專(zhuān)利名稱(chēng)：迷宮形離心式油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣分離裝置，尤其涉及一種迷宮形離心式油氣分離 器，該迷宮形離心式油氣分離器適用于螺桿式制冷壓縮機(jī)循環(huán)系統(tǒng)中。
技術(shù)背景螺桿式制冷壓縮機(jī)制冷循環(huán)系統(tǒng)主要由螺桿式制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流 (膨脹)閥和蒸發(fā)器組成，由螺桿式制冷壓縮機(jī)壓縮排出的高壓制冷劑氣體進(jìn) 入冷凝器被冷凝成高溫高壓的制冷劑液體后，經(jīng)節(jié)流(膨脹)閥進(jìn)入蒸發(fā)器膨 脹蒸發(fā)，吸收蒸發(fā)器中載冷劑(水、鹽水、空氣等)的熱量，變成低壓氣體返 回螺桿式制冷壓縮機(jī)內(nèi)再次壓縮循環(huán)。眾所周知，潤(rùn)滑油對(duì)螺桿式制冷壓縮機(jī)十分重要，它可以實(shí)現(xiàn)螺桿式制冷 壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，形成油膜對(duì)螺桿進(jìn)行動(dòng)密封，提高壓縮機(jī)的效率，另 夕卜，還可帶走壓縮機(jī)中的部分熱量。而螺桿式制冷壓縮機(jī)排出的高壓氣體常帶 有大量的潤(rùn)滑油，當(dāng)潤(rùn)滑油被過(guò)多的帶入制冷系統(tǒng)后會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑不足， 系統(tǒng)換熱效果降低，制冷量下降，功耗增加等多方面的影響。因此，高壓氣體 在進(jìn)入冷凝器前需要進(jìn)行油氣分離處理，這就需要用到油氣分離器。目前螺桿式制冷壓縮機(jī)制冷循環(huán)系統(tǒng)中常用的油氣分離器結(jié)構(gòu)，該油氣分 離器主要由分離器殼體和分離濾芯組成，分離器殼體內(nèi)形成內(nèi)腔，分離器殼體 上設(shè)有與內(nèi)腔連通的吸氣口、排氣口及排油口，所述分離濾芯設(shè)于吸氣口與殼 體內(nèi)腔連通的通道中，所述排氣口對(duì)應(yīng)分離濾芯位置設(shè)于分離器殼體的上側(cè)，排油口對(duì)應(yīng)分離濾芯位置設(shè)于分離器殼體的下側(cè)；所述濾芯由濾網(wǎng)或玻纖濾紙 構(gòu)成。工作時(shí)，從螺桿式制冷壓縮機(jī)排出的混有潤(rùn)滑油的高壓氣體直接從吸氣 口進(jìn)入油分離器內(nèi)腔中經(jīng)濾芯過(guò)濾，過(guò)濾后的氣體從排氣口排出，分離出的潤(rùn) 滑油經(jīng)排油口排出。上述油氣分離器結(jié)構(gòu)雖然已經(jīng)使用多年，但實(shí)踐證明該油氣分離器還存在 一些不足，其主要原因是由于該油氣分離器在使用過(guò)程中，濾芯易被堵塞，使 其分離效率降低，這時(shí)就必須停機(jī)更換濾芯，使得成本較高，也影響了壓縮機(jī) 的連續(xù)運(yùn)4亍。因此，如何解決上述問(wèn)題，是本實(shí)用新型著重研究的內(nèi)容。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種迷宮形離心式油氣分離器，其目的主要是解決現(xiàn)有油氣分離器由于濾芯堵塞，使得分離效率降低，需常停機(jī)更換濾芯，而使成本較 高和影響壓縮機(jī)的連續(xù)運(yùn)行的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種迷宮形離心式油氣分離器，包括分離器殼體，該分離器殼體內(nèi)形成內(nèi)腔，所述殼體內(nèi)腔中設(shè)有一 分離隔板，該分離隔板將內(nèi)腔分隔成第一腔室和第二腔室，所述分離隔板的上 部開(kāi)設(shè)有通氣孔，分離隔板的下部開(kāi)設(shè)有通油孔，第一腔室與第二腔室之間經(jīng)通氣孔和通油孔互相連通；分離隔板位于第一腔室的側(cè)壁上布設(shè)有凹槽，凹槽 正對(duì)的第一腔室的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口；第二腔室的上部開(kāi)設(shè)有排氣口，該排 氣口在第二腔室內(nèi)經(jīng)管道向下延伸，管道的底口低于通氣孔位置，第二腔室的下部開(kāi)設(shè)有排油口。