專利名稱：空氣調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實施例涉及一種空氣調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
空氣調(diào)節(jié)器是利用壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)的循環(huán)來控制空氣的溫度或濕度的裝置。在最近的一些空氣調(diào)節(jié)器中，多個室內(nèi)單元連接到一個或多個室外單元。在此情 況下，包括在室外單元中的壓縮機的數(shù)量可根據(jù)室內(nèi)單元的容量而變化。例如，多個壓縮機 可包括在一個室外單元中。油分離器可分別聯(lián)接到壓縮機的出口。油分離器收集油，并將收集到的油經(jīng)由油 收集管路供應(yīng)到壓縮機的入口。從一個壓縮機收集到的油供應(yīng)到同一壓縮機，而不供應(yīng)給其它壓縮機。因此，壓縮 機可具有失衡的油面，且具有不充足的油的壓縮機部件可造成機械磨損。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題實施例提供了一種空氣調(diào)節(jié)器，在該空氣調(diào)節(jié)器中過剩的油可從壓縮機排出。實施例提供了一種空氣調(diào)節(jié)器，在該空氣調(diào)節(jié)器中壓縮機的油面是平衡的，以便 防止壓縮機由于油不充足而受損。技術(shù)方案在一個實施例中，空氣調(diào)節(jié)器包括至少一個壓縮機；出口管路，從至少一個壓縮 機排出的油和/或制冷劑流過該出口管路；入口管路，該入口管路接收流過出口管路的油 和/或制冷劑，并允許油和/或制冷劑流到至少一個壓縮機；以及至少一個旁通管路，其連 接到至少一個壓縮機，并允許油和/或制冷劑從至少一個壓縮機到出口管路的旁通流動。在另一個實施例中，空氣調(diào)節(jié)器包括多個壓縮機；多個分支出口管路，從壓縮機 中排出的流體流過該分支出口管路；減壓部分，該減壓部分分別設(shè)置在分支出口管路處，用 于減小從壓縮機排出的流體的壓力；以及，旁通管路，該旁通管路從壓縮機連接到減壓部 分，用于允許流體從壓縮機至分支出口管路的旁通流動。在又一個實施例中，空氣調(diào)節(jié)器包括多個壓縮機；多個分支出口管路，其連接到 壓縮機，用于接收從壓縮機排出的流體流；至少一個油分離器，其從流過分支出口管路單元 的流體中分離出油；以及，多個旁通管路，其連接到壓縮機，用于接收從壓縮機排出的流體 的旁通流，并連接到油分離器的入口或出口。有利效果根據(jù)實施例，當(dāng)空氣調(diào)節(jié)器的一個壓縮機具有過量的油時，過量的油中的一些經(jīng) 由連接到壓縮機的旁通管路從壓縮機排出，然后排出的油經(jīng)由公共入口管路分配到所有壓 縮機。因此，可填充具有不充足的油的其它壓縮機。
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此外，油可由油分離器分離，且分離的油流可在公共油收集管路處 匯集。此后，油 可經(jīng)由分支入口管路分配給相應(yīng)的壓縮機。因此，壓縮機的油面可適當(dāng)?shù)氐玫奖３?，且可?止壓縮機中油不充足。


圖1為根據(jù)第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。圖2為圖1中的部分A的放大視圖。圖3為示出圖1中所示的空氣調(diào)節(jié)器的操作的局部制冷劑循環(huán)圖。圖4為根據(jù)第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。圖5為根據(jù)第三實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。圖6為根據(jù)第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。
