專利名稱：一種核安全級(jí)冷水機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電氣廠房冷凍水系統(tǒng)，尤其涉及一種能經(jīng)受核電廠安全停堆地震(SSE)的干擾，設(shè)備設(shè)計(jì)符合保持功能和運(yùn)行性準(zhǔn)則(1A，1F)的核安全級(jí)冷水機(jī)組。
背景技術(shù)：
核電是一種經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、清潔的新能源。核電站的正常運(yùn)行需要合適的環(huán)境 溫濕度，“核安全級(jí)冷水機(jī)組”屬于電氣廠房冷凍水系統(tǒng)。其功能是為DVC主控制室空調(diào)系 統(tǒng)、DVL電氣廠房主通風(fēng)系統(tǒng)、DVE電纜層通風(fēng)系統(tǒng)等提供所需的冷凍水。盡管核安全級(jí)冷 水機(jī)組為非核安全相關(guān)系統(tǒng)，但由于冷凍水系統(tǒng)故障后，會(huì)使主控室，電氣廠房，電纜層的 溫度升高，最終會(huì)導(dǎo)致電廠核電反應(yīng)堆的停堆事故或引發(fā)其余核事故，它間接地對(duì)核電廠 的運(yùn)行安全性有重大貢獻(xiàn)，因此該系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的系統(tǒng)。核安全級(jí)冷水機(jī)組應(yīng)被設(shè) 計(jì)成可在LOCA事故((Loss of coolant accident)失水事故)后繼續(xù)運(yùn)行。且能經(jīng)受核 電廠安全停堆地震(SSE)的干擾，設(shè)備設(shè)計(jì)符合可運(yùn)行性準(zhǔn)則(1A、1F)。其中1A 在SSE荷載作用下，設(shè)備的能動(dòng)部件(壓縮機(jī)，電機(jī)等)在事故中及事故 后仍能運(yùn)轉(zhuǎn)且保持其可運(yùn)行性。IF 要求專用安全設(shè)施及其支持系統(tǒng)中的非能動(dòng)設(shè)備(如冷凝器，蒸發(fā)器)，在受 到SSE荷載作用時(shí)需保持功能。因此，要求保證核安全級(jí)冷水機(jī)組在SSE后正常運(yùn)行的所有部件是經(jīng)過(guò)抗震鑒定。核安全級(jí)冷水機(jī)組有較高的技術(shù)壁壘，其技術(shù)性能指標(biāo)要求高，尤其對(duì)設(shè)備的可 靠性、安全性有著極高的要求。因此，技術(shù)設(shè)計(jì)及工藝制造過(guò)程難度大，其中關(guān)鍵的性能指 標(biāo)需經(jīng)大量的試驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)才能實(shí)現(xiàn)。為確保核電設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量，必須建立一整 套符合核電設(shè)備要求的完整而有效的質(zhì)量保證體系，在這些方面，常規(guī)民用空調(diào)或工業(yè)用 冷水機(jī)組是無(wú)法滿足要求的。因此核安全級(jí)冷水機(jī)組的開發(fā)研制是一項(xiàng)開創(chuàng)性的工作。此外，對(duì)于現(xiàn)有常規(guī)民用冷水機(jī)組，冷卻水進(jìn)水溫度的要求一般在19-33攝氏度 之間，否則容易引起機(jī)組高低壓差過(guò)低或過(guò)高，對(duì)機(jī)組的可靠性運(yùn)行產(chǎn)生極大的影響。同時(shí) 冷卻水充許運(yùn)行溫度范圍的狹窄，難以面對(duì)核電廠異常運(yùn)行工況時(shí)冷卻水溫過(guò)低或突發(fā)情 況導(dǎo)致的冷卻水溫度升高所產(chǎn)生的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能經(jīng)受核電廠安全停堆地震(SSE)的 干擾，設(shè)備設(shè)計(jì)符合保持功能和運(yùn)行性準(zhǔn)則(1A，1F)，具有高可靠性、高安全性的核安全級(jí) 冷水機(jī)組。