專利名稱：多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種多段式壓縮式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器中設(shè)置有驅(qū)動組件以及被此驅(qū)動組件所驅(qū)動的第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮的冷媒是排放到密閉容器內(nèi)，而排放出的中間壓冷媒則被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮。此外，本發(fā)明更是有關(guān)于一種將壓縮機(jī)、氣體冷卻器、節(jié)流裝置與蒸發(fā)器依序連接的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知此種多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，特別是內(nèi)部中間壓型多段(兩段)壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，冷媒氣體從設(shè)置在下側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入端口被吸入到下汽缸低壓室側(cè)，借由滾輪與閥的動作而被壓縮成中間壓，然后再從上汽缸的高壓側(cè)，經(jīng)過排出埠、排出消音室，而排放到密閉容器內(nèi)。接著，密閉容器內(nèi)的中間壓冷媒氣體從設(shè)置在上側(cè)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入端口被吸入到上汽缸的低壓室側(cè)，借由滾輪與閥的動作，進(jìn)行第二段壓縮，而成為高溫高壓的冷媒氣體。之后，再從高壓室側(cè)，經(jīng)過排出埠、排出消音室，而流入到放熱器。在放熱器處發(fā)揮放熱作用后，被膨脹閥節(jié)流且在蒸發(fā)器處吸熱，再被吸回第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件。上述的循環(huán)反復(fù)地進(jìn)行。
在此旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，高低壓差大的冷媒，例如以碳酸氣體范例的二氧化碳(CO2)作為冷媒來使用時，在作為低壓側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件處，冷媒壓力是8MPaG(中間壓)，而在作為高壓側(cè)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件處，冷媒壓力是12MPaG。
但是，二氧化碳冷媒與習(xí)知的氟利昂(freon)系冷媒相較下，因為氣體密度較高，所以即使冷媒的體積流量小，也可以獲得充分的冷凍能力。換句話說，如果是一般能力的壓縮機(jī)的話，有可能要縮小排除容積。但是，在此情形，縮小氣缸內(nèi)徑會導(dǎo)致壓縮效率的降低，所以要把汽缸的厚度越做越薄。
然而，汽缸厚度做薄的話，用來導(dǎo)入冷媒的冷媒導(dǎo)入管(冷媒排出管也相同)會無法連接到各汽缸的吸入側(cè)。因此在習(xí)知結(jié)構(gòu)上，冷媒導(dǎo)入管是連接用來封住上汽缸的上側(cè)開口面與下汽缸的下側(cè)開口面并且兼做旋轉(zhuǎn)軸的軸承的上支撐部材與下支撐部材，經(jīng)由各支撐部材來將冷媒導(dǎo)入汽缸(參考日本專利公報特開2001-82369號公報的第7頁、第8頁)。
再者，此種習(xí)知的冷卻裝置是將旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(壓縮機(jī))、氣體冷卻器、節(jié)流裝置(膨脹閥等)以及蒸發(fā)器等以配管依序連接成環(huán)狀，來構(gòu)成冷媒循環(huán)(冷媒回路)。冷媒氣體從旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入端口被吸入到汽缸的低壓室側(cè)，借由滾輪與閥的動作來進(jìn)行壓縮，而成為高溫高壓的冷媒氣體。之后，再從高壓室側(cè)，經(jīng)過排出埠、排出消音室，而排放到氣體冷卻器。冷媒氣體在氣體冷卻器處放熱后，被節(jié)流裝置閥節(jié)流，再供給到蒸發(fā)器，且冷媒在該處蒸發(fā)。此時，冷媒氣體從周圍吸熱，來發(fā)揮冷卻作用。
此外，由于近年來對于地球環(huán)境問題的處理，此種冷媒裝置也不使用習(xí)知的氟利昂，而使用自然冷媒二氧化碳來作為冷媒的冷媒循環(huán)的冷卻裝置也被開發(fā)。
在此種冷卻裝置中，為了防止液態(tài)冷媒回到壓縮機(jī)內(nèi)而產(chǎn)生液體壓縮，在蒸發(fā)器的出口側(cè)與壓縮機(jī)的吸入側(cè)之間配置一個蓄積器(accumulator)。液態(tài)冷媒會蓄積在蓄積器，而僅有氣體部分會被吸入到壓縮機(jī)中。接著，調(diào)整節(jié)流裝置，使蓄積器內(nèi)的液態(tài)冷媒不會回到壓縮機(jī)中(例如，參考日本專利公報的特公平7-18602號公報)。
然而，當(dāng)在具有比上述能力還大的壓縮機(jī)時，汽缸的厚度尺寸會使用具有可連接程度的冷媒配管。因此，與前述的情形不同，并不需要透過支撐部材，便可以將冷媒導(dǎo)入管連接到構(gòu)成第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的上、下汽缸。但是，此次由于上下冷媒導(dǎo)入管的距離太接近，會產(chǎn)生無法確保配管連接處間的密閉容器的耐壓強(qiáng)度(上述的8MPaG)的問題。
另一方面，在冷媒循環(huán)的低壓側(cè)設(shè)置蓄積器便需要大量的冷媒充填量。此外，為了防止液體回流，會縮小節(jié)流裝置的開度(aperture)，或者是不得不擴(kuò)大蓄積器的容量。這將導(dǎo)致冷卻能力的降低與設(shè)置空間的擴(kuò)大等的問題。
此外，在蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度為0℃以下，例如-50C以下的超低溫區(qū)域，會因為壓縮比會變得非常高，且壓縮機(jī)本身的溫度或者排放到冷媒循環(huán)內(nèi)的冷媒氣體溫度會變高的關(guān)系，而變得極為困難。

發(fā)明內(nèi)容
