專利名稱：雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及到雙發(fā)動(dòng)機(jī)的工程車輛領(lǐng)域，特指一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置， 可廣泛適用于車載泵、攪拌車、輪式起重吊車等領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，雙發(fā)動(dòng)機(jī)的車載式混凝土輸送泵以其優(yōu)越的性能已經(jīng)成為市場(chǎng)上的主打產(chǎn) 品，即底盤系統(tǒng)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能夠給整車行駛及駕駛室提供空調(diào)動(dòng)力源，上裝部分還 有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，是專給打泵輸送混凝土用的。在這種車體上一般只有一套空調(diào)系統(tǒng)，僅能在 底盤啟動(dòng)狀態(tài)下為工作人員提供冷氣，而在實(shí)際使用過程中，輸送泵在打泵工作時(shí)，只有上 裝發(fā)動(dòng)機(jī)工作，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，這樣就無法給駕乘空間提供冷氣，如果同時(shí)開啟底盤發(fā) 動(dòng)機(jī)，又浪費(fèi)燃油。為了滿足大方量運(yùn)輸預(yù)拌混凝土，目前市場(chǎng)上有半掛式大方量攪拌車、四軸或以上車輛 采用20方的大容量攪拌車，通常采用單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)供驅(qū)動(dòng)攪拌罐運(yùn)轉(zhuǎn)，因此底盤就有一個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)供車輛行駛用，上裝發(fā)動(dòng)機(jī)供攪拌罐運(yùn)轉(zhuǎn)用，當(dāng)車輛運(yùn)送混凝土在待卸料時(shí)就可以關(guān)閉 底盤用發(fā)動(dòng)機(jī)，上裝發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)就可以利用上裝發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力帶動(dòng)壓縮機(jī)工作， 給駕駛室提供一個(gè)清涼舒適的環(huán)境，同時(shí)關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省燃油。超過50噸的大噸位輪式起重機(jī)很多都釆用雙發(fā)動(dòng)機(jī)工作，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)供整車行駛用，到 工作地點(diǎn)后，利用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)將起重機(jī)支腿撐出，然后底盤發(fā)動(dòng)機(jī)就可以熄火，利用上裝發(fā) 動(dòng)機(jī)使大臂及轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行工作，此時(shí)駕駛室區(qū)域就可以利用上裝發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷， 提供清涼舒適的環(huán)境，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，節(jié)省燃油，在目前能源日益緊張的情況下具有非 常現(xiàn)實(shí)的意義。具有這種雙發(fā)動(dòng)機(jī)的工程車輛底盤和上裝發(fā)動(dòng)機(jī)分別工作的有很多，都存在底盤發(fā)動(dòng)機(jī) 停止工作而上裝發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立長(zhǎng)期工作，這就提出了在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的情況下利用上裝 發(fā)動(dòng)機(jī)給駕乘空間提供制冷動(dòng)力，最大可能的節(jié)省燃油的課題。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 緊湊、成本低廉、能夠節(jié)省燃油、又能在各種工況下都能提供清涼舒適環(huán)境的雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用 雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的解決方案為 一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于它包括安裝于車輛底盤發(fā)動(dòng)機(jī)上的底盤用壓縮機(jī)、安裝于車輛上裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的 上裝用壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及控制系統(tǒng)，所述底盤用壓縮機(jī)和上裝用壓縮機(jī)分別通過 管路與冷凝器和蒸發(fā)器相連，冷凝器、蒸發(fā)器和控制系統(tǒng)裝設(shè)于泵車底盤上，底盤用壓縮機(jī) 和上裝用壓縮機(jī)通過三通管路并聯(lián)。