為適應(yīng)核電廠冷卻水的各種工況，冷水機(jī)組的冷卻水進(jìn)水溫度范圍更廣，滿足冷 負(fù)荷輸出及機(jī)組其它各項(xiàng)指標(biāo)的要求，確保在全年所有季節(jié)以及核電廠要求的所有工況下 能正常運(yùn)行。為達(dá)到所述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是核安全級(jí)冷水機(jī)組，包括核級(jí)電機(jī)，核級(jí)電機(jī)與開啟式壓縮機(jī)相聯(lián)，開啟式壓縮機(jī)的輸出端通過(guò)冷媒管道依次連接油分 離器、冷凝器、干燥過(guò)濾器、節(jié)流系統(tǒng)、蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器連接到開啟式壓縮機(jī)的輸入端， 形成冷媒循環(huán)，油分離器和開啟式壓縮機(jī)之間還連接有用于控制開啟式壓縮機(jī)的油路。優(yōu)選的，所述節(jié)流系統(tǒng)為電子膨脹閥。節(jié)流機(jī)構(gòu)采用了電子膨脹閥，通過(guò)排氣過(guò)熱 度或液位傳感器來(lái)控制，可實(shí)現(xiàn)制冷劑流量及蒸發(fā)器液位的精確控制。優(yōu)選的，用于控制開啟式壓縮機(jī)的油路包括油過(guò)濾器，油過(guò)濾器的輸出端上設(shè)有 兩條支路，一條支路通過(guò)油泵連接到開啟式壓縮機(jī)的容調(diào)閥塊中，另一條在通過(guò)單向閥I 連接到開啟式壓縮機(jī)的軸承中的同時(shí)還通過(guò)單向閥II連接到開啟式壓縮機(jī)的容調(diào)閥塊， 油分離器的輸入端和油泵的輸出端之間設(shè)有壓差調(diào)節(jié)閥。所述系統(tǒng)配置了油泵，當(dāng)壓差調(diào) 節(jié)閥檢測(cè)到核安全級(jí)冷水機(jī)組啟動(dòng)或高低壓差較小時(shí)將選擇油路并自動(dòng)啟動(dòng)油泵，以維持 油路系統(tǒng)的正常供流量。優(yōu)選的，開啟式壓縮機(jī)和油分離器之間設(shè)有溫度及壓力傳感器，溫度及壓力傳感 器連接有模擬量輸入模塊。溫度及壓力傳感器用于監(jiān)控核安全級(jí)冷水機(jī)組內(nèi)冷媒溫度和壓 力，并且當(dāng)溫度壓力變化時(shí)通過(guò)計(jì)算排氣過(guò)熱度對(duì)核安全級(jí)冷水機(jī)組的電子膨脹閥進(jìn)行控 制。優(yōu)選的，所述蒸發(fā)器上還設(shè)有液位傳感器。液位傳感器用于控制蒸發(fā)器內(nèi)冷媒的 液位高低，對(duì)蒸發(fā)器液位進(jìn)行精確控制。優(yōu)選的，所述冷凝器，蒸發(fā)器上均設(shè)有壓力傳感器。由于核級(jí)機(jī)組儀控設(shè)備和控制 系統(tǒng)的抗震等級(jí)為1類，當(dāng)設(shè)備在地震荷載作用時(shí)要保證機(jī)組可靠運(yùn)行，因此必須對(duì)關(guān)鍵 部件進(jìn)行壓力監(jiān)測(cè)，以防不測(cè)。優(yōu)選的，所述開啟式壓縮機(jī)和油分離器之間設(shè)有壓力和溫度傳感器。由于核級(jí)機(jī) 組儀控設(shè)備和控制系統(tǒng)的抗震等級(jí)為1類，當(dāng)設(shè)備在地震荷載作用時(shí)要保證機(jī)組可靠運(yùn) 行，因此必須對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行壓力監(jiān)測(cè)，以防不測(cè)。優(yōu)選的，油過(guò)濾器輸出端連接有視液管。操作人員通過(guò)視液管能直觀觀測(cè)控制開 啟式壓縮機(jī)的油路內(nèi)液體流動(dòng)狀況。優(yōu)選的，所述開啟式壓縮機(jī)和油泵之間設(shè)有壓力傳感器。