因此，有鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提出一種內(nèi)部中間壓型多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其可以確保連接到第一與第二汽缸的冷媒導(dǎo)入管之間的密閉容器耐壓程度，并且達(dá)到縮小整體尺寸。
本發(fā)明的另一個目的是本發(fā)明提出的一種冷卻裝置，其可以達(dá)成在蒸發(fā)器處的冷卻能力，并且不需要設(shè)置低壓側(cè)的蓄積器，便可以防止壓縮機(jī)因液體壓縮所造成的損傷。
為達(dá)成上述與其它目的，本發(fā)明提出一種多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其在一個密閉容器內(nèi)具有被驅(qū)動組件驅(qū)動的第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，其中被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮的冷媒排放至密閉容器中，且排出的中間壓冷媒更被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮。上述多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括第一與一個第二汽缸，分別構(gòu)成第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件；中間分隔板，位于第一與第二汽缸之間，以區(qū)分出第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，并且用來蓋住第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的各自的一個開口；第一支撐部材，用來蓋住第一汽缸的另一個開口，且作為驅(qū)動組件的旋轉(zhuǎn)軸的一端的軸承；第二支撐部材，用來蓋住第二汽缸的另一開口，且作為驅(qū)動組件的旋轉(zhuǎn)軸的另一端的軸承；第一冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)第一汽缸來連接；以及第二冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)第二支撐部材來連接。
本發(fā)明更提出一種多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其在一個密閉容器內(nèi)具有被驅(qū)動組件驅(qū)動的第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，其中被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮的冷媒排放至密閉容器中，且排出的中間壓冷媒更被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮。上述多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括第一與一個第二汽缸，分別構(gòu)成第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件；中間分隔板，位于第一與第二汽缸之間，以區(qū)分出第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，并且用來蓋住第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的各自的一個開口；第一支撐部材，用來蓋住第一汽缸的另一個開口，且作為驅(qū)動組件的旋轉(zhuǎn)軸的一端的軸承；第二支撐部材，用來蓋住第二汽缸的另一個開口，且作為驅(qū)動組件的旋轉(zhuǎn)軸的另一端的軸承；第一冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入該第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)該第一支撐部材來連接；以及第二冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)第二汽缸。
本發(fā)明更提出一種冷卻裝置，其中壓縮機(jī)、氣體冷卻器、節(jié)流裝置與蒸發(fā)器是依序連接。壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)，具備第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，其中被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮且排出的冷媒被壓縮以吸入第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件中，并且排放到氣體冷卻器中。冷卻裝置更包括一個中間冷卻回路，使從第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件排出的冷媒放熱，其中至少一部分中間冷卻回路是配置在與要防止結(jié)霜或結(jié)凍的地方。借此，被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件排放出來的冷媒通過需要防止結(jié)霜或結(jié)凍的地方而被奪走熱，故冷媒溫度可以更降低。
此外，冷卻裝置需要防止結(jié)霜或結(jié)凍的地方被冷媒加熱，故可以事先預(yù)防結(jié)霜或結(jié)凍的發(fā)生。
上述冷卻裝置更包括隔熱箱體；儲藏室，以隔熱箱體構(gòu)成，并且以蒸發(fā)器來冷卻；以及蓋體，用以蓋住隔熱箱體的開口部。前述中間冷卻回路的至少一部分則可以配置在隔熱箱體的開口部。因為被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件排放出來的冷媒通過隔熱箱體的開口部，故冷媒溫度可以更降低。
此外，因為隔熱箱體的開口部被冷媒加熱，故可以事先預(yù)防隔熱箱體的開口部發(fā)生結(jié)霜或結(jié)凍。
上述冷卻裝置更可以包括內(nèi)部熱交換器，用以使氣體冷卻器出來的來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的冷媒與蒸發(fā)器出來的冷媒進(jìn)行熱交換。借此，因為氣體冷卻器出來的來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的冷媒與蒸發(fā)器出來的冷媒進(jìn)行熱交換，故冷媒的過冷度可以確保，并且可以避免壓縮機(jī)內(nèi)的液體壓縮。