具體實施例方式現(xiàn)將詳細(xì)地參照本公開內(nèi)容的實施例，其示例在附圖中示出。圖1為根據(jù)第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。參看圖1，當(dāng)前實施例的空氣調(diào)節(jié)器包括并聯(lián)設(shè)置的多個壓縮機，諸如第一壓縮機 11、第二壓縮機12和第三壓縮機13。盡管圖1中示出了三個壓縮機，但壓縮機的數(shù)量是可 變化的。壓縮機11、12和13的容量可為不同的。此外，各種類型的壓縮機均可用作壓縮機 11、12和13。例如，可使用具有可變轉(zhuǎn)速的變頻壓縮機或等速壓縮機。入口管路單元連接到壓縮機11、12和13上，以便將制冷劑從蒸發(fā)器(未示出)供 應(yīng)到壓縮機11、12和13中。入口管路單元可包括公共入口管路30和多個分支入口管路 31,32和33。分支入口管路31、32和33從公共入口管路30上分支出，且連接到相應(yīng)的壓 縮機11、12和13。從蒸發(fā)器中排出的制冷劑被弓丨入公共入口管路30中，分配給分支入口管路31、32 和33，且然后供應(yīng)到壓縮機11、12和13。出口管路單元連接到壓縮機11、12和13上，用于傳送從壓縮機11、12和13中排 出的制冷劑。出口管路單元可包括多個分支出口管路34、35和36，以及公共出口管路37。 分支出口管路34、35和36連接到相應(yīng)的壓縮機11、12和13。分支出口管路34、35和36全 部都連接到公共出口管路37，來自壓縮機11、12和13的制冷劑流在公共出口管路37處合并。因此，從壓縮機11、12和13排出的制冷劑流沿分支出口管路34、35和36流動，且 然后在公共出口管路37處匯集。此后，匯集的制冷劑流向冷凝器(未示出)。油分離器21、22和23設(shè)置在分支出口管路34、35和36處，用以從壓縮機11、12 和13排出的制冷劑流中分離出油。分支出口管路34、35和36包括連接在壓縮機11、12和13與油分離器21、22和23 之間的第一管路34a、35a和36a。分支出口管路34、35和36還包括連接在公共出口管路 37與油分離器21,22和23之間的第二管路34b,35b和36b。油收集單元連接到油分離器21、22和23，用以將由油分離器21、22和23所分離的油供應(yīng)回到壓縮機11、12和13。油收集單元可包括分支油收集管路41、42和43和公共油收集管路40。分支油收 集管路41、42和43分別連接到油分離器21、22和23。公共油收集管路40連接在公共入口 管路30與分支油收集管路41、42和43之間，用于合并來自于分支油收集管路41、42和43 中的油流，且將合并的油供應(yīng)到公共入口管路30。因此，由油分離器21、22和23分離的油流過分支油收集管路41、42和43，且油流 在公共油收集管路40處匯集。然后，匯集的油供應(yīng)到公共入口管路30。毛細(xì)管44、45和 46可設(shè)置在相應(yīng)的分支油收集管路41、42和43處，用于降低流過分支油收集管路41、42和 43的油的壓力。第一旁通管路至第三旁通管路51、52和53的端部連接到壓縮機11、12和13，用于 在壓縮機11、12和13包含過量的油時，將油從壓縮機11、12和13中排出。第一旁通管路 至第三旁通管路51、52和53的另一端部連接到第一管路34a、35a和36a。旁通管路51、52和53通常在高于壓縮機11、12和13的正常油面的高度處連接到 壓縮機11、12和13。壓縮機11、12和13的正常油面可根據(jù)壓縮機11、12和13的容量而改 變。因此，旁通管路51、52和53可在不同高度處連接到壓縮機11、12和13。
壓縮機可為低壓壓縮機或高壓壓縮機。在該實施例中，所期望的是使用高壓壓縮 機來用作壓縮機11、12和13。油可從壓縮機11、12和13經(jīng)由旁通管路51、52和53排出至 壓縮機11、12和13的出口。當(dāng)壓縮機11、12和13為高壓型壓縮機時，儲存在壓縮機11、12和13中的油的壓 力就可為很高的。因此，油可從壓縮機11、12和13中經(jīng)由旁通管路51、52和53排出。圖2為圖1中的部分A的放大視圖。參看圖2，減壓部分34c、35c和36c形成在第一管路34a、35a和36a處，用于降低 第一管路34a、35a和36a的壓力。旁通管路51、52和53連接到減壓部分34c、35c和36c。詳細(xì)而言，壓縮機11、12和13的出口處的壓力與旁通管路51、52和52內(nèi)部的壓 力大致相同。因此，減壓部分34c、35c和36c形成在第一管路34a、35a和36a處，以允許油 從旁通管路51、52和53順暢地流至第一管路34a、35a和36a。減壓部分34c、35c和36c可通過部分地減小第一管路34a、35a和36a的截面面積 而形成。