專利名稱：冷氣空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷氣空調(diào)裝置，尤其涉及一種借由將制冷劑先 經(jīng)由設(shè)于蒸發(fā)器下方的副冷凝管二次冷卻后，再進(jìn)入膨脹閥，進(jìn)而提升 冷氣空調(diào)裝置的效率的冷氣空調(diào)裝置。
技術(shù)背景冷氣空調(diào)裝置是現(xiàn)代汽車及建筑物基本配備，良好的空調(diào)性能能增 加使用者的舒適性。冷氣空調(diào)裝置是使用循環(huán)系統(tǒng)，將致冷劑(R134a或R12)不斷地進(jìn)行 液態(tài)和氣態(tài)狀況的轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)有技術(shù)的車用或建筑物用冷氣空調(diào)原理并無差別，以如圖4至圖7 所示的現(xiàn)有技術(shù)巴士直立式冷氣裝置為例，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)80啟動(dòng)后，在空 調(diào)沒有開始工作前，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑處于不循環(huán)狀態(tài)，系統(tǒng)內(nèi)的制 冷劑處于氣態(tài)，各處的壓力是相等的，溫度相當(dāng)于外界氣溫，當(dāng)打開空 調(diào)開關(guān)時(shí)，空調(diào)離合器結(jié)合汽車的電子風(fēng)扇同時(shí)開始工作，由于空調(diào)離 合器結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)80帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)70轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖5所示)，壓縮機(jī)70 將蒸發(fā)器74內(nèi)的氣態(tài)制冷劑吸入壓縮機(jī)70內(nèi)部，造成蒸發(fā)器74內(nèi)壓力 降低，在壓縮機(jī)70作用下，制冷劑的壓力增高，同時(shí)溫度提高，壓縮機(jī) 70工作后，造成空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力不再平衡，這種壓力差，就是維 持系統(tǒng)內(nèi)制冷劑循環(huán)的動(dòng)力。高溫高壓的制冷劑通過密封的管路進(jìn)入冷凝器70的上部，由于電子 風(fēng)扇作用和汽車行駛時(shí)，流動(dòng)的空氣散去冷凝器71的熱量，由于冷卻的 效果冷凝器71上部的制冷劑由氣態(tài)變成了高溫高壓液態(tài)。冷凝器71下部流出的液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥罐72，干燥罐內(nèi)的 干燥劑可以除去制冷劑中的水分和過濾制冷劑內(nèi)的雜質(zhì)。純凈的液態(tài)制冷劑經(jīng)管路以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥73，在 整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器74，蒸發(fā)器74的入口縮小了管路的孔徑。液態(tài) 制冷劑由于小孔和蒸發(fā)器74內(nèi)的低壓，從小孔噴出后瞬間由液態(tài)變成了 氣態(tài)。這樣氣化的過程從外界就吸收了大量的熱量，蒸發(fā)器74表面溫度變 得很低，就像冰塊一樣，蒸發(fā)器74—側(cè)的鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹向表面冰冷的 蒸發(fā)器74，經(jīng)過蒸發(fā)器74表面的空氣溫度降低，這樣涼爽的空氣就可以 從車廂內(nèi)的不同位置吹出，從而讓使用者感到舒適。膨脹后的氣態(tài)制冷劑重新被吸入空調(diào)壓縮機(jī)70，不斷重復(fù)上述過程。 空調(diào)系統(tǒng)就不斷連續(xù)工作。冷凝器71和蒸發(fā)器74雖然名稱不一樣，但結(jié)構(gòu)類似，都是在一排 彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì) 的熱交換的裝置，冷凝器71的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài) 凝成液態(tài)，蒸發(fā)器74與冷凝器71正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣 態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場所。