專利名稱：自動(dòng)的新鮮空氣交換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于運(yùn)輸用制冷系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，尤其涉及借助單個(gè)傳感器來確定運(yùn)輸用制冷單元內(nèi)的二氧化碳和氧氣量的替代裝置以及在運(yùn)輸用制冷單元中將這些氣體的水平精確地保持在預(yù)先限定的限制范圍內(nèi)或接近該限制范圍。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸用制冷系統(tǒng)用于控制封閉區(qū)域內(nèi)的環(huán)境，封閉區(qū)域例如為在卡車、貨車、集裝箱、或類似的聯(lián)運(yùn)單元上使用的隔熱箱，通過從該封閉區(qū)域內(nèi)吸收熱量并將熱量釋放到該隔熱箱外界的環(huán)境中從而使得運(yùn)輸用制冷系統(tǒng)進(jìn)行工作。此外，在隔熱箱中運(yùn)輸?shù)哪承┮赘癄€的物品(例如農(nóng)產(chǎn)品)通常會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)行呼吸作用，從而產(chǎn)生二氧化碳，同時(shí)耗盡隔熱箱中的可利用的氧氣。如果氧氣的濃度過低或者二氧化碳的濃度過高，則貨物可能損壞(例如腐敗)。因此，新鮮空氣交換裝置可用于防止產(chǎn)生這些不希望出現(xiàn)的后果，其中吸入和排出開口通向該隔熱箱，并且壓力差將新鮮空氣吸入該吸入開口并且將富含二氧化碳的空氣推出該排出開口。然而，重要的是，該交換裝置應(yīng)避免提供過量的新鮮空氣，這是因?yàn)榭諝馔沟棉r(nóng)產(chǎn)品風(fēng)干，并且吸入大量的較暖的新鮮空氣可能導(dǎo)致不可接受的大功率負(fù)荷施加到系統(tǒng)上，(也就是說，提供了過多的暖的環(huán)境空氣需冷卻)。
大量的運(yùn)輸用制冷單元以及本發(fā)明的受讓人目前出售的制冷單元均使用手動(dòng)的新鮮空氣交換系統(tǒng)，以便避免出現(xiàn)這些問題。在這種系統(tǒng)中，運(yùn)輸過程中的相關(guān)人員(例如水手或最終操作員)通常需要手動(dòng)地設(shè)定新鮮空氣的設(shè)定值。然而，如果該操作員沒有提供適當(dāng)?shù)脑O(shè)定值(例如通風(fēng)口打開過早、過晚、或交換流率不正確)，或者如果在該貨箱中意外地偏離所希望的氧氣或二氧化碳水平，將出現(xiàn)上述的問題。
目前，其它的運(yùn)輸用制冷系統(tǒng)采用各種控制器來直接感測氧氣或二氧化碳水平并且基于與這些氣體的設(shè)定值的偏差從而開口和關(guān)閉貨箱的吸入開口和排出開口。例如，(授權(quán)給Freese等人的)美國專利No.6,595,847 B1披露并描述了采用與集裝箱制冷控制系統(tǒng)相結(jié)合的單獨(dú)的氧氣和二氧化碳傳感器。在Freese等人的該專利中，披露了在集裝箱中所希望的是使用氧氣傳感器來感測氧氣水平并且使用二氧化碳傳感器來感測二氧化碳水平，并且隨后基于集裝箱中偏離預(yù)先選定的設(shè)定值的偏差從而在第一(打開)位置與第二(關(guān)閉)位置之間調(diào)節(jié)一門。該系統(tǒng)同樣產(chǎn)生了大量的問題。首先，使用分開的氧氣傳感器和二氧化碳傳感器產(chǎn)生了不必要的復(fù)雜性和成本。第二，在市場上可獲得的成本效率最佳的氧氣傳感器需要使用不含氧氣的特殊氣體和使用含氧氣21％的標(biāo)準(zhǔn)大氣源氣體來進(jìn)行特別的校準(zhǔn)。這樣，與商業(yè)角度來看所期望的情況相比，采用附加的氧氣傳感器將需要更大程度的維護(hù)和技術(shù)支持，(因此需要更高的成本和時(shí)間)。
本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，在具有標(biāo)準(zhǔn)大氣源氣體的封閉貨箱內(nèi)氧氣和二氧化碳的量(大致)等于一常數(shù)。該事實(shí)不會(huì)因?yàn)樨浳锏暮粑饔枚淖?，也不?huì)因交換系統(tǒng)吸入新鮮空氣而改變。因此，在該貨箱中氧氣和二氧化碳的水平可由單個(gè)氣體傳感器的輸入來近似獲得。本申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，為了提供用于控制運(yùn)輸用制冷系統(tǒng)中的氣體的簡單且高效的系統(tǒng)，所希望的是在該運(yùn)輸用制冷系統(tǒng)中使用一控制器借助單個(gè)氣體傳感器(優(yōu)選為二氧化碳傳感器)來確定貨箱中的氧氣和二氧化碳的水平，將所述計(jì)算的結(jié)果與由操作者輸入的預(yù)先選定的水平(例如極限值)進(jìn)行比較并且當(dāng)所述計(jì)算得到的水平偏離或超過所述水平或極限值時(shí)促動(dòng)貨箱的開口。