專利名稱：用于在冷藏系統(tǒng)中保持均勻溫度的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請主要涉及食物和飲料的冷藏，并且更具體地涉及改變空氣流以保持均勻溫度的食物和飲料冷藏系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
保持相對均勻的溫度對于任何冷藏系統(tǒng)都是重要的，但是對于食物和飲料的冷藏尤其重要。沒有合適的溫度分布，冷藏箱中的有些食物會太冷而導(dǎo)致不需要的冷凍，而有些食物會太熱而帶來損壞的風(fēng)險。很多時候，均勻的溫度不僅是所需要的，而且是由規(guī)定所要求的。典型地，預(yù)先準(zhǔn)備的航空食品在提供給乘客之前被存放在廚房手推車內(nèi)。然而，現(xiàn)有的廚房冷卻系統(tǒng)必須強制剛好在冰點之上的空氣進入廚房手推車或者進入容納幾個廚房手推車的絕熱隔室，以便確保溫度不超過所述手推車的任何部分中所要求的溫度。這是由于空氣穿過或者經(jīng)過所述廚房手推車而帶走進入廚房手推車或者隔室的熱量時溫度會升高。最高溫度越低意味著冷空氣源不足以滿足要求，因此需要使用更多電力的更高功率且更沉重的系統(tǒng)。因此，能看出的是，需要一種用于在冷藏系統(tǒng)中保持均勻溫度的新的方法和裝置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)前述內(nèi)容，提供一種用于使冷藏系統(tǒng)中保持均勻溫度的方法和裝置。根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述方法包括沿第一方向引導(dǎo)冷空氣穿過廚房手推車或者隔室、使所述冷空氣的流動轉(zhuǎn)換到第二方向(與第一方向基本相反)，并且周期性地重復(fù)這些步驟。在另一實施例中，所述設(shè)備包括空氣冷卻器、限定有隔室的存放箱、管道系統(tǒng)和閥系統(tǒng)。所述空氣冷卻器將冷空氣吹入所述管道系統(tǒng)。所述隔室具有第一和第二開口，所述第一和第二開口中的每個開口均聯(lián)接到所述管道系統(tǒng)。所述閥系統(tǒng)具有閥，所述閥可以被移動以形成冷空氣的路線，使所述冷空氣進入第一開口并從第二開口離開，或者相反。在一個實施例中，所述第一開口位于所述隔室的頂部，所述第二開口位于所述隔室的底部，所述閥系統(tǒng)由控制電路控制，所述控制電路周期性地轉(zhuǎn)換所述閥(通過致動器)以改變冷空氣的方向。這樣在整個隔室有效地保持了相對均勻的溫度。根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，所述方法包括吹送冷空氣沿第一空氣流方向穿過所述隔室；然后，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)方向反向并吹送冷空氣沿第二空氣流方向穿過所述隔室，所述第二空氣流方向與所述第一空氣流方向基本相反；以及，之后，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)方向反向并吹送冷空氣沿第一空氣流方向穿過所述隔室。
在另一實施例中，提供了一種用于冷卻食物或飲料的設(shè)備，所述設(shè)備包括空氣冷卻器，所述空氣冷卻器包括第一冷卻器端口和第二冷卻器端口以及具有正向設(shè)置和反向設(shè)置的風(fēng)扇；限定有隔室的存放箱，所述存放箱具有第一開口和第二開口，所述第一開口和所述第二開口允許空氣在所述存放箱的外部和所述隔室之間經(jīng)過；以及管道系統(tǒng)，所述管道系統(tǒng)聯(lián)接到所述第一空氣冷卻器端口和所述第二空氣冷卻器端口，并且聯(lián)接到所述第一開口和所述第二開口。當(dāng)風(fēng)扇以正向設(shè)置操作時冷空氣沿第一空氣流方向從所述第一冷卻器端口流入所述管道系統(tǒng)，并且當(dāng)風(fēng)扇以反向設(shè)置操作時冷空氣沿第二空氣流方向從所述第二冷卻器端口流入所述管道系統(tǒng)，所述第二空氣流方向與所述第一空氣流方向基本相反。在另一實施例中，提供了一種用于冷卻食物或飲料的系統(tǒng)。