由于核級(jí)機(jī)組儀控設(shè)備 和控制系統(tǒng)的抗震等級(jí)為1類，當(dāng)設(shè)備在地震荷載作用時(shí)要保證機(jī)組可靠運(yùn)行，因此必須 對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行壓力監(jiān)測(cè)，以防不測(cè)。由于采用了所述技術(shù)方案，選擇采用開啟式壓縮機(jī)，由外置的核電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮 機(jī)運(yùn)行，此外還相應(yīng)配置了連接控制開啟式壓縮機(jī)的油路，當(dāng)一種核安全級(jí)冷水機(jī)組啟動(dòng) 或高低壓差較小時(shí)將自動(dòng)啟動(dòng)油泵及通過(guò)冷卻水閥來(lái)調(diào)冷卻水量從而來(lái)控制機(jī)組油路系 統(tǒng)，以維持整個(gè)系統(tǒng)的正常供油量；且通過(guò)選擇較大制冷裕量的節(jié)流閥，將冷卻水進(jìn)水的極 限溫度由現(xiàn)有技術(shù)中的19-33度擴(kuò)展到15度至45度，并能保證在兩個(gè)極限工況下穩(wěn)定運(yùn) 行。另核級(jí)機(jī)組的儀控設(shè)備和控制系統(tǒng)的抗震等級(jí)為1類，當(dāng)設(shè)備在地震荷載作用時(shí)仍能 保證機(jī)組可靠運(yùn)行。主要控制部件的控制方案均有二種控制模式，即一種控制模式出現(xiàn)故障時(shí)，需立 即切換成另一種控制模式，原控制模式失效，控制模式冗余設(shè)計(jì)。如電子膨脹閥的控制，優(yōu) 先模式采用排氣過(guò)熱度的大小來(lái)控制它的開度，第二種控制方式采用液位傳感器來(lái)進(jìn)行控 制，當(dāng)優(yōu)先模式出現(xiàn)故障時(shí)采用第二種控制方式，以保證機(jī)組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)可靠運(yùn)行而不停運(yùn)。以免發(fā)生核事故現(xiàn)象。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型一種核安全級(jí)冷水機(jī)組的示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，核安全級(jí)冷水機(jī)組，包括核級(jí)電機(jī)16，核級(jí)電機(jī)16與開啟式壓縮機(jī)3 相聯(lián)，開啟式壓縮機(jī)3的輸出端通過(guò)冷媒管道依次連接油分離器1、冷凝器15、干燥過(guò)濾器 14、節(jié)流系統(tǒng)12、蒸發(fā)器11，所述蒸發(fā)器11連接到開啟式壓縮機(jī)3的輸入端，，形成冷媒循 環(huán)，油分離器1和開啟式壓縮機(jī)3之間還連接有用于控制開啟式壓縮機(jī)3的油路。所述節(jié) 流系統(tǒng)12為電子膨脹閥。用于控制開啟式壓縮機(jī)3的油路包括油過(guò)濾器6，油過(guò)濾器6的 輸出端上設(shè)有兩條支路，一條支路通過(guò)油泵9連接到開啟式壓縮機(jī)3的容調(diào)閥塊中，另一條 在通過(guò)單向閥15連接到開啟式壓縮機(jī)3的軸承中的同時(shí)還通過(guò)單向閥1117連接到開啟式 壓縮機(jī)3的容調(diào)閥塊，油分離器6的輸入端和油泵9的輸出端之間設(shè)有壓差調(diào)節(jié)閥7。開啟式壓縮機(jī)3和油分離器1之間設(shè)有溫度傳感器2，溫度傳感器2連接有模擬量 輸入模塊18。所述蒸發(fā)器11上還設(shè)有液位傳感器10。干燥過(guò)濾器和節(jié)流系統(tǒng)12之間連 接有視液管8。所述冷凝器15，蒸發(fā)器11上均設(shè)有壓力傳感器4。所述開啟式壓縮機(jī)3和 油分離器1之間設(shè)有壓力傳感器4。