此外，上述蒸發(fā)器的冷媒蒸發(fā)溫度為0℃以下，例如在-50℃以下的超低溫范圍是極為有效。
為讓本發(fā)明的上述目的、特征、和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。


圖1繪示本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖2繪示構(gòu)成本發(fā)明的遷臨界冷媒循環(huán)的內(nèi)部中間壓多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖3繪示本發(fā)明另一個實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖4繪示本發(fā)明的冷卻裝置的冷媒回路圖。
圖5繪示本發(fā)明的冷卻裝置的立體圖。
符號說明10壓縮機(jī)；12密閉容器；12A容器本體； 12B蓋體；12C蓄油器； 12D安裝孔；14驅(qū)動組件； 16旋轉(zhuǎn)軸；18旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)； 20端子；22定子； 24轉(zhuǎn)子；26積層體；28定子線；30積層體；32第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件；34第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件； 36中間分隔板；
38上汽缸； 40下汽缸；42、44上下偏心部； 54、56上下支撐部材；54A、56A軸承； 58、60吸入通路；62、64排出消音室； 66、68上蓋與下蓋；78主螺絲； 80排出通路；92、94冷媒導(dǎo)入管； 96冷媒排出管；121中間排出管； 129主螺絲；141、142、143、144襯管；150中間冷卻回路； 150A框體配管；156膨脹閥； 157蒸發(fā)器；160內(nèi)部熱交換器； 161吸入埠；200冷卻裝置； 201隔熱箱體；202開口部； 204儲藏室；206蓋體； 208機(jī)械室具體實施方式
接著依據(jù)圖式來詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。圖1是繪示作為本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10，并具備第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件32、34的內(nèi)部中間壓型多段(二段)壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的縱剖面圖。
在此圖中，內(nèi)部中間壓型多段(二段)壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10使用二氧化碳(CO2)作為冷媒，此旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10是由鋼板所構(gòu)成的圓筒狀密閉容器12；配置收納于此密閉容器12內(nèi)部空間的上側(cè)的驅(qū)動組件14；以及配置在驅(qū)動組件14下側(cè)，以驅(qū)動組件14的旋轉(zhuǎn)軸16所驅(qū)動的第一轉(zhuǎn)壓縮組件(第一段)32與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件(第二段)34等的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)18等所構(gòu)成。
密閉容器12的底部是作為蓄油器，且由驅(qū)動組件14、收納旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)18的容器本體12A、用來蓋住容器本體12A的上部開口且略成碗狀的蓋體12B等所構(gòu)成。此外，圓形的安裝孔12D形成于蓋體12B上面的中心處。供應(yīng)電力給驅(qū)動組件14的端子(省略配線)20則安裝在此安裝孔12D中。
驅(qū)動組件14為所謂的磁極集中式DC馬達(dá)，包括沿著密閉容器12上部空間的內(nèi)周面且以環(huán)狀安裝的定子22，以些微間隔插入設(shè)置在定子22內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子24。轉(zhuǎn)子24是通過中心，固定于在簽垂方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸16上。定子22具有以環(huán)狀(doughnut shape)電磁鋼板堆棧而成的積層體26，以及以直卷于積層體26齒部的方式而卷成的定子線圈28。此外，轉(zhuǎn)子24與定子22相同，也是以電磁鋼板的積層體30所形成，并在積層體30內(nèi)插入永久磁鐵MG來構(gòu)成轉(zhuǎn)子24。
中間分隔板36是被挾持于第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34之間。也即，第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34是由中間分隔板36；上汽缸38與下汽缸40，分別配置在中間分隔板36上下位置上；上下滾輪46、48，具有180°的相位差并且借由設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44在上下汽缸38、48內(nèi)做偏心旋轉(zhuǎn)；閥50、52，與上下滾輪46、48接觸，將上下汽缸38、40內(nèi)分別分割成低壓室側(cè)與高壓室側(cè)；以及上支撐部材54與下支撐部材56用以將上汽缸38上側(cè)開口面與下汽缸40下側(cè)開口面封起來，并兼做旋轉(zhuǎn)軸16的軸承且作為支撐部材。
當(dāng)在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)使用高低壓差大的冷媒例如二氧化碳(CO2)來作為冷媒時，如前所述一般，密閉容器12內(nèi)會產(chǎn)生比一般還高的極高壓力。在后述的冷媒導(dǎo)入管92、96連接到對應(yīng)該密閉容器12的上下汽缸38、40后，冷媒導(dǎo)入管92、94間的距離會變小，而無法維持其間的密閉容器12的耐壓強(qiáng)度。因此在本發(fā)明中，為了確保冷媒導(dǎo)入管92、94間的密閉容器12的耐壓強(qiáng)度，便企圖達(dá)到一邊抑制壓縮機(jī)的尺寸擴(kuò)大，一邊要擴(kuò)大冷媒導(dǎo)入管92、94間的間隔。