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的控制過程和系統(tǒng)采用一控制器來接受來自單個(gè)氣體傳感器(優(yōu)選為二氧化碳傳感器)的數(shù)值并且使用這些數(shù)值來導(dǎo)出在運(yùn)輸用制冷貨箱單元內(nèi)的氧氣和二氧化碳的水平。該控制過程還包括一用于輸入該貨箱中的氧氣和二氧化碳的水平的所希望的預(yù)先選定的水平(優(yōu)選為所希望的極限值)的手段。如果由該傳感器導(dǎo)出的數(shù)值偏離或超過所述預(yù)先選定的限制范圍，(例如，如果由二氧化碳傳感器獲得二氧化碳數(shù)值上升超過預(yù)先選定的最高水平，或者如果由氧氣傳感器獲得的氧氣水平下降低于預(yù)先選定的最低水平)，則該控制器將促動(dòng)一開口以便吸入新鮮空氣，直到氧氣和二氧化碳的水平再次落入預(yù)先選定的限制范圍內(nèi)。


參照對優(yōu)選實(shí)施例的下列描述并結(jié)合附圖，可以更好地理解本發(fā)明，在附圖中圖1是依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貨箱單元的框圖；圖2是本發(fā)明的空氣交換面板的優(yōu)選實(shí)施例的簡化圖；圖3是實(shí)施本發(fā)明的第一優(yōu)選方法的流程圖；和圖4是實(shí)施本發(fā)明的第二優(yōu)選方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
圖1和圖2示出了本發(fā)明要求保護(hù)的系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例的框圖。冷藏貨箱單元10可包括集裝箱、卡車拖掛車、或用于包含易腐爛的物品的相當(dāng)?shù)膯卧?。該單?0通常容納有由控制器14控制的制冷單元12。該單元10還包括至少一個(gè)壁16，其構(gòu)造成空氣交換面板18的至少一部分?？諝饨粨Q面板18包括吸入開口20和排出開口22。電動(dòng)蓋24優(yōu)選為基于由控制器14響應(yīng)于來自二氧化碳傳感器26的輸入而確定的方向部分地或整體地滑動(dòng)覆蓋這些開口。
本發(fā)明的控制器能夠接受來自單個(gè)傳感器例如二氧化碳傳感器26的輸入，并且至少確定在貨箱單元10中的氧氣和二氧化碳水平的近似濃度。在(易腐爛的)農(nóng)作物貨物的絕大多數(shù)情況下，呼吸作用商數(shù)或RQ(所產(chǎn)生的二氧化碳量與所消耗的氧氣量的比率)大約為1。由于此原因，確定貨箱單元10中的氧氣和二氧化碳濃度所需的只是采用一個(gè)傳感器的讀數(shù)的簡單計(jì)算。如果給定的是，由本發(fā)明的系統(tǒng)控制的貨物通常在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓環(huán)境下包含大致21％的氧氣和含量可忽略不計(jì)的二氧化碳，并且另外假定貨物的呼吸作用和與集裝箱外界的標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境的空氣交換是影響集裝箱大氣環(huán)境的唯一因素，則在集裝箱中的氧氣量的近似值可以通過獲得所測量的二氧化碳并從21％中減去二氧化碳的量從而計(jì)算得出。例如，對于在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下裝載的貨物具有大約為1的RQ，5％的二氧化碳的讀數(shù)可導(dǎo)出在該單元10中氧氣水平的近似值為16％。相反，在實(shí)施本發(fā)明中通過僅使用氧氣傳感器，相似地可以將氧氣傳感器的讀數(shù)用于導(dǎo)出二氧化碳的水平。
此外，在一些情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，RQ不等于1。例如，大于1的RQ水平存在于例如蘋果或葡萄的酸性的貨物情況中，并且對于富含脂類的貨物(例如鱷梨)的RQ數(shù)值小于1。如果對于將要運(yùn)輸?shù)呢浳锏腞Q的數(shù)值是已知的，(其可以由建立設(shè)定值的使用者來編程，或者由該單元中的貨物的承運(yùn)方預(yù)先編程以便簡化識(shí)別)，對于一種氣體(例如氧氣)的濃度的計(jì)算可以基于另一種氣體(例如二氧化碳)的傳感器的測量值來作出。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀本說明書之后應(yīng)當(dāng)理解，進(jìn)行呼吸作用的貨物可能產(chǎn)生其它的微量氣體(例如乙烯)，并且在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下其它的微量氣體(例如氬)的水平很低。在主函數(shù)限定為特定氣體濃度的這類系統(tǒng)而言，這些氣體對于借助本發(fā)明進(jìn)行的計(jì)算的精確度的影響是不重要的。如果使用者希望更精確地控制氣體水平(例如受控制的氣體環(huán)境系統(tǒng)向封閉空間內(nèi)噴射氮?dú)?，本發(fā)明的發(fā)明人認(rèn)為更好的方式是多個(gè)氣體傳感器與控制器結(jié)合使用，可以使用或可不使用本發(fā)明教示出的導(dǎo)出技術(shù)。