所述控制系統(tǒng)包括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K1、上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K2、底盤壓縮機(jī) 離合器控制繼電器K4、上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3、冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器K5、冷 凝風(fēng)機(jī)第二控制繼電器K6、暖風(fēng)開關(guān)組、A/C開關(guān)以及繼電器開關(guān)K7，所述底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控 制繼電器K1、暖風(fēng)開關(guān)組、A/C開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)第二控制繼電器K6、底盤壓縮機(jī)離合器控 制繼電器K4串聯(lián)形成底盤空調(diào)控制回路，所述上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K2、暖風(fēng)開關(guān)組、A/C 開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器K5、上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3以及繼電器開關(guān)K7 串聯(lián)形成上裝空調(diào)控制回路，繼電器開關(guān)K7的常閉觸點(diǎn)與上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3 相連，繼電器開關(guān)K7的線圈與底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電器K4相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于1、 本發(fā)明的雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，采用雙壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，令兩個(gè)壓縮機(jī)分別與 上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤發(fā)動(dòng)機(jī)相連，在停車作業(yè)時(shí)，利用上裝發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，保持底盤 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，盡量節(jié)省燃油；2、 本發(fā)明的雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉，只是將上裝用 壓縮機(jī)和底盤用壓縮機(jī)進(jìn)行并聯(lián)，增加相應(yīng)控制繼電器，保留原有空調(diào)換熱及操作系統(tǒng)，不 必為此對(duì)駕駛室內(nèi)的空調(diào)換熱及操作系統(tǒng)進(jìn)行新的模具開發(fā)，只是通過電路實(shí)現(xiàn)雙壓縮機(jī)的 控制，因此開發(fā)成本相對(duì)低廉、易推廣；3、 本發(fā)明的雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，與原有空調(diào)系統(tǒng)通用性強(qiáng)，維修方便；4、 本發(fā)明的雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，解決了泵送、攪拌車卸料等待、起重機(jī)原 地吊運(yùn)貨物等工況施工時(shí)工作人員在炎熱的夏季擁有一個(gè)清涼舒適的工作環(huán)境，同時(shí)底盤的 發(fā)動(dòng)機(jī)可以不開啟，節(jié)省了燃油，滿足了客戶的實(shí)際需要。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖； 圖2是本發(fā)明控制系統(tǒng)的電原理圖。 圖例說明1、底盤用壓縮機(jī) 2、上裝用壓縮機(jī)3、冷凝器蒸發(fā)器5、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)上裝發(fā)動(dòng)機(jī)7、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制端上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制端9、冷凝器風(fēng)機(jī)底盤壓縮機(jī)離合器11、上裝壓縮機(jī)離合器具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，本發(fā)明就雙發(fā)動(dòng)機(jī)車載式混凝土輸送泵用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置進(jìn)行闡 述，它包括安裝于泵車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)上的底盤用壓縮機(jī)1、安裝于泵車上裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的上裝用 壓縮機(jī)2、冷凝器3、蒸發(fā)器4以及控制系統(tǒng)，底盤用壓縮機(jī)1和上裝用壓縮機(jī)2分別通過管 路與冷凝器3和蒸發(fā)器4相連，冷凝器3、蒸發(fā)器4和控制系統(tǒng)裝設(shè)于泵車底盤上，底盤用 壓縮機(jī)1和上裝用壓縮機(jī)2通過三通管路并聯(lián)。在本實(shí)施例中，參見圖2所示，控制系統(tǒng)包 括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器Kl 、上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K2、底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電器K4、 上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3、冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器K5、冷凝風(fēng)機(jī)第二控制繼電器 K6、暖風(fēng)開關(guān)組、A/C開關(guān)以及繼電器開關(guān)K7，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K1、暖風(fēng)開關(guān)組、 A/C開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)第二控制繼電器K6、底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電器K4串聯(lián)形成底盤空 調(diào)控制回路，上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K2、暖風(fēng)開關(guān)組、A/C開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器 K5、上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3以及繼電器開關(guān)K7串聯(lián)形成上裝空調(diào)控制回路，繼 電器開關(guān)K7的常閉觸點(diǎn)與上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3相連，繼電器開關(guān)K7的線圈與 底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電器K4相連。