換句話說，以形成于上汽缸38的吸入埠161來與上汽缸38內(nèi)部連通的吸入通路56，以及往驅(qū)動組件14方向凹陷的排放消音室62是形成于上支撐部材54中。排放消音室62的與汽缸相反側(cè)的開口部則以上蓋66蓋住。
此外，用來與下汽缸40的低壓室側(cè)連通的吸入埠162是形成于下汽缸40，并且下汽缸40的下方開口(與中間分隔板36相反側(cè)的開口)是以一般消音器蓋68來蓋住。下支撐部材56的下側(cè)則以略呈碗狀的一般消音室蓋68來覆蓋，而排放消音室64便形成于消音室蓋68與下支撐部材56之間。
消音室蓋68的外圍部的四個地方則利用主螺絲129從下方固定于下支撐部材56上，并且用來覆蓋住以排出埠(未繪出)來連通第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32的下汽缸40內(nèi)部的排出消音室64的下方開口部。主螺絲129的前端則螺接于上支撐部材54上。
排放消音室64與密閉容器12的上蓋66的驅(qū)動組件14側(cè)是以用來連通上下汽缸38、40與中間分隔板36的連通路(未繪出)來加以連通。中間排出管121立設(shè)于連通路的上端，此中間排出管121是在密部容器12的上蓋66的驅(qū)動組件14側(cè)做開口。
此外，上蓋66是用來蓋住與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的上汽缸38內(nèi)部連通的排放消音室62的上方開口，并且將密閉容器12內(nèi)分割成排放消音室62與驅(qū)動組件14側(cè)。上蓋66的周邊部是利用四個主螺絲78，從下方固定于下支撐部材56上。主螺絲78的前端則螺接于下支撐部材56上。
考慮對地球環(huán)境的影響、可燃性與毒性等，冷媒是使用自然冷煤的二氧化碳(CO2)，而潤滑油則例如使用礦物油、烷基苯油(alkyl benzene)、酯油(ester oil)、PAG油(poly alkyl glycol，聚烷基甘醇)等既存的油品。
在密閉容器12的側(cè)面，櫬管141是焊接固定于對應(yīng)上支撐部材58的吸入通路58的位置上，櫬管142是焊接固定于對應(yīng)下汽缸40的吸入端口162的位置上，櫬管143是焊接固定于對應(yīng)上汽缸38的位置上。借此，相較于對應(yīng)上下汽缸38、40來安裝各襯管的情形，襯管141、142間的間隔會變大。借此，連接到冷媒導(dǎo)入管92、94的襯管141、142間的密閉容器12的耐壓強(qiáng)度便可以保持。此外，襯管143在襯管141的略為對角的位置上。
用來將冷媒氣體導(dǎo)入到上汽缸38的冷媒導(dǎo)入管92(第二冷媒導(dǎo)入管)的一端是插入連接到襯管141內(nèi)，此冷媒導(dǎo)入管92的一端是連通到上汽缸38的吸入通路58。冷媒導(dǎo)入管92通過密閉容器12的上側(cè)，再到達(dá)位于與襯管相差約90°的襯管(未繪出)。冷媒導(dǎo)入管92的另一端則插入連接到此襯管中，且連通到密閉容器12內(nèi)。
此外，用來將冷媒氣體導(dǎo)入到下汽缸40的冷媒導(dǎo)入管94(第一冷媒導(dǎo)入管)的一端是插入連接到襯管142內(nèi)，此冷媒導(dǎo)入管94的一端是連通到下汽缸40的吸入埤162。此外，冷媒排放管96是插入連接到襯管143內(nèi)，此冷媒排出管96的一端經(jīng)由上汽缸38內(nèi)，而連通到上支撐部材54內(nèi)的排放消音室62。
接著，經(jīng)由端子20以及未繪出的配線，當(dāng)壓縮機(jī)10的電動組件14的定子線圈28通電后，電動組件14便起動而轉(zhuǎn)子24也隨之轉(zhuǎn)動起來。借由此轉(zhuǎn)動，與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44嵌合的上下滾輪46、48便在上下汽缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
經(jīng)由冷媒導(dǎo)入管94，從吸入埠162吸入到下汽缸40的低壓室側(cè)的低壓冷媒氣體，會借由滾輪48與閥的動作，被壓縮成中間壓，再從下汽缸40的高壓室側(cè)，從形成于下支撐部材56中的排放消音室，經(jīng)由連通路，從中間排出管121排放到密閉容器12內(nèi)。借此，密閉容器12便成中間壓狀態(tài)(前述的8MPaG)。
接著，密閉容器12內(nèi)的中間壓冷媒氣體經(jīng)由從襯管出來的冷媒導(dǎo)入管92以及形成于上支撐部材54中的吸入通路58，從吸入埠161被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的上汽缸38的低壓室側(cè)。被吸入的中間壓冷媒，借由滾輪46與閥的動作，進(jìn)行第二段壓縮而成為高溫高壓冷媒氣體(前述的12MPaG)。接著，從高壓室側(cè)，通過排出埠，再經(jīng)過形成于上支撐部材54中的排出消音室62、上汽缸38，而從冷媒排出管96被排放而流入外部未繪出的氣體冷卻器。
流入氣體冷卻器的冷媒便在該處進(jìn)行熱交換，以進(jìn)行對空氣與水等加熱。之后，經(jīng)過膨脹閥，流入未繪出的蒸發(fā)器并在該處蒸發(fā)，接著再從冷媒導(dǎo)入管被吸入第一旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)32內(nèi)。上述循環(huán)過程反復(fù)持續(xù)進(jìn)行。
如上所述，因為將冷媒導(dǎo)入第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32的吸入側(cè)的冷媒導(dǎo)入管94是對應(yīng)下汽缸40來連接，而將冷媒導(dǎo)入第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的吸入側(cè)的冷媒導(dǎo)入管92是對應(yīng)上支撐部材54來連接，故連接到上下汽缸38、40的冷媒導(dǎo)入管94、92間的間隔便被擴(kuò)大，使得密閉容器12的耐壓強(qiáng)度可以確保。此外，相較于將兩個冷媒導(dǎo)入管92、94對應(yīng)上支撐部材54與下支撐部材56來連接的情形，因為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18的尺寸被縮小，故整體旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的尺寸也可被縮小。