在本發(fā)明中，基于以下至少兩個(gè)原因，使用二氧化碳傳感器而不使用氧氣傳感器是更優(yōu)選的。首先，通過使用二氧化碳傳感器，該系統(tǒng)測量了在新鮮空氣系統(tǒng)中受限制的原氣體，這樣消除了由其它氣體引入的潛在的誤差，例如上述的乙烯的生成。這種精確度是特別重要的，這是因?yàn)樵谘b載了進(jìn)行呼吸作用的貨物的封閉集裝箱中，在很早于氧氣水平達(dá)到一損害性的濃度(例如過低)之前，二氧化碳濃度通常達(dá)到了一損害性的濃度(例如過高)。其次，本發(fā)明的發(fā)明人認(rèn)為，在市場上可獲得的成本效率最佳的氧氣傳感器在量程的兩端處需要使用不含氧氣的特殊氣體和使用含氧氣21％的標(biāo)準(zhǔn)大氣來進(jìn)行周期性的校準(zhǔn)。這樣，采用氧氣傳感器而不采用二氧化碳傳感器需要程度明顯更大的維護(hù)和技術(shù)支持，以便保持良好的準(zhǔn)確性。二氧化碳傳感器需要頻率較低的校準(zhǔn)，這樣的校準(zhǔn)使用來自標(biāo)準(zhǔn)大氣的干凈的新鮮空氣即可實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的系統(tǒng)可能需要持續(xù)的二氧化碳和/或氧氣監(jiān)控和限制，或者在替代方式中使用者可選擇不使用該特征。圖3中的示意框圖示出了依據(jù)本發(fā)明的方法用于將二氧化碳和氧氣水平控制為接近極限設(shè)定值的控制算法。最優(yōu)選的是，本發(fā)明的方法通常在貨物單元已經(jīng)完成其初始的溫度下降時(shí)開始，或者如果檢測到的溫度不超過初始設(shè)定值加5攝氏度且沒有進(jìn)行初始的冷卻。該優(yōu)選的方法涉及第一步驟30和第二步驟32，第一步驟30是控制器監(jiān)控貨物的二氧化碳和氧氣水平，第二步驟32是當(dāng)由二氧化碳傳感器26導(dǎo)出的二氧化碳或氧氣的水平偏離了它們的預(yù)先選定的水平時(shí)(即，感測到的二氧化碳水平高于預(yù)先選定的水平或由該傳感器導(dǎo)出的氧氣水平下降到其預(yù)先選定的水平之下)，選擇性地將電動(dòng)滑動(dòng)蓋24打開到預(yù)定位置以便提供流經(jīng)入口開口和排出開口(例如“10CFH(立方英尺每小時(shí))的位置”)。這些預(yù)先選定的二氧化碳和氧氣的水平可在該貨物單元處進(jìn)行輸入(例如由沒有示出的DTMF(雙音多頻)式的面板來輸入)，或者可以在遠(yuǎn)端位置輸入，隨后借助射頻(RF)信號(hào)或RS-232鏈接輸入到該單元中，或者借助本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的任何方法來輸入。相似地，這些輸入裝置還可用于與本發(fā)明可能的應(yīng)用相關(guān)的其它參數(shù)的輸入，(例如有關(guān)的貨物的類型或者與該貨物對應(yīng)的RQ數(shù)值)。
一旦該滑動(dòng)蓋被促動(dòng)而打開，控制器還執(zhí)行步驟34，以便繼續(xù)監(jiān)控二氧化碳和氧氣水平并與預(yù)先選定的氣體極限值比較從而確定由二氧化碳傳感器輸入導(dǎo)出的氣體數(shù)值是否超出該預(yù)先選定的氣體極限值至少二分之一個(gè)百分比，(所測量的二氧化碳水平是否低于預(yù)定極限值(LM)至少二分之一個(gè)百分比，并且氧氣水平是否大于預(yù)定極限值至少二分之一個(gè)百分比)。如果在電動(dòng)蓋滑動(dòng)到其預(yù)定位置之后所述氣體極限值在15分鐘內(nèi)變?yōu)榉弦蟮?，則電動(dòng)蓋滑動(dòng)關(guān)閉，直到再次超過一種或兩種氣體極限值。如果所希望的二氧化碳的極限值是0％，則在比較該極限值與由傳感器得到的二氧化碳水平輸入時(shí)，二氧化碳極限值再加上0.5％。
然而，如果控制器確定在電動(dòng)蓋滑動(dòng)到其預(yù)定位置之后任一氣體極限值經(jīng)過15分鐘仍不符合要求，則該控制器執(zhí)行步驟36，以便促動(dòng)滑動(dòng)蓋每15分鐘以一附加增量打開，(例如提供額外的10CFH的空氣流)，直到兩種氣體的極限值符合上述步驟34的要求。一旦氣體的極限值符合要求，該控制器執(zhí)行關(guān)閉該滑動(dòng)蓋24的步驟42。
圖4中的示意框圖示出了一旦超過極限值用于控制氣流的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例。與第一實(shí)施例相似，該方法涉及第一步驟30和第二步驟32，第一步驟30是控制器監(jiān)控貨物的二氧化碳和氧氣水平，第二步驟32是當(dāng)由二氧化碳傳感器26導(dǎo)出的二氧化碳或氧氣的水平超出了它們的預(yù)先選定的水平時(shí)，選擇性地將電動(dòng)滑動(dòng)蓋24打開到預(yù)定位置以便使得入口開口和排出開口的一定百分比的部分暴露，(例如“25％打開”的位置)。該實(shí)施例還執(zhí)行步驟34，以便繼續(xù)監(jiān)控二氧化碳和氧氣水平并與預(yù)先選定的氣體極限值比較從而確定由二氧化碳傳感器輸入導(dǎo)出的氣體數(shù)值是否超出該預(yù)先選定的氣體極限值至少二分之一個(gè)百分比。