即是說，減壓部分34c、35c和36c的截面面積小于第一管路34a、35a和36a的截 面面積。在此情況下，制冷劑流的速率在減壓部分34c、35c和36c處增大，但壓力在減壓部 分34c、35c和36c處降低。因此，制冷劑流的壓力變得低于旁通管路51、52和53的油流壓 力，使得油可順暢地從旁通管路51、52和53流至第一管路34a、35a和36a。在該實施例中，減壓部分34c、35c和36c通過部分地減小第一管路34a、35a和36a 的截面面積而形成。然而，其它結(jié)構(gòu)也可用來形成減壓部分34c、35c和36c。現(xiàn)在將描述空氣調(diào)節(jié)器的示例性操作。圖3為示出圖1中所示的空氣調(diào)節(jié)器的操作的局部制冷劑循環(huán)圖。例如，參看圖3，第一壓縮機11的油面為正常的，第二壓縮機12的油面較低，而第 三壓縮機13的油面較高。當(dāng)壓縮機11、12和13操作時，制冷劑被引入壓縮機11、12和13中以用于壓縮。然后，制冷劑從壓縮機11、12和13排出至分支出口管路34、35和36，且制冷劑中可包括油。例如，由于第一壓縮機11的油面高度與第一旁通管路51連接到第一壓縮機11的 所處高度大致相同，因此制冷劑與油一起從第一壓縮機11排出至第一旁通管路51。
由于第二壓縮機12的油面高度低于第二旁通管路52連接到第二壓縮機12的所 處高度，因此僅制冷劑從第二壓縮機12排出至第二旁通管路52(參看圖3中的虛線)。由于第三壓縮機13的油面高度高于第三旁通管路53連接到第三壓縮機13上的 所處高度，因此僅油從第三壓縮機13排出至第三旁通管路53 (參看圖3中的實線)。然后，制冷劑和/或油從旁通管路51、52和53流至第一管路34a、35a和36a，在該 處，它們與從壓縮機11、12和13中直接排出至第一管路34a、35a和36a的制冷劑和/或油 合并。此后，制冷劑和/或油就流向油分離器21、22和23。這里，由于填充在第三壓縮機13中的油從第三壓縮機13排出至第三旁通管路53， 因此第三壓縮機13的油面降低，而在第三壓縮機13的油面降低至低于第三旁通管路53連 接到第三壓縮機13的所處高度之后，油就不再從第三壓縮機13排出至第三旁通管路53。 在此情況下，僅壓縮的制冷劑從第三壓縮機13排出至第三旁通管路53。油分離器21、22和23使油與制冷劑分離開。分離的油從油分離器21、22和23排 出至分支油收集管路41、42和43。然而，在油分離器21、22和23處未與制冷劑分離的一些 油可與制冷劑一起從油分離器21、22和23排出至公共出口管路37。在沿分支油收集管路41、42和43流動的同時，油流的溫度和壓力會在毛細(xì)管44、 45和46處降低。然后，油流在公共油收集管路40處匯集。此后，油流向公共入口管路30， 在該處，油與制冷劑一起被分配到分支入口管路31、32和33。這里，從公共入口管路30分配到分支入口管路31、32和33的制冷劑和油的量通 常與相應(yīng)壓縮機11、12和13的容量成比例。根據(jù)圖3的實施例，當(dāng)壓縮機11、12和13中的一個(例如，第三壓縮機13)填充 了過剩的油時，油就經(jīng)由第三旁通管路53從第三壓縮機13排出，且最終流至公共入口管路 30。然后，油從公共入口管路30分配到相應(yīng)的壓縮機11、12和13中，從而壓縮機11、12和 13的油面可為平衡的或最終為平衡的。當(dāng)油在相應(yīng)的油分離器21、22和23處與制冷劑分離之后，油流沿分支油收集管路 41、42和43流動，且在公共油收集管路40處合并。此后，油被分配到相應(yīng)的壓縮機11、12 和13。因此，當(dāng)壓縮機11、12和13中的一個(例如，第二壓縮機12)填充的油不充足時，可 將來自其它壓縮機的油供應(yīng)給第二壓縮機12。這樣，壓縮機11、12和13的油面就可為平衡 的。當(dāng)壓縮機11、12和13中的一個(例如，第二壓縮機12)所具有的容量低于其它壓 縮機時，油分離器22的油分離比率就會比其它油分離器21和23的油分離比率低。然而， 即使在此情況下，由其它油分離器21和23分離的油也可從公共油收集管路40經(jīng)由公共入 口管路30供應(yīng)給第二壓縮機12，從而可適當(dāng)?shù)乇３值诙嚎s機12的油面。圖4為根據(jù)第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。除旁通管路的油和/或制冷劑的排出位置以外，第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器可具有 與第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器相同或相似的結(jié)構(gòu)。在第二實施例的以下描述中，將只闡述差 異，而不會描述相同或相似的結(jié)構(gòu)。