該廚房冷卻系統(tǒng)包括箱；產(chǎn)生冷空氣的冷卻單元，所述冷卻單元包括具有正向設(shè)置和反向設(shè)置的風(fēng)扇；輸送所述冷空氣的管道系統(tǒng)；以及至少部分地設(shè)置在所述箱內(nèi)的多個手推車。所述多個手推車中的每個手推車包括隔室，并且具有將所述隔室連接到所述管道系統(tǒng)的第一開口和將所述隔 室連接到所述管道系統(tǒng)的第二開口。當(dāng)所述風(fēng)扇處于正向設(shè)置時，所述冷空氣的路線被設(shè)置成進入所述多個手推車的每個手推車的第二開口，并從所述多個手推車的每個手推車的第一開口流出。當(dāng)所述風(fēng)扇處于反向設(shè)置時，所述冷空氣的路線被設(shè)置成進入所述多個手推車的每個手推車的第一開口，并從所述多個手推車的每個手推車的第二開口流出，所述第二空氣流方向與所述第一空氣流方向基本相反。


圖I示出可結(jié)合本發(fā)明的實施例使用的廚房手推車的后透視圖；圖2示出門打開情況下的圖I中所示的手推車。圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施例構(gòu)造的冷藏系統(tǒng)的前視圖，其中閥系統(tǒng)處于第一構(gòu)造;圖4是圖3的冷藏系統(tǒng)的視圖，其中閥系統(tǒng)處于第二構(gòu)造；圖5是冷藏系統(tǒng)的實施例的示意圖，其中空氣沿正向空氣流方向被吹送經(jīng)過廚房手推車；圖6是圖5的冷藏系統(tǒng)的實施例的示意圖，其中空氣沿反向空氣流方向被吸入經(jīng)過廚房手推車；圖7示出了由于空氣循環(huán)經(jīng)過圖5的冷藏系統(tǒng)空氣溫度改變的實施例的示意圖；圖8示出了由于空氣循環(huán)經(jīng)過圖6的冷藏系統(tǒng)空氣溫度改變的實施例的示意圖。
具體實施例方式參考圖I和2，示出了結(jié)合實施例使用的廚房手推車。整體用10標(biāo)記的所述手推車包括箱12和附連到箱12的底部的腳輪14。所述箱12具有前側(cè)16和后側(cè)19。門20通過鉸接件22附連到前側(cè)16。所述箱12具有由所述門20的內(nèi)表面26、后壁28、第一側(cè)壁30、第二側(cè)壁32、頂板34和底板36限定的存放隔室24。導(dǎo)軌38從所述第一側(cè)壁30和第二側(cè)壁32伸出，所述導(dǎo)軌38被構(gòu)造成保持食物托盤。所述箱12還具有附連到第一側(cè)壁30和第二側(cè)壁32的分隔件(divider) 40。所述分隔件40設(shè)置在所述側(cè)壁30和32的豎直的中點處或者設(shè)置在大約所述側(cè)壁30和32的豎直的中點。所述分隔件40具有一對大體V形的切口 42，即緊鄰所述門20的切口和緊鄰所述后壁28的切口。所述后壁28具有一對大體為方形的開口，即第一開口 43和第二開口45，在所述第一和第二開口中設(shè)置有第一柵網(wǎng)(grill)44和第二柵網(wǎng)46。所述第一和第二開口 43、45將所述存放隔室24與箱12的外部連接，從而允許空氣運動通過柵網(wǎng)44和46進入或者排出。第一柵網(wǎng)44布置成緊鄰頂板34，而第二柵網(wǎng)46布置成緊鄰底板36。第一和第二柵網(wǎng)44和46允許空氣流過所述后壁28。參考圖3，下面將對根據(jù)本發(fā)明的實施例構(gòu)造的冷藏系統(tǒng)的例子進行描述。整體用100標(biāo)記的所述系統(tǒng)包括手推車柵欄(cart corral) 102、設(shè)置在所述手推車柵欄102的頂部的空氣冷卻器104以及設(shè)置在所述手推車柵欄102內(nèi)的管道系統(tǒng)106。所述管道系統(tǒng)具有一個進口 108和一個出口 110。所述空氣冷卻器104具有連接到所述管道系統(tǒng)106的進 口 108的一個出口。所述空氣冷卻器104還具有連接到所述管道系統(tǒng)106的出口 110的一個進口。所述管道系統(tǒng)106具有一個主管道112，所述主管道112圍繞所述手推車柵欄102的內(nèi)周延伸。所述主管道112從所述管道系統(tǒng)106的進口 108開始，并終止于所述管道系統(tǒng)106的出口 110。