借此，可以達(dá)到旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的輕量化，進(jìn)而可以使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的搬運(yùn)、設(shè)置等的安裝作業(yè)得以容易地進(jìn)行。此外，因為冷媒導(dǎo)入管94是對應(yīng)下汽缸40來連接，故可以使用一般零件來兼做第一支撐部材56或消音器蓋68，而得以擴(kuò)大一般使用性。因此，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的構(gòu)造得以簡化，并且可以抑制生產(chǎn)成本的高漲。
接著，圖3是繪示本發(fā)明的另一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10。此外，在圖3中，與圖1及圖2有相同符號或標(biāo)號的構(gòu)件可以達(dá)成相同或類似的功能。
在此情形，用來連通上汽缸38的低壓室側(cè)的吸入埠161是形成于旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的上汽缸上，并且上汽缸38的上側(cè)開口(與中間分隔板相反側(cè)的開口)是以上支撐部材54來覆蓋。往驅(qū)動組件14凹陷的排放消音室62是形成于上支撐部材54中。排放消音室62的上側(cè)開口則以上蓋66蓋住。
以形成于下汽缸40上的吸入埠162來連通下汽缸40內(nèi)部的吸入通路60以及往驅(qū)動組件14方向凹陷的排放消音室64是形成于下支撐部材56中，并且排放消音室62的與汽缸38相反側(cè)的開口部是以下蓋68來蓋住。襯管141與冷媒導(dǎo)入管92是對應(yīng)上汽缸38的吸入埠161來連接，而襯管142與冷媒導(dǎo)入管94則對應(yīng)與下汽缸40連通知吸入通路60來連接。
其它的動作也與圖1的情形相同。在這樣構(gòu)成的情形下，因為冷媒導(dǎo)入管92、94也相同地存在比較大的間隔來上下配置，故冷媒導(dǎo)入管92、94間的密閉容器12的耐壓強(qiáng)度變得以確保。
如上所述，在圖3的結(jié)構(gòu)中，因為將冷媒導(dǎo)入第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32的吸入側(cè)的冷媒導(dǎo)入管94是對應(yīng)下支撐部材56來連接，而將冷媒導(dǎo)入第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的吸入側(cè)的冷媒導(dǎo)入管92是對應(yīng)上汽缸38來連接，故連接到上下汽缸38、40的冷媒導(dǎo)入管94、92間的間隔便被擴(kuò)大，一方面可以使密閉容器12的耐壓強(qiáng)度得以確保，且另一方面整體旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的尺寸也可被縮小。因此，可以達(dá)成旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10的輕量化，并且搬運(yùn)、設(shè)置等的安裝作業(yè)也可以容易地進(jìn)行。
此外，本實施例是使用以CO2來作為冷媒的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)10，但是本發(fā)明并不局限于此限制。除了使用CO2冷媒外，使用其它具高低壓差大的冷媒的多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)也同樣適用本發(fā)明。
此外，在圖4中，中間冷卻回路150配管的一部分在通過中間熱交換器159后，便配設(shè)使其通過設(shè)于隔熱箱體201的開口部202且用來放熱的框體配管(框體加熱器，frame pipe)150A。
圖5是繪示本發(fā)明的冷卻裝置200的立體圖。如圖5所示，冷凍器(freezer)200是使用于理化實驗等，其包括隔熱箱體201。隔熱箱體201是由未繪出的內(nèi)箱與外箱所構(gòu)成，外箱與內(nèi)箱之間則填充隔熱材料。此外，前述的蒸發(fā)器157則設(shè)置在隔熱箱體201的內(nèi)箱的隔熱材料側(cè)(外面)。隔熱箱體201的內(nèi)箱內(nèi)部則構(gòu)成被前述蒸發(fā)器157所冷卻的儲藏室204。隔熱箱體201借由蓋體206可以將開口部202打開或關(guān)閉。此外，前述中間冷卻回路150的一部分配管則埋設(shè)在隔熱箱體201的開口部202的整個周圍，以構(gòu)成框體配管150A。
此框體配管150A從通過該框體配管150A的冷媒奪取熱，而將開口部202或其附近區(qū)域加熱，以防止結(jié)霜或結(jié)凍。此外，機(jī)械室208是用來收納圖3所示的壓縮機(jī)10、氣體冷卻器154、內(nèi)部熱交換器160、膨脹閥156以及中間熱交換器159等。
接著說明上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明冷卻裝置200的動作。經(jīng)由端子20以及未繪出的配線，當(dāng)壓縮機(jī)10的電動組件14的定子線圈28通電后，電動組件14便起動而轉(zhuǎn)子24也隨之轉(zhuǎn)動起來。借由此轉(zhuǎn)動，與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44嵌合的上下滾輪46、48便在上下汽缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
借此，經(jīng)由形成于冷媒導(dǎo)入管94與下支撐部材56中的吸入通路，從未繪出的吸入埠吸入到汽缸40的低壓室側(cè)的低壓冷媒氣體，會借由滾輪48與閥52的動作，被壓縮成中間壓，再從下汽缸40的高壓室側(cè)，經(jīng)由未繪出的連通路，從中間排出管121排放到密閉容器12內(nèi)。借此，密閉容器12便成中間壓狀態(tài)。
接著，密閉容器12內(nèi)的中間壓冷媒氣體進(jìn)入冷媒導(dǎo)入管92，再從襯管144出來，流入中間冷卻回路150。接著，中間冷卻回路150在通過氣體冷卻器154的過程中，以空冷的方式進(jìn)行放熱。之后，通過埋設(shè)在整個冷卻裝置200的開口部202整個周圍的框體配管150A。借由開口部202外圍的冷氣，冷媒被奪熱而更進(jìn)一步地被冷卻。
