燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體，具體地說是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，燒結(jié)礦作為煉鐵的上游工序具有重要作用，燒結(jié)料的燃燒是否充分直接影響到冶煉時(shí)的能耗，因此必須保證燒結(jié)料的燃燒充分；現(xiàn)今冶金行業(yè)流行的的燒料方法是將燒結(jié)料在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行布料，然后通過燒結(jié)機(jī)進(jìn)行火焰燃燒，同時(shí)在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣對(duì)流，讓燒結(jié)料的上部高溫氣體從臺(tái)車上部經(jīng)過臺(tái)車底部進(jìn)行對(duì)流，從而帶動(dòng)臺(tái)車下部的燒結(jié)料充分燃燒。
[0003]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)上方燒結(jié)料的熱量主要通過篦條在臺(tái)車上下進(jìn)行交換，因此臺(tái)車大梁長時(shí)間處在高溫的工作狀態(tài)下，容易受熱變形，導(dǎo)致燒結(jié)臺(tái)車的整體變形，從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行，因此必須設(shè)計(jì)一種新型隔熱裝置，能夠有效的組織燒結(jié)料熱量對(duì)臺(tái)車大梁的影響。
[0004]經(jīng)過檢索，在本技術(shù)領(lǐng)域沒有發(fā)現(xiàn)相同技術(shù)的公開文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊，能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自篦條傳遞給臺(tái)車大梁，保證良好的隔熱性能。放置在臺(tái)車中間橫梁和兩側(cè)橫梁表面，安裝便捷，易于更換維護(hù)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):
[0007]該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊上面形狀與相接觸的蓖條兩端的形狀相一致，隔熱墊下面的形狀與相接觸的臺(tái)車大梁上端形狀相一致。
[0008]本實(shí)用新型的目的還可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):
[0009]所述臺(tái)車大梁分為中間梁和側(cè)邊梁，隔熱墊針對(duì)這兩種梁分別叫做中間梁隔熱墊、側(cè)邊梁隔熱墊。
[0010]所述隔熱墊采用纖維材料氧化鋯制成。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]采用氧化鋯、巖棉等新型隔熱材料，結(jié)合燒結(jié)機(jī)臺(tái)車大梁和篦條的形狀及安裝尺寸加工而成，安裝在臺(tái)車大梁表面，并將大梁側(cè)面包裹，同時(shí)臺(tái)車篦條安裝在隔熱墊上方，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在工作時(shí)，熱量通過篦條大梁傳遞給臺(tái)車大梁，造成大量受熱變形，從而導(dǎo)致臺(tái)車的整體變形。能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自篦條傳遞給臺(tái)車大梁，保證良好的隔熱性能。該裝置放置在臺(tái)車中間橫梁和兩側(cè)橫梁表面，安裝便捷，易于更換維護(hù)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝位置圖；
[0014]圖2、圖3分別為本實(shí)用新型實(shí)施例的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體中間梁隔熱墊的主視圖和俯視圖；
[0015]圖4、圖5分別為本實(shí)用新型實(shí)施例的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體側(cè)邊梁隔熱墊的主視圖和俯視圖。
[0016]圖中:1、蓖條；2、中間梁；3、中間梁隔熱墊；4、側(cè)邊梁；5、側(cè)邊梁隔熱墊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【附圖說明】如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
[0018]根據(jù)圖1-5，該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊上面形狀與相接觸的蓖條I兩端的形狀相一致，隔熱墊下面的形狀與相接觸的臺(tái)車大梁上端形狀相一致。所述臺(tái)車大梁分為中間梁2和側(cè)邊梁4，隔熱墊針對(duì)這兩種梁分別叫做中間梁隔熱墊3、側(cè)邊梁隔熱墊5。采用纖維材料氧化鋯作為隔熱墊的制作材料，該種纖維材料熱熔很小，導(dǎo)熱率極低，高溫隔熱、絕熱效率極高、高熔點(diǎn)(2715。C)，高溫低蒸氣，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高、韌性好，與金屬\陶瓷\玻璃\水泥膨脹系數(shù)匹配，該種材料拉伸強(qiáng)度高，可在1700° C環(huán)境中長期使用。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍，其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊，其特征在于，所述隔熱墊上面形狀與相接觸的蓖條兩端的形狀相一致，隔熱墊下面的形狀與相接觸的臺(tái)車大梁上端形狀相一致。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊，其特征在于，所述臺(tái)車大梁分為中間梁和側(cè)邊梁，隔熱墊針對(duì)這兩種梁分別叫做中間梁隔熱墊、側(cè)邊梁隔熱墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊，其特征在于，所述隔熱墊采用纖維材料氧化鋯制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體隔熱墊，隔熱墊上面形狀與相接觸的蓖條兩端的形狀相一致，隔熱墊下面的形狀與相接觸的臺(tái)車大梁上端形狀相一致。所述臺(tái)車大梁分為中間梁和側(cè)邊梁，隔熱墊針對(duì)這兩種梁分別叫做中間梁隔熱墊、側(cè)邊梁隔熱墊。本實(shí)用新型結(jié)合燒結(jié)機(jī)臺(tái)車大梁和篦條的形狀及安裝尺寸加工而成，安裝在臺(tái)車大梁表面，并將大梁側(cè)面包裹，同時(shí)臺(tái)車篦條安裝在隔熱墊上方，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在工作時(shí)，熱量通過篦條大梁傳遞給臺(tái)車大梁，造成大量受熱變形，從而導(dǎo)致臺(tái)車的整體變形。能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自篦條傳遞給臺(tái)車大梁，保證良好的隔熱性能。該裝置放置在臺(tái)車中間橫梁和兩側(cè)橫梁表面，安裝便捷，易于更換維護(hù)。
【IPC分類】F27B21/08
【公開號(hào)】CN204718387
【申請?zhí)枴緾N201520332886
【發(fā)明人】孫煜, 馬春強(qiáng), 馬崇民, 張戈
【申請人】馬春強(qiáng)
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月22日