所述手推車柵欄102具有一個開放側(cè)114，所述開放側(cè)114使手推車能夠停放到所述柵欄102內(nèi)。圖3示出3個手推車，每個手推車均停放在所述柵欄102內(nèi)。假定該例子中的手推車10與圖I中的手推車10具有相同的構(gòu)造。每個手推車10停放成其前側(cè)16面對所述手推車柵欄102的開放側(cè)114。除了所述主管道112之外，所述管道系統(tǒng)106還包括第一支路116和第二支路118。所述第一支路116具有開口 120，所述開口 120臨近或者連接所述手推車10的第一開口 43。相似地，所述第二支路118具有開口 122，所述開口 122臨近或者連接所述手推車10的第二開口 45。在所述管道系統(tǒng)106內(nèi)設(shè)置有閥系統(tǒng)，所述閥系統(tǒng)包括第一閥124和第二閥126。所述冷藏系統(tǒng)100還包括一個控制單元128。所述控制單元128包括一個控制電路130，所述控制電路130通過發(fā)送信號到一個機械地連接所述第一和第二閥124和126的致動器來控制第一和第二閥124和126的運動。第一閥124具有至少兩個位置——如圖3中所示的第一位置和如圖4中所示的第二位置，在所述第一位置，所述第一閥124引導(dǎo)空氣從管道系統(tǒng)106的進口 108流到所述第一支路116 ;在所述第二位置，第一閥124阻止空氣從管道系統(tǒng)106的進口 108直接流到所述第一支路116。所述第二閥126也具有至少兩個位置一如圖3中所示的第一位置和如圖4中所示的第二位置，在所述第一位置，所述第二閥126阻止空氣從第一支路116流到主管道112 ;在所述第二位置，所述第二閥126允許空氣從第一支路116流到主管道112。所述冷藏系統(tǒng)100具有至少兩種操作模式一正?？諝饬髂Ｊ胶头聪蚩諝饬髂Ｊ健Ｏ旅鎸⒖紙D3對所述正?？諝饬髂Ｊ竭M行描述。在所述正?？諝饬髂Ｊ街校鲩y系統(tǒng)處于第一閥124和第二閥126分別位于它們的第一位置的構(gòu)造。空氣冷卻器104將冷空氣吹進管道系統(tǒng)106的進口 108中。因為第一閥124阻止空氣流從進口 108直接進入主管道112，所以空氣從進口 108流到第一支路116，然后流過第一支路116的開口 120并穿過手推車10的第一開口 43。所述冷空氣流過每個手推車10的存放隔室24、穿過大體V形的切口 42，并從手推車10的第二開口 45流出。從第二開口 45流出的所述冷空氣經(jīng)過第二支路118、前往主管道112并從出口 110流出。下面將參考圖4對所述反向空氣流模式進行描述。在所述反向空氣流模式中，所述閥系統(tǒng)處于第一閥124和第二閥126分別位于它們的第二位置的構(gòu)造。所述第一閥124位于它的第二位置，引導(dǎo)空氣流從進口 108到所述主管道112。同時第二閥126位于它的第二位置，阻止來自主管道112的空氣流通過出口 110直接流回冷卻器104?？商娲?，所述空氣從主管道112流入第二支路118、穿過第二支路118的開口 122并穿過所述手推車10的第二開口 45。然后，所述冷空氣經(jīng)過每個手推車10的存放隔室24、穿過所述大體V形的切口 42并從手推車10的第一開口 43流出。所述離開第一開口 43的冷空氣經(jīng)過第一支路116、前往主管道112并穿過所述出口 110回到冷卻器104。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述冷藏系統(tǒng)周期性地從正?？諝饬髂Ｊ睫D(zhuǎn)換到反向空氣流模式。轉(zhuǎn)換空氣流的時間間隔可能取決于多個因素(諸如所需的系統(tǒng)溫度)，而且還可能取決于測量到的系統(tǒng)溫度。這可能包括例如確定手推車頂部的溫度相對于手推車底部的溫度之間是否存在溫差的溫度傳感器。如果上述溫差超過了特定的閾值，空氣流可以被轉(zhuǎn)換以提供更均勻的冷卻。在一種執(zhí)行模式中，所述轉(zhuǎn)換可以2 — 30分鐘地周期性發(fā)生。所述的在正常模式和反向模式之間的轉(zhuǎn)換是由控制單元128的控制電路130控制的。周期性地反轉(zhuǎn)空氣流動有助于均衡整個隔室24的溫度。