在圖4的實施例中，第一旁通管路至第三旁通管路61、62和63的端部連接到壓縮 機11、12和13，而第一旁通管路至第三旁通管路61、62和63的另一端部連接到第二管路 34b、35b和36b，第二管路34b、35b和36b連接在油分離器21、22和23與公共出口管路37 之間。減壓部分形成在第二管路34b、35b和36b處。在此情況下，從壓縮機11、12和13經(jīng)由旁通管路61、62和63排出至第二管路34b、 35b和36b的油與從壓縮機11、12和13排出的制冷劑結(jié)合，且然后，油和/或制冷劑經(jīng)由冷 凝器(未示出)、蒸發(fā)器(未示出)和膨脹單元(未示出)流回到公共入口管路30。此后， 油和/或制冷劑從公共入口管路30分配到相應(yīng)的壓縮機11、12和13。在該實施例中，旁通管路61、62和63連接到第二管路34b、35b和36b。然而，旁通 管路61、62和63可連接到公共出口管路37。在此情況下，與旁通管路61、62和63的數(shù)量 一樣多的減壓部分可形成在公共出口管路37處，或僅一個減壓部分可形成在公共出口管 路37處，并連接到相應(yīng)的旁通管路61、62和63上。圖5為根據(jù)第三實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。
除分支油收集管路的結(jié)構(gòu)以外，第三實施例的空氣調(diào)節(jié)器可具有與第二實施例的 空氣調(diào)節(jié)器相同或相似的結(jié)構(gòu)。在第三實施例的以下描述中，將只闡述差異，而不描述相同 或相似的結(jié)構(gòu)。參看圖5，第一分支油收集管路至第三分支油收集管路71、72和73的端部連接到 壓縮機11、12和13，而第一分支油收集管路至第三分支油收集管路71、72和73的另一端部 連接到分支入口管路31、32和33上。因此，在油分離器21、22和23處分離的油可引導(dǎo)回 到原來的壓縮機11、12和13。從壓縮機11、12和13排出的過剩的油流過旁通管路61、62和63。排出的油經(jīng)由 冷凝器(未示出)、膨脹單元(未示出)和蒸發(fā)器(未示出)流回到公共入口管路30。此 后，油從公共入口管路30分配到相應(yīng)的壓縮機11、12和13。圖6為根據(jù)第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器的局部制冷劑循環(huán)圖。除油分離器的結(jié)構(gòu)以外，第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器可具有與第一實施例的空氣調(diào) 節(jié)器相同或相似的結(jié)構(gòu)。在第四實施例的以下描述中，將只闡述差異，而不描述相同或相似 的結(jié)構(gòu)。參看圖6，僅一個油分離器80設(shè)置在公共出口管路37處，來自分支出口管路34、 35和36的制冷劑流在公共出口管路37處匯集。旁通管路91、92和93的端部連接到壓縮 機11、12和13，而旁通管路91、92和93的另一端部分別連接到分支出口管路34、35和36。油收集管路82連接在油分離器80與公共入口管路30之間，用于允許在油分離器 80處分離的油流至公共入口管路30。因此，油可從壓縮機11、12和13經(jīng)由旁通管路91、92和93排出至分支出口管路 34,35和36，且油流可從分支出口管路34、35和36經(jīng)由公共出口管路37流至油分離器80。然后，引入油分離器80中的油流過油收集管路82，且引導(dǎo)至公共入口管路30。此 后，油從公共入口管路30分配回到壓縮機11、12和13。根據(jù)實施例，當(dāng)空氣調(diào)節(jié)器的一個壓縮機具有過量的油時，過量的油中的一些經(jīng) 由連接到壓縮機的旁通管路從壓縮機排出，然后，排出的油經(jīng)由公共入口管路分配到所有 壓縮機。因此，可填充具有的油不充足的其它壓縮機。