油過(guò)濾器6輸出端連接有視液管8。所述開啟式壓縮 機(jī)3和油泵9之間設(shè)有壓力傳感器4。開啟式壓縮機(jī)3采用壓差供油，即通過(guò)壓差調(diào)節(jié)閥7檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高低壓差來(lái) 驅(qū)動(dòng)冷凍油潤(rùn)滑壓縮機(jī)吸排氣端軸承，同時(shí)對(duì)壓縮室和轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻和密封，且推動(dòng)容調(diào) 滑閥進(jìn)行加卸載動(dòng)作.冷卻水溫過(guò)低時(shí)，冷凝壓力和排氣溫度太低，此時(shí)的高低壓差過(guò)小， 難以維持開啟式壓縮機(jī)3正常運(yùn)行所需的冷凍油流量；且由于排氣溫度較低，冷凍油粘度 較大，流動(dòng)阻力較高；同時(shí)此工況下節(jié)流系統(tǒng)12的制冷劑流量及性能將嚴(yán)重衰減，且蒸發(fā) 器11液位及蒸發(fā)壓力也會(huì)過(guò)低。針對(duì)以上問(wèn)題，核安全級(jí)冷水機(jī)組在用于控制開啟式壓縮 機(jī)3的油路中配置了油泵9，核級(jí)電機(jī)16啟動(dòng)或高低壓差較小時(shí)將自動(dòng)啟動(dòng)油泵9 ；冷卻水 側(cè)增加了冷卻水閥19以調(diào)節(jié)冷卻水量，保持高壓在最低限度以上，以維持油路系統(tǒng)的正常 供流量；節(jié)流系統(tǒng)12采用了電子膨脹閥，可實(shí)現(xiàn)制冷劑流量及蒸發(fā)器11液位的精確控制， 冷量選擇上留了較大的裕量，保證在冷卻水進(jìn)水溫度15度至45度兩個(gè)極限工況下穩(wěn)定運(yùn) 行。以核級(jí)電機(jī)16為IE級(jí)為例，開啟式壓縮機(jī)3由IE級(jí)核級(jí)電機(jī)16來(lái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，制 冷劑在開啟式壓縮機(jī)3中被壓縮排出后進(jìn)入外置的油分離器1，通過(guò)采用改變氣體流向、降 低氣體流速、機(jī)械分離相結(jié)合的方法將潤(rùn)滑油分離，分離出的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器6、噴回 開啟式壓縮機(jī)3的吸氣側(cè)，對(duì)開啟式壓縮機(jī)3吸排氣端軸承、壓縮室和轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻和密封 和潤(rùn)滑，且推動(dòng)容調(diào)滑閥對(duì)容量進(jìn)行加卸載，而冷媒氣體進(jìn)入冷凝器15冷凝，冷凝成液體 后經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器14過(guò)濾，從干燥過(guò)濾器14出來(lái)后制冷劑經(jīng)過(guò)電子膨脹閥12節(jié)流降壓后 制冷劑變成氣液兩相進(jìn)入蒸發(fā)器11，制冷劑在其中與冷凍水進(jìn)行換熱，吸收熱量蒸發(fā)，制取 所需的冷凍水，制冷劑吸熱后變成氣態(tài)進(jìn)入壓縮機(jī)3壓縮，循環(huán)進(jìn)行。[0026]通過(guò)油過(guò)濾器6后端控制開啟式壓縮機(jī)3的油路分為兩支路，一路通過(guò)油泵9，即油路系統(tǒng)通過(guò)輔加外接管路來(lái)提升供油壓力，與油泵9并聯(lián)的為帶壓差調(diào)節(jié)閥7的管道，當(dāng) 油泵9出口壓力過(guò)大時(shí)旁通回油泵進(jìn)口。第二路通過(guò)單向閥15直接接油管至開啟式壓縮 機(jī)3內(nèi)軸承處。