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，前面描述的實施例中在本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)內(nèi)容納有3個不同的手推車?？梢匀菀椎叵氲礁嗷蛘吒偈滞栖嚨耐瑯拥陌l(fā)明。例如，可以想到只有一個手推車的發(fā)明，其中兩個閥操作用于引導(dǎo)空氣流最初沿一個方向穿過所述手推車，然后引導(dǎo)空氣流沿另一個方向穿過所述手推車。在發(fā)明的另一實施例中，空氣冷卻器104包括具有正向設(shè)置和反向的設(shè)置的風(fēng)扇，該風(fēng)扇允許冷卻器產(chǎn)生兩個方向的空氣流。這免除了需要依靠閥組來產(chǎn)生經(jīng)過廚房手推車的雙向空氣流。另外，這還減少了空氣冷卻器必須進行除霜的次數(shù)。在其中冷空氣大體經(jīng)過同一出口離開冷卻器的系統(tǒng)中，這種離開出口的冷空氣比經(jīng)過入口返回冷卻器的空氣冷得多。在一些實施例中，冷卻器的出口和入口之間的溫度差可以是大約12-15° F。隨著經(jīng)過一段時間，霜和冰堆積在冷卻器的入口并且能阻止空氣流回冷卻器內(nèi)。然后，冷卻器必須被關(guān)閉并除霜。在具有雙向冷空氣流的冷卻器中，由于霜延伸跨過兩個端口而不是一個出口，霜的堆積變慢。如同圖3-4中的閥組的功能，來自冷卻器的雙向的氣流使廚房手推車中的溫度分布均勻。在正向設(shè)置中，冷卻器風(fēng)扇以吹風(fēng)機模式起作用。在反向的設(shè)置中，冷卻器風(fēng)扇以吸入模式起作用。風(fēng)扇的模式可通過計時器、溫度傳感器或其他合適的裝置來確定。具有這種雙向空氣流的冷卻器可與沒有(引導(dǎo)空氣流的)閥的冷藏系統(tǒng)相結(jié)合地使用并且也可與包括(用于引導(dǎo)空氣流的)閥的冷藏系統(tǒng)一起使用。當(dāng)具有這種雙向空氣流的冷卻器使用在諸如圖2中所示的冷藏系統(tǒng)的實施例中時，第一和第二閥可保持處于第一位置或者處于第二位置；不必為了使雙向空氣流經(jīng)過廚房手推車而將第一和第二閥從一個位置移動至另一位置。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例而配置的冷藏系統(tǒng)的側(cè)視圖。在圖5中，整體用200標(biāo)記的冷藏系統(tǒng)包括廚房冷卻系統(tǒng)202，廚房冷卻系統(tǒng)202包括空氣冷卻器204和設(shè)置在廚房冷卻系統(tǒng)202中的管道系統(tǒng)206。管道系統(tǒng)206具有第一端口 208和第二端口 210。空氣冷卻器204由蒸發(fā)器203、風(fēng)扇馬達205和風(fēng)扇207構(gòu)成。冷卻器204可連接至諸如溫度控制器和/或計時器或傳感器的裝置209。在優(yōu)選的實施例中裝置209是電子裝置。空氣冷卻器204具有聯(lián)接至管道系統(tǒng)206的第一端口 208的第一冷卻器端口 228?？諝饫鋮s器204還具有聯(lián)接至管道系統(tǒng)206的第一端口 210的第二冷卻器端口 230。管道系統(tǒng)具有主支路216和次支路218。主支路在管道系統(tǒng)206的第一端口 208處開始并延伸至手推車10的第二開口 45。次支路在手推車10的第一開口 43和管道系統(tǒng)206的第二端口 210之間延伸。如圖5中所示，在正向設(shè)置中，風(fēng)扇207將冷空氣吹送經(jīng)過第一端口 208，進入管道系統(tǒng)206的主支路216?？諝饬鹘?jīng)主支路216通過手推車中的第二開口 45進入手推車10的存放隔室24的下部?？諝鈴氖滞栖?0的底部流向手推車10的頂部。因此，冷空氣經(jīng)過手推車10的存放隔室24、經(jīng)過大體V形的切口 42、并流出手推車10的第一開口 43。離開第一開口 43的冷空氣經(jīng)過次支路218并通過第二端口 210返回冷卻器204。 圖6示出圖5的冷藏系統(tǒng)200的側(cè)視圖，其中處于反向設(shè)置的風(fēng)扇以吸入模式起作用，并且空氣沿與圖5中所示的方向的反向流動。