一種防噪音的配重減震圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)管路部件，具體涉及一種防噪音的配重減震圈。
技術(shù)背景
[0002]空調(diào)設(shè)備主要用來(lái)制熱或者制冷，在空調(diào)設(shè)備內(nèi)部經(jīng)常會(huì)有很多錯(cuò)綜復(fù)雜的管道。在空調(diào)工作時(shí)，由于電機(jī)、貫流風(fēng)葉等部件的震動(dòng)，再加上氣流的沖擊，空調(diào)本身很容易產(chǎn)生一個(gè)固有的震動(dòng)頻率、空調(diào)內(nèi)部管路部件很容易跟著這個(gè)頻率一起發(fā)生共振，這樣振幅就會(huì)變大，空調(diào)內(nèi)部部件很容易損壞。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以在空調(diào)內(nèi)部管路部件上加上減震圈，減震圈起到配重作用，這樣就可以改變空調(diào)管路部件的固有頻率，避免發(fā)生共振。將減震圈安裝在管路部件上時(shí)，一般需要用到金屬卡箍部件將減震圈卡合固定，這個(gè)時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)減震圈安裝不到位，引起整個(gè)減震圈組件中的卡箍和空調(diào)內(nèi)部的其它鈑金件發(fā)生撞擊，造成空調(diào)內(nèi)部件損傷的同時(shí)也產(chǎn)生了噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述減震圈在安裝后容易與其它部件發(fā)生碰撞的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種安裝方便、不易跟空調(diào)內(nèi)部部件發(fā)生碰撞的配重減震圈。為了解決這個(gè)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0004]一種防噪音的配重減震圈，包括減震圈主體，設(shè)置在減震圈主體上的管路通孔，管路通孔貫穿整個(gè)減震圈主體，所述減震圈主體設(shè)置有開口，所述開口從減震圈主體外表面延伸至所述管路通孔。該開口將減震圈主體自上而下從外表面導(dǎo)管路通孔處分開，這樣就可以直接通過(guò)該開口將減震圈主體套在空調(diào)內(nèi)部管路上了。
[0005]優(yōu)選的，所述防噪音減震圈還包括用來(lái)卡合所述減震圈主體的卡箍。在通過(guò)開口講減震圈主體套在空調(diào)管路部件上時(shí)，需要一個(gè)卡箍部件將之固定。
[0006]優(yōu)選的，所述減震圈主體上帶有開口的一側(cè)設(shè)置有兩道容納所述卡箍的卡箍凹槽，所述兩道卡箍凹槽構(gòu)成的平面與所述開口所在的平面垂直。
[0007]優(yōu)選的，所述減震圈主體為橡膠材質(zhì)制成。
[0008]優(yōu)選的，所述減震圈主體呈圓柱型。
[0009]優(yōu)選的，所述卡箍呈倒“U”型結(jié)構(gòu)，所述卡箍凹槽的長(zhǎng)度大于或等于所述卡箍的長(zhǎng)度，所述卡箍凹槽的深度大于所述卡箍制成材料直徑的兩倍。這樣在安裝好卡箍后，就可以將卡箍完全隱藏在凹槽中。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明展示的一種防噪音的配重減震圈，在減震圈主體上設(shè)置有可以容納卡箍的凹槽，在用卡箍卡合固定減震圈主體后，可以將卡箍隱藏到減震圈主體中，避免了配重減震圈安裝不到位，解決了卡箍經(jīng)常跟空調(diào)鈑金部件發(fā)生碰撞造成空調(diào)部件損傷的同時(shí)還產(chǎn)生噪音的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為發(fā)明原理效果圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的原理效果圖。
[0013]圖3為本發(fā)明減震圈主體部件視圖。
[0014]圖4為本發(fā)明卡箍部件效果圖。
[0015]其中I為減震圈主體，2為管路通孔，3為開口，4為卡箍，5為卡箍凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的了解，下面配合附圖做進(jìn)一步的描述:
[0017]如圖1-4所示，一種防噪音的配重減震圈，:包括減震圈主體I，設(shè)置在所述減震圈主體I上的管路通孔2，管路通孔2貫穿整個(gè)減震圈主體I，所述減震圈主體設(shè)置有開口 3，開口從減震圈主體I外表面延伸至所述管路通孔2。這樣這個(gè)開口 3將減震圈主體I自上而下從外表面到管路通孔2處分開，這樣在安裝減震圈主體I時(shí)，就可以直接掰開該開口講減震圈主體I套在空調(diào)管路上，安裝方便，不需要拆卸掉管路將管路頭部通過(guò)管路通孔2套入。