如同第一實(shí)施例的情況一樣，如果在電動(dòng)蓋滑動(dòng)到其預(yù)定位置之后控制器確定任一氣體極限值經(jīng)過15分鐘仍不符合要求，則該控制器執(zhí)行步驟36，以便促動(dòng)滑動(dòng)蓋每15分鐘以一附加增量打開，(例如入口開口和排出開口的10％)，直到兩種氣體的極限值均符合上述步驟34的要求。一旦氣體的極限值符合要求，該控制器執(zhí)行促動(dòng)滑動(dòng)蓋24以便滑動(dòng)到其初始位置的步驟38。如果以任意的開度增量沒有使得狀態(tài)符合要求，并且在所述開口完全暴露了90分鐘之后兩種氣體極限值仍不能符合要求，控制器將執(zhí)行促發(fā)一(為示出的)報(bào)警器的步驟40。然而，如果狀態(tài)符合要求且滑動(dòng)蓋滑動(dòng)回到其初始位置，控制器將繼續(xù)監(jiān)控一額外的15分鐘以便識(shí)別所述狀態(tài)仍然符合要求(類似上述的監(jiān)控步驟34)，并且如果在該時(shí)間段內(nèi)狀態(tài)仍然符合要求則該控制器隨后執(zhí)行關(guān)閉滑動(dòng)蓋的步驟42。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下作出各種改變、增加、省略、和變型。例如，應(yīng)當(dāng)理解，通風(fēng)開口的增量調(diào)節(jié)可以基于氣流量(例如調(diào)節(jié)開口以便提供以CFM(立方英尺每分鐘)或CMH(立方米每小時(shí))測量的給定量的空氣)，或者可以基于通風(fēng)開口的打開百分比(例如通風(fēng)開口空間的表面面積的百分比)。另外，應(yīng)當(dāng)理解，實(shí)施本發(fā)明的最優(yōu)選實(shí)施例旨在將氧氣和二氧化碳水平控制為接近極限設(shè)定值，而且替代實(shí)施方式例如一旦超出極限值則調(diào)節(jié)通風(fēng)口也在權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，本發(fā)明的算法避免使用RQ數(shù)值，或者該數(shù)值可以由使用者或操作者計(jì)算或確定出并在與控制器連接的數(shù)字面板上的輸入，或者該數(shù)值可以基于將要運(yùn)輸?shù)呢浳锏目刂破鞯倪x擇和識(shí)別從而預(yù)先編程和采用。相似地，盡管采用單個(gè)二氧化碳傳感器代替氧氣傳感器具有明顯的差別和優(yōu)點(diǎn)，但是本發(fā)明的特定優(yōu)點(diǎn)(例如由單個(gè)氣體傳感器來計(jì)算兩種氣體數(shù)值)可等同地應(yīng)用于采用單個(gè)氧氣傳感器(不采用二氧化碳傳感器)的系統(tǒng)，其中控制器基于氧氣傳感器的讀數(shù)或輸入從而近似得到二氧化碳?xì)怏w水平。所有的這些變型和改變都落在后附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)二氧化碳傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)在操作上與該二氧化碳傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的相當(dāng)于偏離預(yù)先選定的數(shù)值的氣體數(shù)值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口。
2.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，該預(yù)先選定的水平相當(dāng)于在該運(yùn)輸用制冷單元中所希望的氧氣最低水平。
3.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，該預(yù)先選定的水平相當(dāng)于在該運(yùn)輸用制冷單元中所希望的二氧化碳最高水平。
4.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)二氧化碳傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)在操作上與該二氧化碳傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的相當(dāng)于接近預(yù)先選定的極限值的氣體數(shù)值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口。
5.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)二氧化碳傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)在操作上與該二氧化碳傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的偏離預(yù)先選定的設(shè)定值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口。