在吸入模式中，風(fēng)扇207從主支路216吸入空氣，并且通過第二端口 210將冷空氣吹送進入管道系統(tǒng)206的次支路218?？諝馔ㄟ^第一開口 43從次支路218流入手推車10的存放隔室24的上部。在廚房手推車10中的空氣流是從頂部向底部的。因此，冷空氣經(jīng)過手推車10的存放隔室24、經(jīng)過大體V形的切口42、并流出手推車10的第二開口 45。離開第二開口 45的冷空氣經(jīng)過主支路216并通過第一端口 208返回冷卻器204。在圖5 — 6中所示的實施例中只示出了一個手推車。但是，在其他實施例中，廚房冷卻系統(tǒng)可具有停放在其中的多個手推車。圖7是示出在圖5的較優(yōu)選的實施例中空氣流經(jīng)冷卻器的示意圖。在該實施例中，從廚房手推車10返回的空氣進入空氣冷卻器(204)(圖5)并且循環(huán)經(jīng)過空氣冷卻器204的蒸發(fā)器203 (圖5)。當(dāng)風(fēng)扇207處于正向設(shè)置中時，進入蒸發(fā)器203的空氣被蒸發(fā)器冷卻，以便冷空氣從蒸發(fā)器203流向風(fēng)扇207。當(dāng)空氣經(jīng)過風(fēng)扇馬達205時可稍稍變暖，并且空氣可離開風(fēng)扇207進入主支路216，然后以稍稍較高的溫度進入廚房手推車10。例如，在實施例中，當(dāng)風(fēng)扇207處于正向設(shè)置時，進入蒸發(fā)器203的空氣可以是大約45° F。在該實例中，蒸發(fā)器的溫度可以是大約21. 3° F。蒸發(fā)器203冷卻循環(huán)經(jīng)過其的空氣，以便從蒸發(fā)器203流向風(fēng)扇馬達205的冷空氣是大約30° F。當(dāng)空氣經(jīng)過風(fēng)扇馬達205時可稍稍變暖，并且空氣可離開風(fēng)扇207進入主支路216，然后以稍稍較高的溫度進入廚房手推車10。例如，空氣可以以大約31° F的溫度離開風(fēng)扇207。圖8示出了在圖6的實施例中空氣流經(jīng)冷卻器的示意圖。當(dāng)風(fēng)扇207以吸入模式操作時(圖6)，返回空氣從管道系統(tǒng)206的主支路216 (圖6)進入風(fēng)扇207。當(dāng)返回空氣流經(jīng)風(fēng)扇馬達205并離開風(fēng)扇馬達205進入蒸發(fā)器203時其可借助于風(fēng)扇而稍稍變暖。但是，當(dāng)空氣經(jīng)過蒸發(fā)器203的制冷器線圈時，其溫度降低，冷空氣離開蒸發(fā)器203。例如，當(dāng)空氣進入風(fēng)扇時，空氣可能是大約45° F。該返回空氣經(jīng)過風(fēng)扇馬達205并以大約46° F離開風(fēng)扇馬達205進入蒸發(fā)器203。在實施例中，蒸發(fā)器203的溫度可以是大約22. 3° F。空氣經(jīng)過蒸發(fā)器203的制冷器線圈導(dǎo)致溫度降低。在一些實施例中，溫度可能降低15° F，并且空氣可以以大約31° F離開蒸發(fā)器203。較高的蒸發(fā)溫度減小了冷藏系統(tǒng)的能耗，因為當(dāng)冷凝溫度相同時較高的蒸發(fā)溫度降低了冷藏系統(tǒng)的壓縮比。較低的壓縮比減小了冷藏系統(tǒng)的能耗。根據(jù)本發(fā)明的實施例，冷藏系統(tǒng)周期性地從正向空氣流轉(zhuǎn)換到反向空氣流。用于轉(zhuǎn)換空氣流的時間間隔能取決于很多因素，例如系統(tǒng)的期望溫度，并且也可取決于系統(tǒng)的感測溫度。這就可能包括，例如，溫度傳感器，該溫度傳感器確定手推車的頂部與手推車的底部相比較是否存在溫度差。如果溫度差超過了特定的閾值，空氣流可轉(zhuǎn)換成提供更多均勻的冷卻。在一種執(zhí)行模式中，所述轉(zhuǎn)換可以2 — 30分鐘地周期性發(fā)生。正向模式和反向模式之間的轉(zhuǎn)換可由控制單元128的控制電路130控制。在另一實施例中，氣壓差傳感器可用于監(jiān)控蒸發(fā)器的入口和出口之間的空氣壓力差。如果空氣壓差超過特定閾值，空氣流可被反向。從前面可以看出的是，已經(jīng)對新的、有用的用于甄別和管理流通陳列的方法和系統(tǒng)進行了描述。