此外，油可由油分離器分離，且分離的油流可在公共油收集管路處匯集。此后，油 可經(jīng)由分支入口管路分配到相應(yīng)的壓縮機。因此，壓縮機的油面可適當(dāng)?shù)氐玫奖３?，且可?止壓縮機中的油不充足。根據(jù)實施例，可一致地保持空氣調(diào)節(jié)器的多個壓縮機的油面，且因此可防止壓縮 機具有不充足的油。因此，空氣調(diào)節(jié)器可應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域。本說明書中任何涉及到的〃 一個實施例〃、‘‘實施例〃、‘‘示例性實施例〃等意 思是結(jié)合實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或特點包括在本發(fā)明的至少一個實施例中。在說明 書不同位置出現(xiàn)的這些詞語不必所有都涉及同一實施例。此外，當(dāng)結(jié)合任何實施例來描述 具體特征、結(jié)構(gòu)或特點時，將認(rèn)為結(jié)合實施例的其它部分來實現(xiàn)這些特征、結(jié)構(gòu)或特點的是 在本領(lǐng)域技術(shù)人員的能力范圍內(nèi)的。盡管已經(jīng)參照許多其示范性實施例來描述實施例，但應(yīng)當(dāng)理解的是，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員可構(gòu)想出的許多其它改進和實施例將落入本發(fā)明原理的精神和范圍內(nèi)。更具體而 言，在本公開內(nèi)容、附圖和所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的組成部分和/或本組合布置的布置的 各種變型和改進是可能。除組成部分和/或布置的變型和改進之外，替代用途對本領(lǐng)域的 技術(shù)人員也是顯而易見的。
權(quán)利要求
一種空氣調(diào)節(jié)器，包括至少一個壓縮機；出口管路，從所述至少一個壓縮機排出的油和/或制冷劑流過所述出口管路；入口管路，所述入口管路接收流過所述出口管路的所述油和/或制冷劑，并允許所述油和/或制冷劑流至所述至少一個壓縮機；以及至少一個旁通管路，所述至少一個旁通管路連接到所述至少一個壓縮機，并允許所述油和/或制冷劑從所述至少一個壓縮機到所述出口管路的旁通流動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)器，還包括至少一個油分離器，所述至少一個油分離器將油從流過所述出口管路的所述油和/或 制冷劑中分離出；以及油收集器，所述油收集器收集由所述油分離器分離的油； 其中，所述入口管路接收由所述油分離器分離的油。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述出口管路包括 連接到所述至少一個壓縮機的至少一個分支出口管路；以及公共出口管路，所述公共出口管路接收來自所述至少一個分支出口管路的油和/或制 冷劑的流，其中，在所述公共出口管路或所述至少一個分支出口管路處設(shè)置有減壓部分，用于減 小從所述至少一個壓縮機排出的油和/或制冷劑的壓力，并且所述旁通管路的油和/或制 冷劑的旁通流流至所述減壓部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述減壓部分通過使所述公共出口管路 或所述至少一個分支出口管路的一部分變窄而形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述減壓部分設(shè)置在所述至少一個分支 出口管路處，并且所述至少一個旁通管路連接到所述減壓部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述公共出口管路包括與所述旁通管路 的數(shù)量一樣多的減壓部分，并且所述旁通管路分別連接到所述減壓部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述公共出口管路包括單個減壓部分，并 且所述旁通管路共同地連接到所述單個減壓部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述空氣調(diào)節(jié)器包括多個油分離器，并且 所述油分離器設(shè)置在相應(yīng)的分支出口管路處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述空氣調(diào)節(jié)器包括多個旁通管路，并且 每個旁通管路連接到相應(yīng)的油分離器的入口或出口。