開啟式壓縮機(jī)3啟動(dòng)前，先驅(qū)動(dòng)油泵9，即通過(guò)油泵9建立油壓對(duì)開啟式壓 縮機(jī)3吸排氣端軸承、軸封以及壓縮室進(jìn)行供油潤(rùn)滑，且推動(dòng)容調(diào)滑閥至最低負(fù)荷，以降低 開啟式壓縮機(jī)3的啟動(dòng)電流，經(jīng)過(guò)短時(shí)間延時(shí)后監(jiān)測(cè)油泵9的供油壓力與壓縮排氣側(cè)壓力， 若壓力超過(guò)一定的值后，則啟動(dòng)開啟式壓縮機(jī)3，等開啟式壓縮機(jī)3運(yùn)行一定的時(shí)間后，再 對(duì)供油壓力與吸氣壓力之差進(jìn)行運(yùn)算，若此時(shí)壓差未達(dá)到目標(biāo)值則停機(jī)，達(dá)到目標(biāo)值壓縮 機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，之后油泵9工作狀態(tài)是根據(jù)吸排氣壓差來(lái)控制的，若排氣壓力與吸氣壓力差 小于限度值時(shí)，油泵9開啟，反之則油泵9關(guān)閉。當(dāng)油泵9關(guān)閉后，此時(shí)油不經(jīng)過(guò)油泵9而 直接由油分第二路出口流向開啟式壓縮機(jī)3，靠開啟式壓縮機(jī)3正常運(yùn)行建立的壓差來(lái)推 動(dòng)潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，保證在核電站冷卻水的各種工況下，能正常運(yùn)行。開啟式壓縮機(jī)3和油分離器1之間設(shè)有溫度傳感器2及壓力傳感器4。核安全級(jí) 冷水機(jī)組可以通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的溫度及壓力的變化計(jì)算出排氣過(guò)熱度，與目標(biāo)排氣過(guò)熱度 相比來(lái)控制電子膨脹閥12的開度大小。當(dāng)溫度傳感器2或壓力傳感器4的控制模式出現(xiàn) 故障時(shí)，需立即切換成采用液位傳感器10的控制電子膨脹閥的模式，原控制模式失效，以 保證機(jī)組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)可靠運(yùn)行而不停運(yùn)。以免發(fā)生核事故現(xiàn)象。由于核安全級(jí)冷水機(jī)組要經(jīng)受核電廠安全停堆地震SSE的干擾，故核級(jí)電機(jī)16有 IE級(jí)安全等級(jí)的要求，核級(jí)電機(jī)16除了進(jìn)行常規(guī)的機(jī)械性能試驗(yàn)、電氣性能試驗(yàn)外，還進(jìn) 行了輻照試驗(yàn)、抗震試驗(yàn)、老化試驗(yàn)等。在原材料的選擇上嚴(yán)格按照核級(jí)設(shè)備的要求來(lái)選 擇，如電線采用1E，K3類電纜線，采用耐輻照要求的涂漆等。蒸發(fā)器11及冷凝器15兩換熱 器嚴(yán)格按照核級(jí)規(guī)范來(lái)設(shè)計(jì)及制造。此外在主要的部件上均設(shè)有壓力傳感器4，用于感應(yīng)運(yùn)行環(huán)境的壓力變化，出現(xiàn)緊 急情況時(shí)能及時(shí)反映。而設(shè)置在干燥過(guò)濾器和節(jié)流系統(tǒng)12之間的視液管8。操作人員通過(guò) 視液管8能直觀觀測(cè)到核安全級(jí)冷水機(jī)組內(nèi)液體流動(dòng)狀況。油過(guò)濾器6輸出端連接有視液 管8。操作人員通過(guò)視液管8能直觀觀測(cè)控制開啟式壓縮機(jī)的油路內(nèi)液體流動(dòng)狀況。
權(quán)利要求核安全級(jí)冷水機(jī)組，包括核級(jí)電機(jī)(16)，核級(jí)電機(jī)(16)與開啟式壓縮機(jī)(3)相聯(lián)，開啟式壓縮機(jī)(3)的輸出端通過(guò)冷媒管道依次連接油分離器(1)、冷凝器(15)、干燥過(guò)濾器(14)、節(jié)流系統(tǒng)(12)、蒸發(fā)器(11)，所述蒸發(fā)器(11)連接到開啟式壓縮機(jī)(3)的輸入端，形成冷媒循環(huán)，其特征在于油分離器(1)和開啟式壓縮機(jī)(3)之間還連接有用于控制開啟式壓縮機(jī)(3)的油路。
