本發(fā)明如圖1為輪式柔性密封裝置主視圖，圖2為輪式柔性密封裝置左視圖所示:限位拉桿(12)的交支點(diǎn)在柔性密封箱(5)的中心固定，螺桿穿過橫梁(I)，螺母在橫梁(I)下端，按工藝要求調(diào)整柔性密封(6)與臺(tái)車密封的間隙。
[0048]本發(fā)明如圖6、圖7為機(jī)頭、機(jī)尾與臺(tái)車、風(fēng)箱同步密封示意圖所示:輪式柔性密封裝置與臺(tái)車(A)、風(fēng)箱B的密封是這樣實(shí)現(xiàn)的:采用輪式結(jié)構(gòu)的柔性車架(3)的上端，安裝有專門針對塌腰臺(tái)車的柔性密封￠)，柔性密封￠)由多塊帶圓弧止口的密封件組成一塊整板，安裝在柔性密封箱(5)內(nèi)，在柔性密封箱(5)的一側(cè)，掛著膠棒密封槽(15)，槽內(nèi)安放橡膠棒(14)，在柔性車架(3)的下端安裝斜軌(2)，斜軌(2)固定在燒結(jié)機(jī)頭尾部骨架橫梁(I)上，通過設(shè)置的重錘拉緊裝置(13)或彈簧拉緊裝置，拉著柔性車架(3)的車輪在斜軌⑵上移動(dòng)，柔性密封(6)和膠棒密封槽(15)同步移動(dòng)，向前移動(dòng)柔性密封(6)上升，向后移動(dòng)柔性密封(6)下降，始終與臺(tái)車(A)貼緊，安放的橡膠棒(14)也同步移動(dòng)與風(fēng)箱(B)貼緊，柔性車架(3)的上升下降由限位拉桿(12)調(diào)整控制。輪式柔性密封裝置在機(jī)頭安裝一組，在機(jī)尾安裝一組或二組，柔性密封組成一塊整板不漏風(fēng)、不漏料，本發(fā)明不設(shè)置馬耳漏斗排散落料裝置。
[0049]也可以做成一整塊的剛性密封板代替柔性密封(6)、取消帶圓弧止口密封件、板簧
(7)、耳環(huán)⑶、支承板(9)、彈簧(10)等，整塊剛性密封板可分平面和曲面兩種，曲面按塌腰臺(tái)車凸面事先設(shè)定，安裝在柔性密封箱(5)內(nèi)，同樣采用輪式結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)與全套密封面為平面或全套為曲面臺(tái)車的密封，同時(shí)也同步地與風(fēng)箱密封。缺點(diǎn)是:全套臺(tái)車的密封面不能有平面和曲面兩種類型的臺(tái)車混裝，其目的是，為用戶提供了多樣的選擇性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪式柔性密封裝置，它包括:橫梁(1)、斜軌(2)、柔性車架(3)、契鐵定位組件(4)、柔性密封箱(5)、柔性密封(6)、板簧(7)、耳環(huán)⑶、支承板(9)、彈簧(10)、定中心防偏組件(11)、限位拉桿(12)、重錘拉緊裝置(13)、橡膠棒(14)、膠棒密封槽(15)、密封槽底板(16)等組成，其特征在于:采用輪式結(jié)構(gòu)的柔性車架(3)的上端，安裝有專門針對塌腰臺(tái)車的柔性密封￠)，柔性密封￠)由多塊帶圓弧止口的密封件組成一塊整板，安裝在柔性密封箱(5)內(nèi)，在柔性密封箱(5)的一側(cè)，掛著膠棒密封槽(15)，槽內(nèi)安放橡膠棒(14)，在柔性車架(3)的下端安裝斜軌(2)，斜軌(2)固定在燒結(jié)機(jī)頭尾部骨架橫梁(I)上，通過設(shè)置的重錘拉緊裝置(13)或彈簧拉緊裝置，拉著柔性車架(3)，車輪在斜軌(2)上移動(dòng)，柔性車架(3)在定中心防偏組件(11)的作用下，不偏離縱向中心，向前移動(dòng)時(shí)柔性密封(6)上升，向后移動(dòng)柔性密封(6)下降，可變密封面始終與臺(tái)車貼緊，安放的橡膠棒(14)也同步移動(dòng)與風(fēng)箱貼緊，柔性車架(3)的上升下降，由限位拉桿(12)調(diào)整控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式柔性密封裝置的柔性車架(3)，其特征是:柔性車架(3)用型鋼焊接為整體框架結(jié)構(gòu)，在下端設(shè)置的車輪組擱在斜軌(2)上，斜軌(2)斷面設(shè)計(jì)為三角型，斜軌(2)斷面角度小于車輪輪槽90°角度，車輪的支承接觸面為點(diǎn)接觸，磨擦阻力小，靈敏性提尚。