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下1、 上述方案中，所述分離隔板位于第一腔室的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)擋板，各 擋板之間形成凹槽。2、 上述方案中，所述殼體由油氣分離器體和油氣分離器蓋組成，所述排 氣口開(kāi)設(shè)在油氣分離器蓋上與內(nèi)腔連通。3、 上述方案中，所述油氣分離器還可以集成油過(guò)濾器結(jié)構(gòu)，從油氣分離 器分離出的潤(rùn)滑油經(jīng)排油口進(jìn)入壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)部?jī)?chǔ)油腔內(nèi)，再由回油口進(jìn)入油 過(guò)濾器過(guò)濾，過(guò)濾后的潤(rùn)滑油通過(guò)壓差回到供油管路中。4、 上述方案中，所述油氣分離器殼體內(nèi)腔的內(nèi)壁為粗糙的鑄造表面，該 粗糙表面利于潤(rùn)滑油的聚集。5、 上述方案中，所述凹槽在分離隔板側(cè)壁上形成迷宮形。 本實(shí)用新型的工作原理是從壓縮機(jī)內(nèi)排出的高壓油氣混合物經(jīng)進(jìn)氣口直接噴入迷宮式油氣分離器的第一腔室內(nèi)，由于制冷氣體和潤(rùn)滑油的密度不同， 所受到的離心力也不同，又因?yàn)橛?、氣的粘著力不同，?dāng)油氣混合物與分離隔 板上的凹槽壁面沖撞時(shí)，在凹槽內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在離心力的作用下，會(huì) 使油氣混合物中的部分潤(rùn)滑油分離出來(lái)，這樣就實(shí)現(xiàn)了油氣的第一道分離；在 重力的作用下，分離出的潤(rùn)滑油流到第一腔室的底部，并經(jīng)通油孔進(jìn)入到第二 腔室內(nèi)。在經(jīng)過(guò)第一道分離后，油氣混合物中所含的潤(rùn)滑油已經(jīng)大量減少，然 后再經(jīng)過(guò)分離隔板上側(cè)的通氣孔進(jìn)入第二腔室，在擋壁的阻擋下，改變其運(yùn)動(dòng) 路徑，防止混合氣體直接從排氣口排出。在第二腔室內(nèi)，氣體流通的截面積增 大，從而油氣混合物的流速降低，在重力作用下，油、氣自然分離，完成第二 道分離。分離出的潤(rùn)滑油聚集在第二腔室底部，分離后的制冷劑氣體經(jīng)排氣口4排出。經(jīng)過(guò)這兩道獨(dú)立的分離結(jié)構(gòu)進(jìn)行油氣分離后，壓縮機(jī)排氣的含油量可以 大幅度減少，而分離下來(lái)的油集存在第二腔室的底部，經(jīng)排油口排回到壓縮機(jī) 機(jī)體的儲(chǔ)油腔內(nèi)，通過(guò)壓差為壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)供油，從而保證了壓縮機(jī)的正常 潤(rùn)滑、密封等效果，又減小了進(jìn)入系統(tǒng)的油量，從根本上保證了壓縮機(jī)安全、 可靠的運(yùn)行由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)在于1、 由于本實(shí)用新型的采用，有效的降低了壓縮機(jī)排氣含油量，提高了系 統(tǒng)性能，從根本上保證了壓縮機(jī)安全、可靠的運(yùn)行，且分離出的潤(rùn)滑油又回到 供油管路里為壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)供油，從而保證了壓縮機(jī)的正常潤(rùn)滑、密封等效果。2、 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分離效率高、壽命長(zhǎng)，使用成本低。