但以上所述的現(xiàn)有技術(shù)的冷氣空調(diào)裝置的缺點(diǎn)是制冷劑循環(huán)是一個(gè) 單向、單回路的循環(huán)過程， 一般情況下，冷凝器71管道內(nèi)的制冷劑散熱 從氣態(tài)凝成液態(tài)，但因冷凝器71散熱無法完全，故經(jīng)由冷凝器71下方 流出的液態(tài)制冷劑溫度仍可達(dá)到約40攝氏度的高溫，進(jìn)而使得后續(xù)經(jīng)由 膨脹閥73節(jié)流和降壓流向蒸發(fā)器74制冷劑無法發(fā)揮應(yīng)有調(diào)節(jié)的低壓氣 化效果，會(huì)影響蒸發(fā)器74吸收熱量的效能，故若能將由冷凝器71下方 流出的制冷劑液態(tài)溫度再次降低，將有助于冷氣空調(diào)裝置的冷氣效率。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的冷 氣空調(diào)裝置冷凝器下方流出的液態(tài)制冷劑溫度不夠低的問題，而提供一 種冷氣空調(diào)裝置，其可提升冷氣空調(diào)裝置的效率。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種冷氣空調(diào)裝置，包括依序連接的一壓縮機(jī)、 一冷凝器、 一干 燥罐、 一副冷凝管、 一膨脹閥、及一蒸發(fā)器，其特征在于該壓縮機(jī)將 該蒸發(fā)器內(nèi)的氣態(tài)制冷劑吸入該壓縮機(jī)內(nèi)部，該壓縮機(jī)流入的制冷劑散去該冷凝器的熱量，并由該冷凝器下部流出至該干燥罐，該干燥罐除去 由該冷凝器流入的制冷劑中的水分和過濾制冷劑內(nèi)的雜質(zhì)，該副冷凝管 包含有一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，該副冷凝管設(shè)于該蒸 發(fā)器下方，該干燥罐所流出的制冷劑經(jīng)由該副冷凝管再次冷卻，該膨脹 閥將該副冷凝管流出的制冷劑流向該蒸發(fā)器，該副冷凝管與該蒸發(fā)器設(shè) 置于同一箱體內(nèi)。借由上述技術(shù)手段，再將此氣態(tài)的致冷劑吸入壓縮機(jī)內(nèi)部，供給冷 凝器再次將氣態(tài)的致冷劑變成液態(tài)循環(huán)，進(jìn)而提升冷氣空調(diào)裝置的效率。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型冷氣空調(diào)裝置動(dòng)作狀態(tài)示意圖。圖2是本實(shí)用新型冷氣空調(diào)裝置使用于巴士時(shí)的實(shí)體組合左側(cè)視圖。 圖3是本實(shí)用新型冷氣空調(diào)裝置使用于巴士時(shí)的實(shí)體組合右側(cè)視圖。 圖4是現(xiàn)有技術(shù)冷氣空調(diào)裝置設(shè)置于巴士上的示意圖。 圖5是現(xiàn)有技術(shù)冷氣空調(diào)裝置設(shè)置于巴士的動(dòng)作狀態(tài)主視示意圖。 圖6是現(xiàn)有技術(shù)冷氣空調(diào)裝置設(shè)置于巴士上的左側(cè)視圖。 圖7是現(xiàn)有技術(shù)冷氣空調(diào)裝置設(shè)置于巴士上的右側(cè)視圖。 圖中標(biāo)號(hào)說明 10壓縮機(jī)20冷凝器 30干燥罐40副冷凝管 50膨脹閥60蒸發(fā)器 70壓縮機(jī)71冷凝器 72干燥罐73膨脹閥 74蒸發(fā)器80發(fā)動(dòng)機(jī)具體實(shí)施方式
請參閱圖l所示，本實(shí)用新型的冷氣空調(diào)裝置包含 一壓縮機(jī)IO、 一冷凝器20、 一干燥罐30、 一副冷凝管40、 一膨脹閥50、 一蒸發(fā)器60。前述的壓縮機(jī)10分別與冷凝器20及蒸發(fā)器60相連接、前述的冷凝 器20分別與壓縮機(jī)10及干燥罐30相連接、前述的干燥罐30分別與冷 凝器20及副冷凝管40相連接、前述的副冷凝管40分別與干燥罐30及膨脹閥50相連接、前述的蒸發(fā)器60分別與膨脹閥50及壓縮機(jī)10相連接。