跟現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的空調(diào)裝置可以沿用原 駕駛室內(nèi)的空調(diào)蒸發(fā)器、暖風(fēng)電機(jī)、風(fēng)道、出風(fēng)口、暖風(fēng)檔位開關(guān)、出風(fēng)口選擇開關(guān)、冷暖 風(fēng)選擇開關(guān)、A/C開關(guān)以及原底盤上的空調(diào)冷凝器、干燥器、壓縮機(jī)及相關(guān)支架、部分管路 及相關(guān)固定支架等。通過控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，上裝泵送用發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)驅(qū)動(dòng)上裝用壓縮機(jī)2，利用駕駛室內(nèi)一套換熱系統(tǒng)，給駕乘空間提供一個(gè)清涼舒適的工作 環(huán)境，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過繼電器自動(dòng)切斷上裝泵送用發(fā)動(dòng)機(jī)上的空調(diào)壓縮機(jī)離合器線 圈，保證底盤發(fā)動(dòng)機(jī)上的底盤用空調(diào)壓縮機(jī)1正常工作。參見圖2所示，本發(fā)明的工作原理為1、車載式混凝土輸送泵車底盤部分停止，打開底盤支撐液壓支腿，上裝發(fā)動(dòng)機(jī)6工作， 起動(dòng)上裝發(fā)動(dòng)機(jī)6 (將上裝發(fā)動(dòng)機(jī)6工作時(shí)的點(diǎn)火鎖ON檔接到上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制端8處)A、 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制端8處上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K2的線圈得電，觸點(diǎn)閉合，暖風(fēng)開關(guān) OFF處搭鐵，暖風(fēng)開關(guān)打到L、 M、 H時(shí)，暖風(fēng)電機(jī)形成回路，以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)；B、 冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器K5的線圈a端得電，此時(shí)按下AC開關(guān)，冷凝風(fēng)機(jī)第一控 制繼電器K5的線圈b端則通過空調(diào)A\C開關(guān)—暖風(fēng)開關(guān)—上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K2觸點(diǎn)— 搭鐵，冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器K5的線圈導(dǎo)通，觸點(diǎn)閉合，冷凝器風(fēng)機(jī)9開始工作。C、 上裝壓縮機(jī)離合器12繼電器K3的線圈a端得電，此時(shí)按下A、C開關(guān)，如果空調(diào)系 統(tǒng)正常，則壓力開關(guān)接通，上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3的線圈b端則通過壓力開關(guān)— 空調(diào)A\C開關(guān)一暖風(fēng)開關(guān)—上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K2觸點(diǎn)—搭鐵，上裝壓縮機(jī)離合器控制 繼電器K3的線圈導(dǎo)通，觸點(diǎn)閉合，上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器K3的觸點(diǎn)和繼電器K7常 閉觸點(diǎn)串聯(lián)接通上裝壓縮機(jī)離合器ll，上裝用壓縮機(jī)2開始工作。此時(shí)駕駛室內(nèi)就可以在炎 炎夏季享受清涼舒適的冷氣了。2、上裝部分工作完畢，支腿收回，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)5需要工作，此時(shí)，起動(dòng)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)5 (將 底盤發(fā)動(dòng)機(jī)5工作時(shí)的點(diǎn)火鎖ON檔接到底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制端7處)A、 此時(shí)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制端7處底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器K1的線圈得電，觸點(diǎn)閉合，暖風(fēng) 開關(guān)OFF處搭鐵，暖風(fēng)開關(guān)打到L、 M、 H時(shí)，暖風(fēng)電機(jī)形成回路，以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)。B、 冷凝風(fēng)機(jī)第二控制繼電器K6的線圈a端得電，此時(shí)按下A(開關(guān)，冷凝風(fēng)機(jī)第二控 制繼電器K6的線圈b端則通過空調(diào)A\C開關(guān)—暖風(fēng)開關(guān)—底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器Kl觸點(diǎn)— 搭鐵，冷凝風(fēng)機(jī)第二控制繼電器K6的線圈導(dǎo)通，觸點(diǎn)閉合，冷凝器風(fēng)機(jī)9開始工作。