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柔性車架(3)，其特征是:在柔性車架(3)的上端和柔性密封箱(5)的下端，設(shè)置契鐵定位組件(4)，采用契鐵，定緊螺釘快速揷入式聯(lián)接，方便快速整體的安裝與檢修柔性密封(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式柔性密封裝置的柔性密封(6)，其特征是:柔性密封(6)由多塊帶圓弧止口密封件、板簧(7)、柔性密封箱(5)等組成，在帶圓弧止口密封件的兩側(cè)，一側(cè)為圓弧凸出，另一側(cè)為圓弧凹進(jìn)，在它的底部設(shè)有耳環(huán)(8)，耳環(huán)(8)內(nèi)穿入板簧(7)，板簧(7)將每一塊帶圓弧止口密封件串在一起，由多塊帶圓弧止口密封件拼裝成一塊整板，板簧(7)兩端頭腰圓型長孔，穿在柔性密封箱(5)的軸銷上，在板簧(7)中部設(shè)有一根支承板(9)，支承板(9)由固定在柔性車架(3)上的彈簧(10)頂起，板簧(7)微向上起拱或微向下?lián)?，在板?7)和帶圓弧止口密封件止口的作用下，由平面變凹弧面，由凹弧面可恢復(fù)到平面，始終與塌腰或沒塌腰臺(tái)車保持柔性的密封狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柔性密封￠)，也可以不采用柔性密封￠)，取消帶圓弧止口密封件、板簧(7)、耳環(huán)(8)、支承板(9)、彈簧(10)等，只做成一整塊的剛性密封板，整塊剛性密封板做成平面和曲面兩種，曲面按塌腰臺(tái)車事先設(shè)定，安裝在柔性密封箱(5)內(nèi)，同樣采用輪式結(jié)構(gòu)，這種剛性密封板只能實(shí)用于，密封面為全套平面或?yàn)榍娴呐_(tái)車，同時(shí)也能同步地與風(fēng)箱密封，這樣的輪式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為用戶提供了多樣性的選擇。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式柔性密封裝置的膠棒密封槽(15)，其特征是:自由放在膠棒密封槽(15)內(nèi)的橡膠棒(14)為多根，與風(fēng)箱的密封為多級(jí)，橡膠棒(14)在燒結(jié)風(fēng)箱負(fù)壓作用下，橡膠棒(14)向風(fēng)箱靠緊，密封槽(15)和密封底板(16)留有適當(dāng)?shù)拈g隙，間隙量與柔性密封(6)同步密封的要求一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式柔性密封裝置的定中心防偏組件(11)，其特征是:在柔性密封箱(5)的下端，柔性車架(3)的上下兩端及橫梁(I)上端的中心，分別設(shè)置定中心防偏組件(11)，凹型槽朝下，凸臺(tái)朝上留有較小的活動(dòng)間隙，可克服來自臺(tái)車產(chǎn)生偏離縱向中心推力的偏斜擠壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式柔性密封裝置的重錘拉緊裝置(13)，其特征是:滑輪組固定在橫梁(I)上，拉緊繩拉著柔性車架(3)，采用彈簧拉緊作用相同，上升下降的移動(dòng)量，由限位拉桿(12)調(diào)整控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的限位拉桿(12)，其特征是:限位拉桿(12)的交支點(diǎn)，固定在柔性密封箱(5)的中心，螺桿穿過橫梁(I)，螺母在橫梁(I)的下端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪式柔性密封裝置，屬于冶金燒結(jié)設(shè)備領(lǐng)域。主要特點(diǎn)是，在輪式結(jié)構(gòu)的柔性車架(3)上端，安裝有專門針對塌腰臺(tái)車(A)的柔性密封(6)，在柔性密封箱(5)的一側(cè)聯(lián)接膠棒密封槽(15)，在槽內(nèi)，自由的放多根橡膠棒(14)，在柔性車架(3)下端安裝有車輪，擱置在斜軌(2)上，車輪輪槽90°角大于三角型斜軌(2)角，支承接觸面為點(diǎn)接觸。采用的重錘拉緊裝置(13)，一端拉著柔性車架(3)，在重錘拉緊(13)和設(shè)置的定中心防偏組件(11)的作用下，車輪在斜軌(2)上移動(dòng)，柔性車架(3)不偏離縱向中心向前移動(dòng)時(shí)，安裝在柔性車架(3)上端的柔性密封(6)上升，向后移動(dòng)時(shí)柔性密封(6)下降，與臺(tái)車(A)可變的柔性密封，同時(shí)橡膠棒(14)在膠棒密封槽(15)內(nèi)同步移動(dòng)，并依靠負(fù)壓與風(fēng)箱(B)密封，上升或下降值由限位拉桿(12)調(diào)整。
【IPC分類】F27B21-08
【公開號(hào)】CN204438800
【申請?zhí)枴緾N201520068709
【發(fā)明人】李元發(fā)
【申請人】李元發(fā)
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月30日