[0018]該防噪音減震圈還包括用來(lái)卡合所述減震圈主體的卡箍4，在通過(guò)開口 3將減震圈主體I套導(dǎo)空調(diào)管道部件上后，隨著空調(diào)內(nèi)部的震動(dòng)，減震圈主體很容易脫落，所以就需要安裝一個(gè)卡箍4，用來(lái)卡合夾緊減震圈主體I上可以通過(guò)開口 3分開的兩半。
[0019]在減震圈主體I上帶有開口的一側(cè)設(shè)置有兩道容納卡箍的卡箍4凹槽5，這兩道卡箍凹槽5構(gòu)成的平面與開口 3所在的平面垂直。卡箍4 一般呈倒“U”型結(jié)構(gòu)，卡箍凹槽5的長(zhǎng)度大于或等于所述卡箍4的長(zhǎng)度，卡箍凹槽5的深度大于所述卡箍4制成材料直徑的兩倍。卡箍4 一般采用鐵絲或者其它金屬材料制成，在倒“U”型卡箍4兩個(gè)突出的夾角部位，鐵絲會(huì)兩；兩向“U”型內(nèi)側(cè)彎曲，這樣在使用該卡箍4卡合時(shí)，夾角部位有一點(diǎn)突出的受力部位，使得夾緊效果更好。減震圈主體I 一般呈圓柱型，并且一般為橡膠材質(zhì)制成。
[0020]在使用該卡箍4卡合好減震圈主體后，可以往下推動(dòng)，使得卡箍4深入打牌卡箍凹槽5中隱藏起來(lái)?？ü堪疾?的長(zhǎng)度大于或等于卡箍4的長(zhǎng)度，由于卡箍4上突出的夾角部位鐵絲向內(nèi)彎曲，所以卡箍凹槽5的深度大于卡箍制成材料直徑的兩倍，這樣卡箍4可以在凹槽中5完全隱藏起來(lái)，安裝牢固，不會(huì)出現(xiàn)安裝不到位、卡箍4部位漏出太多、對(duì)空調(diào)內(nèi)其他部件造成沖撞，從而造成噪音，甚至對(duì)空調(diào)部件造成損傷的情況。
[0021]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防噪音的配重減震圈，其特征在于:包括減震圈主體，設(shè)置在所述減震圈主體上的管路通孔，所述管路通孔貫穿整個(gè)減震圈主體，所述減震圈主體設(shè)置有開口，所述開口從減震圈主體外表面延伸至所述管路通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防噪音的配重減震圈，其特征在于:所述防噪音減震圈還包括用來(lái)卡合所述減震圈主體的卡箍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防噪音的配重減震圈，其特征在于:所述減震圈主體上帶有開口的一側(cè)設(shè)置有兩道容納卡箍的卡箍凹槽，所述兩道卡箍凹槽構(gòu)成的平面與所述開口所在的平面垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防噪音的配重減震圈，其特征在于:所述減震圈主體為橡膠材質(zhì)制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防噪音的配重減震圈，所述減震圈主體呈圓柱型。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防噪音的配重減震圈，其特征在于:所述卡箍呈倒“U”型結(jié)構(gòu)，所述卡箍凹槽的長(zhǎng)度大于或等于所述卡箍的長(zhǎng)度，所述卡箍凹槽的深度大于所述卡箍制成材料直徑的兩倍。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及空調(diào)管路部件，具體涉及一種防噪音的配重減震圈，本實(shí)用新型公開了一種防噪音的配重減震圈，包括減震圈主體，設(shè)置在減震圈主體上的管路通孔，管路通孔貫穿整個(gè)減震圈主體，減震圈主體設(shè)置有開口，用來(lái)夾緊暗轉(zhuǎn)減震圈主體的卡箍。在減震圈主體上還設(shè)置有卡箍凹槽，在利用卡箍將減震圈主體夾緊安裝在空調(diào)管路部件上后，可以將卡箍推進(jìn)卡箍凹槽中隱藏起來(lái)，安裝牢固，卡箍不易跟其它部件發(fā)生碰撞，避免了碰撞對(duì)部件的損傷和噪音的產(chǎn)生。
【IPC分類】F24F13-24
【公開號(hào)】CN204285753
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420365431
【發(fā)明人】張耀輝
【申請(qǐng)人】寧波奧克斯空調(diào)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年7月4日