附圖1為本實(shí)用新型原理示意圖；附圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型另一角度立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型的截面示意圖；附圖5為附圖4的右-見(jiàn)圖。以上附圖中1、.分離器體；2、分離器蓋；3、第一腔室；4、第二腔室； 5、排氣口； 6、進(jìn)氣口； 7、排油口 ； 8、通氣孔；9、通油孔；10、凹槽；11、 擋板；12、管道；13、儲(chǔ)油腔；14、回油口； 15、分離隔板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例如圖l-5所示， 一種迷宮形離心式油氣分離器，包括分離器殼體，該殼 體由油氣分離器體1和油氣分離器蓋2組成，該分離器殼體內(nèi)形成內(nèi)腔，所述 殼體內(nèi)腔中設(shè)有一分離隔板15,該分離隔板15將內(nèi)腔分隔成第一腔室3和第 二腔室4，所述分離隔板15的上部開(kāi)設(shè)有通氣孔8,分離隔板15的下部開(kāi)設(shè) 有通油孔9,第一腔室3與第二腔室4之間經(jīng)通氣孔8和通油孔9互相連通； 分離隔板15位于第一腔室3的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)擋板11,各擋板11之間形成 凹槽10,凹槽10正對(duì)的第一腔室3的側(cè)壁上開(kāi)"i殳有進(jìn)氣口 6;第二腔室4的 上部開(kāi)設(shè)有排氣口 5,所述排氣口 5開(kāi)設(shè)在油氣分離器蓋2上與內(nèi)腔連通，該 排氣口 5在第二腔室4內(nèi)經(jīng)管道向下延伸，管道的底口低于通氣孔8位置，第二腔室4的下部開(kāi)設(shè)有排油口 7，該排油口 7與壓縮機(jī)機(jī)體的儲(chǔ)油腔13連通。所述油氣分離器還可以集成油過(guò)濾器結(jié)構(gòu)，從油氣分離器分離出的潤(rùn)滑油經(jīng)排油口 7排入壓縮機(jī)機(jī)體的儲(chǔ)油腔13內(nèi)，通過(guò)回油口 14進(jìn)入油過(guò)濾器，最 后在壓差作用下回到壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)部的供油管路中。所述油氣分離器殼體內(nèi)腔的內(nèi)壁為粗糙的鑄造表面，該粗糙表面利于潤(rùn)滑 油的聚集。工作時(shí)，從壓縮機(jī)內(nèi)排出的高壓油氣混合物經(jīng)進(jìn)氣口 6直接噴入迷宮式油 氣分離器的第一腔室內(nèi)3，由于制冷氣體和潤(rùn)滑油的密度不同，所受到的離心 力也不同，又因?yàn)橛汀獾恼持Σ煌?，?dāng)油氣混合物與分離隔板15上的迷 宮式凹槽IO壁面沖撞時(shí)，在迷宮式凹槽10內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(如圖3中箭 頭所示)，在離心力的作用下，會(huì)使油氣混合物中的部分潤(rùn)滑油分離出來(lái)，這 樣就實(shí)現(xiàn)了油氣的第一道分離；在重力的作用下，分離出的潤(rùn)滑油流到第一腔 室3的底部，并經(jīng)通油孔9進(jìn)入到第二腔室4內(nèi)(如圖3中箭頭所示)。經(jīng)過(guò) 第一道分離后，油氣混合物中所含的潤(rùn)滑油已經(jīng)大量減少，然后再經(jīng)分離隔板 15上側(cè)的通氣孔8進(jìn)入第二腔室4，在擋壁12的阻擋下，改變其運(yùn)動(dòng)路徑， 防止混合氣體直接從排氣口 5排出。在第二腔室4內(nèi)，氣體流通的截面積增大， 從而油氣混合物的流速降低，在重力作用下，油、氣自然分離，完成第二道分 離。分離出的潤(rùn)滑油聚集在第二腔室4底部，分離后的制冷劑氣體經(jīng)排氣口 5 排出(如圖3中雙箭頭所示)。