在描述本發(fā)明的上下文中(特別是下面權(quán)利要求的上下文中)“一個”、“一”、 “所述”和類似表述的使用將被解釋成覆蓋單數(shù)和復(fù)數(shù)，除非另外在上下文指出或者由上下文清楚地反駁。這里數(shù)值范圍的列舉僅僅意欲用作簡便方法以單獨指出每個分開的、落入保護范圍的值，除非這里另外指出，并且每個分開的值結(jié)合在說明書中，如同在這里單獨列舉的。這里描述的所有方法可以任何合適的順序執(zhí)行，除非這里另外指出或者由上下文明確反駁。所有或者任意這些實施例的使用，或者這里提供的典型文字(舉例來說諸如)僅僅用于更好地說明本發(fā)明而不是限制本發(fā)明的范圍，除非另外要求。說明書中沒有文字應(yīng)當(dāng)被解釋成將任何沒有被要求的要素指定成實施本發(fā)明所必不可少的要素。
權(quán)利要求
1.一種用于冷卻食物或飲料隔室的方法，所述方法包括 Ca)吹送冷空氣沿第一空氣流方向穿過所述隔室； (b)在步驟(a)之后，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)方向反向井吹送冷空氣沿第二空氣流方向穿過所述隔室，所述第二空氣流方向與所述第一空氣流方向基本相反；以及 (C)在步驟(b)之后，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)方向反向井吹送冷空氣沿第一空氣流方向穿過所述隔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其還包括在步驟(a)之后、在執(zhí)行步驟(b)之前等待預(yù)定的時間間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中所述第一空氣流方向是從所述隔室的底部到所述 隔室的頂部，而所述第二方向是從所述隔室的頂部到所述隔室的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中步驟(a)還包括用蒸發(fā)器冷卻空氣，以產(chǎn)生沿第一空氣流方向被吹送穿過所述隔室的冷空氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中步驟(b)還包括用所述蒸發(fā)器冷卻空氣，以產(chǎn)生沿第二空氣流方向被吹送穿過所述隔室的冷空氣。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中步驟(a)還包括吹送冷空氣沿第一空氣流方向穿過管道系統(tǒng)，并且步驟(b)還包括吹送冷空氣沿第二空氣流方向穿過管道系統(tǒng)，其中管道系統(tǒng)連接至所述隔室。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述管道系統(tǒng)由主支路和次支路構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中步驟(a)包括引導(dǎo)所述冷空氣進入所述隔室的第ニ開ロ并從所述隔室的第一開ロ流出，并且步驟(b)包括引導(dǎo)所述冷空氣流入所述隔室的第一開ロ并從所述隔室的第二開ロ流出。
9.一種用于冷卻食物或飲料的設(shè)備，所述設(shè)備包括 空氣冷卻器，所述空氣冷卻器包括第一冷卻器端口和第二冷卻器端ロ以及具有正向設(shè)置和反向設(shè)置的風(fēng)扇； 限定有隔室的存放箱，所述存放箱具有第一開ロ和第二開ロ，所述第一開ロ和所述第ニ開ロ允許空氣在所述存放箱的外部和所述隔室之間經(jīng)過；以及 管道系統(tǒng)，所述管道系統(tǒng)聯(lián)接到所述第一空氣冷卻器端口和所述第二空氣冷卻器端ロ，并且聯(lián)接到所述第一開口和所述第二開ロ ； 其中當(dāng)風(fēng)扇以正向設(shè)置操作時冷空氣沿第一空氣流方向從所述第一冷卻器端ロ流入所述管道系統(tǒng)，并且當(dāng)風(fēng)扇以反向設(shè)置操作時冷空氣沿第二空氣流方向從所述第二冷卻器端ロ流入所述管道系統(tǒng)，所述第二空氣流方向與所述第一空氣流方向基本相反。