另一方面，冷卻裝置200的開口部202被中間壓冷媒加熱，便可以事先預(yù)防結(jié)霜或結(jié)凍的發(fā)生。以此方式，使被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32壓縮的中間壓冷媒氣體通過中間冷卻回路150，因為以中間熱交換器159以及形成于開口部202的框體配管150A來有效地進(jìn)行冷卻，故可以抑制密閉容器12內(nèi)的溫度上升，且第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的壓縮效率也得以提升。此外，利用被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件吸入的冷媒被冷卻，被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34壓縮且排出的冷媒溫度上升便可以被抑制。
此外，因為冷媒是以中間熱交換器159以及框體配管150A所通過的開口部202的兩階段來加以冷卻之故，中間熱交換器159的容量遍布需要擴(kuò)大，而使冷卻裝置200的機(jī)械室208可以更致密。
被冷卻的中間壓冷媒氣體經(jīng)由形成在上支撐部材54中的吸入通路(未繪出)，從吸入埠(未繪出)被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的上汽缸38的低壓室側(cè)。借由滾輪46與閥50的動作，進(jìn)行第二段壓縮而成為高壓高溫的冷媒氣體。之后，從高壓是側(cè)，通過未繪出的排出埠，再經(jīng)由形成于上支撐部材54中的排出消音室62，而從冷媒排出管96排放到外部。
從冷媒排出管96排出的冷媒氣體流入到氣體冷卻器154，且于該處以空冷方式放熱后，在通過內(nèi)部熱交換器160。冷媒于是在該處被奪走熱，而被更進(jìn)一步地冷卻。
由于此內(nèi)部熱交換器160的存在，從氣體冷卻器154出來且通過內(nèi)部熱交換器160的冷媒便被低壓側(cè)冷媒奪走熱，因此使該冷媒的過冷度變大。如上述的理由，蒸發(fā)器157的冷卻能力便被提升。
被前述的內(nèi)部熱交換器160冷卻的高壓側(cè)冷媒氣體便到達(dá)膨脹閥156。冷媒在膨脹閥156被降低壓力后，便流入蒸發(fā)器157內(nèi)。冷媒在該處蒸發(fā)，發(fā)揮吸熱作用以冷卻隔熱箱體201的內(nèi)箱。借此，儲藏室204便從內(nèi)箱的壁面被冷卻。
此時，借由使被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32壓縮的中間壓冷媒氣體通過中間冷卻回路150而可以抑制密閉容器12內(nèi)以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的冷媒的溫度上升的效果，以及借由使被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34壓縮的冷媒氣體通過內(nèi)部熱交換器160來增大膨脹閥156前的冷媒的過冷度的效果，在蒸發(fā)器157的冷媒的冷卻能力便可以提升。
也就是說，在此情形下的蒸發(fā)器157的蒸發(fā)溫度可以輕易地達(dá)到0℃以下，例如-50℃以下的超低溫范圍。此外，也可以同時達(dá)到降低壓縮機(jī)10的耗電量。
然后，冷媒從蒸發(fā)器157流出而到達(dá)內(nèi)部熱交換器160。在此，冷媒從上述的高壓側(cè)冷媒奪熱，而受到加熱作用。冷媒便在蒸發(fā)器157處蒸發(fā)而成為低溫。從蒸發(fā)器157出來的冷媒并非完全是氣體狀態(tài)，而是與液體混合的狀態(tài)。但是，借由使冷媒通過內(nèi)部熱交換器160來與高壓側(cè)冷媒做熱交換，冷媒便被加熱。借此，冷媒取得過熱度而完全成為氣體。
如上所述，從蒸發(fā)器157出來的冷媒便可以被確實地氣化。特別是，即使在特定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下而產(chǎn)生過剩的冷媒，因為利用內(nèi)部熱交換器160來加熱低壓側(cè)冷媒，所以不需要在低壓側(cè)設(shè)置蓄油器等便可以預(yù)防液體冷媒被吸入到壓縮機(jī)10內(nèi)的液體回流現(xiàn)象，以達(dá)到回避壓縮機(jī)10因為液體壓縮所造成的損傷。
此外，使用不會讓壓縮機(jī)10的排出溫度或內(nèi)部溫度上升的循環(huán)，故冷卻裝置200的可靠性可以提升。
其次，在內(nèi)部熱交換器160被加熱的冷媒則從冷媒導(dǎo)入管94被吸入到壓縮機(jī)10的第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32。此循環(huán)則反復(fù)地進(jìn)行。
如上所述，因為具備用來使第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32排出的冷媒放熱的中間冷卻回路150，并且將該中間冷卻回路150的一部分配管配設(shè)在隔熱箱體201的開口部202以構(gòu)成框體配管150A，此外因為使被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件32壓縮且排出的冷媒通過配設(shè)在隔熱箱體201的開口部202的框體配管150A來使熱被奪走，故冷媒的溫度可以下降。
借此，可以使第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的壓縮效率提升。此外，利用冷卻被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34壓縮的冷媒，被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34冷卻且排出的冷媒的溫度上升便可以被抑制。
另一方面，因為冷卻裝置200的結(jié)霜或結(jié)凍的預(yù)防可以利用冷媒在需要的地方加熱，故結(jié)霜或結(jié)凍可以防范于未然。
此外，因為利用配備使從氣體冷卻器154出來且來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的冷媒以及從蒸發(fā)器157出來的冷媒進(jìn)行熱交換的內(nèi)部熱交換器160，從蒸發(fā)器157出來的冷媒便在內(nèi)部熱交換器160與從氣體冷卻器154出來且來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的冷媒進(jìn)行熱交換，并且奪走熱，故而冷媒的過熱度可以確保并且可以回避壓縮機(jī)10的液體壓縮。