2.如權(quán)利要求1所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于所述節(jié)流系統(tǒng)(12)為電子膨 脹閥。
3.如權(quán)利要求1或2所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于用于控制開啟式壓縮機(jī) (3)的油路包括油過(guò)濾器(6)，油過(guò)濾器(6)的輸出端上設(shè)有兩條支路，一條支路通過(guò)油泵 (9)連接到開啟式壓縮機(jī)(3)的容調(diào)閥塊中，另一條在通過(guò)單向閥1(5)連接到開啟式壓縮 機(jī)(3)的軸承中的同時(shí)還通過(guò)單向閥11(17)連接到開啟式壓縮機(jī)(3)的容調(diào)閥塊，油分離 器(6)的輸入端和油泵(9)的輸出端之間設(shè)有壓差調(diào)節(jié)閥(7)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于開啟式壓縮機(jī)(3)和油 分離器(1)之間設(shè)有溫度傳感器(2)，溫度傳感器(2)連接有模擬量輸入模塊(18)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于所述蒸發(fā)器(11)上還設(shè) 有液位傳感器(10)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于所述冷凝器(15)，蒸發(fā)器 (11)上均設(shè)有壓力傳感器(4)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于所述開啟式壓縮機(jī)(3)和 油分離器(1)之間設(shè)有壓力傳感器(4)。
8.如權(quán)利要求3所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于油過(guò)濾器(6)輸出端連接有 視液管⑶。
9.如權(quán)利要求3所述的核安全級(jí)冷水機(jī)組，其特征在于所述開啟式壓縮機(jī)(3)和油 泵(9)之間設(shè)有壓力傳感器(4)。
專利摘要本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能經(jīng)受核電廠安全停堆地震的干擾，具有高可靠性、高安全性的核安全級(jí)冷水機(jī)組。為達(dá)到所述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是包括核級(jí)電機(jī)，核級(jí)電機(jī)與開啟式壓縮機(jī)相聯(lián)，開啟式壓縮機(jī)上設(shè)有通過(guò)冷媒管道依次連接的油分離器，冷凝器，干燥過(guò)濾器，節(jié)流系統(tǒng)，蒸發(fā)器，最終回到開啟式壓縮機(jī)所形成的冷媒循環(huán)，油分離器通過(guò)油過(guò)濾器后連接控制開啟式壓縮機(jī)的油路。由于采用了所述技術(shù)方案，選擇采用開啟式壓縮機(jī)，由外置的核電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行，此外還相應(yīng)配置了連接控制開啟式壓縮機(jī)的油路，當(dāng)啟動(dòng)或高低壓差較小時(shí)，將自動(dòng)啟動(dòng)油泵及通過(guò)冷卻水閥來(lái)調(diào)冷卻水量從而來(lái)控制機(jī)組油路系統(tǒng)，以維持整個(gè)系統(tǒng)的正常供油量。
文檔編號(hào)F25B1/00GK201611190SQ20102004938
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者丁建根, 方旭東, 王紅燕, 葛亞飛 申請(qǐng)人:浙江盾安人工環(huán)境設(shè)備股份有限公司