經(jīng)過(guò)這兩道獨(dú)立的分離結(jié)構(gòu)進(jìn)行油氣分離后， 壓縮機(jī)排氣的含油量可以大幅度減少，而分離下來(lái)的油集存在第二腔室的底 部，經(jīng)排油口 7排回到壓縮機(jī)機(jī)體的儲(chǔ)油腔內(nèi)，通過(guò)回油口 14進(jìn)入油過(guò)濾器， 最后在壓差作用下回到壓縮機(jī)內(nèi)部供油管路，為壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)供油，從而保 證了壓縮機(jī)的正常潤(rùn)滑、密封等效果，又減小了進(jìn)入系統(tǒng)的油量，從根本上保 證了壓縮機(jī)安全、可靠的運(yùn)行上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此 項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵 蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種迷宮形離心式油氣分離器，包括分離器殼體，該分離器殼體內(nèi)形成內(nèi)腔，其特征在于所述殼體內(nèi)腔中設(shè)有一分離隔板(15)，該分離隔板(15)將內(nèi)腔分隔成第一腔室(3)和第二腔室(4)，所述分離隔板(15)的上部開(kāi)設(shè)有通氣孔(8)，分離隔板(15)的下部開(kāi)設(shè)有通油孔(9)，第一腔室(3)與第二腔室(4)之間經(jīng)通氣孔(8)和通油孔(9)互相連通；分離隔板(15)位于第一腔室(3)的側(cè)壁上布設(shè)有凹槽(10)，凹槽(10)正對(duì)的第一腔室(3)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口(6)；第二腔室(4)的上部開(kāi)設(shè)有排氣口(5)，該排氣口(5)在第二腔室(4)內(nèi)經(jīng)管道(12)向下延伸，管道(12)的底口低于通氣孔(8)位置，第二腔室(4)的下部開(kāi)設(shè)有排油口(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮形離心式油氣分離器，其特征在于所述 分離隔板(15)位于第一腔室(3)的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)擋板(ll)，各擋板(ll) 之間形成凹槽(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮形離心式油氣分離器，其特征在于所述 殼體由油氣分離器體(1)和油氣分離器蓋(2)組成，所述排氣口 (5)開(kāi)設(shè) 在油氣分離器蓋(2)上與內(nèi)腔連通。
專(zhuān)利摘要一種迷宮形離心式油氣分離器，包括分離器殼體，該分離器殼體內(nèi)形成內(nèi)腔，殼體內(nèi)腔中設(shè)有一分離隔板，該分離隔板將內(nèi)腔分隔成第一腔室和第二腔室，分離隔板的上部開(kāi)設(shè)有通氣孔，下部開(kāi)設(shè)有通油孔，第一腔室與第二腔室之間經(jīng)通氣孔和通油孔互相連通；分離隔板位于第一腔室的側(cè)壁上布設(shè)有凹槽，凹槽正對(duì)的第一腔室的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口；第二腔室的上部開(kāi)設(shè)有排氣口，該排氣口在第二腔室內(nèi)經(jīng)管道向下延伸，管道的底口低于通氣孔位置，第二腔室的下部開(kāi)設(shè)有排油口。本實(shí)用新型有效的降低了壓縮機(jī)排氣含油量，提高了系統(tǒng)性能，保證了壓縮機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。
文檔編號(hào)F25B43/02GK201377946SQ20092004208
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者清 陳 申請(qǐng)人:麥克維爾空調(diào)制冷(蘇州)有限公司