另外，因為從氣體冷卻器154出來且來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的冷媒在內(nèi)部熱交換器160被蒸發(fā)器157出來的冷媒奪走熱，故到達(dá)膨脹閥156前的冷媒的過冷卻度會變大。借此，蒸發(fā)器157的冷卻能力便可以更提升。
借由上述方式，可以使冷媒循環(huán)的蒸發(fā)器157處的冷媒蒸發(fā)溫度下降。例如，在蒸發(fā)器157的蒸發(fā)溫度可以很容易地降低到-50℃以下的超低溫范圍。此外，也可以同時達(dá)到降低壓縮機(jī)10的耗電量。
此外，在本實施例中，框體配管150A是設(shè)置在中間冷卻回路150的中間熱交換器159的下游側(cè)。但是，設(shè)置在上游側(cè)也是可行。
其次在本實施例中，利用將蒸發(fā)器157設(shè)置在隔熱箱體201的內(nèi)箱的隔熱材料側(cè)(外面)來冷卻內(nèi)箱，使儲藏室204從內(nèi)箱的壁面被冷卻。但是，蒸發(fā)器的位置或冷卻方法并不限定于上述方式。例如，利用風(fēng)扇來強(qiáng)制循環(huán)冷氣以冷卻儲藏室的各種方法等也適用本發(fā)明。
在實施例中，二氧化碳是被使用作為冷媒，但是本發(fā)明并不局限于此。例如，使用氟系冷媒或碳?xì)湎道涿降鹊钠渌涿揭策m用本發(fā)明。
根據(jù)本發(fā)明的披露，用來將冷媒導(dǎo)入第一與第二汽缸的第一與第二冷媒導(dǎo)入管的相互間隔可以確保，故其間的密閉容器耐壓強(qiáng)度可以確保。在此情形，因為本發(fā)明的一個實施例的第一冷媒導(dǎo)入管是對應(yīng)第一汽缸來連接，而另一個實施例的第二冷媒導(dǎo)入管是對應(yīng)第二汽缸來連接，因此相較于把第一與第二冷媒導(dǎo)入管對應(yīng)第一與第二支撐部材來連接的方式，第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的全體尺寸的增加可以被抑制，而且壓縮機(jī)也可以達(dá)到更小型化。
特別是在上述發(fā)明中的第一支撐部材通常可以以一般的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)零件來兼用，故廣泛應(yīng)用性很高。
根據(jù)本發(fā)明的冷卻裝置，壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)，具備電動組件以及被此電動組件所驅(qū)動的第一與第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，其中被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮且排出的冷媒被壓縮以吸入第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件中，并且排放到氣體冷卻器中。冷卻裝置更包括一個中間冷卻回路，使從第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件排出的冷媒放熱，其中至少一部分中間冷卻回路是配置在與要防止結(jié)霜或結(jié)凍的地方。借此，被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件排放出來的冷媒通過需要防止結(jié)霜或結(jié)凍的地方而被奪走熱，故冷媒溫度可以更降低。
借此，可以使第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34的壓縮效率提升。此外，利用冷卻被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34壓縮的冷媒，被第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件34冷卻且排出的冷媒的溫度上升便可以被抑制。此外，因為膨脹閥前的冷媒過冷度變大，故在蒸發(fā)器的冷卻能力便提升。
此外，冷卻裝置需要防止結(jié)霜或結(jié)凍的地方被冷媒加熱，故可以事先預(yù)防結(jié)霜或結(jié)凍的發(fā)生。
上述冷卻裝置更包括隔熱箱體；儲藏室，以隔熱箱體構(gòu)成，并且以蒸發(fā)器來冷卻；以及蓋體，用以蓋住隔熱箱體的開口部。前述中間冷卻回路的至少一部分則可以配置在隔熱箱體的開口部。因為被第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件排放出來的冷媒通過隔熱箱體的開口部，故冷媒溫度可以更降低。
借此，第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的壓縮效率可以被提升。此外，因為吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的冷媒被冷卻，故可以抑制被第二旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)壓縮而排放的冷媒的溫度上升。此外，因為到達(dá)膨脹閥之前的冷媒的過冷度會變大，故蒸發(fā)器的冷卻效率可以提升。
此外，因為隔熱箱體的開口部被冷媒加熱，故可以事先預(yù)防隔熱箱體的開口部發(fā)生結(jié)霜或結(jié)凍。
上述冷卻裝置更可以包括內(nèi)部熱交換器，用以使氣體冷卻器出來的來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的冷媒與蒸發(fā)器出來的冷媒進(jìn)行熱交換。借此，因為氣體冷卻器出來的來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的冷媒與蒸發(fā)器出來的冷媒進(jìn)行熱交換，故冷媒的過冷度可以確保，并且可以避免壓縮機(jī)內(nèi)的液體壓縮。
另外，因為從氣體冷卻器出來的來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的冷媒，在內(nèi)部熱交換器處被蒸發(fā)器出來的冷媒奪走熱，故冷媒的過冷度會變大。借此，蒸發(fā)器的冷媒氣體的冷卻能力可以更提升。
因此，在不增加冷媒循環(huán)量的前提下，也很容易地達(dá)到所要的冷卻能力，并且可以達(dá)到降低壓縮機(jī)的耗電量。
此外，上述蒸發(fā)器的冷媒蒸發(fā)溫度為0℃以下，例如在-50℃以下的超低溫范圍是極為有效的。