6.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)氧氣傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)在操作上與該氧氣傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的相當(dāng)于超出預(yù)先選定的水平的氣體數(shù)值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口。
7.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)氧氣傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)在操作上與該氧氣傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的相當(dāng)于接近預(yù)先選定的極限值的氣體數(shù)值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口。
8.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)氧氣傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)在操作上與該氧氣傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的偏離預(yù)先選定的設(shè)定值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口。
9.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)單個(gè)氣體傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)在操作上與該單個(gè)氣體傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的相當(dāng)于超出預(yù)先選定的極限值的氣體數(shù)值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口，該控制器還能夠?qū)⒂稍搯蝹€(gè)氣體傳感器導(dǎo)出的氧氣和二氧化碳的數(shù)值與對應(yīng)的氧氣和二氧化碳的極限值進(jìn)行比較。
10.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)氣體傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)使用者界面，該使用者界面提供多個(gè)可選擇的貨物類型，每一類型具有預(yù)定的呼吸作用商數(shù)；d)在操作上與該氣體傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的相當(dāng)于氧氣數(shù)值或二氧化碳數(shù)值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口，其中所述數(shù)值偏離所述呼吸作用商數(shù)并且所述數(shù)值超出預(yù)先選定的氧氣和二氧化碳的極限值。
11.一種用于封閉的運(yùn)輸用制冷單元的控制系統(tǒng)，其包括a)氣體傳感器；b)用于使得空氣流進(jìn)入和流出該封閉的運(yùn)輸用單元的可調(diào)節(jié)的開口；c)使用者界面，該使用者界面提供多個(gè)可選擇的貨物類型，每一類型對應(yīng)于預(yù)定的氧氣和二氧化碳的極限值；d)在操作上與該氣體傳感器和該開口連接的控制器，其中，該控制器基于接受來自該傳感器的相當(dāng)于氧氣水平或二氧化碳水平超出對應(yīng)于選定貨物類型的氧氣和二氧化碳的極限值的信號(hào)來調(diào)節(jié)該開口。
全文摘要
一種自動(dòng)地向貨物單元提供新鮮空氣交換的系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括單個(gè)氣體傳感器，優(yōu)選為二氧化碳傳感器，以便向控制器提供用于導(dǎo)出該貨物單元內(nèi)的二氧化碳和氧氣水平的輸入。該控制器隨后將所導(dǎo)出的數(shù)值與預(yù)先選定的水平進(jìn)行比較并且選擇性地打開或關(guān)閉進(jìn)入貨物單元的空氣流，以便實(shí)現(xiàn)并保持該貨物單元內(nèi)的所需的氧氣和二氧化碳的水平。
文檔編號(hào)F25D17/04GK1973165SQ200580021111
公開日2007年5月30日 申請日期2005年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月23日
發(fā)明者M·N·小弗勒明, G·B·霍夫斯達(dá)爾 申請人:開利公司