C、 底盤壓縮機(jī)離合器繼電器K4的線圈a端得電，繼電器K7線圈得電，繼電器K7的 常閉觸點(diǎn)斷開，底盤壓縮機(jī)離合器10失電不工作，此時(shí)按下AXC開關(guān)，如果空調(diào)系統(tǒng)正常， 則壓力開關(guān)接通，底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電器K4的線圈b端則通過壓力開關(guān)—空調(diào)A\C 開關(guān)—暖風(fēng)開關(guān)—底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器Kl的觸點(diǎn)—搭鐵，底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電器 K4的線圈導(dǎo)通，觸點(diǎn)閉合，接通底盤壓縮機(jī)離合器10，底盤用壓縮機(jī)1開始工作。此時(shí)駕 駛室內(nèi)就可以在炎炎夏季擁有清涼舒適的工作環(huán)境了。當(dāng)然，具有雙發(fā)動(dòng)機(jī)攪拌車和雙發(fā)動(dòng)機(jī)輪式起重機(jī)等雙發(fā)動(dòng)機(jī)車輛都可以依照雙發(fā)動(dòng)機(jī) 車載式混凝土輸送泵用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置里所闡述的進(jìn)行配置，在上裝發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝一個(gè)壓 縮機(jī)及管路和底盤空調(diào)系統(tǒng)相連，參照?qǐng)D1及圖2進(jìn)行系統(tǒng)及控制匹配，在關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī) 的情況下，利用上裝獨(dú)立長(zhǎng)時(shí)間工作的發(fā)動(dòng)機(jī)給駕乘空間提供空調(diào)動(dòng)力，為駕乘人員提供清 涼舒適的工作環(huán)境，同時(shí)最大可能的節(jié)省燃油。
權(quán)利要求
1、一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于它包括安裝于車輛底盤發(fā)動(dòng)機(jī)上的底盤用壓縮機(jī)(1)、安裝于車輛上裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的上裝用壓縮機(jī)(2)、冷凝器(3)、蒸發(fā)器(4)以及控制系統(tǒng)，所述底盤用壓縮機(jī)(1)和上裝用壓縮機(jī)(2)分別通過管路與冷凝器(3)和蒸發(fā)器(4)相連，冷凝器(3)、蒸發(fā)器(4)和控制系統(tǒng)裝設(shè)于車輛底盤上，底盤用壓縮機(jī)(1)和上裝用壓縮機(jī)(2)通過三通管路相聯(lián)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng) 包括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器(Kl)、上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器(K2)、底盤壓縮機(jī)離合器控制繼 電器(K4)、上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器(K3)、冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器(K5)、冷凝風(fēng) 機(jī)第二控制繼電器(K6)、暖風(fēng)開關(guān)組、A/C開關(guān)以及繼電器開關(guān)(K7)，所述底盤發(fā)動(dòng)機(jī)控 制繼電器(Kl)、暖風(fēng)開關(guān)組、A/C開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)第二控制繼電器(K6)、底盤壓縮機(jī)離合 器控制繼電器(K4)串聯(lián)形成底盤空調(diào)控制回路，所述上裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器(K2)、暖風(fēng) 開關(guān)組、A/C開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)第一控制繼電器(K5)、上裝壓縮機(jī)離合器控制繼電器(K3) 以及繼電器開關(guān)(K7)串聯(lián)形成上裝空調(diào)控制回路；繼電器開關(guān)(K7)的常閉觸點(diǎn)與上裝壓 縮機(jī)離合器控制繼電器(K3)相連，繼電器開關(guān)(K7)的線圈與底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電 器(K4)相連；底盤壓縮機(jī)離合器控制繼電器(K4)線圈a端得電，繼電器開關(guān)(K7)線圈 得電，繼電器開關(guān)(K7)常閉觸點(diǎn)斷開，底盤壓縮機(jī)離合器(10)失電不工作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置，它包括安裝于車輛底盤發(fā)動(dòng)機(jī)上的底盤用壓縮機(jī)、安裝于車輛上裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的上裝用壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及控制系統(tǒng)，所述底盤用壓縮機(jī)和上裝用壓縮機(jī)分別通過管路與冷凝器和蒸發(fā)器相連，冷凝器、蒸發(fā)器和控制系統(tǒng)裝設(shè)于車輛底盤上，底盤用壓縮機(jī)和上裝用壓縮機(jī)通過三通管路并聯(lián)。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、能夠節(jié)省燃油、又能在各種工況下都能提供清涼舒適環(huán)境的雙發(fā)動(dòng)機(jī)車用雙壓縮機(jī)空調(diào)裝置。
文檔編號(hào)F25B1/00GK101402310SQ20081014354
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者張克軍, 柳建文 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司