn)入高壓區(qū)、熱交換區(qū)后進(jìn)入干燥貯液瓶，制冷劑在干燥貯液瓶中經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后再進(jìn)入過(guò)冷區(qū)，上述的結(jié)構(gòu)體積小、功率小、散熱效率高，節(jié)約能耗，克服了普通冷凝器的散熱器與干燥貯液瓶之間距離較遠(yuǎn)，制冷劑以高壓從散熱器出口流向干燥貯液瓶的過(guò)程中熱效率降低的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器主要由散熱器、集流管、干燥貯液瓶、視液鏡一體化組成。散熱器中的散熱管分為高壓區(qū)散熱管、熱交換區(qū)散熱管和過(guò)冷區(qū)散熱管。制冷劑進(jìn)入管與集流管連接。集流管的出口與高壓區(qū)散熱管的進(jìn)口連接。高壓區(qū)散熱管的出口與另一端的集流管連接，另一端的集流管的出口與熱交換區(qū)散熱管的進(jìn)口連接。熱交換區(qū)散熱管的出口管與干燥貯液瓶的進(jìn)口連接。干燥貯液瓶的出口管與過(guò)冷區(qū)散熱管的進(jìn)口連接， 過(guò)冷區(qū)散熱管的出口管與視液鏡的進(jìn)口連接，視液鏡的出口管與膨脹閥的進(jìn)口連接。本實(shí)用新型的工作原理是高溫高壓的制冷劑經(jīng)制冷劑進(jìn)口管進(jìn)入集流管后，分配到高壓區(qū)散熱管中進(jìn)行熱交換，再經(jīng)過(guò)另一端的集流管進(jìn)入熱交換區(qū)散熱管中進(jìn)行熱交換，然后進(jìn)入干燥貯液瓶中經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后進(jìn)入過(guò)冷區(qū)將制冷劑的溫度下降，直達(dá)到合適的過(guò)冷度。視液鏡的作用是從中可以觀察到制冷劑是否適量。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，產(chǎn)生的有益效果本實(shí)用新型體積小節(jié)省空間、功率低能耗少、散熱效率高，克服了普通冷凝器的散熱器與干燥貯液瓶之間距離較遠(yuǎn)，制冷劑以高壓從散熱器出口流向干燥貯液瓶的過(guò)程中熱效率降低的缺點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、制冷劑進(jìn)入管，2、高壓區(qū)散熱管，3、集流管，4、熱交換區(qū)散熱管，5、熱交換區(qū)散熱管的出口管，6、干燥貯液瓶，7、干燥貯液瓶的出口管，8、過(guò)冷區(qū)散熱管，9、過(guò)冷區(qū)散熱管的出口管，10、視液鏡，11、視液鏡的出口管，12、散熱器，13、集流管。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。實(shí)施例如圖1所示，電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器包括散熱器12、集流管、干燥貯液瓶6、 視液鏡10 —體化組成。散熱器12中的散熱管采用口徑為16X2mm、長(zhǎng)度為400mm的扁型鋁合金材。散熱器12中的散熱管分為8條高壓區(qū)散熱管2，10條熱交換區(qū)散熱管4和2條過(guò)冷區(qū)散熱管8。制冷劑進(jìn)入管1與集流管3連接。集流管3的出口與高壓區(qū)散熱管2的進(jìn)口連接。高壓區(qū)散熱管2的出口與另一端的集流管13連接。集流管13的出口與熱交換區(qū)散熱管4的進(jìn)口連接。熱交換區(qū)散熱管的出口管5與干燥貯液瓶6的進(jìn)口連接。干燥貯液瓶的出口管7與過(guò)冷區(qū)散熱管8的進(jìn)口連接，過(guò)冷區(qū)散熱管的出口管9與視液鏡10的進(jìn)口連接，視液鏡的出口管11與膨脹閥的進(jìn)口連接。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器，其特征在于電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器主要由散熱器(12)、集流管、干燥貯液瓶(6)、視液鏡(10) —體化組成，散熱器(1 中的散熱管分為高壓區(qū)散熱管O)、熱交換區(qū)散熱管(4)和過(guò)冷區(qū)散熱管(8)，制冷劑進(jìn)入管(1)與集流管(3)連接，集流管(3)的出口與高壓區(qū)散熱管O)的進(jìn)口連接，高壓區(qū)散熱管O)的出口與另一端的集流管(1 連接，集流管(1 的出口與熱交換區(qū)散熱管(4)的進(jìn)口連接，熱交換區(qū)散熱管的出口管( 與干燥貯液瓶(6)的進(jìn)口連接，干燥貯液瓶的出口管(7)與過(guò)冷區(qū)散熱管⑶的進(jìn)口連接，過(guò)冷區(qū)散熱管的出口管(9)與視液鏡(10)的進(jìn)口連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車?yán)渑照{(diào)微型冷凝器主要由散熱器、集流管、干燥貯液瓶、視液鏡一體化組成。散熱器中的散熱管分為高壓區(qū)散熱管、熱交換區(qū)散熱管和過(guò)冷區(qū)散熱管。散熱器分為高壓區(qū)、熱交換區(qū)和過(guò)冷區(qū)。制冷劑進(jìn)入高壓區(qū)、熱交換區(qū)后進(jìn)入干燥貯液瓶，制冷劑在干燥貯液瓶中經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后再進(jìn)入過(guò)冷區(qū)。本實(shí)用新型體積小、功率低、散熱效率高，節(jié)約能耗，克服了普通冷凝器的散熱器與干燥貯液瓶之間距離較遠(yuǎn)，制冷劑以高壓從散熱器出口流向干燥貯液瓶的過(guò)程中熱效率降低的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F25B39/04GK202101475SQ20112018192
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月21日
發(fā)明者夏頂基 申請(qǐng)人:廣東增城市基業(yè)汽車空調(diào)有限公司