綜上所述，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視上述的權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在一個密閉容器內(nèi)具有被一個驅(qū)動組件驅(qū)動的一個第一與一個第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，其中被該第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮的冷媒排放至該密閉容器中，且該排出的中間壓冷媒更被該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮，該多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的特征在于包括一個第一與一個第二汽缸，分別構(gòu)成該第一與該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件；一個中間分隔板，位于該第一與該第二汽缸之間，以區(qū)分出該第一與該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，并且用來蓋住該第一與該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的各自的一個開口；一個第一支撐部材，用來蓋住該第一汽缸的另一個開口，且作為該驅(qū)動組件的一個旋轉(zhuǎn)軸的一端的軸承；一個第二支撐部材，用來蓋住該第二汽缸的另一個開口，且作為該驅(qū)動組件的該旋轉(zhuǎn)軸的另一端的軸承；一個第一冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入該第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)該第一汽缸來連接；以及一個第二冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)該第二支撐部材來連接。
2.一種多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在一個密閉容器內(nèi)具有被一個驅(qū)動組件驅(qū)動的一個第一與一個第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，其中被該第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮的冷媒排放至該密閉容器中，且該排出的中間壓冷媒更被該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮，該多段壓縮式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的特征在于包括一個第一與一個第二汽缸，分別構(gòu)成該第一與該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件；一個中間分隔板，位于該第一與該第二汽缸之間，以區(qū)分出該第一與該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，并且用來蓋住該第一與該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的各自的一個開口；一個第一支撐部材，用來蓋住該第一汽缸的另一個開口，且作為該驅(qū)動組件的一個旋轉(zhuǎn)軸的一端的軸承；一個第二支撐部材，用來蓋住該第二汽缸的另一開口，且作為該驅(qū)動組件的該旋轉(zhuǎn)軸的另一端的軸承；一個第一冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入該第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)該第一支撐部材來連接；以及一個第二冷媒導(dǎo)入管，用以將冷媒導(dǎo)入該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的吸入側(cè)，并且對應(yīng)該第二汽缸。
3.一種冷卻裝置，其中一個壓縮機(jī)、一個氣體冷卻器、一種節(jié)流裝置與一個蒸發(fā)器是依序連接，該壓縮機(jī)在一個密閉容器內(nèi)，具備一個第一與一個第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件，被該第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件壓縮且排出的冷媒被壓縮以吸入該第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件中，并且排放到該氣體冷卻器中，該冷卻裝置更包括一個中間冷卻回路，使從該第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件排出的冷媒放熱，其中至少一部分該中間冷卻回路是配置在與要防止結(jié)霜或結(jié)凍的地方。
4.如權(quán)利要求3所述的冷卻裝置，其特征在于更包括一個隔熱箱體；一個儲藏室，以該隔熱箱體構(gòu)成，并且以該蒸發(fā)器來冷卻；以及一個蓋體，用以蓋住該隔熱箱體的一個開口部；其中該中間冷卻回路的該至少一部分是配置在該隔熱箱體的該開口部。
5.如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于更包括一個內(nèi)部熱交換器，用以使該氣體冷卻器出來的來自第二旋轉(zhuǎn)壓縮組件的冷媒與該蒸發(fā)器出來的冷媒進(jìn)行熱交換。
6.如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于，其中該蒸發(fā)器的冷媒蒸發(fā)溫度為0℃以下。
全文摘要
具備使從第一旋轉(zhuǎn)壓縮組件(32)排出的冷媒放熱的中間冷卻回路，并且具備隔熱箱體；儲藏室，以隔熱箱體構(gòu)成，并且以蒸發(fā)器來冷卻；以及蓋體，用以蓋住隔熱箱體的開口部。中間冷卻回路的至少一部分是配置在隔熱箱體的開口部，以構(gòu)成框體配管。借此，在具有冷媒循環(huán)的冷卻裝置中，蒸發(fā)器的冷卻能力可以提升，且在低壓側(cè)不需要設(shè)置蓄油器便可以防止液體壓縮對壓縮機(jī)的損傷。
文檔編號F25B9/00GK1499081SQ20031010032
公開日2004年5月26日 申請日期2003年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月7日
發(fā)明者里和哉, 松本兼三, 山崎晴久, 富宇加明文, 藤原一昭, 山口賢太郎, 山中正司, 三, 久, 司, 太郎, 明文, 昭 申請人:三洋電機(jī)株式會社