一種車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)，尤其是汽車上的空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車用空調(diào)是汽車、尤其是家用轎車必不可少的裝備。車用空調(diào)產(chǎn)生的冷風(fēng)和暖風(fēng)需經(jīng)過(guò)冷暖風(fēng)門輸入車廂內(nèi)空間；冷暖風(fēng)門的作用是能夠按照車內(nèi)乘者的需要，將氣流溫度調(diào)節(jié)至設(shè)定要求。
[0003]常規(guī)的冷暖風(fēng)門的結(jié)構(gòu)如圖5所示:弧形的風(fēng)門支撐框(風(fēng)門支撐框?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，形成氣體流通用的通孔11)的左右兩端分別通過(guò)鉸接部10鉸接一帶有薄膜的冷暖風(fēng)門12，風(fēng)門支撐框的上下兩側(cè)邊緣的邊框凹面上制有齒條5，該齒條又與人工帶動(dòng)的齒輪9嚙合；工作時(shí)，齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)門支撐框與冷暖風(fēng)門一起沿著弧形導(dǎo)軌15(圖中用虛線表示)滑動(dòng)，位于兩條弧形導(dǎo)軌之間的暖風(fēng)道和冷風(fēng)道就被冷暖風(fēng)門遮擋或打開(或者部分遮擋、部分打開)，使得輸入車廂內(nèi)的氣流達(dá)到所需要的溫度。
[0004]上述冷暖風(fēng)門的缺陷:一是運(yùn)動(dòng)時(shí)冷暖風(fēng)門與弧形導(dǎo)軌之間存在滑動(dòng)摩擦阻力，因而調(diào)節(jié)時(shí)手感較重；二是結(jié)構(gòu)顯得龐大，不但占用空間較大，而且需要一定的生產(chǎn)成本，并且影響裝配工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，該冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、手感靈活輕巧以及成本較低的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0007]一種車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括由齒輪驅(qū)動(dòng)且可沿著弧形導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的風(fēng)門支撐框，其特征在于所述風(fēng)門支撐框上包覆著擋風(fēng)用的薄膜；所述風(fēng)門支撐框通過(guò)軸承在弧形導(dǎo)軌的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)沿著弧形導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)。
[0008]所述風(fēng)門支撐框上制作有連接薄膜用的加強(qiáng)筋。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:由于把風(fēng)門支撐框與擋風(fēng)用的薄膜制成一體化結(jié)構(gòu)，因而本實(shí)用新型不但取消了冷暖風(fēng)門，解決了現(xiàn)有技術(shù)手感重的問(wèn)題，使得調(diào)節(jié)時(shí)的手感靈活輕巧，而且結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單有效，也減小了占用空間，因此可進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，并且提高裝配效率，滿足各汽車廠的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是現(xiàn)有冷暖風(fēng)門的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是現(xiàn)有冷暖風(fēng)門的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明.
[0016]附圖所示的車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)中，風(fēng)門支撐框I制成弧形(如圖2所示)，與弧型形道相適合，因而可沿著弧型形道上運(yùn)動(dòng)；風(fēng)門支撐框的上下兩側(cè)邊緣的邊框凹面上制有齒條5，另由人工帶動(dòng)的齒輪6驅(qū)動(dòng)著齒條運(yùn)動(dòng)。這些與現(xiàn)有的冷暖風(fēng)門的部分結(jié)構(gòu)類同。
[0017]本實(shí)用新型的改進(jìn)，是在所述的風(fēng)門支撐框上包覆著擋風(fēng)用的薄膜2，同時(shí)取消現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的冷暖風(fēng)門；通過(guò)軸承6(圖中顯示4個(gè)軸承安裝在風(fēng)門支撐框的邊緣，為常規(guī)結(jié)構(gòu))在弧形導(dǎo)軌的滾動(dòng)，所述風(fēng)門支撐框?qū)崿F(xiàn)了沿著弧形導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)。
[0018]進(jìn)一步的，所述風(fēng)門支撐框上制作有加強(qiáng)筋3，這些加強(qiáng)筋可將薄膜與風(fēng)門支撐框連接為一體，可顯著增加薄膜的強(qiáng)度。制作時(shí)，可通過(guò)注塑作業(yè)將薄膜與風(fēng)門支撐框一體成型。
[0019]本實(shí)用新型的使用原理是:車內(nèi)人員扳動(dòng)調(diào)節(jié)手柄使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)門支撐框沿著弧形導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入風(fēng)量以及溫度的調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括由齒輪(9)驅(qū)動(dòng)且可沿著弧形導(dǎo)軌(15)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)門支撐框(I)，其特征在于所述風(fēng)門支撐框上包覆著擋風(fēng)用的薄膜(2);所述風(fēng)門支撐框通過(guò)軸承(6)在弧形導(dǎo)軌的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)沿著弧形導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)門支撐框上制作有連接薄膜用的加強(qiáng)筋(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)。目的是提供的冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、手感靈活輕巧以及成本較低的特點(diǎn)。技術(shù)方案是：一種車用空調(diào)冷暖風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括由齒輪驅(qū)動(dòng)且可沿著弧形導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的風(fēng)門支撐框，其特征在于所述風(fēng)門支撐框上包覆著擋風(fēng)用的薄膜；所述風(fēng)門支撐框通過(guò)軸承在弧形導(dǎo)軌的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)沿著弧形導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)。所述風(fēng)門支撐框上制作有連接薄膜用的加強(qiáng)筋。
【IPC分類】F24F13-10
【公開號(hào)】CN204593787
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520035201
【發(fā)明人】范偉, 馬賽
【申請(qǐng)人】杭州易辰孚特汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日