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其還包括設(shè)置在所述隔室內(nèi)的分隔件，其中所述分隔件將所述隔室分隔成上部和下部，所述分隔件具有允許冷空氣在所述上部和所述下部之間流動的切ロ。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中所述存放箱具有頂部和底部，所述第一開ロ布置成緊鄰所述頂部，所述第二開ロ布置成緊鄰所述底部。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中所述管道系統(tǒng)包括聯(lián)接到所述第二開ロ的第一支路，和聯(lián)接到所述第一開ロ的第二支路。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中當(dāng)所述風(fēng)扇以反向設(shè)置操作時，所述風(fēng)扇從所述第一支路吸入空氣。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其中所述空氣冷卻器還包括蒸發(fā)器，并且從所述第ー支路吸入的空氣被所述蒸發(fā)器冷卻。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其還包括控制電路，所述控制電路周期性地起動風(fēng)扇從正向設(shè)置向反向設(shè)置的轉(zhuǎn)換。
16.一種用于冷卻食物或飲料的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 箱； 產(chǎn)生冷空氣的冷卻単元，所述冷卻単元包括具有正向設(shè)置和反向設(shè)置的風(fēng)扇； 輸送所述冷空氣的管道系統(tǒng)；以及 至少部分地設(shè)置在所述箱內(nèi)的多個手推車，所述多個手推車中的每個手推車包括隔室，并且具有將所述隔室連接到所述管道系統(tǒng)的第一開口和將所述隔室連接到所述管道系統(tǒng)的第二開ロ； 其中，當(dāng)所述風(fēng)扇處于正向設(shè)置時，所述冷空氣的路線被設(shè)置成進入所述多個手推車的每個手推車的第二開ロ，并從所述多個手推車的每個手推車的第一開ロ流出；當(dāng)所述風(fēng)扇處于反向設(shè)置時，所述冷空氣的路線被設(shè)置成進入所述多個手推車的每個手推車的第一開ロ，并從所述多個手推車的每個手推車的第二開ロ流出，所述第二空氣流方向與所述第一空氣流方向基本相反。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其還包括ー個控制電路，所述控制電路控制所述風(fēng)扇處于正向設(shè)置和所述風(fēng)扇處于反向設(shè)置之間的時間間隔。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述時間間隔為大約2— 30分鐘。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中離開所述空氣冷卻器的所述冷空氣的溫度為大約 31° F。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述第一開ロ緊鄰每個手推車的頂部，所述第ニ開ロ緊鄰每個手推車的底部。
全文摘要
一種冷藏設(shè)備，其包括空氣冷卻器、限定有隔室的存放箱和管道系統(tǒng)，所述空氣冷卻器包括風(fēng)扇。所述空氣冷卻器將冷空氣吹進所述管道系統(tǒng)。所述隔室具有第一開口和第二開口，每個開口聯(lián)接到所述管道系統(tǒng)。冷空氣進入第一開口并離開第二開口，反之亦然。在一個實施例中，所述第一開口布置在所述隔室的頂部，所述第二開口布置在所述隔室的底部?？刂齐娐分芷谛缘剞D(zhuǎn)換風(fēng)扇以改變所述冷空氣流的方向。這有效地保持了在整個隔室的相對均勻的溫度。
文檔編號F25D19/02GK102695932SQ201080058401
公開日2012年9月26日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者I·奧斯瓦爾德, 盧喬 申請人:B/E航空公司