請參照圖1，壓縮機(jī)10將蒸發(fā)器60內(nèi)的氣態(tài)制冷劑吸入壓縮機(jī)10 內(nèi)部，造成蒸發(fā)器60內(nèi)壓力降低，在壓縮機(jī)10作用下，制冷劑的壓力 增高，同時(shí)溫度提高，高溫高壓的制冷劑進(jìn)入冷凝器20的上部，由于具 冷卻效果的冷凝器20上部的制冷劑由氣態(tài)變成了高溫高壓液態(tài)，冷凝器 20下部流出的液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥罐30，流經(jīng)干燥罐30純凈液 態(tài)制冷劑經(jīng)管路先流經(jīng)設(shè)于蒸發(fā)器60下方，由一排彎繞的管道上布滿散 熱用的金屬薄片所組成的副冷凝管40，副冷凝管40由于設(shè)置于蒸發(fā)器 60下方，使得副冷凝管40可以泡置于由蒸發(fā)器60上滴落于箱體底部的 低溫積水中，借由低溫積水可以使副冷凝管40內(nèi)液態(tài)制冷劑溫度降低10 至20攝氏度，再將此液態(tài)制冷劑流向膨脹閥50，經(jīng)膨脹閥50節(jié)流和降 壓最后流向蒸發(fā)器60，液態(tài)制冷劑由于小孔和蒸發(fā)器60內(nèi)的低壓，從小 孔噴出后瞬間由液態(tài)變成了氣態(tài)，并由蒸發(fā)器60出口流出，如此氣化的 過程從外界就吸收了大量的熱量，使得蒸發(fā)器60表面溫度變得很低，就 像冰塊一樣，蒸發(fā)器60—側(cè)的鼓風(fēng)機(jī)(圖中未示)將空氣吹向表面冰冷 的蒸發(fā)器60，經(jīng)過蒸發(fā)器60表面的空氣溫度降低，這樣涼爽的空氣就可 以從不同位置吹出，從而使我們感到舒適。請參照圖2及圖3，為本實(shí)用新型裝置的實(shí)體側(cè)面示意圖，壓縮機(jī) 將氣態(tài)致冷劑通過密封的管路打入冷凝器20，流經(jīng)冷凝器的制冷劑由氣 態(tài)變成液態(tài)，冷凝器流出的液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥罐(如圖2所示)， 流經(jīng)干燥罐30液態(tài)制冷劑經(jīng)管路先流經(jīng)設(shè)于蒸發(fā)器60下方，由一排彎 繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片所組成的副冷凝管40，副冷凝管40與 蒸發(fā)器60設(shè)置于同一箱體內(nèi)，副冷凝管40內(nèi)的液態(tài)制冷劑再流經(jīng)膨脹 閥50節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器60 (如圖3所示)，液態(tài)制冷劑經(jīng)由蒸 發(fā)器60變成氣態(tài)流出，再將此氣態(tài)的致冷劑吸入壓縮機(jī)內(nèi)部，供給冷凝 器20再次將氣態(tài)的致冷劑便成液態(tài)循環(huán)，進(jìn)而提升冷氣空調(diào)裝置的效率。借由上述技術(shù)手段，可降低流入膨脹閥50的致冷劑溫度，進(jìn)而提升 冷氣空調(diào)裝置的效率，而此裝置可使用于巴士的冷氣空調(diào)裝置或一般家 電的冷氣空調(diào)裝置。
權(quán)利要求1.一種冷氣空調(diào)裝置，包括依序連接的一壓縮機(jī)、一冷凝器、一干燥罐、一副冷凝管、一膨脹閥、及一蒸發(fā)器，其特征在于該壓縮機(jī)將該蒸發(fā)器內(nèi)的氣態(tài)制冷劑吸入該壓縮機(jī)內(nèi)部，該壓縮機(jī)流入的制冷劑散去該冷凝器的熱量，并由該冷凝器下部流出至該干燥罐，該干燥罐除去由該冷凝器流入的制冷劑中的水分和過濾制冷劑內(nèi)的雜質(zhì)，該副冷凝管包含有一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，該副冷凝管設(shè)于該蒸發(fā)器下方，該干燥罐所流出的制冷劑經(jīng)由該副冷凝管再次冷卻，該膨脹閥將該副冷凝管流出的制冷劑流向該蒸發(fā)器，該副冷凝管與該蒸發(fā)器設(shè)置于同一箱體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種冷氣空調(diào)裝置，其包含有一壓縮機(jī)，一冷凝器、一干燥罐、一副冷凝管、一膨脹閥及蒸發(fā)器；壓縮機(jī)將氣態(tài)致冷劑通過密封的管路打入冷凝器上部，流經(jīng)冷凝器的制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)，冷凝器下部流出的液態(tài)制冷劑經(jīng)由干燥罐后，先經(jīng)由設(shè)于蒸發(fā)器下方的副冷凝管二次冷卻后，再進(jìn)入膨脹閥，再經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，液態(tài)制冷劑經(jīng)由蒸發(fā)器變成氣態(tài)流出，再將此氣態(tài)的致冷劑吸入壓縮機(jī)內(nèi)部，供給冷凝器再次將氣態(tài)的致冷劑便成液態(tài)循環(huán)，進(jìn)而提升冷氣空調(diào)裝置的效率。
文檔編號(hào)F25B6/00GK201173635SQ200820073780
公開日2008年12月31日 申請日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者李國章 申請人:李國章