專利名稱：一種汽車頂置蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車頂置蒸發(fā)器，屬于汽車制冷空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
頂置蒸發(fā)器安裝在汽車乘員艙內(nèi)，上部與頂蓋貼合，用左右支架固定在中門上導(dǎo) 軌鼓包件上?，F(xiàn)有的蒸發(fā)器鼓風(fēng)量小，采用單鼓風(fēng)機(jī)制冷效果不好，不能很好的滿足用戶的 實際使用要求，不能很好地適應(yīng)車內(nèi)多乘員時、多種乘員分布狀態(tài)時的舒適性要求；體積大 不便于安裝而且造型很不美觀。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種體積小、制冷量高的汽車頂置蒸發(fā)器。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。一種汽車頂置蒸發(fā)器，包括殼體、鼓風(fēng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)口、操縱開關(guān)、出風(fēng)口、蒸發(fā)器芯和 控制電路，殼體表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、操縱開關(guān)和出風(fēng)口，殼體內(nèi)部設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器芯和控 制電路，所述鼓風(fēng)機(jī)分別設(shè)置在蒸發(fā)器芯兩端，在操縱開關(guān)兩側(cè)分別設(shè)有出風(fēng)口。所述鼓風(fēng)機(jī)為兩個。所述進(jìn)風(fēng)口為兩個。所述出風(fēng)口為四個。所述蒸發(fā)器芯尺寸長、寬、高為460mmX85mmX52mm。采用上述技術(shù)方案的有益效果是[0011]1、本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、體積減小為原來的三分之二。2、本實用新型蒸發(fā)器芯體尺寸，由原來的490mmX80mmX26mm改進(jìn)成 460mmX85mmX52mm，從而使風(fēng)量和制冷量得到提高，風(fēng)量由250m7h提高到400m7h，制冷 量由1800w提高到2800w。

圖1為本實用新型汽車頂置蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_殼體、2-鼓風(fēng)機(jī)、3-進(jìn)風(fēng)口、4-操縱開關(guān)、5-出風(fēng)口、6-蒸發(fā)器芯。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明一種汽車頂置蒸發(fā)器，包括殼體1、鼓風(fēng)機(jī)2、進(jìn)風(fēng)口 3、操縱開關(guān)4、出風(fēng)口 5、蒸發(fā) 器芯6和控制電路，殼體1表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 3、操縱開關(guān)4和出風(fēng)口 5，殼體內(nèi)部設(shè)有鼓風(fēng)機(jī) 2、蒸發(fā)器芯6和控制電路，所述鼓風(fēng)機(jī)2分別設(shè)置在蒸發(fā)器芯6兩端，在操縱開關(guān)4兩側(cè)分 別設(shè)有出風(fēng)口 5。本實用新型風(fēng)量由250m7h提高到400m7h，制冷量由1800w提高到2800w。[0018]所述鼓風(fēng)機(jī)2為兩個。所述進(jìn)風(fēng)口 3為兩個。所述出風(fēng)口 5為四個。所述蒸發(fā)器芯6尺寸長、寬、高為460mmX85mmX52mm。本實用新型工作原理是低溫的冷凝氣體通過蒸發(fā)器，與外界的空氣進(jìn)行熱交換， 液化吸熱，達(dá)到制冷的效果。蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng) 壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液 干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā) 器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫 度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行 下一次的循環(huán)工作。
權(quán)利要求1.一種汽車頂置蒸發(fā)器，包括殼體(1)、鼓風(fēng)機(jī)O)、進(jìn)風(fēng)口(3)、操縱開關(guān)0)、出風(fēng)口 (5)、蒸發(fā)器芯(6)和控制電路，殼體(1)表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(3)、操縱開關(guān)(4)和出風(fēng)口(5)， 殼體內(nèi)部設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)O)、蒸發(fā)器芯(6)和控制電路，其特征在于所述鼓風(fēng)機(jī)( 分別設(shè) 置在蒸發(fā)器芯(6)兩端，在操縱開關(guān)(4)兩側(cè)分別設(shè)有出風(fēng)口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂置蒸發(fā)器，其特征在于所述鼓風(fēng)機(jī)( 為兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂置蒸發(fā)器，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口( 為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂置蒸發(fā)器，其特征在于所述出風(fēng)口( 為四個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂置蒸發(fā)器，其特征在于所述蒸發(fā)器芯(6)尺寸長、 寬、高為 460mmX85mmX52mmo
專利摘要一種汽車頂置蒸發(fā)器，包括殼體、鼓風(fēng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)口、操縱開關(guān)、出風(fēng)口、蒸發(fā)器芯和控制電路，殼體表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、操縱開關(guān)和出風(fēng)口，殼體內(nèi)部設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器芯和控制電路，所述鼓風(fēng)機(jī)分別設(shè)置在蒸發(fā)器芯兩端，在操縱開關(guān)兩側(cè)分別設(shè)有出風(fēng)口。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、體積減小為原來的三分之二；蒸發(fā)器芯體尺寸由原來的490mm×80mm×26mm改進(jìn)成460mm×85mm×52mm，從而使風(fēng)量和制冷量得到提高，風(fēng)量由250m3/h提高到400m3/h，制冷量由1800W提高到2800W。
文檔編號F25B39/02GK201926205SQ20102062551
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者朱寶鎖, 李潔玉 申請人:貴州航天成功汽車制造有限公司