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述油分離器設(shè)置在所述公共出口管路處。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述入口管路包括 公共入口管路，從蒸發(fā)器排出的制冷劑流過所述公共入口管路；以及分支入口管路，所述分支入口管路從所述公共入口管路分支出并分別連接到所述壓縮機。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述油收集器連接到所述公共入口管
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述空氣調(diào)節(jié)器包括與所述壓縮機數(shù) 量一樣多的油分離器，并且所述油分離器包括分支油收集管路，所述分支油收集管路分別連接到所述油分離器； 以及公共油收集管路，所述公共油收集管路接收來自所述分支油收集管路的油流并連接到 所述公共入口管路。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述空氣調(diào)節(jié)器包括與所述壓縮機數(shù) 量一樣多的油分離器和與所述壓縮機數(shù)量一樣多的油收集器，并且所述油收集器連接為從 所述油分離器連接到所述分支入口管路。
15.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述油收集器包括至少一個毛細(xì)管，用 以在油流過所述油收集器時減小油壓。
16.一種空氣調(diào)節(jié)器，包括多個壓縮機；多個分支出口管路，從所述壓縮機排出的流體流過所述分支出口管路；減壓部分，所述減壓部分分別設(shè)置在所述分支出口管路處，以減小從所述壓縮機排出 的流體的壓力；以及旁通管路，所述旁通管路從所述壓縮機連接到所述減壓部分，以允許流體從所述壓縮 機到所述分支出口管路的旁通流動。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的空氣調(diào)節(jié)器，還包括油分離器，所述油分離器分別設(shè)置在所述分支出口管路處，以將油從所述壓縮機排出 的流體中分離出；以及油收集單元，所述油收集單元允許由所述油分離器分離的油流至所述壓縮機的入口。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述旁通管路連接到所述油分離器的 入口管路或出口管路。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的空氣調(diào)節(jié)器，還包括公共入口管路，從蒸發(fā)器排出的制冷劑流過所述公共入口管路；以及分支入口管路，所述分支入口管路從所述公共入口管路分支出并分別連接到所述壓縮機，其中，油從所述油收集單元流至所述公共入口管路。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中，所述減壓部分所具有的直徑小于所述 分支出口管路的直徑。
21.一種空氣調(diào)節(jié)器，包括多個壓縮機；多個分支出口管路，所述多個分支出口管路連接到所述壓縮機，以接收從所述壓縮機 排出的流體流；至少一個油分離器，所述至少一個油分離器將油從流過分支出口管路單元的流體中分 離；以及多個旁通管路，所述多個旁通管路連接到所述壓縮機以接收從所述壓縮機排出的流體 的旁通流，并與所述油分離器的入口或出口連通。
全文摘要
一種空氣調(diào)節(jié)器，包括至少一個壓縮機、出口管路、入口管路和至少一個旁通管路。從至少一個壓縮機排出的油和/或制冷劑流過出口管路。入口管路接收流過出口管路的油和/或制冷劑，并允許油和/或制冷劑流至至少一個壓縮機。至少一個旁通管路連接到至少一個壓縮機，并允許油和/或制冷劑從至少一個壓縮機到出口管路的旁通流動。
文檔編號F25B1/00GK101836057SQ200880113255
公開日2010年9月15日 申請日期2008年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月25日
發(fā)明者吳世基, 尹必鉉 申請人:Lg電子株式會社